Bonjour,
 
Je cherche les fiches techniques moteurs et équipements de ces voitures pour les comparer.
 
Où puis-je les trouver sur le web ?
 
Merci.

ah ah  

Slurp.....
 
Oups désolé, j'ai un peu bavé.

 
Des docs, je veux des dooooooocccccccccc.............

Tiens va voir latu as toutes les specs.
 
A vu de nez, ce sont des versions successives!
 
Il y en a une juste à coté de chez moi ! Par contre elle est dehors, et son proprio ne l'emmène en ballade que rarement

Euuuuhhhhhh, YORMEAU ?????
 
Je dois aller voir où ?????

met ta souris sur le mot "latu", il y a un lien derrière...

Whooouuuuuu, je suis aveugle....
 
merci.

 
Barf désolé, j'ai deux mains gauches il fallais lire "là tu"
 
 

Vous auriez la fiche technique de la 240Z et son prix en bel état ?
 
Merci

240Z : 2 places , 6 cylindres en ligne de 2.4L
260Z : 4 places (faut pas etres gros pour monter deriere..), 6 cylindres en ligne de 2.6L
280Z : 4 places , 6 cylindres en ligne de 2.8L
 
pour ma part je possede une 260Z , et plus jeune j avais une 240Z et je peux vous dire que la 240Z pousse plus fort. plus legere et moteur plus poussé. mais question tenu de route c' est pas le top...  

salut !
 
quand j'ai vécu à Los Angeles, j'avais une 280Z de 1975 - mais c'était une 2 places uniquement et le tenu de route était bien. Le 280Z est injection, le 240Z et 260Z avec carburettor. Selon mon garage " Z-World " sur Pacific Coast Highway à Redondo Beach, la 260Z était la moins fiable.  
Pour ma part, les 4 places 260Z et 280ZX qui ont suivis ont perdu beaucoup de leur charme.
 

A propos de la tenue de route...la 240 Z était chaussée d'origine en 175 x 14...ce qui était à l'époque une monte de voiture de sport, est aujourd'hui bine ridicule !
La plupart des 240 Z ont d'ailleurs été chaussées très vite avec des roues plus grosses...
la voiture, avec son empattement court, a des réactions parfois très vive, et il faut être vigilant quand on conduit vite sous la pluie par exemple.
 
En France, la 280 Z n'a jamais été importée et c'est bien dommage ; c'était la l' héritière logique de la 240 ;
 
Skippy, as tu comparer les différences de conduites entre une 240 Z et 280 Z ?
 
 
a+ !

En tout cas, elle a perdu une chose entre la 240Z et la 280ZX : son charme !
 

 

 

Oui, c'est vrai le charme n'y est plus...mais l'esprit Z demueure un peu ...
 
En plus, en France, il y a eu quelques 280 ZX 2 places de vendues (- de 50 ?); ce qui la rapprochait de la 240...mais la 280 ZX 2+2 a vite fait un carton...
 
280 Z...dommage, elle a de gros par chocs...
 
http://www.geocities.com/MotorCity/Show/4232/280z.jpg[/img]
 
 
Edit Taille des photos.
Steph87

hi L24,
 
malheureusement, je n'ai jamais conduit une 240Z.
 
Elle est évidemment plus maniable, car plus légère - regardez la difference des
parechocs ! Ma 280Z pesait env 1300 kgs !  
 
La 240Z avait un choke manual - la 280Z un choke automatique
Tous les deux une boîte à 4 vitesses.
 
J'ai acheté la mienne (grise métallisée) avec 160'000 kms pour env USD 2000.00 à Los Angeles en Avril 1990 - à l'époque, on voyait cette voiture sur chaque coin de route. J'adore sa silhouette - la 250GTO la resemble !
 

http://www.ksurf.net/~jb_ce_heros/240z.mpeg
 
ce lien, marche-t-il encore ?

 
Oui, ça marche ! j'avis déjà vu cette vidéo : ...qaund on voit la seconde accélération, ou la Z se dirige sur la voie opposée...hum...
 
Et puis la 240Z avec un moteur de Chevrolet...bof, non ? le L24 ou le L28 T se préparent quand même bien...quant aux V6 Nissan de 3L des 300 ZX (VG30 DET et DETT) de 230 et 280 cv...ils ont quand même leur place aussi sous le capot...

skippy a écrit :   hi L24,   malheureusement, je n'ai jamais conduit une 240Z.   Elle est évidemment plus maniable, car plus légère - regardez la difference des parechocs ! Ma 280Z pesait env 1300 kgs !     La 240Z avait un choke manual - la 280Z un choke automatique Tous les deux une boîte à 4 vitesses.   J'ai acheté la mienne (grise métallisée) avec 160'000 kms pour env USD 2000.00 à Los Angeles en Avril 1990 - à l'époque, on voyait cette voiture sur chaque coin de route. J'adore sa silhouette - la 250GTO la resemble !

 
La 240 Z est relativement légère : elle fait env 1040 kilos ; mais il y a des variantes entres les pays et les marchés : par exemple, en France, je crois que celles vendues avaient toutes la boite 5 (la mienne l'a...), et étaient déjà suréquipées d'origine : sur certains marchés, les options étaient en +, sur d'autres c'était offert, et sur d'autres encore, les options étaient différentes ;
 
par exemple, la mienne à les vitres teintées vert, le dégivrage arrière (lignes de chauffe verticales d'aileurs...alors que j'ai vu des 240 avec ces lignes horzontales), boite 5, horloge...
 
a+ !

salut moi c'est mister "z" ou vgv!(vincent à grande vitesse!)
en FRANCE il s'en est vendu 800 de 240 z

 
Salut L24,
 
En ce qui me concerne la 280Z dont j'étais l'heureux propriétaire venait de belgique et était équipée d'origine d'une boite 5 typée GT, de VE, de la DA, de l'autoradio, etc.
 
En plus une fois le 6 pattes légèrement "boosté" il faisait preuve d'un couple de camion et j'ai laissé plus d'un gars en BM ou autres sur le bord de la route par temps sec je te l'accorde.
 
Maintenant je trouve que l'inflation concernant les prix de cette voiture a atteint des sommets en "seulement" 10 ans.
 
Mon rêve serait de retrouver la même équipée du moteur turbocompressé
 
Ciao  
 
 

la 280z(x),provenance belgique faisait 170cv din et la version Française(280zx)faisait que 145 cv din.

Une petite photo de mon "Z" de 73 cela fait 19 ans que je l'ai!

 
 
 
 

elle est vraiment belle !
 
les jantes, des Wolfrace n'est-ce pas ? J'ai eu les mêmes à l'époque en 14"

Impressionante la vidéo

 
gagné,c'est bien des wolfrace  
en 14",la peinture est maison,j'ai voulu rester proche de l'origine.Je l'ai restaureé pendant 6 ans,et il reste encore des détails de finition à reprendre...cela demande du temps,du pognon,et de la place!

J' ai tourné en VHC avec, le moteur est d'origine, cela suffit pour s'amuser
Rally vhc de "Haute provence" 1998 : 6emme au scrach!,1er de classe (2.4l)

 
MR "PAUL NEW MAN" dans ses oeuvres! Datsun 280zx.Il a couru sur tous les model de "Z",de la 240 jusqu'au 300zx bi turbo!,sacré monsieur! Respect MAN!

Sympa les photos !!!
 
cela fait du bien d'en voir des Z...; et puis pour tes perfs, cela montre que la voiture, même d'origine, est dans le coup...
 
mp

vgv a écrit :   Une petite photo de mon "Z" de 73 cela fait 19 ans que je l'ai!

 
Très sympa!!!  
 
Les jantes lui vont bien. Est ce une option d'époque, un accessoire ou une pose en seconde monte? Quelle est la marque de ces jantes?

 
Euh...je crois qu'on en parle juste au dessus !  

Cordelius a écrit :   Impressionante la vidéo

 
 
J'aime bien aussi celle ci...cela fait un peu amateur, et on a du mal à voir s'il y a de la puissance dedans...jusqu'à la fin de la vidéo, quand ils sont en ville, tournent à gauche, et accélère...oui, ça marche !
 
http://www.bbgraphics1.com/73z/strokervideo.mpeg

L24 a écrit :   Euh...je crois qu'on en parle juste au dessus !

 
Oops j'avais pas vu..
Ceci dit, c'est un accessoire, pas une option d'époque, non?

Je préfère le moteur de Corvette (si c'est bien le cas)

Pour les jantes  qui y a sur mon auto,j' ai chercher longtemps,car des jantes trops moderne,ça casse l'allure.Maintenant si on veut mettre des jantes dernier cri il faut que l'auto soit totalement "customisée",si joint exemple:



C'est une question de gout,ça plait,ouça plait pas

 
Merci pour les compliments pour mes perfs,voici une photo authantique! du " Tour de Corse 1973"