Je lance ce petit topic car au fur et a mesure que je fréquente ce forum , ma passion pour les Gords s'agrandit.
  Voyant qu'aucun sujet leur rendant hommage n'a été ouvert je me permet de commencer le débat.
  Parmis les Gords il y a eu : La Dauphine/ondine , La R8 , la R12 et la R17.
  Perso , j'aime bien la R12 , pour son coté 70's et ses 125cv qui doivent pas mal envoyer.
  J'appelle donc tous les amateurs de Gord a venir parler sur ce topic pour apporter des éléments et faire vivre cette passion.

Mais comment donc... un nouveau sujet... quel imprud...
 
 
 
Non, non, vas y lance toi... un bon petit sujet d'une vraie ancienne, excellente idée...
 
 
Les croulants ont un peu oublié les bonnes résolutions de début d'année... , et oui... la mémoire.... n'est plus ce qu'elle était...
 
A la soupe....................... !
 
 

zorglub a écrit :     Les croulants ont un peu oublié les bonnes résolutions de début d'année... , et oui... la mémoire.... n'est plus ce qu'elle était...

 
On attends simplement que tu nous montre le chemin
 
Quand à la soupe, on y va MANNNNNGEEER !!!

YORMEAU a écrit :   On attends simplement que tu nous montre le chemin   Quand à la soupe, on y va MANNNNNGEEER !!!

Je m'inclus dans les croulants... sans t'oublier...

zorglub a écrit :   Je m'inclus dans les croulants... sans t'oublier...

 
Bah j'espère bien, je serais vexé sinon

 
Il faudrait pas oublier que gordini etait aussi (et pour moi surtout) un constructeur de voiture de course, comme entre autre la 24 S et son 8 cylindres....
 

 

La R17 elle avait pas la déco typique GORDINI POWAAAAAA c'est dommage

J'ai vu une seule fois une R5 turbo Gordini: Splendide (j'ai pas pu prendre de photos et j'en ai pas encore trouvé sur le tinternet pour illustrer mon propos...  
 
S'il se trouve une âme charitable ....A vot' bon coeur m'sieurs dames  
 
 

c'est d'origine, ça ?

et les photos, elles sont où ?

ben tant mieux

 
 
 
 
 
Comment ca je me répète? Je radote si je veux d'abord (et pis on est pas chez les croulants ??? )

YORMEAU a écrit :   J'ai vu une seule fois une R5 turbo Gordini: Splendide (j'ai pas pu prendre de photos et j'en ai pas encore trouvé sur le tinternet pour illustrer mon propos...     S'il se trouve une âme charitable ....A vot' bon coeur m'sieurs dames

j'ai parcouru tout le net, si si j'ai vu tous les sites du monde ce matin (et j'ai des trucs ) mais j'ai pas trouvé la trace de 5t gordini,

Au début du topic, tu disais que la 12 Gordini faisait 125cv, il me semble que la mienne faisait moins, genre 100/110 cv.
C'est normal ?

passionauto a écrit :   j'ai parcouru tout le net, si si j'ai vu tous les sites du monde ce matin (et j'ai des trucs ) mais j'ai pas trouvé la trace de 5t gordini,

 
La r5 gordini, c'est tout simplement la R5 alpine Anglaise!
Renault n'avait pas le droit d'utiliser la dénomination Alpine la bas, réservée a SUNBEAM je crois....si qq'un peu confirmer.

oui mais là il parle de 5 turbo, pas de 5 tout court(e).

passionauto a écrit :   oui mais là il parle de 5 turbo, pas de 5 tout court(e).

R5 alpine Turbo c'est aussi apelée R5 turbo gordini!!

http://www.google.fr powaaaaaaaaaa
 
Renault 5 Gordini et hop-là !!
 

Voila quelques photos
 
La R8 :
 
 
 
 
 
 
 
Pour la R12 :
 
 
 
 
 
   
  Plus un petit tableau récapitulatif !!
 
  Modèle Puissance    (ch) Provenance Vitesse max. (km/h) 1000 m D.A.         (s) Production  
 
1600 SC/SI 122 R12 Gordini 210 29 481  
 
 

Détuning-man a écrit :   http://www.google.fr powaaaaaaaaaa   Renault 5 Gordini et hop-là !!

 
HA HA merci :king

non,

copernic 2001 est nul.........

Je crois que c'est ca :
 
 
 

elle a pas une gueule de gord.
z'aurais pu la peindre en bleue avec les bandes blanches

j'adore les R12 et la gordini encore plus
les moteurs de 12 sont des 1600 idem Alpine en alesage course idem renault aussi  
moteur assez courant sur les vieilles monoplaces
avec plein de truc different culasse echappement carbu etc
 
la puissance pouvait monter a pres de 160 cv facilement  
 
ce qui est geniale sur une 12 ( pour une vieilles voitures ) c'est le freinage 4 freins a disques
 
la tenue de route avec le train arriere a essieu suspendu
2 amortisseurs 1 seule ressort
 
bref une super voiture et surtout completement differente du R12 classique reservoir de carburant de pres de 8à litres je crois
et oui c'est voiture son bien d'avant 1973
 
pour le confort chez renault il etait assez rigolo
j'ia encore la RTA chez mes vieux car j'avais un buggy avec mon frere moteur renault 12 gordini
le superbe cache culbuteurs bleu
 
 
 

En plus les R12 Gord ne valent rien contrairement au R8 (je parle de la cote)
 
  Concernant la R5 j'ai lu qu'en fait la R5 Gordini était une Alpine. Renault ayant simplement décider de ne pas reprendre le nom. Mais j'en suis vraiment pas sur. A voir

 
une 12 classique ca se donne  
une grodini c'est autour de 30 a 50000
ca fait pas trop cher et t'es sur d'avoir une gordini avec une caisse gordini
c'est pas le cas des R8 beaucoup sont remonté en grodini
sur les vieille voiture chassi non frappeplaque a remonter avec des rivet
facile a trafiqué
une voiture peut avoir en realité 3 4 caisses dans sa vie ( surtout la CG )
pour les differencier c'est assez dur si t'es aps un pro
 
alors qu'une 12 avec le bouchon de reservoire ca se voit tout de suite
 

sam59 a écrit :   une 12 classique ca se donne   une grodini c'est autour de 30 a 50000 ca fait pas trop cher et t'es sur d'avoir une gordini avec une caisse gordini c'est pas le cas des R8 beaucoup sont remonté en grodini sur les vieille voiture chassi non frappeplaque a remonter avec des rivet facile a trafiqué une voiture peut avoir en realité 3 4 caisses dans sa vie ( surtout la CG ) pour les differencier c'est assez dur si t'es aps un pro   alors qu'une 12 avec le bouchon de reservoire ca se voit tout de suite

  Je pensais que c'était encore moins cher !!
  Y en a t'il qui ont conduit des Gords ici ? Pouvez vous nous raconter comment c'est ?

J'ai effectivement découvert (thank's Google!) que la Re5 Gord étais en fait une Re5 lapine Moi qui croyais avoir vu une merveille l'autre fois sur la route (enfin sur un plateau, car version de compétition, couleur bleu Renault officiel)

j'ai conduit plusieur R8 gordini et autre aussi
toutes les 1300 ne faisait pas 110Cv heureusement d'ailleurs
ben pour resumer c'est comme une 4L a l'interieur  
le moteur c'est un peu comme une 205 rally en aussi brutal peu etre
la tenue de route c'est a chier quand t'es jeune et que tu sais pas conduire
en plus le copain de mon frere est un puriste  
donc pneu d'origine  
sous la pluie ou pave etc ...  c'est affreux ca patine  
y a pas de poid sur l'avant donc si tu va trop vite en virage sa souvire comme une traction et des que tu réaceleres ca part en travers
comme uen propulsion
autant dire que les sensations sont au rdv
les transferts de masses  sont au bien là l'vant ce leve l'arriere s'enfonce et ca balance
je pense que ca tient moins la route que les propulsion d'aujourdh'ui et d'un autres cotés c'est plus facile a conduire je veux dire a rattraper
Perso j'aimais car jeune mais maintenant je n'en voudrais pas , je pense que je me sentirais pas en securité
le bruit donne beucoup de sensations
j'ai jamais conduit de R12 mais suis monté plusieurs fois en passagé et j'adore
les autres jamais monté dedans
 
les moteurs gordini y a eu toutes les cylindrés renault 900 1100 1300 1600  pour les puissance c'est pareil y eu de tout car facile en tirer encore un peu plus
et biensur le 1500 de F1 de plus de 1000CV
 
tout ca a l'ocassion des journées alpine qui on lieu tout les ans debut septembre au circuit de croix
je vous y  invite d'ailleurs pour 3 € le spectacle est au rendez vous
que du renault alpine et gordini  avec a peut pres de tout

C'est la R12 qui me plairait le plus pour son look plus 70's et sa plus grande facilité de conduite ( traction avant)

 
idem  
et puis aussi fiabilité  
sa ressemble plus a une voiture d'aujourd'hui que les R8
 

Les R8 ne sont vraiment pas de ma géneration !! Je suis né en 80 et la R8 ca fait vraiment trop vieux pour moi !!

J'ai eu une 12 Gordini juste après avoir passé mon permis !!!
C'est plus possible maintenant, heureusement.
Je ne savais pas très bien conduire, franchement. Et c'était une erreur. Enfin tout s'est bien passé, et comme je le disais ailleurs, c'est elle qui m'a appris à conduire !
 
Premier jour : boite bloquée en MA. C'est un des rares problèmes que j'ai eu en deux ans, mise à part la conso... assez énorme quand on appuyait.
Moteur, très sympa (mais pas 125cv sur la mienne, franchement je ne crois pas), rapide, nerveux. Puissant pour la caisse.
Tenue de route, ....ben comme je ne conduisais franchement pas bien (mais je n'ai jamais été au tas avec), j'ai du mal à apprécier. Je la trouvais...disons, un peu instable en virage.
C'est le freinage qui me posais problème, assez puissant avec une nette tendance au blocage, mais surtout pas droit du tout. Personne n'à jamais réussi à le régler. J'ai d'ailleurs eu une panne totale de frein un jour !
Pour tout vous dire je me suis fait chaud plusieurs fois avec cette voiture.
Mais je l'aimais bien.
J'ai gardé le volant, mais pas le Gordini d'origine. Le propriétaire précédent avait monté un joli Momo.
Elle m'a aussi cassé quelques coups, à l'époque la mode Golf commençait, la R5TS avait la grosse côte, et franchement pour draguer, une R12 (toute Gordini qu'elle ait été) bleu avec les bandes blanches et les LP, le bruit d'échappement particulier, ça faisait limite ringard !  
Pas limite d'ailleurs, ça faisait ringard !  
 
Mais je l'aimais bien (bis)
Suite à un pbm moteur, je n'avais pas les moyens de réparer, elle est rester pourrire dans le garage de mes parents pendant des années. Jusqu'à ce que les inconscients, fasse venir ... la casse ! J'étais assez loin pour mes études, et je ne l'ai su qu'en revenant !
J'en aurais pleuré de rage !
A mon avis quelqu'un a du la récupérer ! C'est pas possible autrement !