Bonour a tous
 
A votre avis sur une ancienne, il vaut mieux prefere une boite auto ou manuel. qu'est ce qui s'use le moins et qui use le moins le moteur.
 
Pour moi je dirais la boite auto, car pas d'usure d'embrayage par l'utilisateur, pas de montée dans les tours inutiles et aussi moins de rapport qui s'use....
 
Est ce le cas
.............

faut voir comment ça a été utilisé avant, et surtoue entretenu !!

Une boite auto est généralement beaucoup plus fiable. Certaines dépassent largement les 500 000 km quasi sans entretien (à part les vidanges classiques).
Maintenant, sur une ancienne, il y a des boites auto qui sont de vrais calamitées. Rien à voir avec une bonne vieille méca question agrément de conduite.  
Tout dépend aussi du moteur et du type de voiture. Une vieille Dynaflow 2 rapports pour cruiser en Buick années 50/60, ça peut aller. Par contre sur une Mustang, ça peut être dommage !

euh faut quand même qu'elles soient vidangées

sur une porsche 928 boite 2 rapports, ça donne quoi a votre avis ??

bah tt dépend de la voiture et du type de conduite q l'on adopte.
Les journaleux d'auto rétro disent q on apprecie mieux une 928 en boitoto
Maintenant, moi j'avais un pote qui avait une 944 en boitoto aussi, je trouvais ça dommage.
Mm si c moins fiable, je suis un adepte de la boite manuel et du controle de sonpassage de vitesse.
En plus, je crois qu'il n'y a q sur les automatiques modernes qu'on peut aller taper le rupteur ou faire des choses comme ça. Il semblerai aussi q se soit aussi uniqment sur les modernes q la gestion est vraiment bonnes.....
Bref, à mon humble avis, sur une ancienne, une boite auto pour cruiser, une manuelle pour attaquer

Mais attaquer comme un forcené "taper le rupteur" avec une voiture de + 20 ans et 320 ch sans etre un pilote pro :  est ce bien sage ?
 

80's cars a écrit :   bah tt dépend de la voiture et du type de conduite q l'on adopte. Les journaleux d'auto rétro disent q on apprecie mieux une 928 en boitoto Maintenant, moi j'avais un pote qui avait une 944 en boitoto aussi, je trouvais ça dommage. Mm si c moins fiable, je suis un adepte de la boite manuel et du controle de sonpassage de vitesse. En plus, je crois qu'il n'y a q sur les automatiques modernes qu'on peut aller taper le rupteur ou faire des choses comme ça. Il semblerai aussi q se soit aussi uniqment sur les modernes q la gestion est vraiment bonnes..... Bref, à mon humble avis, sur une ancienne, une boite auto pour cruiser, une manuelle pour attaquer

Je suis plutôt de ton avis.
Mais il est aussi certain, que la quasi majorité des possesseurs d'anciennes, conduisent leur belle souvent bien en deça des capacités mécaniques car s'auto-jugulant d'eux mêmes.
 

 
Dans cette période Sarkosienne, le cruising à allure modéré est on ne peut plus conseillé.
Mais bon rien n'empêche de temps en temps, de tirer les rapports (pour décalaminer diront certains ) de sa vieille titine.
Pour ce qui est de la 928S, si c'est sur le mouillé n'y pense même pas...quoique sur le sec et mêùe sur "autobahn" ou circuit, faut aussi rester humble.

Par gout, et aussi parce qu'il faut bien le reconnaitre, la boite auto reste plus gourmande en carburant, je préfére de loin la boite manuelle !

La consommation supplementaire d'une boite auto par rapport a une boite manuel est ce une generalite??
qq soit le nombre de rapport meme maintenant??

Dans le cadre d'anciennes,
 
y'a que les modernes (qui ont moins de 10 ans) qui n'engendre qu'une faible surconsommation

mercedes 560 sec aut le pied boite ec ou sport trop classe 300cv aut je gratte le meme model en boite man

pour une ancienne c'est sur
par exemple l'opel rekord ( fin années 60 ? ) avec un moteur 2 litres fiable heureusement avait en boite auto 2 vitesses, la 1ere montait à 90 , la seconde faisait ce qu'elle pouvait jusqu'à 150.
alors ça moulinait dur dans les cotes , pour doubler, pour tracter

La Rekord elle a meme existé en diesel, mon pater en a eu une neuve de 72 ou 73.
Très fiable et surconsomation moderé, mais moins de 60cv avec 3 vitesses sur une grosse voiture, permis inviolable garanti...
 
Sinon les BA (les vraies toutes hydrauliques, pas les convertisseurs à poudre (le nom c'était quoi déjà ? Fervex ?) d'ondine ou R8, ni les variateurs à poulie style DAF, ni les 1ere electroniques qui sont irreparables maintenant...) c fiable, réparable et effectivement le moteur a des chances d'etre moins usé, d'autant plus qu'elles ont souvent moins roulé car utilisés par des 'anciens'.