Reprise du message précédent :
Et tu es sur qu'elle s'appelle GTO ???
 
C'est pas la 250GT ???
 

des ptites photos:

 

 

 
et oui c'est une 250 GTO
 
 
 

ok je pensais pas qu'une autre à cette époque avait le nom GTO
 
Mais y a des similitudes de ligne avec la 250 LM
 
Merci pour les photos
 

tien en regardant la premiére photo de la gto 64, il me vient une petite idée de jeu, qui pourra identifier  la ferrari qui est derriére? une mention spéciale à celui qui identifie la voiture au milieu...

Celle du milieu: une Testa Rossa 1956

Et celle du fond une 250 sport coupé

celle du millieu n'est pas une ferrari...

La 288 GTO, la mère des deux bébés ferrari que je préfère cad la 288 GTO evoluzione et la F40 v8 + turbine

elle ne fait pas partie de ta liste, mais personelement je trouve que la testarossa 12 cilyndre est de loin la plus belle...
 
meme si la testa 4 cylindres est tres jolie aussi, peut-etre plus fine encore !!

 
c'est une jaguar type D d'apres moi  
 
 

niet si tu regarde bien la voiture est à conduite centrale....

la ferrari c'est une 330 LM
 

 

kwad9 a écrit :   la ferrari c'est une 330 LM

 
connaissais mêm' pas
 
 

FORZAITALIA a écrit :   elle ne fait pas partie de ta liste, mais personelement je trouve que la testarossa 12 cilyndre est de loin la plus belle...   meme si la testa 4 cylindres est tres jolie aussi, peut-etre plus fine encore !!

 
C'est quoi la testa 4 cylindres????

Sans hésitation pour moi : la 250 LM. Rien qu'à cause de son nom, ça me la ferait aimer...

une version réservée au marché italien ?

euh c'est quoi ce truc ??? photo ??

 
Bah on ne peut pas dire que la GTO de 1964 fut une grande réussite (au risque de choquer certains )
Ce n'est après tout "qu'un" astucieux restylage du millésime 62 sortie en toute hâte, sans apporté de réelle nouveauté et n'exista.
Sa raison d'être -> la non-homologation de la 250LM en championnat GT.
 
Sinon la ligne me parait bcp moins fluide et harmonieuse que celle originelle (enfin c'est mon avis).  
 

8-Ball a écrit :   ok je pensais pas qu'une autre à cette époque avait le nom GTO   Mais y a des similitudes de ligne avec la 250 LM   Merci pour les photos

 
en plus de ce qui a été dit plus haut, la GTO de 64 s'inspire bien évidemment de la 250 LM qui n'a pas réussit à franchir l'homlogation en course. La partie ar est criante de similitude, par exemple
 
Sinon je crois qu'il n'y en eut que 7 de construites, modèles de course comprises...c'est "pire" qu'avec la GTO de 62
 

 
Oulà, elle est encore plus rarrissime celle-là (et toujours autant ) et je la connais à peine
D'ailleurs si je ne me trompe pas, c'est un prototype à exemplaire unique...et il existe toujours fort heureusement.

Sinon moi aussi je n'ai pas suivi l'histoire de Testarrossa à 4 cylindres
 
Car à ma connaissance, il n'eut que la 250 Testarrossa et celle des années 80
De plus Ferrari n'a jamais mis de moteur en dessous d'un 6 cylindres, dans l'une de ses voitures

A ma connaissance, SI !
 
ForzaRitala à raison : Ferrari 500 Testarossa 4 cylindres 2L de 1956
 
Elle a existé ! J'en suis sûr !
 
Tiens, je viens de la trouver, pour apporter la preuve de ce que je dis : elle est là   http://www.ferrari.com/cgi-bin/fworld.dll/ferrariworld/scripts/gt/car_data.jsp?car_type=GT&CAR_ID=500_TESTA_ROSSA

Merci pour l'info, je ne la connaissais effectivement pas
D'ailleurs honte à moi car à cette époque là, le grand Aurelio Lampredi était le "motor engineer chief" et ce 4 cylindres est surement du à lui

Attends, je me demande même si ce 4 cyl n'a pas fait quelques courses F1 à l'époque !
A vérifier. Mais il me semble que si !

Ils avaient déjà un V12 1500cm3 à compresseur en 1947, qui participait à plusieurs courses...alors ça me paraitrait un peu bizarre

A l'époque les réglements changeaient souvent. Et il est arrivé à Ferrari de faire une saison avec deux moteurs complètement différents.
Je creuse.

Bon j'ai cherché les infos et je les ai
Alors effectivement ton intuition était la bonne
 
.Récapitulons:
 
"La période post championnat du monde de F1":
 
1950- Ferrari 125 -> V12 1,5l
1950 - Ferrari 375 -> V12 4,5l
1952 - Ferrari 500 -> L4 2l
 
"Et les débuts du championnat du monde de F1"
 
1953 - Ferrari 553 F1 -> L4 2,5l
1954 - Ferrari 554 F1 -> L4 2,5l
1954 - Ferrari 625 F1 -> L4 2,5l
1955 - Ferrari 555 -> L4 2,5l
 
Ensuite place aux V8, V6, V12 et autres V10...

J'avais raison !
 
Il y a bien eu un 4 cylindres Ferrari en F1 !
Le même que celui de la Testarossa mentionnée par ForzaLatina !
 
Type 500 F1 1952 a cyl 1985cc - Lampredi
ici : http://www.allf1.info/engines/ferrari.php  
(tous les moteurs Ferrari F1 sont là !)
 
Je crois me souvenir que cette voiture avait commencé sa carrière en F2, et que le réglement F1 ayant une fois de plus changé, ils avaient engagés cette 500 F2, légére et assez puissante.
 
J'ai encore un peu de mêmoire, non mais !

Grillé...mais de peu
 
Oui ,même si ça n'a duré que 2ans, il fallait le noté
Comme quoi, il est quelques fois avantageux d'être un retraité proche du sénilisme
 
Sinon Lampredi, c'est vraiment un ingénieur de génie...ah bon je l'avais déjà dit?

Tu te répéte, vieux !
 
ça commence comme ça, et puis après tu perd tes dents, tu verras !
 

F40 sans hésitation...
 
en plus, sa ligne ne vieillit pas

tifon a écrit :   Tu te répéte, vieux !

 
Je sais , mais étant le "père" de mon moteur préféré (le 4cyl 2ACT en version 1995cm3 ...apparu en 1969 et disparu en 1999), il ne peut qu'en être autrement
 

 

 
Pour l'instant j'en ai, et j'en profite

Volumex a écrit :   Je sais , mais étant le "père" de mon moteur préféré (le 4cyl 2ACT en version 1995cm3 ...apparu en 1969 et disparu en 1999), il ne peut qu'en être autrement

Décidément un abonné des 4 cylindres le Lampredi
Ils en ont fait plus que 12 ?
Comme quoi la réputation de Ferrari est bien usurpée
 

Eh, c'est quoi ce smiley !
Mais comment vous les faites ceux-là.
 
Oui je sais, ...je ne comprendrais que dans 3 ou 4 ans....au mieux  

tifon a écrit :   Décidément un abonné des 4 cylindres le Lampredi Ils en ont fait plus que 12 ? Comme quoi la réputation de Ferrari est bien usurpée

 
T'en fait pas, quand il était chez ferrari, il leur a aussi laissé un magnifique V12
Après chez Lancia puis Fiat, il se contenta de V6 et L4...mais toujours avec le même modernisme et brio
Pour moi, il est avec Alfieri, l'un des seuls motoriste à avoir vraiment laissé une empreinte dans l'automobile italienne!
 

Exactement

la 288gto est la ferrari la plus agressive a ce jour
je kiff trop

A propos de la 330 LMB: il y en aurait eu 3 construites ...
 
Pour la GTO'64: Effectivement la production est encore plus faible que la GTO'62, et certaine 64 sont en fait des 62 modifiées...
 
enfin des ptites video de vielles ferrari : ici

[citation]Le 23/12/2002 à 09:15, kwad9 a écrit :
A propos de la 330 LMB: il y en aurait eu 3 construites ...
[citation]
 
Bizarre, je viens de vérifier, et je trouve bien 1 seul et unique exemplaire de construit (officiellement)
Mais de toute façon, c'est "presque" du pareil au même...R.A.R.I.S.S.I.M.E!!
 

 
Dans les 7 exemplaires officielles ,sont comptés les GTO 62' modifiées (3 je crois)  
Bref à côté des 39 exemplaires de GTO 62' construits (et dont au moins 36 sont encore intact d'après ce que j'avais pu lire ), ça reste du domaine du rêve que d'en voir une en vrai (tout comme la 330 LM)
 

 
Merci bcp pour ce lien

pour etre plus precis il semble qu'il y aurait eu 4 330 LMB, d'apres le site classicscars.com. Voir le détail ici, de l'historique des 330 LMB.