Voici les photos que j'avais annoncées à Volumex
 
Fiat Dino 206 coupé


[img]http://medias.forum-auto.com/uploads/200307/abarth125_2511200256_dino_03.jpg[/img]
 
et une photo de l'intérieur

 
et une autre du moteur

c'est le moteur des Startos
 
 
c'est une belle voiture
mais j'aime pas trop
en tout cas tres bonne etat

Moi j'adore.
Je lui trouve un faux air d'Aston DBS!

Magnifique en effet
Je me rappelle à l'époque où je lisais assidument Gil Jourdan, révasser sur sa Fiat Dino rouge
Sa ligne est à la fois tellement typique des années 60/70 de ce que faisait Pininfarina, mais aussi tellement belle qu'on ne s'en lasse pas
Sans compter que le Spider bénéficié d'une toute autre ligne
Et puis l'intérieur du Coupé était réellement beau, cosy,charmant (surtout comparé au Spider...enfin c'est mon avis)
Si je ne me gourre pas, cette Dino est une post 69, c.a.d avec le V6 2.4l de la Ferrari Dino 246GT
Si c'est le cas, c'est bien le même moteur qui était monté dans la Stratos (à l'exception des 3 carbus Weber 40IDF et de puissance)
 
Sinon effectivement ,elle a un petit air de DBS mais serait-ce William Towns qui serait inspiré du dessin de Pinifarina? (la DBS est sortie un an après la Dino)
Au fait en parlant de DBS, saviez vous que celle de Lord Brett Sinclair alias Roger Moore, dans Amicalement Votre, n'était en réalité "qu'une" DB5 maquillée, et toujours motorisé par son 6 en ligne.

bah la j'avoue, je suis un peu sur le cul...
je ne vois vraiment pas ce que je peux dire a  part............................
elle est MAGNIFIQUE over

Un grand merci à Volumex qui est une vraie encyclopédie à lui tout seul...comment fais tu pour tout savoir sur l'historique de toutes nos passions, je t'avoue que je suis souvent sur le cul...
 
comme je l'ai été aujourd'hui...
 
j'explique
 
je me rends dans les Ardennes Belges dans l'UNIQUE garage Maserati en Wallonie pour chercher quelques pièces pour Biturbo...
entre parenthèse pas gratos!!400 Euros pour cables de bougies d'origine et 60 Euros pour filtre à air....et la que vois-je...
 
UNE DIABLO totalement dénudée prète à peindre...
 
IMPRESSIONNANT LA BETE: le 12 cylindre Beau et grandiose, je suis sur le cul...j'avais jamais vu en vrai...et toute nue en plus (sans vitres, sans ses jantes avec des petits pneus d'alfa 75) c'est comme une belle femme c'est encore plus beau.
J'avais mon appareil numérique dans la bagnole et j'ai même pas penser à faire une ou deux photos...Grave!!!
 
J'ai envie de tout vendre pour la belle bête mais je serais encore loin du compte ...alors je rêve et je vous raconte...
 
Quand je repasse au garage c'est quand même à 200 bornes de chez moi, je vous promet je fais des photos car c'est le garagiste le proprio et elle sera toujours la.
leslie

voila une autre photo de ma Dino plus deus photos de la Dino Coupé d'un ami du Club "Scuderia Belgio"

Salut tout le monde,
 
Magnifique voiture que le coupé Dino de Fiat.
Comme volumex, elle m'a fait rêver lorsque j'ai lu mon premier Gil Jourdan ( carats en vrac ).
 

 
Mais bon, j'ai du me contenter d'un modeste GTV6 ( trés sympa quand même ).
 
 
Celle-là aussi est pas mal du tout :
 
http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/retromobile---gallery/f1020016.html
 
 
Ciao ciao.

 
Bonjour,
 
oui Pininfarina et Ferrari n'ont pas lésiné pour offrir le meilleur pour cette Dino
Pour ce qui est de Gil Jourdan, j'ai même versé une larme de tristesse dans "Gil Jourdan et les fantômes"...lorsque sa Dino fait une embardée
 

Très beau cliché en tout cas
 
Et pour ce qui est de se contenter d'une "modeste" GTV6, je t'envie fort

Volumex a écrit :   Bonjour,   oui Pininfarina et Ferrari n'ont pas lésiné pour offrir le meilleur pour cette Dino Pour ce qui est de Gil Jourdan, j'ai même versé une larme de tristesse dans "Gil Jourdan et les fantômes"...lorsque sa Dino fait une embardée     Très beau cliché en tout cas   Et pour ce qui est de se contenter d'une "modeste" GTV6, je t'envie fort

 
Pour sûr, si la caisse est bonne évidemment  Je suppose que oui  
 
Et, bah, qui veut peut ( enfin, à peu près... ), et si tu la veux vraiment, la Dino, tu l'auras un jour !
 
Ceci dit, il y en a sur le forum qui possèderaient le cabrio ?  J'aimerais beaucoup avoir quelques impressions de proprio.

lelis a écrit :   Pour sûr, si la caisse est bonne évidemment  Je suppose que oui     Et, bah, qui veut peut ( enfin, à peu près... ), et si tu la veux vraiment, la Dino, tu l'auras un jour !

 
Malgré toute l'admiration que j'ai pour elle, elle est tout de même loin de figurer dans le top 10 de ma "liste" actuelle
Disons que je viserais d'abord plus bas en gamme
 

Même si l'agrément et le plaisir de conduite d'un cabrio est inégalable, je préfère tout de même la ligne et l'habitacle du Coupé

Volumex a écrit :   Malgré toute l'admiration que j'ai pour elle, elle est tout de même loin de figurer dans le top 10 de ma "liste" actuelle Disons que je viserais d'abord plus bas en gamme     Même si l'agrément et le plaisir de conduite d'un cabrio est inégalable, je préfère tout de même la ligne et l'habitacle du Coupé

 
Moi pareil, Volu. J'aime beaucoup le style de la Manta A (comme celle de mon grand-père... C'est toujours la même histoire pour tout le monde ! ), alors forcément, la Dino ne peut pas me déplaire.
 
Cabrio moins chouette à mon goût aussi, mais plus rare encore. Et donc jamais entendu le moindre retour...

Et non et non mon petit Volu, l'Aston de Brett Sinclair n'est pas une DB5 maquillée mais bien une DBS 6 cylindres sortie telle quelle avec le 6 cylindres de la DB6 avant d'être équipée d'un V8 quelques années plus tard.

lelis a écrit :   Moi pareil, Volu. J'aime beaucoup le style de la Manta A (comme celle de mon grand-père... C'est toujours la même histoire pour tout le monde ! ), alors forcément, la Dino ne peut pas me déplaire.   Cabrio moins chouette à mon goût aussi, mais plus rare encore. Et donc jamais entendu le moindre retour...

J'ai quelques essais dans des mags (Auto-Rétro et Rétroviseur) et ma foi...ce n'est pas vraiment une sportive mais ça reste tout autant capricieuse à l'entretien. Et en plus les pièces spécifiques sont rares et très onéreuses
 
Sinon pour le plaisir de conduite, il est typique de ces années là. Mais il reste relativement sain grâce à une bonne architecture et à une rigidité suffisante.
 
Enfin j'dis ça, j'dis rien ©
 

Tu en es vraiment sur???
J'ai pourtant lu le contraire à plusieurs reprises
Donc tu veux dire que le chassis est vraiment celui d'une DBS?

Volumex a écrit :   Sinon pour le plaisir de conduite, il est typique de ces années là. Mais il reste relativement sain grâce à une bonne architecture et à une rigidité suffisante.   Enfin j'dis ça, j'dis rien ©

 
JEUNE VOYOU !  

Salut Volumex ,
 
Tout comme toi, je préfère l’esthétique ( ligne et habitacle ) du coupé à celle du cabriolet
 
Et tout comme toi, j’ai du viser plus bas de gamme. Et le GTV6 est malgré ses défauts une voiture fabuleuse que je suis très heureux de posséder.  
Mais il faut bien avouer qu’aussi bien au niveau achat qu’au niveau entretient, elle est bien plus abordable qu’un coupé Fiat Dino.
 
Le coupé Dino restera donc pour moi un rêve…
 
Pour en revenir à Gil Jourdan, c’est vrai que casser volontairement un coupé Dino, c’est impardonnable.
Maintenant, laisser tomber un coupé Dino au profit d’une R17 ( fut-elle une Gordini ), ça c’est incompréhensible ( tout au moins pour moi, car entre un V6 italien - et Ferrari je vous prie - et un 4 en ligne français, normalement y’a pas photo ). Mais bon, les amoureux de la R17 ( il en existe et je les respecte ) auront surement compris, eux…
 
Allez, une ptite dernière, juste pour le plaisir :
 

 
Ciao ciao.

Ca au moins, c'est du beau bleu métallisé...
 
(vous avez remarqué que, chez beaucoup d'actuelles, les teintes méallisées n'en ont plus que le nom ? Les grains d'alu sont quasi invisibles et ça ne scintille donc plus, la peinture a juste un aspect légèrement martelé ):cry:

lelis a écrit :   JEUNE VOYOU !

 

 
Je sais resté respectueux avec les anciennes
 

 
Salut,
on dirait que c'est le choix de beaucoup
Pourtant la Dino a au moins le grand mérite d'avoir été proposer avec 2 belles carrosseries assez différentes et typiquement latines
 

j’ai du viser plus bas de gamme. Et le GTV6 est malgré ses défauts une voiture fabuleuse que je suis très heureux de posséder.   Mais il faut bien avouer qu’aussi bien au niveau achat qu’au niveau entretient, elle est bien plus abordable qu’un coupé Fiat Dino. </div>   En effet, le V6 Ferrari n'a rien de comparable question coût d'entretien (ou réfection) avec le 2.5 V6 Alfa...mais la sonorité et l'agrément général sont fort proche   Grâce à mon frêre, je peut de temps à autre gouter au plaisir de rouler avec cette merveilleuse mécanique (155 V6 et 164 3.0 V6)...en GTV il s'est malheureusement arrêté à ma 2l, qui était ma foi déjà fort sympatique   Citation : Le coupé Dino restera donc pour moi un rêve…   Mais étrangement, la demande ne se fait toujours pas sentir...sans doute toujours cette aversion ou doutes envers tout ce qui est badgé Fiat   En tout cas au train où ça va, ta GTV6 risque fort de dépasser assez rapidement la côte d'un Coupé Dino 2.0 (en état équivalent)!   Citation : Pour en revenir à Gil Jourdan, c’est vrai que casser volontairement un coupé Dino, c’est impardonnable. Maintenant, laisser tomber un coupé Dino au profit d’une R17 ( fut-elle une Gordini ), ça c’est incompréhensible ( tout au moins pour moi, car entre un V6 italien - et Ferrari je vous prie - et un 4 en ligne français, normalement y’a pas photo ). Mais bon, les amoureux de la R17 ( il en existe et je les respecte ) auront surement compris, eux…   Moi aussi ça m'a fait un "choc" à l'époque D'autant plus qu'il reviendra fort vite à Fiat, avec la 125 (qu'il garda jusqu'à la fin - 16° album - d'ailleurs je crois)   Citation : Allez, une ptite dernière, juste pour le plaisir :   http://www.ritzsite.net/Fiat_Dino/Gallery/Fiat_Dino_2400_coupe_1972_blue_f3q.JPG   Ciao ciao. Le bleu lui va également à merveille   En tout cas ils sont toujours sur les bons coups ces hollandais   <div class="citation">Le 04/08/2003 à 13:00, lelis a écrit :   Ca au moins, c'est du beau bleu métallisé...   (vous avez remarqué que, chez beaucoup d'actuelles, les teintes méallisées n'en ont plus que le nom ? Les grains d'alu sont quasi invisibles et ça ne scintille donc plus, la peinture a juste un aspect légèrement martelé ):cry:

Superbe finition de peinture en effet
Ca ne m'étonnerais pas qu'elle soit toute récente d'ailleurs...c'est même certain

Volumex a écrit :   Mais étrangement, la demande ne se fait toujours pas sentir...sans doute toujours cette aversion ou doutes envers tout ce qui est badgé Fiat

 
Moui. Aussi une certaine réputation de fragilité et, bien sûr, le prix des pièces, ça angoisse pas mal de monde, je crois.

Mais que dire de la cousine de chez Maranello, cette dernière s'en sort avec les honneurs
La faute au badge, surement encore une fois...car qui mettrait l'équivalent du prix d'une Fiat Dino en excellent état, pour faire une réfection de la mécanique?
 
Sinon juste dit en passant, la mytique Stratos avait également droit à ce V6 tant décrié

Aaaaah, la Stratos, grand frisson dans le dos, moi ! Brrr....
Les voitures à moteur centraleeeeeeee...
 
Elle, au moins, elle sortait hachement de l'ordinaire !