Disons que le prix est dans la fourchette élevée de la côte...mais elle paraît en bon état et peu kilométré, ça aide
Car la plupart se négocie 25% moins chère que ce prix, et en Allemagne et en Italie...ma décense m'interdit de donner les prix pratiqués
Sinon sans rentrer dans les détails (d'autres topics en parlent dans la section), la 8.32 comme le reste de la gamme, a eut droit à un restylage en 1989.
Et ce restylage ne s'est pas contenté d'une carrosserie redessinée, mais également d'une baisse de puissance du V8 Ferrari (-10ch et -2mkg) dut au montage du catalyseur (entre autre).
-Les caractéristiques principales sont les suivantes:
-L/l/h (m)= 4.59/1.75/1.43
-cx 0.32.
-1400kg
-V8 à 90° de 2.927cm3, 4ACT, 32s, Allumage/Injection Bosch KE3 Jetronic
De 1986 à 89: 215ch @ 6.750tr/min et 29.1mkg @ 4.500tr/min
De 1989 à 92: 205ch @ 6.750tr/min et 26.8mkg @ 5.000tr/min
-Boîte 5 et transmission roues AV.
-ABS, DV/DP de 284mm et 251mm (systême intégralement repris des Delta HF 4WD et un peu plus tard des...Dedra 2000 Turbo/HF Integrale).
-Conso à 90/120/Cu = 8.5/10.5/16
-Perfs:
215ch -> Vmax: 240km/h
0 à 100: 6.8s
0 à 160: 17.2s
400m DA: 15s
1000m DA: 26.8s
80 à 120 en 4°/5°: 7.9s/10.1s
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205ch ->
Vmax: 235km/h
0 à 100: 7.2s
0 à 160: 17.6s
400m DA: 15.2s
1000m DA: 28.3s
80 à 120 en 4°/5°: 7.3/10.6s
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J'ai bien d'autres infos encore si tu en désires plus
Sinon pour une seconde voiture, juste pour le WE, c'est un bon choix pour celui qui a les moyens (et le devoir) de la faire entretenir.
Car là c'est le problême numéro un avec et comme la majeure partie des "prestigieuses et sportives" au prix plancher, leurs côtes ne reflêtent en rien les véritables coûts d'entretien!
De plus avec une 8.32, obligation de la faire entretenir chez Ferrari ou...par tes soins si tu es fins mécano.
Mais en aucun cas chez la concession Fiat/Lancia ou le Midas du coin (d'ailleurs certaines semblent même jusqu'à en ignorer la commercialisation d'une telle auto).