J'ai une peugeot 205 CJ de 1992 (la photo est en haut...) et j'avais une p'tite question : la mienne est blanche avec pare-chocs blancs et enjoliveurs blancs, j'en ai croisé deux comme ça mais les autres sont dans d'autres couleurs avec pare-chocs noirs et enjoliveurs gris...
 
C'était une série spéciale ?
 
Et est ce que qqun à une adresse de site sur la 205 CJ ?
 
Merchi à tous

 
C'est normal pour votre 205 CJ, c'est une version récente.
 
@+

Je vais profiter de ce topic pour poser ma question.
Voilà j'ai vu une 205 CTI a vendre de 1993, 110000Kms, CT ok prix 2800Euros dans l'état, c'est à dire avec une capote en piteuse état!
En effet la capote en vinyl est craquée aux pliures et il y a un gros carré collé genre pansement!
 
Savez-vous combien coûte une capote neuve chez Peugeot, ou y-a-t-il un moyen de trouver ça ailleurs que dans le réseau?
 
PS: C'est une capote électrique.

Chez PEUGEOT, dans les 2 briques, au 205 C-GTi Club de France, on peut avoir des refabrications pour moins cher...
 
Il faut tout changer ou y'a encore des trucs qui peuvent encore servir ?

Moi je sais.... un type à trouer ma capote de CJ cet été.. Chez Peugeot 2 briques, chez un artisan : environ 5000 francs le dessus et le pavillon intérieur avec réparation du moleton interne.  
 
J'ai l'adresse de celui qui me l'a fait si besoin...

Burn's a écrit :   Je vais profiter de ce topic pour poser ma question. Voilà j'ai vu une 205 CTI a vendre de 1993, 110000Kms, CT ok prix 2800Euros dans l'état, c'est à dire avec une capote en piteuse état! En effet la capote en vinyl est craquée aux pliures et il y a un gros carré collé genre pansement!   Savez-vous combien coûte une capote neuve chez Peugeot, ou y-a-t-il un moyen de trouver ça ailleurs que dans le réseau?   PS: C'est une capote électrique.

 
 
Tiens.. tant que j'y suis je vais faire péter ma science D'après les bouquins d'époque : Une CTI, bien que performante, n'a pas le chassis d'une GTI. La puissance passe mal sur le train avant. A mon sens, il vaut mieux investir dans un CJ.. c'est moins beau mais bon.. De plus les CJ, depuis 89 je crois, sont équipés en moteur TU et non XU. Avantage ?? Le TU équipe encore les saxos... pour un échange moteur, c'est beaucoup mieux. Mais ce ne sera plus d'origine c'est vrai...

Pour reprendre ça, de façon clair
 
Sur les 205 cab, il n'y a eu que 4-5 modèles :
 
- la 205 CTi 115 ch (avec moteur XU5JA 1580 cm³ des 205 GTi 1.6 L 115 ch) de 1986 à 1992
- la 205 CT (moteur XY8 1360 cm³ avec 2 carbu simple corps de 80 ch) de 86 à 87
 
pour le restylage de 88, la CTI est reconduite sans modifications techniques, la CT est abandonnée au profit de la CJ (moteur TU3 1360 cm³ de 65, 70 ch en 89, 75 ch en 92 avec carbu double corps, en 93 75 ch mais avec injection).
 
La version (série limité) roland Garros apparaît à partir du printemps 89 avec le TU3S (carbu double corps, 1360 cm³ et 85 ch) et revient à chaque printemps jusqu'en 92
 
Pour le millésime 93, le 1.6 115 ch (XU5JA) est abandonné car ne passe pas les normes anti-pollution Euro 93 et il est rempalcé par le XU9J1/Z (1905 cm³ 105 ch injection et catalyseur ; moteur de la 205 Gentry), plus adapté à la conduite du cab (sur le couple).
 
Pour le train AV, c'est vrai qu'il ne s'agit que d'un type Mac Pherson et pas un Pseudo Mac Pherson (comme sur les 205 berlines de + de 100 ch et Dturbo), mais on se tape rarement une spéciale de rallye avec un cab...
 
Alors pour rouler normalement, la CTi est mieux équipée et plus performante, à chacun de choisir...
 
Pour la disponibilité des pièces méca : c'est byzance, y'a tout et partout ! Que ce soit en XY8, TU3, TU3A, TU3S, TU3F2, TU3M, XU5JA ou XU9J1...

Détuning-man a écrit :   Pour reprendre ça, de façon clair   Sur les 205 cab, il n'y a eu que 4-5 modèles :   - la 205 CTi 115 ch (avec moteur XU5JA 1580 cm³ des 205 GTi 1.6 L 115 ch) de 1986 à 1992 - la 205 CT (moteur XY8 1360 cm³ avec 2 carbu simple corps de 80 ch) de 86 à 87   pour le restylage de 88, la CTI est reconduite sans modifications techniques, la CT est abandonnée au profit de la CJ (moteur TU3 1360 cm³ de 65, 70 ch en 89, 75 ch en 92 avec carbu double corps, en 93 75 ch mais avec injection).   La version (série limité) roland Garros apparaît à partir du printemps 89 avec le TU3S (carbu double corps, 1360 cm³ et 85 ch) et revient à chaque printemps jusqu'en 92   Pour le millésime 93, le 1.6 115 ch (XU5JA) est abandonné car ne passe pas les normes anti-pollution Euro 93 et il est rempalcé par le XU9J1/Z (1905 cm³ 105 ch injection et catalyseur ; moteur de la 205 Gentry), plus adapté à la conduite du cab (sur le couple).   Pour le train AV, c'est vrai qu'il ne s'agit que d'un type Mac Pherson et pas un Pseudo Mac Pherson (comme sur les 205 berlines de + de 100 ch et Dturbo), mais on se tape rarement une spéciale de rallye avec un cab...   Alors pour rouler normalement, la CTi est mieux équipée et plus performante, à chacun de choisir...   Pour la disponibilité des pièces méca : c'est byzance, y'a tout et partout ! Que ce soit en XY8, TU3, TU3A, TU3S, TU3F2, TU3M, XU5JA ou XU9J1...

 
Je sais pas si les modèles livrés en belgique différaient ou si le calcul de puissance différe mais j'ai épluché tous les papiers de ma voiture et pour ma CJ 1360 de 1992 il est noté sur le certificat de conformité 85 chevaux...
 
Fred

ah oui, c'est vrai, désolé ami frontalier
 
Et la puissance en kW indiquée sur le mode d'emploi doit être 55 kW, non ?
 
Ce qui donne 75 ch DIN

exactement, c'est pour ça que je comprends plus très très bien dans quoi je roule
 
Mais bon, je vais croire les autorités belges toutes puissantes et me dire que j'ai 85 bourrins sous le capot
 
Fred

 
est-ce que tu peux me donner ton n° de série enfin, le début ?
 
Par exemple, sur ma 205, c'est :
 
VF3 20C D62 XXXXXXXX
^^^ ^^^ ^^ ^^^^^^^^
VF3 => PEUGEOT
20C => 205 3 portes
D62 => XU9JA (130 ch DIN)
XXXXXXXX => n° de série à éviter de donner à tout le monde
 
A mon avis, ta 205, ça va commencer par :
 
VF3 20D XXX etc
 
Si tu peux me donner juste les ce qu'il y a à la place des 3 XXX, je te dis quel moteur tu as

moi aussi j'ai une 205 cab  cool bye

cool

voila ma 205 cj au début cool non et ensuite voila 5 mois plus tard avec la réparation de la capote voila sé fini voila vous en pensez quoi de ma cj ?