Depuis quelques semaines j'avais noté une baisse du niveau de liquide de freins de ma Fulvia, mais sans en voir la fuite (ni au maître cylindre ni aux étriers).
Je laissais passer en rétablissant le niveau de temps en temps.
Et puis dernièrement, quand je pernais un virage serré à gauche, un nuage de fumée grise (digne de celui l'Aston BD5 de James Bond dans Goldfinger) s'échappait à l'accélération. J'ai pensé à un déjaugeage, à une fuite du joint de culasse.... ou à la fin de mon moteur !!!
 
Enfin, j'ai décidé de démonter mon maître cylindre pour en changer les coupelles, et je me suis aperçu de quelques... problèmes :
  les coupelles étaient bien entamées
  le trou de fuite du maître cylindre était bouché
  le servo frein était plein à la gueule de liquide de frein
 
Une fois tout cela remis en ordre, tout fonctionne parfaitemment.
Et j'ai compris l'origine de l'impressionant nuage de fumée : le trop plein de liquide de frein dans le maître cylindre passait par le passage d'air vers l'admission et se jetait dans le moteur.
 
J'espère que mon moteur a bien résisté à son additif DOT 4 imprévu.
 
Finalement, la fiabilité de ma Fulvia n'a été prise en défaut, mais il faut quand même dire que chez Lancia, prévoir un trou de fuite plus petit qu'une aiguille...., forcément, il risque de se boucher un jour ou l'autre.
 
Voilà, est ce que l'un d'entre vous a déjà connu ce type de M.... ?
 
Allez, forza Lancia, et rendez vous à Reims le WE prochain.

Oulà, je n'avais jamais lu un cas pareil de panne (pour ce qui est du liquide de frein dans l'admission)
Normalement le moteur et les joints n'ont sans doute pas trop souffert de ce traitement. Mais sur combien de kilomêtre as tu fais subir celà au petit V4?
Sinon, été est-ce du liquide de frein siliconé ou classique? (peut être que le joint de culasse apprécie moyen le siliconé )
 
Mais bon, une Fulvia ça reste très fiable eu égard à son âge et à sa petite cylindrée, et la tienne je crois, n'a jamais vraiment trahi sa réputation
Je t'envie, car la belle me titille les sens depuis fort longtemps
N'hésite surtout pas à poster des photos de ta jolie 1.3S
 
FORZA LANCIA et que le V4 soit en vous

Volumex a écrit :   N'hésite surtout pas à poster des photos de ta jolie 1.3S

Volumex a écrit :   FORZA LANCIA et que le V4 soit en vous

 
Volu! Reste décent s'il te plait, y' a des enfants dans le coin
 

 
 
P.S: Désolé pour le HS
 

Sacré Yormeau, dès qu'il y a une perche tendue...il s'y accroche tel une moule marinière à son piquet

hum hum...
 
 
le liquide de frein est hyper corosif...
 
 
donc que ce soit peinture, métaux ou joints,
 
 
 
je crains le pire pour le pauvre moteur de cette voiture...
 
 
Une surveillance accrue me semble recommandée...

En fait, le moteur n'a "ingurgité" que 2 ou 3 fois du liquide, ça n'arrivait qu'à la réaccelération en virage à gauche serré, mais le liquide ayant brulé (d'où la fumée...) je n'ai pas trop de soucis pour le moteur, ça va faire 15 jours que tout est rentré dans l'ordre et il tourne comme d'hab, jusqu'à 6500 tours  
 
Concernant les effets du liquide, j'ai malencontreusement laissé couler une goutte ou deux sur la peinture  dans le compartiment moteur et illico presto une cloque apparait...
 
Enfin, j'attendais d'avoir à disposition un APN pour les photos de mon bolide, et ce sera surement pour ce WE.
 
Pour ceux qui connaissent le salon de Reims ce WE, y a-t-il un stand du "Mas des Lancias"

Je sais pas... mais l'entrée est bien trop chère...
 
Z'ont trop la grosse tête dans ce salon... faut vraiment le vouloir... et question pièces, c'est pas souvent bizance... et même les exposants se plaignent... droit de place bien trop cher...
 
bref, même défaut que Retromobile... fric et refric... et non passion des anciennes...