Perso, la Lancia Flaminia Super Sport Zagato (1968)
 
La Classe absolue.
 

 

 
 
 
 
 

Difficile d'établir un ordre.
 
Bon avec la Lancia Flaminia Super Sport Zagato (1968) tu frappes
très fort de suite. On approche l'oeuvre d'art.
 
Sinon en me permettant un détour par les protos je dirais  
KAYAK de Bertone.  
 
Sinon il y aussi le coupé Gamma Pininfarina qui est magnifique.
 
Dans les voitures de sport je dirais la 037, une gueule d'enfer.
 
 
 
 

la aurelia b20

La stratos

Pareil. Toute petite mais très impressionnante (et efficace)

la 037 ??
elle est belle aussi non ???

ah oui la 037
la beta hpe lol
 
allez photos  

Lancia 037 Stradale sans hésiter
 

 
Kayak,
 
Aurais tu un photo du proto Kayak ?

A propos de lancia .. C est quoi ca ?
 

à mon sens, la più bella c'était l'Aurelia Spider par Pininfarina

Exxodus a écrit :   A propos de lancia .. C est quoi ca ?

 
ça c'est une Montreal, une Lancia Montreal
 
nan spa ça
 
c'est une Alfa Romeo Montreal moteur V8 2.6 de 200 ch fragile comme du verre, dessin de Bertone, 1971-1977, 3925 ex, cote autour des 80 000 F

Broyax a écrit :   à mon sens, la più bella c'était l'Aurelia Spider par Pininfarina

 
Ah oui, celle-ci
 

 
 
Mais je trouve celle-ci très réussie :
 
 

 
Pour la chronique mondaine, l'Aurélia Spider était la voiture préférée de Brigitte Bardot...

Volumex a pas encore répondu ?
 
Bon moi je connais mal la marque, mais je dirais tout simplement une des dernières Delta HF HPE, avec les grosses roues. C beau.
 
Mais dans un genre plus rétro, la Stratos est unique en son genre...

 
Oui, c'est vrai !

 
celle la ?
 

LuNe a écrit :   celle la ?

Elle est assez belle, mais hélas l'intérieur et le tableau de bord, si je me souviens bien, n'avais plus le charme des premières séries de Delta avec plein de cadrans partout...
 
Un mix intérieur série 1 sur une voiture série 2... l'idéal... AIE pas taper Volumex...

 
Moins typée qu'une Intégrale quand même

oui mais celle la c'est la delta hf hpe j'ai mis la photo de ce qu'il disait !!
 
Z le tabelau de bord moi j'aimais bien j'en avais de ce modele la
pas de cadran partout mais bon j'aimais bien quand meme

LuNe a écrit :   oui mais celle la c'est la delta hf hpe j'ai mis la photo de ce qu'il disait !!   Z le tabelau de bord moi j'aimais bien j'en avais de ce modele la pas de cadran partout mais bon j'aimais bien quand meme

 
Enfin il y avait tout de même le voltemètre et la température  
d'huile, ainsi que les voyant de controle de porte, feux, etc...
pas mal quand même. Et cela donnait de la vie surtout de nuit.
 
 

y'avait combien de cadrans en tout ?

Mais comment répondre à une telle question???
Le choix est bien trop dur à faire ,je les aime toute tellement
 
Enfin le choix étant cornélien, je vais quand même essayer de donner mon top 5
 
1°
 
- Aurelia B20 GT et B24 Spider...la beauté du diable
 

 

 
 
2°
 
- Flaminia Sport...Zagato au sommet de son art
 

 
3°
 
- 037, grande dame du rallye devant l'éternel
 

 

 
4°
 
- Fulvia (là c'est une 1.3S mais bon elle est aussi belle qu'une 1.6HF à mes yeux )
 

 
5°
 
- Dedra...hein, quoi j'ai fait une fausse manip?
Mais non, je l'aime tellement cette Lancia, tout elle respire la marque de "Vincenzo"
Et puis sa ligne
 

 
 
Voili voilou, et dans le genre Hors Série, entre la monstruosité et la beauté de l'enfer, ces 2 là tiennent une place bien à part
 
- S4 ,sans aucun doute la voiture de rallye la plus rapide de l'histoire!
 

 
(c'est le regretté Toivonen à l'oeuvre )
 
- LM2, base de Montecarlo (oui je sais très ,mais vraiment éloigné ) et moteur Ferrari turbocompressé...sans des problêmes de fiabilité, elle aurait pu avoir un très grand palmarès
 

 
 
PS: dsl pour le retard

Volumex a écrit :   2°   - Flaminia Sport...Zagato au sommet de son art

Si on aime Zagatto

en 1.9 turbo fioul ?

hum, 205 T16 faisait mieux

Détuning-man a écrit :   Si on aime Zagatto   en 1.9 turbo fioul ?   hum, 205 T16 faisait mieux

 
Ca sent le fight ...
 

tout compris : 4 cadrans sur la partie principale devant le conducteur
et 4 autres décalés en ligne sur la droite. (horloge comprise).
Le tableau de bord dessinant une aile d'avion courant tout le long.
 

moâ ?? non

Comme vous le savez, je suis loin d'être un spécialiste Lancia.
Malgrès tout, je vote, parce qu'il y en a eu quelques une de sacrément belles :
"récemment" à part la Stratos, je ne vois pas ! Ah si, ma petite Fulvia HF que j'aime !
 
Dans les vieilles : la Flaminia évidemment, mais aussi l'Aurelia (ou plutôt les Aurelia).

zorglub a écrit :   Elle est assez belle, mais hélas l'intérieur et le tableau de bord, si je me souviens bien, n'avais plus le charme des premières séries de Delta avec plein de cadrans partout...   Un mix intérieur série 1 sur une voiture série 2... l'idéal... AIE pas taper Volumex...

Je suis du même avis que toi (concernant le tdb des Delta2 phase 1) mais quand à faire un mix entre les 2...:evil:
L'intérieur comme le tdb de la phase 1, était presqu'entièrement repris de la Dedra et pour la phase 2, c'est la Dedra qui s'en inspira lors de son léger restylage
 
Pour mêmmoire, un tdb de Delta2 phase 2:
 

 
Et celui d'une Dedra (avant restylage)...j'avais exactement le même sur la 2.0ie à popa et maman
 

 
Ya pas à dire, les concurrents étaient vraiment à la ramasse sur ce point là

Volumex a écrit :   Je suis du même avis que toi (concernant le tdb des Delta2 phase 1) mais quand à faire un mix entre les 2...:evil: L'intérieur comme le tdb de la phase 1, était presqu'entièrement repris de la Dedra et pour la phase 2, c'est la Dedra qui s'en inspira lors de son léger restylage   Pour mêmmoire, un tdb de Delta2 phase 2:     Et celui d'une Dedra (avant restylage)...j'avais exactement le même sur la 2.0ie à popa et maman     Ya pas à dire, les concurrents étaient vraiment à la ramasse sur ce point là

 
Et sur beaucoup d'autres points aussi...

Détuning-man a écrit :   Si on aime Zagatto

 
C'est vrai que quand on aime le design de la 205, on est vraiment difficile
 

 
Mouais, m'empêche que les 2 versions sportives de la gamme, poutraient bien les 405 Mi16 et Mi 16 4x4 que ce soit en perfs pures et en confort/finition/élégance
Il a fallu attendre (très longtemps) la T16 pour que ça change...mais bon ce n'était pas une franche réussite
 
Et pis la 1.9tds, bouffait aussi la 405 SRD Turbo
 

 

 
La S4 a tout de suite gagné à sa première participation (au RAC de 85, dernier rallye de l'année). Et l'année 86 qui aurait du être l'année de sacre de la S4, a été marquée par de très graves accidents dans le clan Lancia (mort de Toivonen et l'année précédente de Betthega sur 037)) qui ont entrainé une perte totale de motivation dans l'équipe...
Mais regarde bien dans les statistique, c'est la S4 qui à le plus de temps scratchs dans l'année 86 ,et elle est connu pour tous (sauf pour les talibans Pigeots bien sur...:roll comme étant réellement la GroupeB (et voiture de rallye) la plus rapide qui n'est jamais existée
 

En fait elle reprenait la forme de la calandre
Je trouvais ça magnifique à l'époque, et je n'ai toujours pas changé d'avis
 

Oui mais comme je suis modo, je ne dois pas montrer mon talibanisme cacher en moi

Volumex a écrit :   C'est vrai que quand on aime le design de la 205, on est vraiment difficile       Mouais, m'empêche que les 2 versions sportives de la gamme, poutraient bien les 405 Mi16 et Mi 16 4x4 que ce soit en perfs pures et en confort/finition/élégance Il a fallu attendre (très longtemps) la T16 pour que ça change...mais bon ce n'était pas une franche réussite   Et pis la 1.9tds, bouffait aussi la 405 SRD Turbo         La S4 a tout de suite gagné à sa première participation (au RAC de 85, dernier rallye de l'année). Et l'année 86 qui aurait du être l'année de sacre de la S4, a été marquée par de très graves accidents dans le clan Lancia (mort de Toivonen et l'année précédente de Betthega sur 037)) qui ont entrainé une perte totale de motivation dans l'équipe... Mais regarde bien dans les statistique, c'est la S4 qui à le plus de temps scratchs dans l'année 86 ,et elle est connu pour tous (sauf pour les talibans Pigeots bien sur...:roll comme étant réellement la GroupeB (et voiture de rallye) la plus rapide qui n'est jamais existée

 
 
Rien à rajouter...

 
Ah si Volumex,
 
La S4 avec son petit 1800 4 cylindres AVEC turbocompresseur ET Volumex développait 520 CV au RAC de 85.
 
Et puis les 4 roues motrices.
 
Le tout développé par un pur génie d'Ingénieur : Giorgio Pianta.
 
La version Stradale de la S4 envoyait quand même 250 Cv pur sang Italiens.

 
Oui FanDeltaHFIntegrale, c'était un véritable monstre avec ces 520ch (tjrs avec le double arbre Lampredi ) pour 960kg -> 0 à 100 en 2.3s - certains disait que les yeux des pilotes avaient du mal à anticiper les prochains virages, tellement ça allait vite - mais aussi avec son...moteur en position central ar avec le turbale montant à près de 300° séparé de l'habitacle par une simple plaque en plexi , et des réservoirs de carburants placé juste en dessous des sièges...autant dire que les pilotes à cette époque là ,avaient un courage immense
 
A noter que dans sa dernière version, la S4 atteignait les 650ch
D'ailleurs dans un test, une S4 avait réussi à faire le 4° temps des temps de qualifs de F1 sur le circuit du Portugal
 
Sinon pour la Bi-suralimentation, il est à noter qu'un proto servant comme base de remplacement de la S4, la ECV2, avait une tri-suralimention (nommé Triflux) -> 2 turbos + compresseur volumex
En somme encore "pire" dans le genre fou