salut salut les petits loups..!
toujours au pays des rosbiffs, je me plait a rever de propulsion, de travers, et de gros carbus double corps ouverts en grands !!!
qu'est ce que vous pensez de la FIAT 131 ?
-j'en parle parce qu'elle n'est pas cher.
-deux weber 40 en lieu et place de l'origine...ca ne donnerai pas la puissance d'une 130TC par hasard ?
See you everybody..!

Tout dépend de quelle version tu veux perler
Autant les modèles de bases deviennent réellement rarissime (qui peut se targuer d'en avoir vu au moins une cette année?)...la corrosion ayant fait son office - même "efficacité" que l'Alfasud c'est dire - et Remy Julienne ayant achevé les dernières survivantes...bah il reste heureusement les versions haut de gamme et sportive qui ont plus ou moins survécu.
L'Abarth est un cas à part, ayant servi d'homologation à l'époque à celle qui fut titrée 3 fois
Son cas, est depuis toujours à part du reste de la gamme, du fait de sa conception ("Lampredi" 2l ACT 16s de 140ch, chassis renforcé), ses perfs, efficacité, prix et de ses 400ex de produits...les propriétaire la garde donc soigneusement,et bcp encore subsiste malgré que certains se sont essayé avec plus ou moins de bonheur au rallye amateur avec elle.
 
Il reste alors la Racing, version pseudo sportivo-gt, de présentation proche d'une 130TC d'ailleurs ,dont elle reprend quelques pièces (JA, feux...). Son chassis est typé confort, et le "Lampredi" 2l 2ACT annonce cette fois-ci 115ch (en fait repris quasi telle qu'elle de la Fiat 132 et Lancia Beta). Elle a des 2 Weber 34 ADF double corps, mais il est certain que lui mettre 2 Weber 40 DCOE lui assurerait un bon paquet de ch en + (sans parler des 5 à 10l/100 de moyenne en + )
 
Sinon mon avis sur la 131, je pense qu'on se doute déjà ce que je vais dire. Malgré sa ligne de boîte à chaussures, sa corrosion endémique, sa qualité de fabrication "juste" ou encore son comportement routier amusant mais délicat sur sol mouillé (pont ar rigide powaaa!)...elle est on ne peut plus attachante et typique des années 70. Dans le garage de mes rêves, il y aura toujours une place pour une 131, qu'elle soit une 1300CL (on va pas pousser jusqu'à la Supermirafori 2500D ) ou une Abarth

je parlais de la racing..en fait, j'ai entendu q la cote est tres raisonnable, mais qu'il manquai aussi une poignee de cheveaux....
c pour ca q je pensais a changer les carbus d'origine qui parrait il sous alimente l'auto.
apres, c sur q la conso doit changer, mais bon, c pas une voiture pour rouler tt les jours, ms plutot a assurer en collection...donc la conso...(mm une 505 turbo ou V6 ne me fait peur !! )
sinon, je crois q la version Abarth doit etre un sacre monstre, mais bcp plus rare et plus cher..
sinon, au niveau entretien et tout tout, t'a qq infos ?
A+

 

Si tu changes les carbus, ce n'est plus assurable...

En France, oui, c'est illégal, ou la procédure est dissuasive... mais en angleterre, c'est pas un souci !!!
 
Par contre, il ne faudra jamais tenté de faire le transfert en CG française...

et bien voila un sujet sur la Fiat 131, je crois rêver...
 
C'est ma première voiture et cela restera ma préférée:
 
une 131 (1300cc) toute pourrave que j'ai retapé pendant deux ans en cours du soir(carrosserie).J'avais 16 ans et quand je l'ai immatriculée, je l'ai repliée totalement 3 mois après.
 
C'était 1980...depuis lors...ma passion a grandit et surtout mon père a aussi mordu et nous essayons d'avoir (à moindre prix car nous avons un salaire moyen sans plus)une belle collection d'italienne.
 
en 131 puisque c'est le sujet
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il en existe encore...des 1300 Hé oui!!!
j'ai un exemplaire 1300 de 1975 blanc IMPECCABLE immatriculé en ancêtre
De plus j'ai une 131 Racing grise état parfait de 1981
...une autre 1300 bon état mais un peu de boulot
 
J'avais mis sur cette 1300 un moteur 1600 de supermirafiori avec la boite  et un pont 1300...cela avancait!!mais j'ai casser la distribution et remis un 1300
 
et en plus, des pièces...GRAVE (nos femmes adorent)
en 131 uniquement
5 ou 6 boites plus ponts!!!
une dizaine de portières saines
coffres et capots(pièces parfois neuves)etc...la folie quoi
 
Je dois déstocker car ...le reste de ma collection est aussi grave.
 
Collectionner des Fiat, je passe pour un fou dans ma région.
 
Leslie
 
Le belge apprend vite...il a réussit à mettre une image, je crois
mais j'avoue, c'est mon paternel qui m'a aidé
 

merci pour toutes vos infos everybody
mais par contre, je ne savais pas, mais alors pas du tout que le fait de changer les carbus etait une procedure illegales ...
vous etes vraiment sur ?????

En France, oui, dès qu'on modifie une voiture (KAD, pupuce et autres conneies), c'est illégal car innassurable.

Enfin presque, parce que obtenir une homologation quand on transforme, de la DRIRE (ex Mines), c'est comme trouver un trèfle à 4 feuilles, long, fastidieux, et rarement avec succès !!

bien dit

80's cars a écrit :   je parlais de la racing..en fait, j'ai entendu q la cote est tres raisonnable, mais qu'il manquai aussi une poignee de cheveaux.... c pour ca q je pensais a changer les carbus d'origine qui parrait il sous alimente l'auto. apres, c sur q la conso doit changer, mais bon, c pas une voiture pour rouler tt les jours, ms plutot a assurer en collection...donc la conso...(mm une 505 turbo ou V6 ne me fait peur !! ) sinon, je crois q la version Abarth doit etre un sacre monstre, mais bcp plus rare et plus cher.. sinon, au niveau entretien et tout tout, t'a qq infos ? A+

 
Comme dit plus haut, tous changements important sur le moteur ou la voiture entraîne obligatoirement un passage à la DRIRE (officiellement). Mais combien de possesseur d'anciennes roulent réellement "full-origin"...je vous le demande
Un passage en carte grise collection, peut aider aux "tripatouillages" de toutes sortes (pas de CT), mais ça peut toujours être à ses risques et périles en cas d'accidents (sans parler des limitations d'une telle carte grise).
Alors concernant les carbus, certains sur leurs anciennes changent les leurs pour des modèles de plus petits diamètres (pour une conso moindre) sans réelles problêmes de la part de leur assureur, mais l'inverse est bien évidemment autre chose
Mais bon à part la légalité, le Lampredi acceptera sans problême un plus gros carbus
D'ailleurs l'Abarth, a exactement le même carbus que la Racing...mais en 2 fois
C'est une version à la base plus GT que sportive comme je l'ai déjà dit la Racing, alors attention à vouloir lui faire engurgiter un trop gros surplus de puissance, car si le moteur l'accepte sans bronché, il n'en va pas de même pour le reste.  
Le moteur encore lui, "The Lampredi DOHC", je l'ai bien connu dans sa version 2l injection de 120ch (Lancia Dedra ) et je peut t'assurer qu'il est extrêmement endurant si les vidanges et l'entretien minimal ont été fait. D'ailleurs sa réputation n'est plus à faire, avec plus de 30ans de carrière
Comme toutes mécaniques italiennes qui se respectent, un temps de chauffe d'un quart d'heure ou 10km doit être respecter à la lettre avant toute idée d'attaquer la pédale de droite trop sauvagement.  
Sinon cette mécanique est très répandu et toutes les pièces sont disponibles sans trop de difficultés auprès des spécialistes
 
PS: pour l'Abarth tout dépend de ta motivation pour en avoir une, car c'est possible d'en dénicher une pour près de 115.000f (soit tout de même près de 10 fois la valeur d'un simple Racing )

Je suis le premier à regretter cette dérive des assurances, qui cherchent tous les moyens de ne pas payer quand ils le doivent...
 
Et notre pays est hèlas bien rétrograde coté "upgrade"... c'est de la dissuasion passive, par la bande...  On se retrouve dans la merde, justement en cas d'incident, où l'on est déjà dans les ennuis à cause de cet incident/accident...  
 
Surtout que bon nombre, serait pret à en faire la déclaration, même si cela entraine un succroit de prime d'assurance. heureux pays que l'angleterre, où presque tout est permis, heureux pays que l'allemagne où les upgrades sont encadrés par le TUV et le CT...

Voila les photos prises cet après midi. Pour une fois, bon temps en Belgique...

 
 
 
 

et la suite


et celle-ci en bonne compagnie
 

 

Oui l'Angleterre pays roi de l'artisanat
Mais en ce qui concerne l'Allemagne, le TUV est quant même très coriace et sévère...il n'y a qu'à voir le nombre d'occasions qui se retrouvent chez nous, en France

Volumex a écrit :   Oui l'Angleterre pays roi de l'artisanat Mais en ce qui concerne l'Allemagne, le TUV est quant même très coriace et sévère...il n'y a qu'à voir le nombre d'occasions qui se retrouvent chez nous, en France

Le TUV est certe sévére, mais au moins, il me semble qu'en Allemagne, les Upgrades, ou les changements de carbus sont légaux !! Du moment que les composants sont homologués TUV !!
 
C'est pas comme ici, où tu as le droit de les acheter, mais pas le droit de les monter...

Très belle 131 Abarth125
Elle présente vraiment bien (j'espère que ce n'est pas seulement une belle peinture qui recouvre un tas de misère), dommage que les photos ne sont pas de meilleurs qualités
Dis moi, en ce qui concerne la Fiat Dino blanche (j'ignorais que cette teinte était proposée ), elle est en cours de restauration?
 
Pour Z -> c'est certain, on retrouve la même chose en moto d'ailleurs...

pour Volumex
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1) la 131 (1300 cc) est très saine. Elle a eu le controle technique en Belgique avec aucune remarque pourtant ils n'aiment pas les vieilles  
 
2) la Dino est tout à fait OK, je l'ai ramene de Aigle en Suisse il y a 5 mois. Elle tourne OK juste un problème de ralenti à régler (pas facile avec les 3 carbu double corps).
 
Carrosserie parfaitement saine, un des deux pots est neuf et j'ai un fournisseur en Angleterre pour toutes les pièces.
 
Je vais mettre des photos sur le forum dans un autre post, je laisse celui-ci pour Fiat 131

Oui, kler que pour le CT belge, bien qu'étant sans doute moins sévère que son homlogue allemand, ça reste une belle perf
 
Pour la Dino je disais ça, car sur la photo on dirait qu'il y eut manque les feux ar ...ça vient sans doute de la qualité du cliché
Et pour les 3 Weber 40DCNF...c'est certain que ça ne doit pas être si facile que ça à, d'en dénicher
Pour les pièces de Dino, on dirait que tu n'as plus de problême alors
 
PS: oui n'hésite surtout pas à poster d'autres photos de tes voitures

je me permet de ramener ce sujet,car je trouve que la 205 est trop a l'honneur.
De plus j'aimerai avoir plus de détail technique sur cette auto.envoyer tout

Dis merci au gars à la 205 qui t'as filé le lien

merci au gars à la 205 qui t'as filé le lien

Abarth 125 : merci de sauver ces belles Italiennes d'un sort peu enviable

euh, Abarth125 ne vient plus depuis 12/2002
 
ça parlait pas assez de voitures de collection, juste d'Anciennes

Détuning-man a écrit :   euh, Abarth125 ne vient plus depuis 12/2002   ça parlait pas assez de voitures de collection, juste d'Anciennes

 
Ah bon il vient plus ?  
Je viens juste de trouver ce topic...

Hé quoi alors ici,on oublie le vieux fiatiste que je suis....et passionné de 131 de surcroit,salut les gars, je suis heureux, j'ai trouvé le volant abarth que je cherchais pour ma super 131 TC.

ça devait pas être simple à trouver ce genre de pièce
 
bourse, autre ?

Salut EBBEL, encore 1 Belge qui à force de chercher 1 site 131 a échoué ici....

Salut Detu, oui bourse, ce week end, rétromoteur de CINEY en Belgique, 3 jours d'enfer ou de paradis tu m'a compris..

il y aura que des fiats ou toute les marques?

Toutes les marques, c'est une des plus grande foire de Belgique (22.000 m2) mais c'était le week end dernier(7/8/9 juin )ta raté le coche comme on dit, il y en a d'autres, qu'a tu comme ancienne ?

Heureux pour toi
 
Mais c'est qu'elle modèle, 2 ou 3 branches?  
Un d'une 131 Abarth ou d'une Ritmo Abarth?
 
Excuse ma curiosité

m..de,pas de bol!comme ancêtre,la même que toi mais en 2000tc (la racing de 1978)
bon la prochaine fois promis je serai là,en plus je connais bien Ciney mais cousin habite à Pessoux.

Volumex a écrit :   Heureux pour toi   Mais c'est qu'elle modèle, 2 ou 3 branches?   Un d'une 131 Abarth ou d'une Ritmo Abarth?   Excuse ma curiosité

salut volu, 2 branches(comme l'origine de la racing)alu avec abarth gravé,et au centre un beau scorpion   haaaaaaah que je suis content..
ce week end je prend mon apn et t'envoie les photos, si j'y arrive, je ne sais pas interpréter les smileys...te demanderais conseils

Faut lire la presse mon ami...il y a une brocante pièces et auto rétro à Court-st-Etienne fin Juin 2003 !(je te filerais le timing)
Bravo pour ton auto, ta 131 racing de quelle couleur ? encore d'origine la voiture ou modifié Gr4 ?