Voila les photos....
 
 
Alpine A110: j'ai des doutes sur l'orignie du moteur, en tout cas elle avance...
 




he j'ai pas de gros zoomm ....
 
V6 de l'A310:
 

 
Les Porsches:
 
911 piste :


 
993 RS:
 

 
+ de 800 000 Frs sur la piste (996 Turbo):
 

 
Ferrari 348:
 



 
Lotus Elise:
 

 
Caterham:
 


 
Et ma frog:

 
Voila!
 

 
pour ces belles photos en tous cas
 
La Elise ma chagrine un peu au niveau des jantes (je préferre les autres, celle de la 111 (celle là doit être une 111S))
 
Ta voiture est splendide

J'adore la "frog face" ...t as d'autres photos ?

de la journée au luc oui mais pas sur le net... de ma frog sur mon site http://spritemidget.free.fr/... section "ma frog"

Superbes photos
Et ta Frogeye est ...
 
Pour l'A110, je fais mon enquête
D'abord il y a à l'avant des clignos de Citroën Dyane, donc c'est un modèle post-74.
Ensuite, les butoirs de parechoc ar, sont en caoutchouc...on gagne un an -> 1975.
 
Il n'y a plus ni les clignos latéraux, ni la baguette chromée qui court tout le long du capot et sur les flancs, et les butoires avant sont en coaoutchouc...1976.
 
Enfin, étant donné que la seule A110 de 1977 (dernier millésime), la 1600 SX, n'a plus les petites entrées d'air au dessus du parechocs avant...
 
J'en déduis donc, qu'à la base c'était une A110 1300 ou 1600 SX de 1976. Mais avec bcp , car la A110 photographiée n'a plus grand chose d'origine
Et pour le moteur, ce ne ni le 1647cm3 issu de la R16TX, ni le 1289cm3 issu de la R12TS...ces derniers n'étaient alimentés que par un seul carbu!!
Bref ce n'est donc pas de l'origine encore une fois...alors soit c'est le 1565cm3 (je doute un peu), soit c'est le 1605cm3.
Le tout avec sa paire de Weber 45 DCOE
 
Voilà je crois avoir terminé mon enquête
 
PS: le couvre culasse en plastoc, ce n'est pas vraiment élégant

 
c'est clair et avec le carter de distri du meme materiau avec un "renault" bien rescent, et le jolie alternateur bien moderne qu'on voit pas sur la photo ca fait pas tres seventies tous ça!
 
je penche pour un bloc de super cinq ..... mais comme j'y  connais rien en moteur renault, et en moteur de super cinq, c'est vraiment qu'une suposition!
 

Jolie série

 
 
Les bloc de supercinq ( C3g- c1g..) ont la caractéristique d'avoir le collecteur d'échappement et d'admission du même côté.. donc je sais pas d'où il vient se bloc...

Peut être est-ce une version d'un "Sierra"
 
Mais peut être est-ce aussi un bloc "classique" 1605cm3 ou 1647cm3, mais avec une culasse "up to date"
 
Car à "cause" de l'emplacement des bougies, ce n'est pas à coup sur, le haut moteur d'un moteur monté sur la A110

de memoire: le bloc et la culasse sont en alu

niquel les photos
 
A110,cat',elise..

C'etait quoi cette journée au Luc ???

Journée Piste organisé par un club Porsche