Reprise du message précédent :
Detunning-man, Broyax
 

Broyax a écrit :   mais ça parle caisse d'origine ici Détuning-man, Powel   Alfa 75 de 1991, 100 % d'origine jusqu'aux enjoliveurs   si elle fait bien 2000 km cette année, ce sera bien le diable : les km, ça use les souliers, enfin les pneus

 
oui enfin ce qui est pas d'origine sur ma caisse :  
- le joint de culasse
- le pot d'échappement (c'est au moins la troisième fois que je le change)
- l'allumeur (XR3i )
- les silents blocs des tirants de chasse
- le démarreur
 
voilà voilà
 

powel a écrit :   Detunning-man, Broyax       oui enfin ce qui est pas d'origine sur ma caisse :   - le joint de culasse - le pot d'échappement (c'est au moins la troisième fois que je le change) - l'allumeur (XR3i ) - les silents blocs des tirants de chasse - le démarreur   voilà voilà

je pensais pas à ça, mais à ce qui sert de filtre à air

Détuning-man a écrit :   je pensais pas à ça, mais à ce qui sert de filtre à air

 
oui pardon j'ai oublié de dire que j'ai mis un JR  
 
 
 
 
Sinon pour Enix : je suis dans le même cas que toi, j'ai les moyens de m'acheter plus récent, mais je le fais pas ...

Moi, j'ai une ancienne moderne Parce que je voulais ça

walt a écrit :   Il n'y a que l'Alfiste dedans qu'est plus tout à fait d'origine non plus ;-))   Salut Broyax

 
certes
 

 
coucou Walt

Toute origine ma Murena...
 
 
sauf un alternateur plus puissant... et une protection... un allumeur avec un doigt à rupteur contre les excès d'optimismes...
 
 

zorglub a écrit :   Toute origine ma Murena...     sauf un alternateur plus puissant... et une protection... un allumeur avec un doigt à rupteur contre les excès d'optimismes...

 
bienvenu au club 100% genuine origin inside
 
unissons-nous dans la lutte anti-jacky

C'est la lutteee fiiiinalleeee

bonne idée, faisons une club anti jacky

Tu n'es pas le seul à rouler en vielle carne roulante.....Possesseur de E28 et bientôt de E12, la première a 19 ans d'âge.....et la deuxième qui est de 1977, est une vétérante de 26 ans......
 
D'ailleurs c'est ma collection personnelle qui viendra s'enrichir d'une série 6 dans ces années-là, donc....tu vois....juste pour le plaisir....

énix a écrit :   bonne idée, faisons une club anti jacky

c'est fait

Détuning-man a écrit :   c'est fait

ou ca ?

cherche

Détuning-man a écrit :   cherche

j'ai trouvé !

Y'a d'la voie d'disparition encore vivante

Pour ma part, j'ai roulé au quotidien dans mon spider Fiat 124 (quand celui-ci me le permettait) jusqu'à il y a un mois. Mais honnêtement, ça devenait difficile.
Alors je viens d'acheter une "moderne" pour  tous les jours et je garde la Fiat pour un usage "loisir", le temps de mettre des ronds de côté et je la retape parcequ'elle est "dans son jus"...

c'est sympa un spider Fiat, mais il faut que le travail puisse correspondre à la voiture, sinon il en faut une autre, ancienne ou moderne...

... c'est SUPER sympa ! (à mon goût du moins)
Non, c'est vrai, je trouve la ligne remarquablement dessinée par Pininfarina (galbes, courbes, arrêtes, profil "requin" de l'avant, traitement des ailes arrières, etc...) et en plus, c'est une mécanique robuste (double arbre), et j'en sais qq chose pour avoir pêté la courroie de distribution sans que le moteur ne bouge !...
Au fait, c'est un 2 litres ie import U.S. (au sans plomb donc, et ça c'est cool), un des derniers modèles produits (1966-1985) puisqu'il date de 81.

Ah, saperlipopette !  
(j'aime bien ces expressions has been)`
J'avais joint une photo de mon Spider et ça n'a pô marché...

+1
 
fidele au poste
 
PS : 20 ans et + 246.000 km
 
EDIT : j'ai changé la photo dans le profil, celle la est mieux je trouve ( capot miroir powaaaaaaa ! )