Voila je cherche un C15 4*4 si possible hs histoire qu'il soit moins cher, c pour récupérer la mécanique histoire "d'améliorer" un peu ma 205...
 
G une adaptation de suspention hydrolique de BX en préparation aussi...

téléportation en vue Mosieur Spock Volu...

Ouais, bon, c'était pas vraiment une petite annonce, ce post, c'était surtout pour causer d'une idée qui me trotte depuis un bon moment, mais dans laquelle je n'ai jaimais eu ni le temps ni l'argent de me lancer...
C'était aussi pour tenter de lancer une discussion, si dès fois d'autres personnes ont la même idée, voire une idée similaire avec un autre type de voiture, enfin, je sais pas moi, place à la mécanique fafelue, quoi !  
 
J'ai mal formulé le sujet, ok, mea culpa.

En ce moment là, c'est tout de même assez spécifique comme engin et je ne sais pas si il y a des masses de connaisseurs dans le coin
 
Mais je me demande pourquoi cherches-tu absolument un moteur venant d'un C15 4x4 Dangel...il me semble qu'il ne lui était en aucun spécifique et que l'on pouvait retrouvé cette chaudière (dans la même config) sous le capot des BX, Visa, 205 ect...voir même C15 2rm.
 
Sauf si tu veux récupéré la transmission, boîte, trains roulant et les mettre sur une 205...mais là ce ne serait plus de tout légal (si tu comptes t'en servir sur routes ouvertes).

oui, c'est bien la transmission que je cherche, je voudrais faire une 205 4*4 a suspension hydraulique, en fait.
 
Mais comme après un coup pareil, il faut repasser au mines, est'ce quelqu'un aurait une idée de la marche a suivre et des conditions qui doivent être repectées pour faire passer une voiture "modifiée" aux mines ?

sans l'accord de peugeot ou dangel... mission impossible ou presque...

 
sur les BX 4X4 et 405 4X4 il est monté un train arriere identique à celui du C15 avec en plus une suspension hydrolique et pompe haute pression dans le coffre pour la 405. Par contre bon courage pour l'adaptation et le passage aux mines  

C'est loin d'être gagner si tu veux absolument rouler sur route (ouverte)