Salut
 
C'est une question
 
Alors, qui fait, ou aimerait faire du circuit en ancienne ?
 
Perso, je trouve ça beaucoup plus rigolo dans une caisse qui a 10-20 ans :
- c'est léger
- c'est bruyant
- ça a une direction dure
- on trouve plein de pièces à la casse
 
Bref, l'opposé des caisses modernes.
Et un grand moment de bonheur (abordable) à chaque fois
 
 
 
Et vous, ça piste ??

euh non, pas en ancienne de collection... moi cela me fait frémir...
 
mais avec une vieille voiture moins...

Ca dépend, mais quand tu vois les "mamies" se dandiner du croupion lors de courses historiques, tu n'as qu'une envie...aller derrière le volant
Alors oui si elle a été prévue pour bien sur (c.a.d un modèle coursifié à l'origine), sinon niet car elles souffriraient bien trop sans une bonne préparation (de plus préparation qui obligerait de la "sacrifier" dans un sens )
 
Mais dans le cas d'une voiture de 10-15ans, on ne peut dire que ce soit réellement une "ancienne"...alors pourquoi pas

Salut
 
Je pensai "ancienne" au sens de celles qui sont le plus représentées sur le forum... entre 10-15-20 ans d'âge
 
Par opposition au "contemporaines" (après 92, qui marque un certain tournant automobile )
 

le pied car pas D'abs, d'airbag, de clim, pieces pas trop cher, pas de sonde lambda et autres "conneries"
 

c'est pas une ancienne ancienne mais je tourne en 205 avec un moteur de mi16.
Je fais pas mal de sortie avec un club simca et les gars avec leur rallye 2, ils s'eclatent ...

oui oui, c'est d'ailleir dans cette optique que je refais ma mustang....
pour aller m'éclater sur piste tout en roulant original !!

Si tu veux faire du circuit sans te prendre la tête et dans une bonne ambiance, il y a le mopar owners club qui organise une journée à croix en ternois réservé au americaines, c'est pas cher et ça permet de se marrer. Vas voir sur le lien c'est le compte rendu de l'année dernière   http://www.mopar-owners-club.com/f_calendrier.html

 
Du circuit avec ta Stang ? Mmm .. pas sur que tu pouisse tenir la route dans tous les virages ! Sérieux t'as vraiment envie de la mettre dans les graviers ta voiture ?  
 
Quitte a faire mumuse, prendzs donc plutot ta sierra !

everybody, need some body... !!!  
hello
ben moi, de retour en enfin en France, je vais essayer de me trouver une petite AX en GT ou GTi et essayer de ne la consacre qu'au circuit
 Bon, je sais, la GT n'est pas vraiment la plus sportive et l'AX n'est pas une ancienne et encore moins une voiture rare. Quoique ça commence a devenir bien difficle de trouver une AX GTi en bonne etat (et je ne parle meme pas de la sport).
Je trouve que c'est un bon moyen de commencer et l'AX n'est pas une mauvaise voiture: fiable et relativement economique...et puis ce petit TU

Ma GTI de 83 devrait, à terme (c'est à dire dés qu'elle sera dans un parfait état), goûter aux joies du circuit

MOI !
 
Mais tu le sais déja, Joe !

Joe-supervroum a écrit :   Salut   C'est une question   Alors, qui fait, ou aimerait faire du circuit en ancienne ?   Perso, je trouve ça beaucoup plus rigolo dans une caisse qui a 10-20 ans : - c'est léger - c'est bruyant - ça a une direction dure - on trouve plein de pièces à la casse   Bref, l'opposé des caisses modernes. Et un grand moment de bonheur (abordable) à chaque fois       Et vous, ça piste ??

 
Non ça piste pas encore ...  
Mais avec ma vieille daube je sens les moindres défauts de la route, je sens le moteur vibrer, le carbu. qui s'engorge quand le moteur est froid  
Quelquechose de plus rustique qui te propulse à une certaine vitesse ça a plus de charme, que quelquechose bourré d'éléctroniques où tu sens plus rien de la route et qui t'assistes à mort.  
 
Tiens, rien qu'aujourd'hui j'ai légérement glissé à la sortie d'un rond point, et la manière que ça a vibré dans le volant et la manière que j'ai glissé, j'ai tout de suite senti que ce n'était pas de l'eau mais du gazole ...
 
 
Quand à la piste, c'est quand même une dure épreuve pour une voiture "civilisée", et la mienne a 201 000 kms.  
Qu'est ce que tu en penses ?
 
( En plus j'en ai qu'une )

powel a écrit :   Quand à la piste, c'est quand même une dure épreuve pour une voiture "civilisée", et la mienne a 201 000 kms.   Qu'est ce que tu en penses ?

 
Voilà  une question très intéressante J'aimerais pas cramé ma Golf à la première sortie

Veedub a écrit :   Voilà  une question très intéressante J'aimerais pas cramé ma Golf à la première sortie

 
Moi mon moteur ne cramera pas ... c du Ford et il chauffe déjà très peu ... je pense qu'il en est de même pour ta GOLF.  
 
En y réfléchissant bien, je vois pas ce qu'il pourrai lâcher, la boîte vraiment au pire des cas ?

Chalut (en joyeux Noël !)
 
 
Pour ce qui est de "cramer", pas de risques, à condition d'avoir un ensemble en bon état.
 
Brancher le ventilateur en direct, surveiller T° d'eau et d'huile en tournant est un bon moyen de s'arrêter dès que ça chauffe (en prenant le soin de faire qq tours de ventilation), et rouler entre le couple et la puissance, plutôt qu'au rupteur permet de rouler plus longtemps
 
Sinon, les freins et pneus sont exposés, surtout au début : on a tendance à vouloir passer trop vite en courbe, "sur les pneus", ce qui les use surtout sur les bords... pas glop...
 
Pour la boîte, c'est pas parce que tu es sur une piste qu'il faut devenir brutal.
Tu peux soit l'utiliser comme sur route (en douceur, donc, sans précipiter le mouvement), soit user du talon-pointe/double-débrayage pour soulager les synchros etc etc et assouplir ta conduite.
 
 
A condition d'appliquer ces quelques règles simples, et d'avoir quelques "notions" de pilotage (freiner en ligne et en dégressif, ne pas faire de "lâcher de gazs" en courbe, sauf pour glisser ), on a toutes les chances de passer une bonne journée, et de ramener l'auto par la route le soir (ce qui aide à passer une bonne journée )
 
Alors ?
GAAAAAAAAAZ dès janvier ?

Joe-supervroum a écrit :   Chalut (en joyeux Noël !)     Pour ce qui est de "cramer", pas de risques, à condition d'avoir un ensemble en bon état.   Brancher le ventilateur en direct, surveiller T° d'eau et d'huile en tournant est un bon moyen de s'arrêter dès que ça chauffe (en prenant le soin de faire qq tours de ventilation), et rouler entre le couple et la puissance, plutôt qu'au rupteur permet de rouler plus longtemps   Sinon, les freins et pneus sont exposés, surtout au début : on a tendance à vouloir passer trop vite en courbe, "sur les pneus", ce qui les use surtout sur les bords... pas glop...   Pour la boîte, c'est pas parce que tu es sur une piste qu'il faut devenir brutal. Tu peux soit l'utiliser comme sur route (en douceur, donc, sans précipiter le mouvement), soit user du talon-pointe/double-débrayage pour soulager les synchros etc etc et assouplir ta conduite.

 
Oui mais à force d'accélérer fort et désaccélérer c'est jamais arrivé que ça lâche ?  
 
 

 
Je m'entraine déjà dans les rond-points
 

 
J'ai les disques voilées, les amortos sont bon, mais je crois que mes ressorts sont trop vieux et trop moux ...  
 
C'est loin de chez moi, imagine il m'arrive une couille avec ma caisse, comment je redescends dans le SUD ?  
 
je vais être obligé de faire le chauffard encore longtemps

Bin pour ma part j'ai acheté en 92 une ALFETTA 2L de 1978 exprès pour aller m'éclater en glissade  sur circuit.
Super souvenir: direction dur , frein manquant d'endurance, double débrayage obligatoire, première glissade (+ou- controlées) à 90 km/h,récupération de pneux dans les bennes de pneus usagés avant d'aller tourner sur le circuit , bref que des souvenirs inoubliables.
NB:Jamais de casse ,(il suffisait d'attendre le moteur soit au moins à 80 °c ).
 
..et comme ca sur la route j'étais calmé...

 
 
COPAIN
 
T'as des images de ton auto ??
Tu roules où ?
 
 
@++

Joe-supervroum a écrit :   COPAIN   T'as des images de ton auto ?? Tu roules où ?     @++

 
 
 
 
En faite comme je l'ai écris ,cétait en 1992, (putain 11 ans déjà ) et maintenant je me suis "rangé"    
J'ai revendu ma chère et tendre ALFETTA et j'ai quitté la région .
Là ou je suis arrivée , il n'y avait plus de circuit et puis je me suis mis au mazout (arrivée des enfants oblige )
A l'époque , je tournais sur le circuit de Bordeaux Mérignac ,c'était 40 Frs de l'heure  
Je tournais avec des potes qui roulait en Escort XR3 , autobianchi ABARTH, R5 Alpine, Rallye 2 ,bref on s'éclatait bien et les pneus gueulés bien aussi.
Concernant les photos ,j'en ai sur circuit mais il faut que je les scanne et je les poste dans un prochain message.
Sinon j'ai aussi tournais sur le circuit de formule 3000 de Lédennon près d'avignon ,mais la cétait pour un volant sur clio Coupe (superbe circuit vallonné ).
J'ai aussi fait un volant sur Catheram (pour connaisseur) sur le cicuit de Lurcy levy (vers Magny cours).
Mais c'est malheureusement de l'histoire ancienne  
 
 
 

Bon va falloir acheter une attache remorque et une remorque plateau pour ballader la 205 sur circuit et être sûr de ne pas revenir à pied

masterludo a écrit :   Bon va falloir acheter une attache remorque et une remorque plateau pour ballader la 205 sur circuit et être sûr de ne pas revenir à pied

 
C'est beau de voir une telle confiance en sa voiture

yannol a écrit :       En faite comme je l'ai écris ,cétait en 1992, (putain 11 ans déjà ) et maintenant je me suis "rangé"     J'ai revendu ma chère et tendre ALFETTA et j'ai quitté la région . Là ou je suis arrivée , il n'y avait plus de circuit et puis je me suis mis au mazout (arrivée des enfants oblige ) A l'époque , je tournais sur le circuit de Bordeaux Mérignac ,c'était 40 Frs de l'heure   Je tournais avec des potes qui roulait en Escort XR3 , autobianchi ABARTH, R5 Alpine, Rallye 2 ,bref on s'éclatait bien et les pneus gueulés bien aussi. Concernant les photos ,j'en ai sur circuit mais il faut que je les scanne et je les poste dans un prochain message. Sinon j'ai aussi tournais sur le circuit de formule 3000 de Lédennon près d'avignon ,mais la cétait pour un volant sur clio Coupe (superbe circuit vallonné ). J'ai aussi fait un volant sur Catheram (pour connaisseur) sur le cicuit de Lurcy levy (vers Magny cours). Mais c'est malheureusement de l'histoire ancienne

 
Bah ça devait être super sympa avec ton Alfetta.
 
Moi j'avais acheté une Giulietta 2.0 en 98 pour la modique somme de 250 euro. J'ai roulé presque pendant 2 ans sur la route et ensuite je l'ai transformée pour faire de l'autocross. Je sais certains vont crier au scandal, mais la caisse était trop rouillée pour que j'ai envie de la restaurer. J'ai roulé encore un certain temps avec sur circuit (terre) et c'était super sympa jusqu'au jour où le bialbero n'a plus voulu tourner sur tous ces cylindres. Faut dire kil avait dépassé les 200 000 km et que la poussière et la nature de la piste n'étaient pas fait pour que ça dure très longtemps.
 
J'ai encore quelques petites vidéos, ci ça intéresse je peux les mailer. Je ne sais pas comment faire pour les mettre sur le forum.
 
Pour le moment j'ai en projet d'acheter une 75 2.5 V6 coursifiée pour faire un peu de circuit voir du rally......à suivre
 
Walt

Oui Oui
 
Pour Walt et Yannol :  
- des photos (vite vite vite )
- des annecdotes d'époque
- des vidéos
 
 
GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAZ

Pour walt et joe :
 
J'ai eu l'occasion de conduire une ALFA 75 Turbo préparé 'kit suspension sport ,jantes larges etc .. sauf le moteur qui était de 180 cv ,cette voiture appartenait à une personne pour qui je faisais l'assistance technique en rallye (sur R5 Turbo MAXI) , cette personne l'utilisait pour les reconnaissances.
Bref , on faisait quasiment ce que l'on voulait avec cette caisse .Elle était équipée de série d'un différentiel à glissement limité (à l'inverse de mon ALFETTA ... les pneus s'en souviennent encore    ) et niveau glissade c'était super une fois qu'on avait compris comment dompter le TURBO.
Au début , j'ai voulu faire des demi tour sur route mouillée style Série américaine, et au début les demitour se transfomait en tour complet         pour se retrouver dans le même sens mais après de l'entrainement c'était two finger in the noise    
 
Encore une ALFA mémorable    
 
Les photos de l'ALFETTA arrive la semaine prochaine ...
 
Autre anecdote , avec la 5 Turbo MAXI :
Un jour avec le pote avec qui je faisais l'assistance , on a été essayer la R5 Turbo sur une petite route soit disans tranquille dans les vignes (du coté de Libourne).
Depuis le temps que j'attendais ca, j'étais tout fous.
On a rejoint la route tranquilement pour faire monter la bête en T° (c'était une groupe F , environ 300-330 cv suivnat la pression de suralimentation)Et une fois la bête chaude , je me suis arrêté et là .. là mon gars j'ai foutu les gazs comme jamais de ma vie je feerai plus .
Et c'est parti 1er,2,3,4,5ème ( cétait une boite à crabot , pas la peine de débrayer --> tout en force     )
Avec le pote ,on se parlait avec le micro et les écouteurs vu que c'était le seul moyen de s'entendre (échappement libre oblige) , il me disait d'allumer plus dans les virages mais je préferai rester humble vis à vis de la bête et je me contenter d'allumer en ligne droite !!
Au taquet on prenait 170 km/h mais on y montait en moins de temps qu'il faut pour l'écrire.  
Un moment il me gueule : "les condé! les condé"
J e lui réponds "arrête tes conneries" mais effectivement j'apercu un traffic de gendarme le girophare allumé qui arrivée sur une route perpendiculaire et qui avoinnait tant qu"il pouvait pour nous intercepter au croisement sur lequel nous arrivions .
 et là je me suis vu en taule , voiture confisquée (le pilote nous aurait attendue longtemps sur le lieu de rdv du rallye) bref la totale  .
J'ai donc coupé les gaz, débrayé pour faire taire la cavalerie et nous sommes arrivée en roue libre au croisement  où le traffic de gendarme est arrivée en bloquant les roues sur les gravillons sur 15 m.
Le gendarme au volant est sortit comme une furie (la je me voyais sur l'échafaud     ) et nous a sommé de couper le moteur vu que j'entendais pas ce qu'il gueulais. Le problème c'est que sur cette voiture , il fallait couper la pompe à essence et attendre que le circuit d'essence se vide pour que le moteur cale ,sinon si on coupait l'allumage la voiture ne redémarrait jamais  (bougie noyées).
Il fallait donc attendre 30 s que le moteur cale à partir du moment ou on couper la pompe à essence.  
30 s ca fait long quand un gendarme s'énerve (style De Funés) devant.
Il y avait beaucoup de choses qui n'était pas conformes: pneus slicks , les roues AR dépassées des ailes, il n'y avait pas de vignette fiscal, nous n'avions pas les papiers (vu que c'était le pilote qui les avait pour le controle administratif auprès des officiels du rallye) l'échappement libre  + la conduite jugée dangereuse bref .. c'était mal barré.
Le pote qui était avec moi , a dit que la voiture appartenait à Mr x ,le pilote, et comme Mr x était une personne très riches , il était connu dans le coin (petit village) et là ,le flic à changer de couleur , il s'est subitement calmé et tout s'est bien terminé .
Incroyable mais vrai , en l'espace de 30 s , tout s'est arrangé (la "célébrité" $$$ ca aide  ).Il nous a laisser repartir en nous conseillant de faire nos essais sur circuit et non sur route et de faire la commission a Mr x d'acheter la vignette fiscal pour le 5 MAXI.
Le jeune qui l'accompagnait était un appelé  et tout le temps qu'a duré la scène ,il regardait la 5 MAXI (fumante du pot d'échappement) en se grattant la tête , képi à la main , comme si cétait un OVNI qui avait atteri sur la route.
 
Super souvenir , vu que tout s'est bien fini ,mais aussi la plus grosse trouille du gendarme de ma vie    
 
Le plus comique , c'est quand repartant , le gendarme nous regardait et que en dessous de 4000 Tr/mn la voiture hocquetait (arbre à came hyper pointu), manquait de caler à chaque mètre, on s'est éloignait d'une cinquantaine de mètre comme ca et après, il fallait bien qu'on avance alors on a mis gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz et s'est reparti 2éme,3éme ,4éme au taquet  ... je pense que le gendarme a du faire  cette tête    
 
 
MEMORABLE  

yannol a écrit :   Pour walt et joe :   J'ai eu l'occasion de conduire une ALFA 75 Turbo préparé 'kit suspension sport ,jantes larges etc .. sauf le moteur qui était de 180 cv ,cette voiture appartenait à une personne pour qui je faisais l'assistance technique en rallye (sur R5 Turbo MAXI) , cette personne l'utilisait pour les reconnaissances. Bref , on faisait quasiment ce que l'on voulait avec cette caisse .Elle était équipée de série d'un différentiel à glissement limité (à l'inverse de mon ALFETTA ... les pneus s'en souviennent encore    ) et niveau glissade c'était super une fois qu'on avait compris comment dompter le TURBO. Au début , j'ai voulu faire des demi tour sur route mouillée style Série américaine, et au début les demitour se transfomait en tour complet         pour se retrouver dans le même sens mais après de l'entrainement c'était two finger in the noise       Encore une ALFA mémorable       Les photos de l'ALFETTA arrive la semaine prochaine ...   Autre anecdote , avec la 5 Turbo MAXI : Un jour avec le pote avec qui je faisais l'assistance , on a été essayer la R5 Turbo sur une petite route soit disans tranquille dans les vignes (du coté de Libourne). Depuis le temps que j'attendais ca, j'étais tout fous. On a rejoint la route tranquilement pour faire monter la bête en T° (c'était une groupe F , environ 300-330 cv suivnat la pression de suralimentation)Et une fois la bête chaude , je me suis arrêté et là .. là mon gars j'ai foutu les gazs comme jamais de ma vie je feerai plus . Et c'est parti 1er,2,3,4,5ème ( cétait une boite à crabot , pas la peine de débrayer --> tout en force     ) Avec le pote ,on se parlait avec le micro et les écouteurs vu que c'était le seul moyen de s'entendre (échappement libre oblige) , il me disait d'allumer plus dans les virages mais je préferai rester humble vis à vis de la bête et je me contenter d'allumer en ligne droite !! Au taquet on prenait 170 km/h mais on y montait en moins de temps qu'il faut pour l'écrire.   Un moment il me gueule : "les condé! les condé" J e lui réponds "arrête tes conneries" mais effectivement j'apercu un traffic de gendarme le girophare allumé qui arrivée sur une route perpendiculaire et qui avoinnait tant qu"il pouvait pour nous intercepter au croisement sur lequel nous arrivions .  et là je me suis vu en taule , voiture confisquée (le pilote nous aurait attendue longtemps sur le lieu de rdv du rallye) bref la totale  . J'ai donc coupé les gaz, débrayé pour faire taire la cavalerie et nous sommes arrivée en roue libre au croisement  où le traffic de gendarme est arrivée en bloquant les roues sur les gravillons sur 15 m. Le gendarme au volant est sortit comme une furie (la je me voyais sur l'échafaud     ) et nous a sommé de couper le moteur vu que j'entendais pas ce qu'il gueulais. Le problème c'est que sur cette voiture , il fallait couper la pompe à essence et attendre que le circuit d'essence se vide pour que le moteur cale ,sinon si on coupait l'allumage la voiture ne redémarrait jamais  (bougie noyées). Il fallait donc attendre 30 s que le moteur cale à partir du moment ou on couper la pompe à essence.   30 s ca fait long quand un gendarme s'énerve (style De Funés) devant. Il y avait beaucoup de choses qui n'était pas conformes: pneus slicks , les roues AR dépassées des ailes, il n'y avait pas de vignette fiscal, nous n'avions pas les papiers (vu que c'était le pilote qui les avait pour le controle administratif auprès des officiels du rallye) l'échappement libre  + la conduite jugée dangereuse bref .. c'était mal barré. Le pote qui était avec moi , a dit que la voiture appartenait à Mr x ,le pilote, et comme Mr x était une personne très riches , il était connu dans le coin (petit village) et là ,le flic à changer de couleur , il s'est subitement calmé et tout s'est bien terminé . Incroyable mais vrai , en l'espace de 30 s , tout s'est arrangé (la "célébrité" $$$ ca aide  ).Il nous a laisser repartir en nous conseillant de faire nos essais sur circuit et non sur route et de faire la commission a Mr x d'acheter la vignette fiscal pour le 5 MAXI. Le jeune qui l'accompagnait était un appelé  et tout le temps qu'a duré la scène ,il regardait la 5 MAXI (fumante du pot d'échappement) en se grattant la tête , képi à la main , comme si cétait un OVNI qui avait atteri sur la route.   Super souvenir , vu que tout s'est bien fini ,mais aussi la plus grosse trouille du gendarme de ma vie       Le plus comique , c'est quand repartant , le gendarme nous regardait et que en dessous de 4000 Tr/mn la voiture hocquetait (arbre à came hyper pointu), manquait de caler à chaque mètre, on s'est éloignait d'une cinquantaine de mètre comme ca et après, il fallait bien qu'on avance alors on a mis gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz et s'est reparti 2éme,3éme ,4éme au taquet  ... je pense que le gendarme a du faire  cette tête         MEMORABLE

 
 
Oui bonne caisse la 75 T, d'ailleurs un certaine Yves Loubet ne c'est pas privé pour gagner le championat de France en Groupe N avec cette voiture (je ne me souviens plus de quelle année).
Moi j'ai une GTV6 et une 75 TS (toutes les 2 de série) et la 75 TS à également un autoblocant taré à 25% d'origine. Et pour faire des demitours sur place bah c mieux que la Torino de Starsky et Hutch
 
J'ai moi aussi une petite anecdote avec une rencontre au kepi.
J'allais m'amuser sur une petite route dans les bois avec ma Giulietta, arrivé à un virage à gauche je fais un superbe travers tout en glissade, MAIS ça n'a pas vraiment plu aux policiers qui venaient en face, girophares sirène ils se sont foutus en face de moi et me demandent de les suivre au commissariat, ce que je fais.
Bon blablabla, blabla.......100 euro pour conduite dangereuse, vitesse excessive vu les circonstances et francissement de la voie.
 
Ok, dans ces cas là on ne la ramène pas. Puis les policiers me regardent avec un sourire et me demandent si j'allais m'amuser. Je répond que non (n'importe quoi)que la voiture à glissé toute seule et que j'ai juste eu le temps de la ratrapper. Le policier sourit à nouveau ironiquement et me dit: "En tout cas c'étais beau à voir".
 
J'étais un peu fier (j'avais 20 ans) et j'ai su plus tard par un copain que le policier qui m'avait arrêté faisait lui-même du rally.
 
Le PV j'ai quand-même du le payer.
 
Walt

Joe-supervroum a écrit :   Oui Oui   Pour Walt et Yannol :   - des photos (vite vite vite ) - des annecdotes d'époque - des vidéos     GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAZ

 
Je t'envoies ça courant la semaine prochaine sur ton mail, car je ne sais pas comment on fait pour le mettre sur le forum.
 
Walt

de temps en temps aussi, avec la sud un petit peu de circuit (ledenon) mais bon ça bouffe un peu tout quand meme, un train de trx la derniere fois
 
le gros probleme sur ce circuit, outre son tracé tres fatiguant pour une voiture de serie c'est qu'on roule en meme temps que toute sorte de voiture, se faire faire l'interieur et l'exterieur en meme temps par des f3 que j'avais pas vues dans un virage ou tu est deja a l'agonie, c'est un grand moment de doute quand meme et une grosse frayeur.
 
si vous connaisez par contre des journées ou l'on peut rouler qu'avec des berlines de puissance a peu pres equivalente, j'attends vos info

valcyr a écrit :   de temps en temps aussi, avec la sud un petit peu de circuit (ledenon) mais bon ça bouffe un peu tout quand meme, un train de trx la derniere fois   le gros probleme sur ce circuit, outre son tracé tres fatiguant pour une voiture de serie c'est qu'on roule en meme temps que toute sorte de voiture, se faire faire l'interieur et l'exterieur en meme temps par des f3 que j'avais pas vues dans un virage ou tu est deja a l'agonie, c'est un grand moment de doute quand meme et une grosse frayeur.   si vous connaisez par contre des journées ou l'on peut rouler qu'avec des berlines de puissance a peu pres equivalente, j'attends vos info

 
ouais ça m'intéresse également

Salut
 
Merci à Walt et Yannol pour les histoires
Ca vous dit pas de venir rouler à Folembray (02) un de ces Dimanche ?
Histoire de faire parler de l'italienne ?
 
A défaut de vous recommander un site sur la compète, le site d'un pote sur Le Circuit (Nürburgring) : http://www.nurb.fr.st
C'est de la boulette atomique
 
Pour les vidéos, no malaise, mais je crois que mon mail est limité à 3 Mo...
 
 
 
Pour Powel et Valcyr, à mon avis, pour rouler en berline à Lédenon, il n'y a que les journées publiques... donc avec tout le monde.
Peut-être plus d'infos par téléphone (coordonnées sur http://www.ledenon.com)
 
A++ tout le monde
 
 
AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND

Au fait Joe, je parle avec un gars que tu connais, sur un forum 4x4 Tu vois qui c'est ?

 
Un certains Jean-Marc (Jim), par hasard

Joe-supervroum a écrit :   Salut   Merci à Walt et Yannol pour les histoires Ca vous dit pas de venir rouler à Folembray (02) un de ces Dimanche ? Histoire de faire parler de l'italienne ?   A défaut de vous recommander un site sur la compète, le site d'un pote sur Le Circuit (Nürburgring) : http://www.nurb.fr.st C'est de la boulette atomique   Pour les vidéos, no malaise, mais je crois que mon mail est limité à 3 Mo...       Pour Powel et Valcyr, à mon avis, pour rouler en berline à Lédenon, il n'y a que les journées publiques... donc avec tout le monde. Peut-être plus d'infos par téléphone (coordonnées sur http://www.ledenon.com)   A++ tout le monde     AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND AFOND

 
Salut,
 
Je t'envoies les vidéos aujourd'hui.
 
Je commence avec la vidéo de la 75 TS qui fait des demi-tours toute seule ;-) (1.3 Mo)
Ensuite suivront les autres, mais il faudra que tu penses  vider ta boîte entre-temps, car le tout fait un peu plus que 4 Mo.
 
C où Ledenon exactement ?
 
Le Nürburgring c trouve à +/- 150 km de chez moi. J'y suis déjà allé, mais sur le nouveau tracé pour voir des courses de voitures anciennes, mais du nouveau tracé on peut apercevoir des passages du mythique Nürburgring. Et d'ailleurs on voit passer de tout: des Porsches surpuissantes, des BM surpertuningées, des motos-missiles et .........................des bus !!!!!!
 
Au fait à partir d'une certaine heure le circuit est réservé à tout véhicule roulant sur des roues des route, c'est-à-dire pas de slicks.
 
Walt

Ok pour les vidéos.
 
Pour le Ring : oui oui, on peut y aller avec sa voiture perso
C'est même très rigolo (attention, je parle du vieux Ring, celui qui fait ses 22 bornes).
Parfois dans l'année, il est même ouvert au public plusieurs jours d'affilé
Le bonheur, quoi
 
La prochaine fois qu'on y va, on te fait signe ??

Why not !!!!
 
Je peux t'envoyer la 2ème vague de vidéos ???
 
walt