Reprise du message précédent :
dommage

 
Bof non, on peut pas dire ça.

ben si

Détuning-man a écrit :   ben si

 
Ben non Prochaines étapes, ces magnifiques jantes
 

 
Une réédition des jantes d'époque, tout simplement superbe

Détuning-man a écrit :   tu cumules, t'es chiant   Pour une voiture d'origine, ça va   Le 1.6 D, il est mythique pour son joint de culasse, t'en es au combien ?

pas de ma faute, c'est la voiture que mes parents m'ont donnés !
 
Mais elle est 100% d'origine (sauf pieces d'usure courante), mais bien équipé étant donné que c'est le modele le plus haut de gamme de l'époque (TDE).
 
Actuellement, je suis à plus de 280 000 KM avec tous les éléments moteurs d'origine.

Veedub a écrit :   Ben non Prochaines étapes, ces magnifiques jantes   [img]http://www.ronalusa.com/wheels-2002/opt-images/r10/r10.jpg[img]   Une réédition des jantes d'époque, tout simplement superbe

proposé par Saab ?

non, pas de joint de culasse ???
 
Impressionnant

Détuning-man a écrit :   non, pas de joint de culasse ???   Impressionnant

et oui !
 
mais je dois avouer que le moteur commence à vieillir : petite perte de puissance et bouffe un peu d'huille !

ah, on tombe dans le normal quand même

je vous fais grace des photos de ma Volvo 240 de 1983 strictement d'origine ?

je mettrais peut-etre les photos que j'ai pris aujourd'hui de mon tacot !

Ca lui amenait quoi de particulier cette finition a ta R9 ?

 
Roooh, y suit pas C'est pour la GTI

pti'dav a écrit :   Ca lui amenait quoi de particulier cette finition a ta R9 ?

avec entres autres les options suivantes :  
boite 5 vitesses.  
Peinture métallisée (grise).  
Vitres teintées.  
Vitres avant électriques.  
Verrouillage centralisé.  
sieges velours "confort".  
becquet.  
baguettes chrommées !  
volant "sport" cuir.  
montre digitale !  
appuies-tetes !  
accoudoir central arrière !  
enroulleurs ceintures avant et arrieres.
double feux de recul
projecteurs à iode avec réglage de la hauteur à l'intérieur.  
et des trucs du genre chauffage / ventillation à l'arriere, bonchon avec verrouillage ! pare-soleil passager mobile, allume cigare, réglage de l'intensitée de l'éclairage du tdb/ planche de bord, 4 lampes intérieures, finition appronfondie (plastiques de meilleure qualitée, baguette chrommées intérieures... )
 et j'en ai surement oublié par rapport au modele de base !  

 
mais pourquoi as tu autant de voitures , elles te servent toutes ?

pti'dav a écrit :     mais pourquoi as tu autant de voitures , elles te servent toutes ?

les vehicules secondaires sont ceux de mes parents ! Mais ils me servent souvent les W-E !

vache impressionnant
 
Mon papa a eu, dans le temps, une R9 Louisiane, puis une Broadway.
 
La Louisiane était

Détuning-man a écrit :   vache impressionnant   Mon papa a eu, dans le temps, une R9 Louisiane, puis une Broadway.   La Louisiane était

J'ai oublié dans l'équipement d'origine : Autoradio K7 stéréo avec recherche auto des stations.
ca me console, vieille voiture mais l'équipement rend la vie à bord assez agréable, plus que dans la plupart des voitures de mes copains qui sont certes 2 fois plus récentes mais moins bien équipées

énix a écrit :   J'ai oublié dans l'équipement d'origine : Autoradio K7 stéréo avec recherche auto des stations. ca me console, vieille voiture mais l'équipement rend la vie à bord assez agréable, plus que dans la plupart des voitures de mes copains qui sont certes 2 fois plus récentes mais moins bien équipées

 
Je dois reconnaitre qu'elle est plutôt bien équipée, surtout par rapport à ma propre 309 qui n'a "que" 10 ans. Mais bon, c'est un bas de gamme aussi
 
J'ai un copains qui avait une R9 haut de gamme, TXE je crois, de 1986. Plutôt pas mal pour l'époque. Et elle a l'avantage de changer un peu des R9 "ordinaire". Par contre, mon copain a eu pas mal de frais dessus. Entre autres la courroie de distribution qui a cassé quelques jours avant le rendez-vous pour la changer

Jllc a écrit :   Je dois reconnaitre qu'elle est plutôt bien équipée, surtout par rapport à ma propre 309 qui n'a "que" 10 ans. Mais bon, c'est un bas de gamme aussi   J'ai un copains qui avait une R9 haut de gamme, TXE je crois, de 1986. Plutôt pas mal pour l'époque. Et elle a l'avantage de changer un peu des R9 "ordinaire". Par contre, mon copain a eu pas mal de frais dessus. Entre autres la courroie de distribution qui a cassé quelques jours avant le rendez-vous pour la changer

la TXE est apparue il me semble en 1988 et c'est une phase 2 !
 
j'ai oublié dans l'équipement :  
enroulleurs ceintures avant et arrieres.
double feux de recul

 
Je viens de regarder (une vieille pub scannée et modifiées par mes soin ), et c'est bien un modèle TXE, mais de la première génération.
 
Edit : petite illustration (je vous épargne le texte pas très élogieux )

Jllc a écrit :   Je viens de regarder (une vieille pub scannée et modifiées par mes soin ), et c'est bien un modèle TXE, mais de la première génération.

tu pourrais mettre la pub en question dans le topic sur la R9, un document d'époque, c'est tjs sympa !
 
Bizarre, dans mes (breve) archives, le modele TXE n'est mentionné qu'en 1988, il peut y avoir une érreur dedans.

j'ai fait un ptit enregistrement de mon double-arbre aujourd'hui
 
pour ceux qui veulent savoir à quoi ressemble le légendaire son d'origine d'une vieille Alfa avec son silencieux Originali Ricambi Alfa Romeo à 220 euros pièce
 
en roulant dans la circulation du dimanche 540 ko
 
 
dans le parking souterrain 450 ko
 
d'ailleurs, ça n'avançait pas aujourd'hui à paname près du bois : un bon truc pour tester le refroidissement et le ventilo avec la petite chaleur qu'il a fait

Jllc a écrit :   Je viens de regarder (une vieille pub scannée et modifiées par mes soin ), et c'est bien un modèle TXE, mais de la première génération.   Edit : petite illustration (je vous épargne le texte pas très élogieux )

merci pour l'image
 
il raconte quoi ce texte pas élogieux ?

Broyax a écrit :   j'ai fait un ptit enregistrement de mon double-arbre aujourd'hui   pour ceux qui veulent savoir à quoi ressemble le légendaire son d'origine d'une vieille Alfa avec son silencieux Originali Ricambi Alfa Romeo à 220 euros pièce   en roulant dans la circulation du dimanche 540 ko     dans le parking souterrain 450 ko   d'ailleurs, ça n'avançait pas aujourd'hui à paname près du bois : un bon truc pour tester le refroidissement et le ventilo avec la petite chaleur qu'il a fait

j'ai écouté celui du parking, sympa mais la raisonnance sur parking ou la prise de son gache un peu la musique .

ça me donne une idée
 
un son de la mienne également ICI
 
et au ralenti  
LA
 

 
PS : la qualité de son est assez crade, depuis, j'ai fait changer la plaque insonorisante au dessus de la boite ainsi que le soufflet du levier de vitesse qui était crevé

énix a écrit :   merci pour l'image   il raconte quoi ce texte pas élogieux ?

 
Des conneries, sur toutes les pannes qu'à eu mon copain Mais c'est pas si marrant en plus, quand on ne le connait pas.
La dernière fois que j'ai vu la voiture, c'était en 2001, avant qu'elle parte faire un Brest -> Marseille (en train à partire d'Auray, pas fou le marseillais ). Je crois qu'elle roule toujours.

Jllc a écrit :   Je viens de regarder (une vieille pub scannée et modifiées par mes soin ), et c'est bien un modèle TXE, mais de la première génération.   Edit : petite illustration (je vous épargne le texte pas très élogieux )

 
Wi la meme je suis sure de cette 9 txe....les phases un avec l'avant typique des 9 n'as pas eu droit à la txe mais dès l'arrivée des faces avant de 11 et du moteur f2n le fameux 1.7l la version txe à déboulée avec sa finition haute et son moulin volontaire!!!

Et c'était quoi exactement la R11 "electonic" ? C'etait un gadget ou une version reellement attractive ?

 
Je crois que c'était un modèle avec un tableau de bord "électronique", avec tout un tas de trucs à affichage numérique. Et tout un tas d'équipements.

 
La 11 electronic était d'après moi une version vraiment attractive...
 
elle était équipée comme une reine...synthèse de la parole (avec de nbrx messages), équipement audio haut de gamme (la grosse chaine philips avec commande au volant), un tableau de bord à cristaux liquides (la voiture est truffée de capteurs...portes, divers t°....) sellerie spéciale (assez sympas je trouve), concernant l'exterieure elle avait celle d'une TXE (donc JA/AB/lave projecteurs avant)...plus la centralisation avec plip, la banquette 2/3 - 1/3, les vitres electriques avant....elle était royale à l'époque!
 


 

ce date de quand ce modele ?

 
en fait le ventilo tournait et il fait pas mal de boucan
 
mais écoute celui dans la circulation, avec l'air ambiant, il était off et ça ne résonnait pas

Allez, je m'y colle :
 
99% d'origine : AUDI 100 2.2E de décembre 1988  
 

 
Il ne me reste plus qu'à trouver les jantes RONAL aéro en 14' d'origine pour respecter l'étiquette des codes options qui se trouve dans le coffre...
 
100% d'origine : Audi 80 GLS de 1980
 

 
100% d'origine : AUDI 80 CD5S de janvier 1983 (celle de gauche)
 

 

les 5 cylindres Audi de cette époque étaient excellents