Reprise du message précédent :

 
oui je connais les RX7 moteur rotatif ? mais c'est la première celle de 1981 ?
 
( sinon tu peux faire un "Edit" sur ton message pour le corriger )
 
c'est vrai qu'il y avait une FORD cougar "XR7" aux USA
 
 

powel a écrit :   oui je connais les RX7 moteur rotatif ? mais c'est la première celle de 1981 ?   ( sinon tu peux faire un "Edit" sur ton message pour le corriger )   c'est vrai qu'il y avait une FORD cougar "XR7" aux USA

 
rx7 de 1983

cool, Alorlabravo nous déterre tous les topics d'Alfa

Broyax a écrit :   cool, Alorlabravo nous déterre tous les topics d'Alfa

 
il faut bien parler de ce que l' on aime
et si on parle pas de certain sujet ils vont rester aux oubliette

alorlabravo a écrit :   il faut bien parler de ce que l' on aime et si on parle pas de certain sujet ils vont rester aux oubliette

 
toutaféé

Broyax a écrit :   toutaféé

et oui vu que les discutions ne sont pas légion mis a part ma vitesse passe pas ou on me donne une super bagnolle doi-je la prendre
ou j'ai plus d'huile dans ma boite aurait il fallut que je refasse les niveaux ou ma vieille voiture est vielle que doi-je faire pour la rendre moins vieille n'ayent pas un rond et surtout ne voulent pas en dépenser un
il faut bien dire que certaine voiture dite ancienne ou de collection coute quelque argent et surtout beaucoup d'amour et si tu n'est pas mécano dans l'ame reste a ta place ou fait un crédit

alorlabravo a écrit :   et oui vu que les discutions ne sont pas légion mis a part ma vitesse passe pas ou on me donne une super bagnolle doi-je la prendre ou j'ai plus d'huile dans ma boite aurait il fallut que je refasse les niveaux ou ma vieille voiture est vielle que doi-je faire pour la rendre moins vieille n'ayent pas un rond et surtout ne voulent pas en dépenser un il faut bien dire que certaine voiture dite ancienne ou de collection coute quelque argent et surtout beaucoup d'amour et si tu n'est pas mécano dans l'ame reste a ta place ou fait un crédit

 
garder une "ancienne" ou une en passe de le devenir, ça veut dire entretenir une caisse qui commence à tomber en morceaux quelle que soit la marque... d'où les questions : "comment faire pour la garder en un seul morceau ?"
 
normal, non ?
 
alors ça coûte plus de ronds quand on n'est pas mécano, mais même si on l'est ça coûte aussi ! sans compter le temps que ça prend...

Broyax a écrit :   garder une "ancienne" ou une en passe de le devenir, ça veut dire entretenir une caisse qui commence à tomber en morceaux quelle que soit la marque... d'où les questions : "comment faire pour la garder en un seul morceau ?"   normal, non ?   alors ça coûte plus de ronds quand on n'est pas mécano, mais même si on l'est ça coûte aussi ! sans compter le temps que ça prend...

oui exactement mais il serait plus concret sur un forum d'encienne si on avait un sujet ou ceux qui pose des question trouvent des réponse concrettes et surtout des solutions plutot que de voir a oui moi aussi j'ai le mm blm  
question sur la rouille, bien ! on explique comment faire ça ne sert a rien de dire moi aussi j'ai de la rouille  
question sur une boite ! on explique comment remédier au problême ça ne sert a rien de dire moi aussi elle passe pas ....etc....
certain ont l'expérience de la réparation d'encienne ils peuvent communiquer leurs savoir sans pour autent perdre quoi que ce soit ou divulguer des secrets que tous collectionneur connait!
oui une collection coute cher mais si on a des métodes elle coute bien moins. et divulguer l'adresse du petit mécano du coin qui prend pas cher et réalise des piéces sur son tour n'est pas une affaire d'etat.
je suis mécano et carrossier mais ce n'est pas pour ça que je collectionne c'est par amour du beau et je suis pret a donner des conseil et ça ne me fera rien perdre  
 

Petit deterrage car je viens d'essayer un gtv 2l et bien que le son soit absolument fabuleux j'ai trouve que ca pousse moins que ma golf 1 gti 1,8.
 
J'ai relu ce post et me suis apercu que Volu disait tenir une 325i e30.
Compte tenu que Volu est quelqu'un de fiable je me pose des questions.
Le gtv que j'ai essaye est t-il fatigue ou alors c'est la bm qui etait fatigue a l'epoque de leur petite joute.

Pour tenir une 325i e30, il faut une 75 turbo ou V6 3.0, même le gtv6 2.5 est bien trop juste
 
Quant au gtv 2.0, c'est entre 31 et 32.4 s au km en moyenne, donc c'est pas un avion... mais on achète pas cette caisse pour le GP des feux rouges de toute manière : c'est pour cruiser tranquillement coude à la portière en profitant de la musique du bialbero

32,4 quand meme effectivement c'est loin d'etre une bombe.
 
M'enfin cruiser le coude a la portiere avec un moulin comme ca qui aime bien qu'on lui rentre dedans c'est un peu du gachis non?

Il aime bien mais il fait ce qu'il peut : la plus belle femme du monde ne peut donner que ce qu'elle a...
 
Or, vu les contraintes de poids (1100 kg au minimum) et de Cx (0,39, pas glop), de rapports de boîte (allongés sur les GTV série 2), le moindre JTD 1.9 lui met la honte en reprises
 
Mais peu importe, les sensations sont toujours extraordinaires et si tu préfères faire la course avec les autres, c'est pas cette Alfa-là qu'il te faut
 
Edit : donc garde ta glof gti qui atomise tout ce qui roule

Pour la 325i e30 je sais pas ce que ca donne mais le GTV6 tiens une 323i (150ch) boite sport (rapport mieux étagés) sans problème en reprise et en accélération en la lachant petit à petit à partir de 130-140km/h, tout ca avec une conso inférieur à la BM.
 
Ca a combien de Watt une 325i e30 ? combien en couple ? rapport poids puissance ?

Une 325i, c'est 171 ch et environ 22 mkg il me semble et c'est 28.6 au km...
 
Et je parle même pas de la 325is avec boîte sport, autobloquant, suspensions rabaissées qui est sortie plus tard
 
Donc le gtv6 tient sans problème une 323i mais pas la 325i, hélas...

Broyax a écrit :   Une 325i, c'est 171 ch et environ 22 mkg il me semble et c'est 28.6 au km...   Et je parle même pas de la 325is avec boîte sport, autobloquant, suspensions rabaissées qui est sortie plus tard   Donc le gtv6 tient sans problème une 323i mais pas la 325i, hélas...

Normal surtout, vu les caractéristiques de la BM