Pour la roue de secours, elle est spécifique, vu que le pneu se replie, donc à part chez Porsche en neuf, ou dans les magasines spécialisés pour l'occas, je ne vois pas ou tu peux en trouver ailleurs.
Pour le reste : l'auto doit être le plus proche de l'origine, si quelque chose cloche, sauve toi, le carnet doit être à jour, ou alors, tu dois voir les factures. Tout doit fonctionner (lve, to, sièges chauffant, clim, chauffage....) car le moindre petit truc qui ne marche pas coute relativement cher.
Vérifie que l'auto n'a pas tapé(à l'ar sur la traverse ar, tu dois avoir les 2 petits triangles en bout), à l'avant vérifie les écarts entre les ailes, les portes,... soulève la moquette de coffre et vérifie que la trappe dessous ferme nickel.
Vérifie les tuyaux d'huile sur le coté de l'auto(dessous), ils sont souvent écrasé(preuve d'un entretien plus que limite).
Les vitesses doivent toutes passées sans craquer, et ce à tous les régimes l'embrayage est un peu dur, mais doit avoir une course suffisante.
Le moteur en général est assez costaud, vérifie l'état des réchauffeur en dessous(c'est pour le chauffage), ne t'inquiètes pas trop des fuites d'huile, si l'auto ne roule pas souvent(ce qui doit être le cas vu le faible kilométrage).
Demande si la révision des 100000kms est faite, parce que celle là, elle coute un peu
Attention au compteur, souvent les modèles américain ont été françisés, il doit être en miles(il faut 3mn pour le changer), vérifie bien le joint de compteur
Vérifie l'usure des pneus, et fais attention les version us, sont souvent rabaissées donc l'auto frotte un peu partout.
Dernier point : Surtout va voir l'auto avec un gars qui s'y connait(une 911, c'est particulier à conduire,... et si c'est la 1ière fois, tu risques de passer à coté de truc important), sinon tu risques de faire partie des milliers de pigeon qui se font avoir..
Bon achat
ou peut t'on en trouver (a par chez Porsche) et a quel prix environ ?
