Connais pas ...
 
 
Je suppose qu'il s'agit de l'une des dernieres production des ateliers AC (qui avec Shelby ont monté la fameuse AC COBRA). L'origine du moteur FORD confirme d'ailleur ce lien.
 

A part qu'elle soit née la même année moi...bah j'ai pas grand chose à dire
 
Enfin si, j'imagine qu'elle devait avoir une très bonne tenue de route (avec son moteur en position central), et qu'avec la puissance assez convenu, le chassis ne devait pas être trop
En tout cas elle est lourde (surement en partie à "cause" du "Ford Tout Fonte" po taper powel )...les perfs devaient être assez timorées dans l'absolu.

Volumex ! Fonte POWA ! tu sais bien ...  
 
Je sais le rendement de ce moteur n'est pas génial, mais faut savoir que c'est un moteur britannique (ESSEX) conçu dans les années 60 !
Et à cette époque à part Ferrari personne ne faisait des trucs géniaux en rendement (je vous vois déjà chercher des parades à ce que je viens de dire )
 
Le même moteur qu'on a mis sur les premières CAPRI mk1 mk2 3000 GT et GRANADA mk1 3000 GLX
 
et voilà

Elle  a ete produite de 79 à 84 à 98 EXP  
Ele se voulait une concurrente de la Lotus Esprit.On peu toujours rever!Elle un peu mieux qu'une 924 .Surtout en vit max=217K/h.Les suspensions etaient bien étudiées et avc sa BV 5 de chez Hewland pas désacreable sur la route .Mais pas de suivie commercial .Une AC quoi!
( Auto Carriers- 1907)

merci

en tout cas la ligne est superbe (un peu style Bertone X 1/9 hein Volumex ?)
 
et ces Jantes elles fracassent !  
 
Ovrml sais-tu pourquoi ils ont pris un moteur Ford ? et spécialement un vieux Essex, alors que le Cologne V6 2.8 était dispo. et faisait 160 cv ?  

La AC 3000 ME a été l'objet de beaucoup d'articles dans les bon magazines anglais "classics and sports cars" et "thourougbred and classics cars".Ligne radicale, taille reduite ce coupé me plais beaucoup. De ce que j'ai retenu de mes lectures,la 3000 Me soufrirait d'un manque de développement qui lui vaut des problèmes de réglages de suspension, des gros problème de fiabilité electrique, et quelques disfonctionnements classique , comme les feux qui ne sortent pas de leur logement.... Mais tout ceci est presque de l'histoire ancienne puisque certain propriétaires de ces jolies AC, ont résolu ces probléme de réglage chassis et de fiabilité. En résumé, ils ont terminé le travaille de développement d'AC! .... sont fou ces anglais!

A priori un simple aspect commercial.De plus l'implantation mécanique a jouée  un role ds le choix .

Oui exact cela me fait penser en regardant la photo, à la fiat X 1/9 !

powel a écrit :   Volumex ! Fonte POWA ! tu sais bien ...     Je sais le rendement de ce moteur n'est pas génial, mais faut savoir que c'est un moteur britannique (ESSEX) conçu dans les années 60 ! Et à cette époque à part Ferrari personne ne faisait des trucs géniaux en rendement (je vous vois déjà chercher des parades à ce que je viens de dire )   Le même moteur qu'on a mis sur les premières CAPRI mk1 mk2 3000 GT et GRANADA mk1 3000 GLX   et voilà

Non je ne rétorquerais rien cette fois
 
Sinon oui en effet, il y a un air de famille avec ...voir même une légère ressemblance avec une Ferrari 308 GT4 et une DeTomaso Pantera

d'ailleurs kesk'ya dans une DeTomaso Pantera ?
 
Un beau ch'ti Ford V8 de 5 litres !
 
 
ah ... décidément des somptueux moteurs pour de somptueuses caisses