Que pensez vous de cette auto?
Personnelement j'adore.

oui moi aussi, mais ça dépend laquelle
 
l'alfiat, la boîte-pont ou le Bertone ?

P...Volumex a pas repondu a ce post encore oh la il vieillit le Volumex !!!!

peut être est t'il partit faire une sieste avec le retraité de FA ???
Ok, je sors ....

Je parle de l'alfetta gtv a propulsion , celle qui a ete stoppee en 1986.

va faire un tour sur  Alfa Romeo Passion

 
 
ah oui celle-là, j'adore
 
c'est du bonheur que ce soit avec le double-arbre ou le V6
 
ma version préférée est la GTV 2000 L de 78-79 (2.0 de 130 ch), pare-chocs inox, tdb au centre...
 

oui , moi aussi c'est elle ma preferee.
 
Je compte bien me l'offrir prochainement , as tu quelques conseil a me prodiguer?

Et 100% d'origine, attention, Broyax est l'intégriste du Boulon Alfa d'origine

fangio a écrit :   Et 100% d'origine, attention, Broyax est l'intégriste du Boulon Alfa d'origine

 
tout-à-fait
 
on en trouve encore pas trop cher selon l'état, entre 15 et 25 000 balles.
 
le moteur est assez solide et peut être 'remis à niveau' facilement... les points à surveiller : la rouille et aussi la boîte, l'embrayage, les flectors, bref tout ce qui concerne la transmission

Broyax a écrit :   tout-à-fait

Dans mes bras

J'avoue que je ne deteste pas cette Alfa là...
 
Elle a pas mal de truc pour elle

Ahhhh l'Alfetta GTV 2.0...mon frêre en a eu une (une verte métal de 1977 magnifique d'apparence) avant sa 164 V6. Acheté une poignée de figues, le moteur était d'origine avec 110.000km (...bref tout juste rodé ), la transmission malheureusement non d'origine (pont court) les sièges étaient en cuir à trou trou , JA Campagnolo de l'époque , volant bois Motolita ...ect.
Et pour avoir fait ça plusieurs fois, sur une accélération de 0 à 180 (elle ne pouvait pas plus à cause du pont court)...une BMW E30 325i n'arrivait pas à le lacher
 
Une excellente auto pour rentrer dans le monde de la collection et profiter d'un magnifique agrément/plaisir de conduite qui n'existe plus de nos jours...  
 
Concernant l'entretien et la conso, rien que du bon ou presque. Mais la corrosion avait déjà eu raison d'elle depuis au moins 10ans...et un platane a fini de l'achever...:cry:
 
PS: les mauvaises langues je vous ai vu, alors faite gaffe ça risque de S******** ds le ventilo si je contaste d'autres remarque de ce genre

Volumex a écrit :   Ahhhh l'Alfetta GTV 2.0...mon frêre en a eu une (une verte métal de 1977 magnifique d'apparence) avant sa 164 V6. Acheté une poignée de figues, le moteur était d'origine avec 110.000km (...bref tout juste rodé ), la transmission malheureusement non d'origine (pont court) les sièges étaient en cuir à trou trou , JA Campagnolo de l'époque , volant bois Motolita ...ect. Et pour avoir fait ça plusieurs fois, sur une accélération de 0 à 180 (elle ne pouvait pas plus à cause du pont court)...une BMW E30 325i n'arrivait pas à le lacher   Une excellente auto pour rentrer dans le monde de la collection et profiter d'un magnifique agrément/plaisir de conduite qui n'existe plus de nos jours...     Concernant l'entretien et la conso, rien que du bon ou presque. Mais la corrosion avait déjà eu raison d'elle depuis au moins 10ans...et un platane a fini de l'achever...:cry:   PS: les mauvaises langues je vous ai vu, alors faite gaffe ça risque de S******** ds le ventilo si je contaste d'autres remarque de ce genre

 
je n'aurais qu'un mot alors  et je l'ai pas mauvaise

Je viens d'en ht un de 1981 ,j'en suis fou, bien sûr j'ai un peu de boulot dessus niveau carrosserie mais il tourne comme une horloge mis à part un étrier de frein qui se fait la malle.
 
Comme le disais notre ami bx , regardes bien niveua corrosion alors pour cela lever le capot moteur et regarder au dessus du passage des roues, si de la dentelle ne s'y est pas installée, tu es chanceux.
Pour la corrosion également , va voir du côté du coffre niveau roue de secours et croises les droits pour ne pas trouver de la dentelle italienne et string léopard  
Essaie ausii de regarder sous les bas de caisses plastoc, c aussi là que l'ennemi se cache!
 
Niveau méca: le bialbero était en avance sur son temps, même les moteurs d'aujourd'hui n'ont forcemment de bielles nitrurées et de soupapes refroidies au sodium et est très fiable si tu ne le chagnes pas à froid  
Donc avant de carreer le miaulement du 2000 , t° du liquide de refroidissement à environ 80°c  et surtout un presion d'huile à environ 2 bar pour un régime de 900 1000 tr ,sinon, danger!
Regarder (à chaud bien sur) si il ne fume ni en accélérant (segments) ni en décélérant (joints de queue de soupapes) , il lui est permi de fumoter quand même , nous sommes à des années lumières du fap tout de même!
Regarde si tu n'as pas de mayo dans l'huile et si ton liquide de refroidissement ne sent pas les gazs d'échappement.
 
Niveau transmission:  tu auras de la chance si les rapports passent tous bien sans se contorsionner mais ça fait parti du "charme" de l'alfetta gtv!
En tous les cas si tu ne te crois pas en course de cote, tout doit passer correctement quand même , gaffe aux synchros de 2 et 3
 
L'arbre de transmission doit savoir encaisser les à coups que tu lui infliges donc , bien regarder si il n'y a pas de jeux aux flectors et sur le roulement de palier. Le symptome de pbs sur la transmission sont souvent des clong clong avec  à coup lorsquqe l'ont sollicite la mécanique.
 
Je ne sais plus trop quoi te dire car je suis un peu apprenti dans le domaine mais si je peux aider!!  
 
 
ciaooooooooooooooooo
 
 

merci pour tous ces renseignements.
 
Pour ceux qui pratiquent le gtv , au niveau comportement routier ca donne quoi?

J'ai autant de plaisir et même un peu plus à piloter le chassis de mon alfetta par rapport à ma 156.
 
Bien tenir compte que celle ci a tendance a vouloir partir et montrer ses fesses dans le sens contraire de la marche, enfin c ce qu'il se dit car j'ai un poil attaqué pour le moment et elle ne m'a pas prise en défaut.
Je trouve sa direction assez incisive, sa tenue de route hyper correcte, juste un freinage qui manque un peu d'endurance pour 4 freins à disques....
 
Une voiture dontt on ne peut plus en retrouver le charme dans les voitures actuelles.
ciaooooooooooooo

j'ajouterais à ce qu'a dit Fabrizio qu'il faut surtout pas attaquer sous la pluie sinon c'est le fossé
 
et aussi que ce coupé dit "sportif" prend bcp de roulis et de tangage comparé à ses concurrentes de l'époque mais c'est aussi pour ça que ce coupé est également très confortable
 
dernier point : la commande de boite est à se flinguer certains s'y font, d'autres pas

bref, c'est pas une PEUGEOT

Détuning-man a écrit :   bref, c'est pas une PEUGEOT

 
et c'est bien pour ça qu'on l'aime, la GTV  

Broyax a écrit :   et c'est bien pour ça qu'on l'aime, la GTV

 
Ca commence à vraiment sentir le fight ici

Je ne répondrais pas aux ingnares pour pas les instruire !
 
Et toc

Détuning !
 
t'as un enregistrement du bruit de ta Peugeot
 
quel bruit ça fait ? jme rappelle +

hélas
 
Je ne sais pas comment je pourrais faire d'ailleurs...
 
J'ai un dictaphone, un cable audio, je pourrais relier le dictaphone à la prise micro et enregristrer ?

 
la meilleure solution, c'est d'utiliser un camescope : meilleure qualité de son
 
tu demandes à un de tes potes de filmer pendant que tu conduis
 
après via la prise ligne, t'enregistres sur le pécé
 

j'ai plus de camescope VHS-C (cellule HS) et pas de numérique

Si une bonne âme veut bien passer par chez moi

viens à Paname ! et je t'enregistre ta caisse à savon

Roh l'autre
 
à part faire du ralenti, on fait quoi à Paris ? 1ere, 2nde
 
Bahh, pas moi
 
Descends dans l'Yonne, c'est à 2 h de Paris

t'y es fou toaaa
 
jfais pas 200 bornes pour une prise de son de moulin à café
 
(t'aurais une Montreal V8, jdis pas )

Détuning-man a écrit :   j'ai plus de camescope VHS-C (cellule HS) et pas de numérique

La cellule c'est en principe pour l'image et pas pour le son
 
Sinon, un simple magnétophone et un micro !!

ah ça, j'ai

Détuning-man a écrit :   ah ça, j'ai

Bon alors c'est simple, une fois que l'enregistrement est fait sur la K7, tu prends le micro et tu le connectes à ton ordinateur.
 
Dans presque tous les ordi, on a des prises (souvent avec un code de couleur en plus...) pour le son. A coté, de la prise pour les enceintes, c'est sur la carte son.
 
Donc tu branches le micro à l'ordi, après tu cherches le logiciel magnétophone (recsound ou un équivalent, pour pouvoir faire l'enregistrement en numérique du son dans le PC), tu lances l'enregistrement dans le logiciel, et tu fais rejouer le magnéto, sur ton PC !
 

 
c'est simple non
 

mais où est-ce que t'étais ??
 
c'est ce que que j'avais dis qqs messages plus haut