bon, bah je crois q tout est ds le titre...
mm epoque, propulsion......
aller, rouler vielleisse

 
Intéressant ca! Attendont que notre modo favori se manifeste

ça c'est très intéressant
 
parce que la 505 avec son V6 de 170 ch à manetons décalés avait un bruit superbe et des bonnes perfs
 
meilleure tenue de route que la 75 et meilleur confort aussi, je suppose ; et meilleure boîte !
 
par contre, le meilleur moteur reste quand même le V6 3.0 de la 75 (un monument ce moulin : souplesse, brio, rage, musique ) sans compter que le PRV est un vrai morfale
 
mais l'un et l'autre choix se valent (sauf si on fait une fixation sur le moteur comme moi : auquel cas, le V6 Alfa l'emporte quand même ).

YORMEAU a écrit :   Intéressant ca! Attendont que notre modo favori se manifeste

Heinnnnn, comment?
 
Et pis d'abord la question ne se pose même pas...à côté nous avons une berline bourgeoise déjà assez performante au tempérament tranquile ,et de l'autre une berline familiale au tempérament de braise...et au V6 sans aucune mesure plus prestigieux, sophistiqué, performant, souple, mélodieux, économe, beau (et oui mater moi donc ces tubulures d'admission chromés )...bref plus mieux que le PRV tout kk
Sans compter qu'une 505 V6, je ne veux pas être méchant mais elle n'a (ou n'aura?) aucune image bien que naviguant encore comme la 75, entre 2 eaux (celui de l'occasion et la collection)
 
PS: un sondage aurait été sans doute plus kler pour connaître les gouts du forum...mais bon je ne pense pas qu'on aurait eu de surprise de toute façon

Broyax a écrit :   ça c'est très intéressant   parce que la 505 avec son V6 de 170 ch à manetons décalés avait un bruit superbe et des bonnes perfs

 
Les manetons décalés, c'est bien la seule chose qu'il est d'original de V6
Quant à la sonorité (je remarque que tu as utilisé bruit pour le PRV ) je ne l'ai jamais trouvé exeptionelle... A moins qu'une bonne ligne et sortie le transforme en ténor
 

Oui en tenue de route c'est certain, car bien plus calme et "réglé" au poil pour père de famille tranquile que la frustre 75, au chassis d'Alfetta endiablé  
Le confort? N'ayant l'expérience que d'une 505GR 2.2, je peut dire qu'il était en effet très bon (surtout niveau siège et habitabilité).  
Tout est ouaté, mais on a aussi l'impression d'être dans un gros bateau (peut être parceque j'avais 12ans à l'époque )
Mais une 75 est aussi une bonne élève sur ce point là (et c'est pas toi possesseur de 75 qui me contredira je pense ).Et elle est bien insonorisé malgré le chant du V6.  
Et la boite...on peut difficilement faire pire alors...
 

Arf j'allais avoir peur
Le Broyax qui se met à encenser une Pigeot et descend "sa" 75...mais tout est retombé dans l'ordre

Je vote pour le V6 Alfa... mais peut être pas dans la 75... match nul avec la 505 pour le look boite à chaussures...
 

Ah bah, y a debat enfin...                                                                 petite question, est ce que la 75 etait pourvu d'un auto-bloquant?
parce que la 505 non, en version V6 (a cause del'incompatibilite avec l'ABS y parait)
bon, autre question, qu'est ce qui est preferable si ds un cas , je decide de faire un paris-honfleur (pas plus car ca bouffe trop ) tranquillement, en croisant sur autoroute et ds un autres cas, si je decide d'arsouiller severement ds des routes de campagne
en bref, qu'elle est la plus efficace...pour cruiser...pour attaquer?

zorglub a écrit :   Je vote pour le V6 Alfa... mais peut être pas dans la 75... match nul avec la 505 pour le look boite à chaussures...

Oui mais dans le "style" boîte à chaussures (ou brique à roulettes pour d'autres ), la 75 reste moins basique je trouve
Une 90 (en fait c'est plutôt elle que je vois comme pseudo concurrente à la 505) avait par comparaison une ligne bien plus pure (bien qu'un peu carré certe )

Préfère 505 V6 S
 
C'est pas cher, et ça rapporte gros, comme au loto
 
La V6 a en série l'ABR et la V6S, l'autoblocant.
 
Sinon, j'ai un copain qui connait bien le sujet : http://www.peugeot83-99.fr.st, rubrique lien

Détuning-man a écrit :   Préfère 505 V6 S   C'est pas cher, et ça rapporte gros, comme au loto   La V6 a en série l'ABR et la V6S, l'autoblocant.   Sinon, j'ai un copain qui connait bien le sujet : http://www.peugeot83-99.fr.st, rubrique lien

Bah on en trouve encore des 505 V6 en dehors des casses et des camps de manouches?
Et puis toi d'abord, ne préfères pas tu la 505 2.2Turbo?
 
Sinon sur la 75 V6, l'autobloquant était de série et l'ABS en option...mais bon c'est pour les filles ça
Mais comme elle était l'une des moins chère de sa catégorie...

Volumex a écrit :   Bah on en trouve encore des 505 V6 en dehors des casses et des camps de manouches?

ouh là !! Heureusement que quatrelle n'est pas là, sinon, il crierait à l'infâmie

Non, je préfère les gros atmos

Qu'est-ce qui fallait pas faire pour fourguer la ferraille, pardon, la dentelle

Détuning-man a écrit :   ouh là !! Heureusement que quatrelle n'est pas là, sinon, il crierait à l'infâmie

 
Ben alors, on n'aime plus mon humour?
 

 
Moi mon coeur balance toujours
 

Et voilà ti qu'on en vient à être insultant
C'est vrai qu'une grande partie de l'acier en France (et non négligeable) dans le milieu automobile...ou plutôt ferraille comme tu dis, venait d'Italie...déjà

Volumex a écrit :   Ben alors, on n'aime plus mon humour?

moi, ça me dérange pas... ça permet de les acheter à pas cher

mon choix est fait => plus utilisable quotidiennement

"Ben alors, on n'aime plus mon humour? " ©

Détuning-man a écrit :   moi, ça me dérange pas... ça permet de les acheter à pas cher

 
Tu me diras une 75 V6 c'est pas la ruine aussi...et t'en trouve plus facilement
 

 
Ah moi j'aime tellement la violence et le coup de pied au cul procuré par un TDi 150...hein? quoi? comment? mince je suis démasqué
 

Arf le saloupiaud

pour revenir sur le look (sujet on ne peut plus discutable et discuté ) la 505 n'est pas laide mais son image de taxi GRD ne plaide pas en sa faveur
 
la 75 a une "tronche" spéciale mais remporte la palme de l'originalité
 
et si on compare la 505 2.8 V6 à la 90 2.5 V6 (14 ch de moins mais faut voir pour les perfs, à mon avis, c'est kiff-kiff) la 90 écrase la pigeot dès le 1er round eh oui, Bertone est passé par là
 
enfin, on aura + de chance de trouver de la 75 V6 pour pas cher (la 90 est + rare) tandis qu'en 505, il reste plus que des GR ou GRD

Allons allons on ne peut tout de meme pas comparer le 3l v6 de la 75 au v6 de la 505 ca n'a rien a voir.Dans la 75 le son procure par ce moteur est dantesque , phenomenale ,demoniaque.
 
Sinon la 75 possede un autoblocant a 45% donc niveau comportement routier elle est pas mal du tout.
Question look , je prefere aussi l'alfa mais il en faut pour tous les gouts.
Sinon la 505 a aussi existe avec un turbo il me semble.

Volumex a écrit :   Tu me diras une 75 V6 c'est pas la ruine aussi...et t'en trouve plus facilement

Justement, trop commun
 
Pis ça rouille de trop

Menteur

Merci

80's cars a écrit :   Ah bah, y a debat enfin...                                                                 petite question, est ce que la 75 etait pourvu d'un auto-bloquant? parce que la 505 non, en version V6 (a cause del'incompatibilite avec l'ABS y parait) bon, autre question, qu'est ce qui est preferable si ds un cas , je decide de faire un paris-honfleur (pas plus car ca bouffe trop ) tranquillement, en croisant sur autoroute et ds un autres cas, si je decide d'arsouiller severement ds des routes de campagne en bref, qu'elle est la plus efficace...pour cruiser...pour attaquer?

 
Primo: AAAAAAAAarrrrrrrrgh, comment ose-t-on imaginé un tel comparatif ???????????
Deuzio : Oui, la 75 3.0, contrairement aux gtv6 2.5, est pourvue d'un auto-bloquant.  
Tertio : le pont-de-Dion et boîte transaxle avec frein inboard est une conception autrement plus poussée que l'essieu Peugeot.  
Tertio bis : ..le moteur...no comment
Tertio bis bis : la ligne agressive de l'alfa..:love:
Tertio bis bis bis: la finition "bof bof" des deux bagnoles
Tertio bis bis bis bis: l'image de la 505..
 
Bref...devinez laquelle gagne

505 V6S Powwaa

Détuning-man a écrit :   505 V6S Powwaa

 
Flood powaaa

Détuning-man a écrit :

 
 
PT MDR  

Je suis juste de passage.  
 
80's cars je t'ai écris un petit pavé dans le post "Escort XR3i"

après M. FORD (alias Powel) on commence à être au courant qu'il y a un M. PEUGEOT ou Taliban pigeot (?!) alias Détuning-man
 
bonjour chez vous

Salut chez toi
 
Taliban, moâ ??
 
De l'origine surtout

salut  
euh gotleib, je suis desole, mais si, je trouve q c marrant de les comparer ...
elles sont synonymes d'une epoque ...j'ai pas fait essence contre desiel...Ok je sors......
 
Bon, je vois que l'alfa remporte haut la main pour le moment....heuresement qu'elle a son moteur......
Sinon, detunning-man, la V6S est trop rare..mais certainement excellente.
question supplementaire: quand est il de la fiabilite ?

Broyax a écrit :   après M. FORD (alias Powel) on commence à être au courant qu'il y a un M. PEUGEOT ou Taliban pigeot (?!) alias Détuning-man   bonjour chez vous

 
Broyax !  
 
Ouais mais Ford, c'est pas pareil, comme tu vois comment ces autos sont bien finies de A à Z pour que le pauvre père de famille qui part sur les routes hostiles hornées d'ennemis puisse emmener sa famille en toute sérénité sans tomber en panne, et avec le peu d'argent qu'il a suffit à entretenir sa FIDELE Ford et ben c'est beau, je me battrai jusqu'au bout pour défendre cette marque qui respecte son client.  
 
En plus mécaniquement c'est toujours bien fait, donc le pauvre père de famille pourra à l'aide d'un pauvre mécanicien faire l'entretien et les réparations très facilement pour que sa FORD tienne encore plus longtemps.  
 
DONC FORD POWA  

Et pour en revenir à la fiabilité mécanique des 2 dames, c'est du kif-kif si je puis dire
(je parlerais cependant plus de l'Alfa, car connaissant plus de chose à son compte)
Autant pour le PRV que pour l'Alfa, les vidanges sont la condition
inévitables et essentiel, pour avoir un fort kilométrage de l'ordre de plusieurs centaines de milliers de km.
Bref une huile 100% synthèse et un nouveau filtre à chaque vidange qui se fait pour l'Alfa tous les 7.500km et le PRV tous les 10.000km maximum environ.
Sacro-sainte loi qui régit tous les possesseurs d'italiennes de cette époque, le temps de chauffe!!!
Sur l'Alfa, bien laisser monter la température pendant 10km ou un quart d'heure sans dépasser les 3.000-3.500tr/min! C'est aussi là ,la condition indispensable pour que son moteur engrenge les km sans broncher
 
Le systême de refroidissement est peut être plus sensible à problême sur le PRV, bien que sur l'Alfa, il ne faut aussi rien laisser au hasard. En effet, dans les pires des cas, des fuites peuvent apparaître à cause de durites devenu poreuses...mais ça reste de l'entretien classique.
 
La distribution? Je sais que sur l'Alfa il faut être vigilant sur le tendeur de courroies, sinon entretien classique là aussi.
 
Ah oui pour l'Alfa, il faut des bougies spécial et qu'on ne trouve pas dans le premier supermarché du coin. C'est uniquement des Lodge 2 HL-E qu'on doit utiliser!
 
En définitive, c'est du costaud ces moulins
Vraiment rien à redire et si les pièces Alfa seront toujours plus onéreuse que celles du PRV, la conso en carburant de ce dernier face au V6 Alfa, fera un peu oublié cet état de fait
 
Pour les tansmissions...usures rapide des flectors pour l'Alfa mais syncros et pignons de boîte très endurant vu les tortures que certains (bcp) lui inflige
 
Pour le reste; finition, électricité, accessoires...bah que ce soit de l'italien ou du français...ces eighties ne resteront pas dans les annales sur ce chapitre
 
 
Voilà ,je n'ai que survolé la chose, mais pas de mauvaises surprises à craindre avec ces 2 titines
 
 
 
PS: et une 75 ne rouille pas si on prend un minimum d'attention
En tout cas ,ça rouille moins qu'une 505

Pour la rouille, je demande à voir

voilà comment ces 2 autos sont capricieuses, alors que les pauvres FORD si méprisées de tous, elles au moins sont fidéles et fiables et je le rappelle ne feront jamais un mauvais coups aux pauvres pères de familles ...

... devant défendre leurs familles contre les autres méchantes voitures hostiles !

au lieu de raconter n'importe quoi, occupe toi de ton topic qui déperrit

Tu veux parler des "Scénario de GTI" ?  
 
OUAIS mais maintenant je veux le faire en REAL LIFE !  
 
On se simule des attaques dans des petites routes abondonnées avec nos caisses ?

Pas avec la mienne en tout cas

Pas candidat
 
Par contre, si ca ne te dérange pas, annonce un peu avant les routes sur lesquelles tu vas sévir, histoire qu'on ne se fasse pas saborder