je recherche tout documents et tout renseignements sur la M5 construite entre 1979 et 1985
merci d'avance

Euh avant de créer ce topic, si tu aurais bien regarder sur un de tes autres topics, il y avait le lien d'un excellent site sur les E12...
 
Clic ici pour avoir des infos sur la M535i.

 
J'ai un comparatif sur la M 535i par rapport à Mercedes 3.3 - 16 soupapes et Alpina B6.
 
C'est sur un Sport Auto de décembre 84 (enfin, dedans, y'a surtout un essai de la 205 GTi kit 125 ch )
 
229.160 F à l'époque, 20 CV
ABS de série
Peinture métallisée : 3192 F
Toit ouvrant électrique : 6172 F
Climatiseur de série
Vitres teintées de série
Intérieur cuir : 9316 F
Alarme anti-vol de série
 
FICHE TECHNIQUE
 
6 cylindres en ligne
longitudinal AV incliné à droite
bloc en fonte, culasse alu
1 arbre à cames en tête, entrainé par chaine
Injection Motronic II
radiateur d'huile
3430 cm³
Alésage par course : 92×83 mm
rapport volumétrique : 10
Régie max : 6300 tr/min
Puissance max : 218 ch DINà 5200 tr/min
Puissance au litre : 64 ch/L
Couple maxi : 31.6 m.kg à 4000 tr/min
 
Transmission aux roues AR
Boîte 5 vitesses Getrag
Vitesses max : 64 (1ere)/ 100 (2e)/ 135 (3e)/ 189 (4e)/ 236 (5e)
Différentiel autobloquant à 25%
 
CHASSIS
4 portes
Cx : 0.37
SSx : 0.747 m²
Suspension AV : Mac Pherson (triangles, double articulation, chasse déportée) + barre anti-roulis
Suspension AR : triangles obliques (13°) + bras supplémentaires, ressorts hélicoïdaux, barre anti-roulis
 
Direction à billes, assistée (3 1/4 de tours de volant)
Diamètre de braquage : 10.9 m
Freins AV/AR : disques ventilés/disques
 
Poids (contrôlé/constructeur): 1455 kg/1390 kg
répartition AV/AR : 765/690 kg ; 53 %/47%
 
Empattement : 2628 mm
Voies AV/AR : 1430/1460 mm
Longueur/largeur : 4604/1710 mm
Hauteur : 1397 mm
Jantes : 165 TR 390 alu
Pneus : 220/55 VR 390 Michelin TRX
Réservoir d'essence : 70 L
Coffre : 460 dm³
 
PERFORMANCES
V max : 236 km/h
1000 m DA : 28"0
0 à 60 km/h : 3"9
0 à 80 km/h : 6"
0 à 100 km/h : 8"3
0 à 120 km/h : 11"6
0 à 140 km/h : 15"4
0 à 160 km/h : 19"6
0 à 180 km/h : 26"2
0 à 200 km/h : 37"5
 
80 à 140 km/h : 9"2 (2e-3e-4e)
 
100 à 140 km/h en 5e : 10"2
à partir de 50 km/h en 4e (1000 m) : 29"4
 
Et voilà

merci beaucoup

Putain, ca a vraiment l'air d'aracher ce truc..........!!!!!!!!!
je comprend pourquoi y en a tant qui dise que la M5 est LA familiale sportive...
Moi, y en une aussi de Bm qui me fait rever, c la 635 CSI.......
 
EUH, Detunnig, tu voudrai pas le mettre en ligne l'article sur la 205 kit PTS ??!!!!1
et si tu peux pas, tu veux bien diffuser des infos dessus ?
Merci  A+ ;-)

pensez vous que la M5 E28  est fiable comme le sont les béhèmes et autres allemandes de nos jours ?

Elle est fiable... pour une sportive !
C'est à dire qu'elle nécessite un bon entretien. Plutôt assez couteux d'ailleurs.
 
Parmi les points faibles de certaines versions, il y a me semble t'il les premiers double Vanos (c'est elle qui a eu ce système d'ouverture variable des soupapes en premier, et il y a eu quelques soucis sur les premiers !), mais je ne crois pas que celà concerne celle dont tu parles.

c'est la même chose, mais la série 6 en coupé et 286 ch DIN, non ?

Je vais le faire dans un autre topic

Détuning-man a écrit :     J'ai un comparatif sur la M 535i par rapport à Mercedes 3.3 - 16 soupapes et Alpina B6. ... ... ... ... ... Et voilà

ta pas la même chose sur ma voiture ?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Comment ça elle n'esr jamais apparu dans Sport-Auto ?

la M5 est elle sortie dans la serie E12

quelle est la difference entre la M5 E12 et la M5 E28 ?

ainsi que entre la 535 et la M535

Oui moteur de la M1 si je me souviens bien
 

 
Arf...la "M5" version E12, est la M535i tout simplement.
 

 
Entre la M535i et la E28 M5...bcp ,c'est pratiquement une toute nouvelle voiture (et aussi et surtout de philosophie) la E28 par rapport à la E12. Seul la base du moteur (toujours issu du L6 de la M1) est la même, mais à bien sur gagner pas mal d'évolutions pour atteindre cette fois-ci 315ch...puis 340ch dans son ultime évolution.  
 

Je crois que le L6 de 211ch de la 535 était un nouveau moteur, et non une remise à jour plus paisaible, du L6 de la M535.
 
Mise à part ça, autant la première est une (lourde) bourgeoise, plus confortable que performante ,autant l'autre est une berline bodybuilder en tenue de survet' et propice aux figures de style...

Volumex a écrit :   Oui moteur de la M1 si je me souviens bien

Quel TAAAAAAAALENT

ainsi que la M6 qui est en réalité la M635 Csi...

Alors c'est parti pour les precisions!!
 
Pas de M5 en serie E12, juste la 535i et M535i, motorisée par un 3L5 de 218ch
Moteur 3L5 211ch identique au 218ch sauf qu'il est catalisé.
Moteur de la M535i E28 est le 3L5 de 218ch, celui de la M5 E28 est identique a celui de la M635csi(M6) un 3L5 de 286ch  alors que celui du M1 fait 277ch.
Difference entre la 535i et la M535i, la presence du kit aerodynamique MOTORSPORT.
La M5 etait livrée avec ce kit en serie, sauf qq rares versions.
 
Le Vanos a existé en premier sur la M3 E36 286ch et 321ch, pas avant.
 
Entretien tres lourd pour ces vehicules, d'ou l'interet d'acheter une version extremement bien suivie. La M5 E28 donne des sensations que l'on ne retrouve pas sur les generations suivantes, meme sur une M3 321ch, moins brutale mais plus facile a conduire.
Des vehicules exceptionnnels mais dénicher une E12 est quasiment impossible ainsi qu'une E28 M5. Une E28 535i est aussi introuvable mais une M535i E28 se trouve plus facilement.
IL y a 18mois, il y avait une M5 E28 1ere main, carnet a jour, 230Mkms a 25000frs a vendre mais comme voiture d'etudiant, c'est pas la peine d'y penser!!!
 

Autre chose Volu
TU oses te tromper sur la seule Allemande qui te plait??
La M5 de 315ch puis 340ch est la E34 et non la E28.
E12 jusqu'en 1982
E28          1988-89
E34          1994-95-96
E39          2003

J'ai (enfin Sport Auto) pas dit de connerie ?

non je crois pas!

ouf

Pour un Peugeotiste, ta pas l'air mauvais(enfin Sport Auto!!)

Merci, merci
 
c'est dans le même mag que l'essai de la 205 GTi 125 ch kit PTS et comme j'ai tout lu

Et tu le scan qd l'essai de la 205 PTS??
A l'occasion si tu as le temps de scanner celui de la M535 je suis preneur!

à la rigueur, si tu m'offres un bon scanner

BOn bah laisse tomber alors!

MANZANA a écrit :   Autre chose Volu TU oses te tromper sur la seule Allemande qui te plait?? La M5 de 315ch puis 340ch est la E34 et non la E28. E12 jusqu'en 1982 E28          1988-89 E34          1994-95-96 E39          2003

Bah oui je me suis emmélé les pinceaux ...mais tous le monde peut se tromper
 
Sinon concernant la E34 M5, elle est apparue sur le marché fin 1988 ,je crois

Oui mais certaines E28 sont sorties encore en 89.
Les versions Worldline avec entourage des feux en noir.

a part la conso, ca pourrait le faire dans mon cas pour ce prix !
si la voiture est en état et quelle peut faire encore 20 000 Km sans grand frais, si je trouve une affaire pareille, je prends.

Clair, les ensations sont vraiment incroyables, je n'ai jms rien retrouver d'aussi brutal, une vrai bombe cette voiture.

si on a besoin d'une familliale... sinon une M3 sera bien plaisante, si on a pas absolument besoin d'autant de place... et je pense que la conso sera un peu moindre aussi...
 
mais probalement plus recherché les M3...

MANZANA a écrit :   Autre chose Volu TU oses te tromper sur la seule Allemande qui te plait?? La M5 de 315ch puis 340ch est la E34 et non la E28. E12 jusqu'en 1982 E28          1988-89 E34          1994-95-96 E39          2003

correction : la M5 E39 vivra surement jusqu'en 2004 car la M5 E60 (?) est annoncée en 2004 soit plus tard que la version classique (2003).

salut a tous voici ma  bm 535i M ..[img]http://us.f1.yahoofs.com/users/4172086e/bc/bmw+222.jpg?bcNz_r.AFMequP49
[/img]http://us.f1.yahoofs.com/users/4172086e/bc/BM444.jpg?bcNz_r.AyJdOBfm3
http://us.f1.yahoofs.com/users/4172086e/bc/bm2.jpg?bcNz_r.AmMhpiShH

§§

oui mais attention parceque là c"est la M535i c'est pas la M5.
La vrai M5 a le moteur de M635 csi c'est a dire le 6 cylindres en ligne 3.5l 24 soupapes qui dévelloppe 286 ch(218 pour la M535i).D'ailleur le moteur de la M635 csi à été emprunté à la Fameuse M1 de 1977 qui dévelloppait 277 ch mais la M1 était + légere que la série 6.Si tu arrives à trouver une vrai M5 je te dit bravo parcequ'il enresta tres peu.

Détuning-man a écrit :     J'ai un comparatif sur la M 535i par rapport à Mercedes 3.3 - 16 soupapes et Alpina B6.   C'est sur un Sport Auto de décembre 84 (enfin, dedans, y'a surtout un essai de la 205 GTi kit 125 ch )   229.160 F à l'époque, 20 CV ABS de série Peinture métallisée : 3192 F Toit ouvrant électrique : 6172 F Climatiseur de série Vitres teintées de série Intérieur cuir : 9316 F Alarme anti-vol de série   FICHE TECHNIQUE   6 cylindres en ligne longitudinal AV incliné à droite bloc en fonte, culasse alu 1 arbre à cames en tête, entrainé par chaine Injection Motronic II radiateur d'huile 3430 cm³ Alésage par course : 92×83 mm rapport volumétrique : 10 Régie max : 6300 tr/min Puissance max : 218 ch DINà 5200 tr/min Puissance au litre : 64 ch/L Couple maxi : 31.6 m.kg à 4000 tr/min   Transmission aux roues AR Boîte 5 vitesses Getrag Vitesses max : 64 (1ere)/ 100 (2e)/ 135 (3e)/ 189 (4e)/ 236 (5e) Différentiel autobloquant à 25%   CHASSIS 4 portes Cx : 0.37 SSx : 0.747 m² Suspension AV : Mac Pherson (triangles, double articulation, chasse déportée) + barre anti-roulis Suspension AR : triangles obliques (13°) + bras supplémentaires, ressorts hélicoïdaux, barre anti-roulis   Direction à billes, assistée (3 1/4 de tours de volant) Diamètre de braquage : 10.9 m Freins AV/AR : disques ventilés/disques   Poids (contrôlé/constructeur): 1455 kg/1390 kg répartition AV/AR : 765/690 kg ; 53 %/47%   Empattement : 2628 mm Voies AV/AR : 1430/1460 mm Longueur/largeur : 4604/1710 mm Hauteur : 1397 mm Jantes : 165 TR 390 alu Pneus : 220/55 VR 390 Michelin TRX Réservoir d'essence : 70 L Coffre : 460 dm³   PERFORMANCES V max : 236 km/h 1000 m DA : 28"0 0 à 60 km/h : 3"9 0 à 80 km/h : 6" 0 à 100 km/h : 8"3 0 à 120 km/h : 11"6 0 à 140 km/h : 15"4 0 à 160 km/h : 19"6 0 à 180 km/h : 26"2 0 à 200 km/h : 37"5   80 à 140 km/h : 9"2 (2e-3e-4e)   100 à 140 km/h en 5e : 10"2 à partir de 50 km/h en 4e (1000 m) : 29"4   Et voilà

salut.sur la mienne la BMW 535I M la quatrieme monte a 230 et la 5 a 250 km et le depart arrete de o a 100 km en - de 6 secondes .... et jai deja gratte une Z3M au demarage sans mentir tou depend de la boite de vitese il y a des boites sport sur sertaine et d'autre pas..