J'aurai aimé savoir si vous sauriez comment faire pour enlever des grosses bosses dans les portières, ou tout du moins reduire leur profondeur, car j'ai bosselé les portes dans des manoeuvres il y a longtemps qd j'ai appris a conduire...
 
Merci !

si la peinture n'a pas sauté, on peut essayer à la ventouse. Sinon c'est démontage de contre porte, et essayer en tapotant depuis l'intérieur... cela demande un coup de main de carrossier... (enfin avant... parce que maintenant, ils ne savent plus que changer des pièces... )

pas mieux
 
si ce n'est que récemment j'ai pu m'exercer sur une voiture qu'on démontait sur pieces, c'est pas si dur que ça, mais il faut y aller doucement. j'y suis allé progressivement à la masse et ça s'est tres bien redressé.
 
c vrai que la ventouse, c'est ce qu'il faut tester en premier

le mieux est de ne pas taper par derriere mais pousser doucement mais en appuyant bien fort avec par exemple un manche de tournevis ;o)

 
essaye de pousser avec un tourne vis avec de la tole 10/10e
 
meme a coups de pompes j'ai pas réussi a faire bouger la tole de la 240... ( bac de roue de secours enfoncé )

Dragon240 a écrit :   essaye de pousser avec un tourne vis avec de la tole 10/10e   meme a coups de pompes j'ai pas réussi a faire bouger la tole de la 240... ( bac de roue de secours enfoncé )

 
Etant donné que l'on aborde le sujet d'épaisseur de tôle, j'ai l'impression que les autos modernes se froissent plus facilement
 
Mes "anciennes" Golf IV "enregistraient" toutes les marques de portières laissées par mes "voisins" tandis que mon Auid V8 actuelle reste stoïque

impression confirmée de mon coté aussi :  
 
Volvo 850 beaucoup plus fragile que Volvo 240.
 

Je suis tout a fait d'accord : ancien posseseur d'une bmw 528i de 86, j'ai pu constater la resistance et l'(impression?)épaisseur des toles.

tout a fait d'accord que maintenant la solidité d'une voiture dépend de la structure et que la carrosserie semble une option dérisoire. c'est la peinture et les plastiques qui tiennent les quelques molécules de métal
sinon il y avait un carrossier qui avait fait l'unanimité dans le forum  :
http://www.vitry-carrosserie.com

J'ai entendu dire par un carrossier que Volvo était le seul a utiliser des toles 10/10emes à l'époque ( ça a bien changé de nos jours, c'est du papier cigarette la tole des voitures )
 
si bien que sur une 240 les longerons sont carrément monstrueux, le chassis si rigide qu'un pet au pare-brise ne le fera pas se fissurer de partout, un coup de poing ne marquera pas autant que sur une autre voiture.
 
et comme je disais j'en ai pris conscience le jour ou j'ai voulu redresser mon bac de roue de secours à coups de pompes et que ça n'a pas bougé d'un millimetre
 
c'est le carrossier qui l'a redressé à la masse !

A propos de carrossier, personne ne connais un bon carrosier pour anciennes en belgique ?

Où est ce que je pourrais louer une ventouse ? Ca coute cher ? C facile d'utilisation ? Ca marche pour quelle taille de bosses ?