salut et bonne année a tous
 
je fais une tentative ici, vu le desastre de ma requete sur le forum principal
 
Savez-vous jusque quand on trouvera du super au potassium en station ?
je croyais que la derniere limite était 01 janvier 2003, mais je suis pas allé verifier ...

salut et bonne année !
 
Je n'ai pas encore fait le plein...

et bonne année à toi également!
 
J'imagine sans peine les réponses que tu as du obtenir sur le forum auto
 
En ce qui concerne la date d'arrêt définitif du super plombé, je serais bien en peine de te le dire, mais je vais chercher

Voici ce que j'ai trouvé sur Motorlegend.com:
 
"Depuis le 1er janvier 2000 l’essence super au plomb (ou plus exactement au tétraéthyl de plomb) a disparu. Elle a été remplacée par de l’essence sans plomb 98 additivée d’un composé ARS à base de potassium, disponible à priori jusqu’en 2003"
 
Et voici d'autres infos trouvées sur Gazoline.net:
"Face à cette avalanche de données, il ressort une grande tendance : la suppression du plombé n'a pas posé de problème majeur dans le passé. Pourquoi en serait-il différemment aujourd'hui ? D'autant que l'expérience des uns va largement nous profiter. Ainsi, pour éviter le vent de panique tant redouté, les pétroliers ont-ils décidé de commercialiser, à partir du 1er janvier(2002 (note du copieur)), un sans plomb 98 additivé au potassium. Il semble même que ce "super" de substitution soit déjà en phase de test depuis quelques semaines dans un certain nombre de stations. Concrètement, à la pompe, vous ne verrez aucune différence. Y compris au niveau du prix (hélas).
Le potassium utilisé est, en fait, un composé lamellaire qui présente deux avantages : il possède un pouvoir de lubrification à peu près équivalent à celui du plomb et il dépose, tout comme le plomb, de minuscules particules sur les sièges de soupapes. Jouant, elles aussi, le rôle d'amortisseur entre la soupape et le siège. Ce super additivé sera présent, en principe, jusqu'en 2005. On dit bien, en principe, car il ne faut pas se faire d'illusions, on ne rencontrera de ces pompes que de plus en plus rarement. Cette solution a le mérite d'être totalement indolore et de repousser le problème à plus tard."
 
mais je n'ai pas plus de précisions

ok merci beaucoup Yormeau!
 
en fait ça fait depuis 2000 que je roule au potassium (suite aux recommandations du garage) et je viens d'apprendre que mon moteur est conçu pour rouler au sans plomb mais uniquement du 98 à cause du fort taux de compression et qu'il est fortement déconseillé de roule au super potassium car ça encrasse tout cette sal.....
 
donc je vais essayer d'avoir une version officielle par écrit de Volvo... comme ça s'ils me disent une connerie et que ça abime mon moteur, j'aurai un recours.

tu peux également faire un test en faisant un plein au SP de temps en temps pour voir ce que cela donne! Je sais que j'ai essayé à l'époque avec ma Maestro, mais elle n'en voulais pas (claquement nettement perceptibles!)

de toute manière, SP98 ou SPK+, pareil...

D'après mes info c'est le SP 97 (?) qui est additivé au potassium (SP98 + potassium). Certains l'appellent aussi SP98 ARS (anti récession des soupapes).
Et autant je vois souvent du SP95 et du SP98, autant le SP 97 me semble rare ! (97 est l'indice octane du super plombé !!!!)
Dans tous les cas la commercialisation de SP additivé au potassium devrait effectivement se terminer de 2003. Pour certains moteurs (anciens dont les soupapes ne supportent pas l'absence de plomb), et en attendant une solution de la part des pétroliers, les propriètaires devront faire eux même leur mélange en ajoutant au SP98 des additifs à base de potassium ! Eh bé ! Certains recommandent un mélange Wynn's Substi-plomb/ Bardahl Top Oil. ( http://www.ifrance.com/3AClub/hourdeb.html )  
 
Quelques infos : http://www.lecaav.com/essence.htm
 
essences et vielles voitures  
(site 203) : http://www.203world.net/essence/essence_sans_plomb.html
(site Mustang) : http://mustangtech.free.fr/navipratique.htm
 
Ben tout est clair comme de l'eau de roche  
 

ok merci !

tifon a écrit :   D'après mes info c'est le SP 97 (?) qui est additivé au potassium (SP98 + potassium). Certains l'appellent aussi SP98 ARS (anti récession des soupapes). Et autant je vois souvent du SP95 et du SP98, autant le SP 97 me semble rare ! (97 est l'indice octane du super plombé !!!!) Dans tous les cas la commercialisation de SP additivé au potassium devrait effectivement se terminer de 2003. Pour certains moteurs (anciens dont les soupapes ne supportent pas l'absence de plomb), et en attendant une solution de la part des pétroliers, les propriètaires devront faire eux même leur mélange en ajoutant au SP98 des additifs à base de potassium ! Eh bé ! Certains recommandent un mélange Wynn's Substi-plomb/ Bardahl Top Oil. ( http://www.ifrance.com/3AClub/hourdeb.html )     Quelques infos : http://www.lecaav.com/essence.htm   essences et vielles voitures   (site 203) : http://www.203world.net/essence/essence_sans_plomb.html (site Mustang) : http://mustangtech.free.fr/navipratique.htm   Ben tout est clair comme de l'eau de roche

 
Oui ce sont les têtes de soupapes sur qui n'apprécient pas le SP.
Mais dans le pire des cas, il reste le contenu des 250ml de l'additif à mettre tous les 200l (de mémoire ) de SP ou encore une sorte de filtre (en plus du classque filtre à essence) à mettre entre le réservoir et la pompe à essence permettant d'utiliser du SP...mais ça reste encore dans l'inconnu pour ce qui est de la tenu dans le temps.
Sinon changement radical...on utilise une nouvelle culasse aux normes du SP (bcp de voitures ,surtout anglaises comme les Jag' MkII, MG B, Triumph TR4 par exemple)  
 
Et pour finir, ta Volvo 240 ne devrait avoir aucun soucis normalement avec du SP98...elle est bien trop récente pour avoir ce genre de problême
 
PS: pour infos, la Cox 1200 année 76 de mon frêre, roule sans aucune modifs aussi bien avec du SP95 et du SP98

Tout à l'heure, je n'avais pas vu que l'on parlait d'une 240.
D'accord avec Volu celà ne devrait pas te poser de problème ni nécisster d'intervention particulière (additif ou autre).
Moteur réputé de plus (et je suis bien placé pour le savoir) pour sa grande solidité.

d'apres la RTA, le moteur a des sièges de soupapes renforcés
 
mais ce que je comprends pas, c'est que chez Volvo on m'a dit de NE PAS mettre de sans plomb

 
Oui sièges de soupapes je voulais dire tout à l'heure
 

 
Etrange en effet
Et as tu contacté d'autres proprios de 240 à ce sujet?
Sinon as-tu essayé de faire ta demande à la maison mère de Volvo, pour avoir ton renseignement et être sur?

Volumex a écrit :   Etrange en effet Et as tu contacté d'autres proprios de 240 à ce sujet?

 
oui c'est qqun sur mon forum qui m'a dit qu'avec son B23E il roule au SP depuis des année, alors là j'ai buggé
 

Volumex a écrit :   Sinon as-tu essayé de faire ta demande à la maison mère de Volvo, pour avoir ton renseignement et être sur?

 
non mais je compte le faire pour avoir une réponse une bonne fois pour toutes
 
non mais c'est ce que je compte faire

Dragon240 a écrit :   d'apres la RTA, le moteur a des sièges de soupapes renforcés   mais ce que je comprends pas, c'est que chez Volvo on m'a dit de NE PAS mettre de sans plomb

C'est souvent les cordonniers les plus mal chaussés...
 
Vu qu'une voiture a fait la majeure partie de sa vie au Super, dire qu'elle marche au SP98, c'est prendre un risque...

Alors pour vous rassurer, je n'ai jamais encore entendu parler d'un cas réel d'une personne ayant pété une culasse ou un moteur avec du SP !! Alors je crois qu'on peut dormir tranquille !!!
 

zorglub a écrit :   Alors pour vous rassurer, je n'ai jamais encore entendu parler d'un cas réel d'une personne ayant pété une culasse ou un moteur avec du SP !! Alors je crois qu'on peut dormir tranquille !!!

Tu penses que c'est un coup commercial, de la part des pétroliers et des accessoiristes d'autos anciennes?
Car si tel est le cas, il est rudement réussi

zorglub a écrit :   Alors pour vous rassurer, je n'ai jamais encore entendu parler d'un cas réel d'une personne ayant pété une culasse ou un moteur avec du SP !! Alors je crois qu'on peut dormir tranquille !!!

Euh, moi, si, sur un Newsgroup, je te retrouve ça !
 
Moteur cassé suite à l'usage de sans plomb...

c'est clair! j'ai vu des photos pas jolies jolies de sièges de soupapes completement bouffés et grillés, ça n'est pas une légende !

Volumex a écrit :   Tu penses que c'est un coup commercial, de la part des pétroliers et des accessoiristes d'autos anciennes? Car si tel est le cas, il est rudement réussi

Non pas un coup marketing, mais une sorte de parapluie, pour que les pétroliers et les constructeurs ne puissent être accusés devant les tribunaux ou dans des campagnes de presses... ravageuse pour l'image de marque justement
 
 
Cela depends grandement des alliages de métaux des anciennes... certaines bien que très vieilles, n'auront pas ce probléme, et d'autres si... il faut une connaissance intime des parties mécaniques, pour savoir s'il y aura ou pas, un risque même faible...
 
Dans l'état actuel des choses, on n'a pas répertorié de casse qu'on puisse attribuer au carburant, en utilisation normale chez un particulier !!
 
 

[Mode HS ON]

zorglub a écrit :     Cela depends grandement des alliages de métaux des anciennes... certaines bien que très vieilles, n'auront pas ce probléme, et d'autres si... il faut une connaissance intime des parties mécaniques, pour savoir s'il y aura ou pas, un risque même faible...

 
UN peu de sérieux Z, STP!  
 
[Mode HS OFF]

YORMEAU a écrit :   [Mode HS ON]     UN peu de sérieux Z, STP!     [Mode HS OFF]

Ben quoi... c'est sérieux, je visite ceux de ma Miss aussi souvent que possible... OUPS... on a dérapé...
 
 
Je suis dehors...

 
un partie
 

 
P.S: dérape pas en pleine visite
 
Moi aussi je suis parti

Meilleurs voeux à tous!
Pour ma part, ma celica de 77 est donnée par le constructeur pour rouler avec un indice d'octane de 98; est-ce que ça correspond au Sp98?

CERVERIDE a écrit :   Meilleurs voeux à tous! Pour ma part, ma celica de 77 est donnée par le constructeur pour rouler avec un indice d'octane de 98; est-ce que ça correspond au Sp98?

Tout à fait !

zorglub a écrit :   Non pas un coup marketing, mais une sorte de parapluie, pour que les pétroliers et les constructeurs ne puissent être accusés devant les tribunaux ou dans des campagnes de presses... ravageuse pour l'image de marque justement

 
Oui, ça je m'en doutais un peu mais le risque qu'on accuse quelqu'un, est fort peu probable
Du moins pour les constructeurs, car rien ne les obliger à certifier leur moteur conforme à utiliser ce carburant et ce même si par exemple le SP existe depuis belle lurette aux USA et au Japon (certe dans des indices d'octanes bien plus faible), comparativement à l'Europe
 

 
Oui tout à fait
Comme d'ailleurs je fut extrêmement étonné de voir que la vieille Cox 1200 à mon frêre marché sans problême avec du SP98
 

 
Moi je n'ai vu que des tests pour des articles (filtres et additifs) sur plusieurs centaines de milliers de kilomêtres...soit disant certifié par hussier de justice.

Ma 304 marche nickel avec du 98...alors je varie selon mon humeur
Le 95, j'ai des doutes (avance à l'allumage). Pour la récession des soupapes, à part quelques anglaises, on a le temps de voir venir...
 
Ali

J'ai un pote c'est un "Daily Driver" avec sa mustang, et c'est 100% au 95 octane qu'il roule (25000/an) et ce depuis plus de 4 ans. Et toujours avec les sieges de soupapes d'origine. Mais bon, le 302 made in US ressemble plus a un bloc de camion qu'autre chose !

en Matra, je n'ai pas envie de m'embéter, alors je ne mets plus que du SP98, et cela roule normalement depuis de nombreux kilomètres ! Mais je crois bien que de toute façon la culasse en question, ne risque rien

Exxodus a écrit :   J'ai un pote c'est un "Daily Driver" avec sa mustang, et c'est 100% au 95 octane qu'il roule (25000/an) et ce depuis plus de 4 ans. Et toujours avec les sieges de soupapes d'origine. Mais bon, le 302 made in US ressemble plus a un bloc de camion qu'autre chose !

 
C'est aussi ce qu'il faut se dire...plus le bloc est ancien, plus l'essence d'époque ressemblait à de la merde en barre face au nectar distribué aujourd'hui jusque dans les supermarchés !!!
 
Ali

Volumex a écrit :   PS: pour infos, la Cox 1200 année 76 de mon frêre, roule sans aucune modifs aussi bien avec du SP95 et du SP98

 
C'est là où on voit la supériorité des Volkswagen Toute sa production depuis Juillet 1976 (sauf la Golf Mk1 16s Oettinger) peut fonctionner au SP98

Veedub a écrit :   C'est là où on voit la supériorité des Volkswagen Toute sa production depuis Juillet 1976 (sauf la Golf Mk1 16s Oettinger) peut fonctionner au SP98

La production traban aussi...   donc traban meilleur que les autres ???

zorglub a écrit :   La production traban aussi...   donc traban meilleur que les autres ???

voui
même que les dernières ont eu un moteur vw

Pour ceux qui lisent l'anglais, voici un article intéressant sur l'indice d'octane des essences. (C est un article ricain, qui l'aurait cru de ma part ?)
 
MUSTANG & FORD - Gazoline Octane

Bande de jaloux