voici une photo de ma mg si elle vous plait je peux vous mettre d'autres photos .

bah qu'est-ce que t'attend  :-)

voila  
désolé pour la qualitée d'image.

tres jolie!
 
je savais pas que c'etait des moteur A-series montés dans la MG

atlantique260 a écrit :

 
J'aime bien le coupé GT.... belle voiture

superbe
 
On n'en voit pas souvent avec ce bleu ou c'est moi ?

allez encore une p'tit photo (radio d'origine !)

atlantique260 a écrit :   allez encore une p'tit photo (radio d'origine !)

 
Il existe des sytèmes pour passer le son d'un lecteur CD (caché dans l'ancienne quelque part dans un coin) via les ondes FM sur une fréquence de l'ancien poste

atlantique260 a écrit :   allez encore une p'tit photo (radio d'origine !)

 
Arrêtes, y'a Détu qui va baver partout
 
 
Sinon elle est tout bonnement splendide
 
Ca fait plaisir de voir une anglaise splendide
 
(et puis si tu as d'autres photos n'hésites pas )

Youpiiii una anglaise!!!
 
Tres jolie B GT, bleu marine et roues fils pas mal!

magnifique voiture...
 
prends en bien soin

c'est quoi comme moulin là-dedans ?
 
céti po un véé-wouit ?

c'est un 4 cylindres de 1,8 L c'est un double carbu double corps elle fait 98 ch et un bruit ,que  dijes un chant, du tonnerre...ahahah dieu que c'est bon

ben je croyais que la B GT avait eu une version V8 de 150 ch
 
mais bon les vieux 4 pattes rosbifs, ça sonne bien

desolé mais ce ne sont pas des carbu doubles corps, ce sont des carbus SU (HS6?) qui sont des simples corps.

il y a eu effectivement une gt V8 de 3.5 et un C GT 6 CYLINDRES 3L de 150 ch

 
combien de ch le V8 3.5 ?

135

 
ben euh, spa bcp pour un 3.5

Broyax a écrit :   ben euh, spa bcp pour un 3.5

C'est une ancienne anglaise, pas une Jap

Détuning-man a écrit :   C'est une ancienne anglaise, pas une Jap

 
tout-à-fait
 
c'est pour ça que le rendement est aussi à ch...
 
enfin, vers la fin de sa carrière, z'ont quand même réussi à sortir 193 ch de ce bon vieux V8 3.5 Rover
(dérivé d'un bloc Buick il me semble )

Bah Broyax, quand tu penses qu'il n'ont tirés que 137 chevaux du IL 6 de 2.6l qui étais monté dans les SD1....
 
là aussi avec 2 SU!!!

vraiment superbe voiture

YORMEAU a écrit :   Bah Broyax, quand tu penses qu'il n'ont tirés que 137 chevaux du IL 6 de 2.6l qui étais monté dans les SD1....   là aussi avec 2 SU!!!

 
toutafé
 
mais ces vieux blocs rosbifs en fonte ont bien autre chose que de la puissance : du charme à revendre
c'est ce qui les différencie des blocs yankees

 
En plus d'être splendide, elle est en superbe état ta MG
De plus, bravo pour l'avoir garder entièrement d'origine (je pense notamment au très beau volant d'origine que tu n'as pas remplacé pour un équivalent en bois).
Sinon je vois que sous le capot, c'est un joli bordel de fils en tout genres

Volumex a écrit :     En plus d'être splendide, elle est en superbe état ta MG De plus, bravo pour l'avoir garder entièrement d'origine (je pense notamment au très beau volant d'origine que tu n'as pas remplacé pour un équivalent en bois). Sinon je vois que sous le capot, c'est un joli bordel de fils en tout genres

mais non... c'est normal de la durite et des fils éléctriques sous le capot...
 
 
vous avez trop l'habitude vous les petits jeunes, de voir des caches sur les voitures, ne laissant même plus voir le moteur... à l'allemande...  un gros pavé de plastique sous le capot...

zorglub a écrit :   mais non... c'est normal de la durite et des fils éléctriques sous le capot...

 
Admet que là, c'est particulièrement "bordélique"
Il y a tout de même un juste milieu...sous le capot d'une SM je veux bien comprendre cet état des choses (du à la technologie) mais sous le capot d'une anglaise des sixtees
 
Mais bon, je sais je taquine, ce n'est qu'un "détail" après tout
 

Tu ne sais pas si bien dire...j'ai même failli de casser le mien en 2 ,en essayant de l'enlever
Je regrette vraiment ces caches censé embellir les dessous de capot mais faisant l'effet contraire sur moi

Volumex a écrit :   Admet que là, c'est particulièrement "bordélique"

Tu peux aller voir là, sur une moteur moderne de 309 Best Line 1.6 :  
XU52C/K

pour moi, c'est clairement pas du tout bordélique...
 
 
c'est même assez clair et limpide...
 
 
C'est pas dépouillé, mais c'est pas un souci...

zorglub a écrit :   vous avez trop l'habitude vous les petits jeunes, de voir des caches sur les voitures, ne laissant même plus voir le moteur... à l'allemande...  un gros pavé de plastique sous le capot...

 
Arrête dis pas ça sinon détu va te mettre une photo de son moteur le fameux moteur de 205 que même un bouchon de durit ne peut pas tomber dans le compartiment et retomber sur le sol

Celui de la 309 que j'avais est pire

ET une photo de la deuche !!!!

Volumex a écrit :   Tu ne sais pas si bien dire...j'ai même failli de casser le mien en 2 ,en essayant de l'enlever Je regrette vraiment ces caches censé embellir les dessous de capot mais faisant l'effet contraire sur moi

 
C'est vraiment chiant ce genre de cache! Par contre, je crois que c'est fait autant pour améliorer le flux d'air frais que pour l'esthétique!
 
Petite anecdote: Sur la mienne (rover 400 td), il y a un cache sous le moteur..... POur intervenir dessus (par exemple pour changer la courroie de distrib...) C'est plus pratique de le déposer! jusque là, pas de Pb... Mais pour le remettre en place on est obligé de le tenir en place avec une main pour remettre les boulons de l'autre (sachant que le monsieur fait la taille du compartiment moteur !!!)