Reprise du message précédent :
les 5 cylindres Audi de cette époque étaient excellents

Manfred a écrit :   Allez, je m'y colle :   99% d'origine : AUDI 100 2.2E de décembre 1988       Il ne me reste plus qu'à trouver les jantes RONAL aéro en 14' d'origine pour respecter l'étiquette des codes options qui se trouve dans le coffre...   100% d'origine : Audi 80 GLS de 1980     100% d'origine : AUDI 80 CD5S de janvier 1983 (celle de gauche)

 
 
Wouais les 5 cyl audi !!!! Y'avait une 5cyl turbo, une vieille 100 vers chez moi...j'aimais bien sa gueule!

En effet, c'est d'ailleurs grâce à ce moteur que je suis arrivé à la marque AUDI... après avoir longtemps été un acharné de CITROEN (et ma première auto était un VISA de 1980...100% d'origine).
 
Ce moteur (le 2.2),c'est un peu Dr Jekyll et Mr Hide : très souple en dessous de  3 000 t/mn pour une conduite sur le couple, et qui donne l'impression de ne pas vouloir s'arrêter de monter ensuite dans une envolée sonore digne d'une quattro de Rallye... Le tout avec l'apparence d'une berline de père de famille tranquille.
 
J'ai eu l'occasion de tester ce week end en tant que passager, la version turbo (ur quattro de 260 ch) du dit 5 cylindres : impressionnant ! j'avais l'impression que mes yeux s'enfoncaient dans leur orbites à chaque accélération... GENIAL !

Manfred a écrit :   En effet, c'est d'ailleurs grâce à ce moteur que je suis arrivé à la marque AUDI... après avoir longtemps été un acharné de CITROEN (et ma première auto était un VISA de 1980...100% d'origine).

 
 
T'as pas perdu au change!!!

Si les deux pompes étaient dispo une GTi de 89 devrait se voir monter la vieille pompe pas fiable mais dispo ou la nouvelle pompe fiable mais anachronique ?

Hou, le gros vilain curel dilemne
 
 
POur ma part 2° solution! Ce n'est pas parce qu'une pièce n'est pas d'origine pure qu'on ne doit pas la monter (sinon les posseseurs de SM seraient tous avec un moiteur en vrac)
 
(Je parle bien sur des pièces améliorant la fiabilité de la voiture

 
ou n'en aurais plus tout court

 
pour Detu

masterludo a écrit :   pour Detu

 
Arf! T'as envie de bouffer du Détu aujourd'hui

la question ne se pose pas, étant donnée qu'elle n'est plus dispo...
 
Et sur ma 89, elle y était depuis 205.000 km, aucun ennui
 
En revanche, pour les clignos, c'est au choix de la personne.
 
La ligne d'échappemment, la nuance, c'est qu'il n'y a plus de choix

YORMEAU a écrit :   Arf! T'as envie de bouffer du Détu aujourd'hui

Non je l'aime Alex je lui ai même envoyé une pièce de 205 pour qu'il ait tout le pack "full d'origine"

masterludo a écrit :   Non je l'aime Alex je lui ai même envoyé une pièce de 205 pour qu'il ait tout le pack "full d'origine"

 
Je sais, je sais
 
J'ai appris ce matin même le début de votre idile

bien

Justement je te pose la question SI elle était dispo comme cela doit être le cas pour bien d'autre pièces.
Par ex le bouchon du bocal d'expansion.
Dispo à la fois en métal (origine) et en plastique enttement plus costaud (en fait une référence de 106 il me semble).
 
Et les magasiniers doivent orienter le client vers le bouchon plastique (je l'ai mis pour ma part).
 
Alors pour être d'origine on prends l'ancien tout moisi ou le nouveau préconisé par PSA (plus efficace ? plus joli sosu le capot ?) ?
 

Pourquoi ?
Les 1ères avaient forcémeent les oranges, les dernières forcément les blancs, donc une GTi AM93 avec clignos orange c'est pas de l'origine.
 

Rien n'empêche de prendre une pièce d'un sous traitant (peut-être celui qui offrait les pots 205 à l'origine) avec le col de cygne, ou alors souder un col ancien sur un silencieux récent.
 
Un proprio de type E ne va pas mettre un capot de DB7 sous pretexte que jaguar ne vends plus le siens... C'est important ça l'aspect esthétique
 
Alors ?
Me dis pas que tu as une 1.9 avec le pot non col de cygne ?

 
J'ai vu une 205 phase II l'autre jours avec justement des clignos oranges...plutot rare nan??? (en général c'est plutot l'inverse)
 

je n'ai que ce que PEUGEOT fournit, je ne suis mécanicien (je déteste ça et ce n'est pas mon job - j'vais demander à mon mécano de faire ma newsletter en PHP )
 
Et faut bien faire plaisir à certains %!#%s auquel je fais
 
Pour les considérations esthétiques ne comptent absolument pas juste le partique, technique (je veux que ça marche, point)

YORMEAU a écrit :   Hou, le gros vilain curel dilemne     POur ma part 2° solution! Ce n'est pas parce qu'une pièce n'est pas d'origine pure qu'on ne doit pas la monter (sinon les posseseurs de SM seraient tous avec un moiteur en vrac)   (Je parle bien sur des pièces améliorant la fiabilité de la voiture

Tout à fait, j'aime le 100% d'origine mais si des pièces visant à améliorer la fiabilité (et dans une autre mesure la tenue de route/donc la sécurité) et qui reste dans le "respect" originelle de l'auto, je suis tout sauf réticent vis à vis de ces "upgrade".
 
Et pour la SM, c'est minime ya juste un tendeur de chaîne à remplacer et tout roule comme sur des roulettes...hein comment je suis de mauvaise foi?

 
Pour la défense de l'origine

yeap !!!, idem, pour les miennes, c'est 99,99 % d'origine, j'ai du faire une entorse,j'ai pas retrouvez de bombone d'air estampillées 1975 pour regonfler les pneu
la premiere est fini,et la je vais attaquer la deuxieme ... c'est repartit pour 2 ou 3 ans ...

M550 a écrit :   yeap !!!, idem, pour les miennes, c'est 99,99 % d'origine, j'ai du faire une entorse,j'ai pas retrouvez de bombone d'air estampillées 1975 pour regonfler les pneu

Restauration ?

ben oui,
pour la bagheera,j'ai trouvez cette voiture avec un chassis impecable,je l'ai deonc demonter jusqu'au dernier boulon,j'ai fait un traitement de choc sur toute la structure, acide neutralisant,cire,peinture,et je l'ai remonter en remplacant le maximum de pieces qu'il ma été donné de trouvez en neuf,bien que produite a 216 exemplaire seulement j'ai pu retrouvez pas mal de pieces spécifique au model, les joint avec snapon beige,le pommeau de levier de vitesse "gold",les accoudoirs,enfin pas mal de petire chose dans ce genre,puis j'ai fait refaire la sellerie,du moin les 3 sieges,avec skai d'origine selvoplai ,j'en ai ch... a retrouvez la teinte d'origine pour la peinture,mais j'ai trouvez Autocolor powaaaaa !!!,j'ai meme poussez la folie a depenser 6000 ff pour les 4 pneus , en sachant que les avant coutent 800 ff les deux, donc l'arriere ..... 5200 ff les 2 michelin , car taille d'origine introuvable dans d'autre marque ... et a l'origine c'etait des michelin ... voila ,voila, avec un budget d'environ 70 000 ff,j'ai une voiture quasi unique ... ben oui il n'en reste pas 10 des comme ca ...
Quand  la deuxieme ,il s'agit d'une grenouille, MATRA 530 SX, je la commence a l'automne ... voila,voila ...  
rouler origine mes enfant ...

A moi, si je fais pas trop tache.....

106 XSI 1360 cm3 de décembre 1993...146 000 kilomètres, version catalysé, avec clim' et DA...
C'est ma première "sportive" (oui, d'ailleurs c'est pas super pêchue, mais allez expliquer ca a mon assureur!! ), elle commence a avoir quelques kilomètres et l'embrayage commence a accuser le poids des années, mais le moteur est en super état, ainsi que l'interieur....spécificité parisienne, elle est pourrie de "pok" et de rayures, mais a quoi bon tout refaire pour reprendre 1 rayure dans 2 jours....a coté de la pauvre 205 GTI du voisin completement jackysé, elle fait quand même super propre!!!!!

 
100% d'origine à quelques détails près

Veedub a écrit :     100% d'origine à quelques détails près

 
sympa
 
mais il manque le logo "voiture du peuple"

et le pot
 
la 106, vilneuv

J'ai oublié que je DETESTAIT toutes les "préparations" de gros jacky....des fois j'ai limite envie de pleurer en voyant certaines autos....et après je m'enerve aussi contre le proprio qui veut ma faire croire qu'en mettant sa sortie d'echappement "norauto performance" il a gagné 25 chevaux......
D'ailleurs anecdote.....1 type a voulu me faire croire que sa corsa 1.0L 3 cylindres faisait 100 chevaux et qu'elle enrhumait des 106 S16...

Broyax a écrit :   sympa   mais il manque le logo "voiture du peuple"

 
T'as mal regardé alors

Détuning-man a écrit :   et le pot

 
Bof, mettre un échappement inox ne me semble pas être une entorse à l'esprit d'origine, tout comme les durits silicone, les freins renforcés, le filtre à air, etc...

sisi

Détuning-man a écrit :   sisi

 
Je voulais dire "n'est pas une entorse à l'esprit d'origine" à part pour les fachos/intégristes/talibans (rayez la mention inutile, toutes le sont à mon avis) de l'origine, auquels je pisse volontiers à la raie d'ailleurs

Veedub a écrit :   Je voulais dire "n'est pas une entorse à l'esprit d'origine" à part pour les fachos/intégristes/talibans (rayez la mention inutile, toutes le sont à mon avis) de l'origine, auquels je pisse volontiers à la raie d'ailleurs

 
Mais de qui peut-il bien causer ???

Akira33 a écrit :   Mais de qui peut-il bien causer ???

 
De quelqu'un dont le manque d'ouverture d'esprit confine à la stupidité, l'indice supplémentaire t'aide-t'il?

Veedub a écrit :   De quelqu'un dont le manque d'ouverture d'esprit confine à la stupidité, l'indice supplémentaire t'aide-t'il?

Rhaaa, c'est que c'est pas évident là... non vraiment je sèche...  
 

celui qui l'emmerde

Akira33 a écrit :   Rhaaa, c'est que c'est pas évident là... non vraiment je sèche...

 
Je crois que lui s'est reconnu en tout cas... Je me demande quel mot-clé lui a mis la puce à l'oreille Facho? Stupidité? Raie peut-être?

Je pense que detu devrait aller à des manifs de passionnés d'ancienens anglaises pour mieux comprendre que mettre un volant "sport" sur une GTi c'est rester à 200% dans le domaine collection.
 
Y'a les voitures collections qui doivent rester dans le musée constructeur (la 205 à detu en remettant un pot et les LP jaunes) et les GTi qui doivent aller en rassemblement en 195/50/15
 
En allant plus loin de dirais que les chausser en 185/55/15 c'est tout sauf l'esprit collection, car les GTi ne roulaient jamais (ou presque) ainsi chaussées  
 
Heureusement pour detu que peugeot est plus simple à appréhender qu'une triumph ou une américain de collection avec leur 3000 options diverses + l'élargissements aus options en vogue + les références moteur + transmission + chassis dispo avec plein de différences
 
Dans 10 ans il y aura des Detu pour cracher sur une integra avec boîtier électronique spoon ou mugen faudra le lire pour le croire ça

Angel Of Death a écrit :   Wouais les 5 cyl audi !!!! Y'avait une 5cyl turbo, une vieille 100 vers chez moi...j'aimais bien sa gueule!

 
super, l'audi 100, un peu de nostalgie...
 
Nicolas