Reprise du message précédent :

 

 
 
mais je préfere quand meme la 504 Coupé V6 (on s'éloigne du sujet mais bon)
 

La Turbo 180 cv n'a axisté qu'en phase 2 .
Je vais essayer les 2 afin de me rendre compte des differences et effectuer mon choix apres . Je pense que c'est la meilleure chose a faire ...

à mon avis, le mien est de trouver celle en meilleure état

J'adhére a ta conception  Détu .
 
Ps : Elles roulent au SP ???

SP98, oui

heureusement parce que le super à l'aspartame light de substitution, c'est une sacrée m...e !
 

En ce qui concerne le V6 , il chante bien ou il est plutot aphone ?

le V6 PRV, il fait pas vraiment un bruit de V6 racé
 
d'ailleurs son bruit ne ressemble a aucun autre moteur

La mélodie n'est donc pas tres enivrente ?

pti'dav a écrit :   La mélodie n'est donc pas tres enivrente ?

Non effectivement le PRV est plus connu pour sa fiabilité que pour sa mérolodyie ;-))
 
Si tu veux un V6 qui chante, passe plutôt chez Alfa ;-)

Et niveau perfs , il compense ou c'est bof bof ?

comme la turbo

 
Pourquoi ont ils pondus deux modèles ayant peu ou prou les même perfs avec deux motorisations différentes (surtout que ce ne sont pas des motorisations à grande diffusion!)?
 
Avaient ils l'intention d'en vendre une comme luxueuse, classe (le v6) et l'autre comme étant sportive (turbal)?

YORMEAU a écrit :     Pourquoi ont ils pondus deux modèles ayant peu ou prou les même perfs avec deux motorisations différentes (surtout que ce ne sont pas des motorisations à grande diffusion!)?   Avaient ils l'intention d'en vendre une comme luxueuse, classe (le v6) et l'autre comme étant sportive (turbal)?

 
ils ont vendu la 505 Turbo Injection et la 505 V6, AU MEME PRIX
 
2 philisophies différentes

 
Il chante déjà plus que celui des 604 car il a le vilebrequin à manetons décalés qui le font "tourner rond" d'où sonorité sympa

Détuning-man a écrit :     ils ont vendu la 505 Turbo Injection et la 505 V6, AU MEME PRIX   2 philisophies différentes

 
comme chez volvo avec la 240 turbo et la 264 toutes 2 de 155ch
 
je crois que la principale qualité du V6 PRV est sa conso gargantuesque, et sa fiabilité n'est pas si bonne que ça dans les années 80. ( en tout cas, chez Volvo on conseille plutot les moteurs Volvo bien plus fiables et durables )

ben c'est sûr qu'il lui faut de l'entretien, mais bon, pour le 1/4 de million de km, y'a aucun soucis majeur...

J'ai une 505 turbo phase 1 160 ch:
 
_ fiabilité : costaud à condition que le moteur soit bien réglé  (attention au réglage de l'allumage, risque important de casse si c'est pas bien réglé).
_ Entretient : à part le réglage moteur pas bien compliqué, et beaucoup de choses peuvent se faire soi-même. Pas excessif car beaucoup de pièces communes avec les autres 505 (freins arrières identiques STI-GTI, échappement identique turbo D à part la courbure vers le bas ...).
_ Perfo : ayant eu la v6, je peux dire que la turbo est plus nerveuse et plus joueuse ... mais moins noble à conduire que la v6 il est vrai. Rmq : j'ai encore la turbo mais j'ai vendu la v6.
_ Le meilleur : les pièces danielson semblent encore disponibles sur ce site : http://www.politecnic.com/505mecanique.htm  
ainsi que des prépas jusqu'à 550ch.
 
A+

ben j'ai contacté un des preparateurs de 505, ben pour ce qui est des pièces PTS , Ben c'est plus la peine y a longtemps que culasse, bielles, et autres sont devenu introuvable surtout en neuf et quand tu trouve d'occaz ben c'est pas la peine, a 10000fr la culasse ca fait mal moi je trouve, et pourtant je me serais bien laissé tenté

Angel Of Death a écrit :   ooohhh j'ai pu le contenu en tete mais je crois bien que c'est un truc du style

 
la version 150 ch a des perfs egal a la version 180 ch, en fait la 150 fait plus que ce qui est annoncé officiellement

hi hi dire que j'etais pas là pour ce topic et que je viens seulement de le voir, un vieux truc que je ressors mais tous cela pour savoir ceci,
 
 Pti'dav as tu pris une 505 depuis ??

x505 a écrit :   hi hi dire que j'etais pas là pour ce topic et que je viens seulement de le voir, un vieux truc que je ressors mais tous cela pour savoir ceci,    Pti'dav as tu pris une 505 depuis ??

 
Nan, je passe a la Moto
 
900 Ninja de 1984 115 cv

enfin moi j'ai acheté une 505 V6 reccement sur un coup de tete, et ben malgré tout je suis pas déçu de l'achat, la bouille a vieilli, mais j'aime bien le coté imposant, et la motorisation permettant de manger du kéké au feux rouges

Je possede une 505 turbo injection 180cv de premiere main, celle de mon pere, pendant des annees j'enrhumais aussi les kéké au feu rouge comme sur la route, elle possede une tenue de route hors du commun et un tempérament effectivement plus sportive qu'une v6 à papi.
une de ces dernières voiture d'homme quoi! un peu comme les 1eres M3 elle se voulait discrete et brutale. Encore aujourd'hui je trouve que sa ligne phase 2 n'a pas changé contrairement au autres souvent mal ou pas entretenus cf serie style GR ou meme serie 2 type turbo D

[citation]

j'aime bien ton idée du GR déja vu sur une Mi16 dépourvu d'aileron!
au démarage çà calme sévère...........

[citation]Le 25/03/2003 à 13:34, Pti'dav a écrit :
Suite a l'auto rétro de ce mois ci je propose donc de faire un topic sur cette Peugeot un peu délaissée .
   
Peut tu me preciser le n° de l' auto retro et en quoi consistait l article svp.

Exact...et c'est pour ça que la version avec l'échangeur (160ch) a complètement été oubliée, puisque la "150ch" tirait beaucoup mieux...
 
Pour plus d'infos sur la 505 (entre autres), mon site :
http://www.autodrome.fr.st/index1.asp

Je me permet de répondre à sa place
 
C'était le n°264, dans la rubrique "Autopsie" (en général ne faisant que 2 ou 3 pages maximum, et de manière général restant très concis et bref) et qui parlait des 505 V6 et Turbo.
Donc c'est plus une "mise en bouche" pour plus tard, qu'autre chose

je viens de retrouver l'essai de cette auto dans ma base de données : LE MONITEUR AUTOMOBILE du 24 aout 84

jeronimo12 a écrit :   je viens de retrouver l'essai de cette auto dans ma base de données : LE MONITEUR AUTOMOBILE du 24 aout 84

j'ai perdu ce n° est ce celui avec pescarolo?

Une photo de ma 505

non c'est pas celui la

en voila 1 autre
 

jeronimo12 a écrit :   non c'est pas celui la

 
c'est encore mieux cela signifie que je ne l'ai pas lu

Failli en acheter une dans le passé, mais prefere prendre une R5 Alpine turbo (plus joueuse)
A+

Mince, la couleur blanche fait bien ressortir la taille et les formes de "l'engin"
Sinon je supppose que c'est une Martin, qui est à côté d'elle