Reprise du message précédent :
Arf je le savais en plus
Enfin une 1.6 de 105ch du moins
 
En tout cas le Christophe Lambert (du moins sa doublure cascadeur), s'amuse po mal à son volant

Tu m'étonnes, mais c'est ça une 205 GTi => c'est fait pour mettre les GAAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZz de temps en temps

Détuning-man a écrit :   Tu m'étonnes, mais c'est ça une 205 GTi => c'est fait pour mettre les GAAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZz de temps en temps

Arf...on ne peut plus rien y faire...ce gars est complêtement atteint par le "virus" 205 GTi

205 GTi POWWWWWWWWWWWWWWAAAAAAAAAAAAAAAA !
 
Complètement irrécupérable !!
 
Mais ça vient de la faute "d'amis" : on m'avait dit, il y a 1 an : la passion, tu verras, avec les années, ça diminue !
 

 
C'est de pire en pire !!
 
P.S. : vivement la semaine prochaine (la 43), je change les pneus, révisions des 155.000 km (huile, filtre à huile et air, vidange liquide de frein !)

Comme quoi avec l'âge, c'est pas sur qu'on prenne la voie de la sagesse
 
Oulala 155.000 bornes...elle commence à prendre de la bouteille ta ch'tite titine
Bon courage (mais est-il besoin de le dire ) pour la révision

Volumex a écrit :   Comme quoi avec l'âge, c'est pas sur qu'on prenne la voie de la sagesse

Tu penses, en pleine forme, elle prend toujours ses 200 compteur jésé, cé po bien

Arf, ça va être direction PEUGEOT, comme d'hab

Détuning-man a écrit :   Tu penses, en pleine forme, elle prend toujours ses 200 compteur jésé, cé po bien

 
Arf, plus aucun respect...les jeunes d'aujourd'hui
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Et pis moi aussi je les prend facile les 200 compteur avec ma Clito...mais seulement sur autoroute italienne
 

 
C'est celà même
J'sais pas pourquoi ,mais je ne prête aucun crédit à ta dernière phrase

Volumex a écrit :   Arf, plus aucun respect...les jeunes d'aujourd'hui

si, celui de la mécanique

la mienne a 10 ans et 155.005 km

T'es bien le premier !!

Détuning-man a écrit :   si, celui de la mécanique

 
Encore heureux...c'est le minimum
 

 
La mienne a 15 mois et 39.000km
 

Mouais

Volumex a écrit :   Mouais

Tu veux quoi pour me croire ? Le scan de la facture de la vidange ?

 
C'est trop facile à fabriquer ou à falsifier
 
Non mais sans rire, tu laisses vraiment ta 205 aux mains d'un garage Pigeot?
Tu as à ce point confiance en eux
J'croyais que tu faisais tout toi même...je suis déçu

En effet, tout est fait chez PEUGEOT,
 
sauf 2 trucs que j'arrive à faire : les 4 bougies (115 F la clé à bougie Facom, faut amortir !!) et le filtre à air (changé à chque vidange car tout noir...)
 
Et l'électronique car j'ai toutes les pièces en rab...
 
Pour la concession PEUGEOT Tonnerre 89700 (un cou p de pub )
 
ils ont entretenu les 405 de mon père, ma 1ere 205, ma 309 et ma 205 GTi actuelle (la Verte Sorrento )
 
Ils sont très bons au niveau mécanique, les factures, c'est au plus juste (4 h recommandées pour régler l'assiette du train AR sur 205, facturé 3h 30...), remise de temps en temps (ça aide les clients fidèles )
 
Même à 100 km de chez moi, je vais le détour pour une vidange !

100 bornes pour une vidange t'abuses !!!!
tu peux te la faire toi meme rien de plus facile LOL

J'aime pas la méca
 
Et je m'arrange toujours pour être chez moi (donc à 10 km du garage) pour faire mon entretien...

Détuning-man a écrit :   En effet, tout est fait chez PEUGEOT,

 
Autant je comprend que sur les modernes, on soit obligé de passer par la case garage à cause de l'électronique...autant en ancienne (ou du moins celles entre 2 eaux), ça me parait moins probant.
Attention, je dis bien ça pour les interventions classiques et un peu moins , genre vidanges mot/boîte, chgmt de filtres ess/huile/air, bougies, chgmt courroies, réglages ralenti/jeux soupapes...
 
Bref j'aurais du mal à me laisser ma "vieille" titine adorée, sauf pour une grande intervention....mais bon certain (comme tu le dis toi même), ne sont pas autant passionné par la mécanique que part leur autos...chose qui est pourtant à mes yeux, indissociable du monde de la collection.  
 

 
C'est déjà ça
 

 
Dis moi, tu as bien la RTA ou le Haynes de ta 205?
Et de voir ton capot ouvert, ça ne t'ai jamais donné l'envie d'en savoir un peu plus ou de t'interressé un peu plus sur la mécanique?
 
PS: si tu me dis que tu as 2 mains gauches (si t'es droitier), je te croirais en ce moment là

J'aime pas ça

Attention !! 92, ça fait 10 ans, c'est encore moderne
 
Une 205 Gti, collectione un futur collector, oui, mais une voiture de collection, non, pas du tout !
 
C'est fait pour abattre des bornes !! et rapidement
 
Je suis pas collectionneur de 205 GTi, du moins pas encore : d'abord, je n'en ai qu'une... Ensuite, je collectionnerais (c'est-à-dire laisser pourrir au fond du garage et ne la sortir que les WE quand il ne pleut pas...) que quand on aurait du mal à trouver les pièces pour l'entretien courant (filtre à huile, à air, à essence, bougies, pneus ) ou de la tôlerie, garnitures ext/int.
 
Tant qu'il y en a : GAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

C'est vraiment parce que les bougies, je les changes toutes les 2 vidanges et le filtre à air, toutes les vidanges !!

 
J'ai les 2

à part faire les niveaux (ça y arrive, euh, je crois !!)

 
Aussi !!
 
Sinon, ce que je veux, c'est que pour une intervention classique (quoi de plus classique qu'une vidange ou filtre), c'est que la voiture reparte au moins aussi bien qu'avant !
 
En revanche, dès que je bricole, ça finit chez PEUGEOT donc
 
Les silentblocs moteur côté droit (côté distrib' voir mes nouvelles photos), ce n'est que 500 F donc 300 F de pièce, c'est simple à changer, tu poses le moteur sur le cric, tu dévisses, tu enlèves les vieux, remets-les neufs, re visse et c'est bon...
 
Et si le moteur se casse la gueule ? A part pleurer et appeler PEUGEOT et casquer 125 F de dépannage, des heures de MO à 250F/h, il se passe quoi ??
 
J'ai laissé ma 205 pour le support et le buse arrière, ça m'a coûté 517 F (les 17 F, c'est la buse AR de lave-glace bouchée, posée par PEUGEOT) !
 
Donc, non, JAMAIS, tant que PEUGEOT Tonnerre (les autres, je sais pas !) me prendra en rendez-vous, eh ben j'irais !

Détuning-man a écrit :   J'aime pas ça

 
Personne n'est parfait
 

 
C'est bien pour ça que j'ai spécifié dans mon post "entre 2 eaux"
Et ce qui est bien avec la 205 GTi, c'est qu'elle n'était pas encore submergé d'électronique
 

 
Ouais...pour moi c'était plutôt une caisse homogène et faite pour se faire plaisir
 

 
Tu sais, on peut s'estimer collectionneur de telle ou telle chose...ce n'est pas l'âge qui doit déterminer fatalement ce qui doit être collection ou pas. C'est d'abord dans ton esprit que ça se joue. Et puis avoir une voiture de collection, ça n'empêche pas qu'on puisse rouler avec tous les jours ou presque, bien au contraire
Suffit juste de savoir si tu es prêt à prendre les risques de la circulation.
 

 
C'est ton choix

Volumex a écrit :   C'est bien pour ça que j'ai spécifié dans mon post "entre 2 eaux"

on est d'accord !

quand même, avec toutes les sondes et les capteurs, débitmètre, relais tacchymétrique, calculateur, ça commence à faire !
 
Et rajoute la clim et l'ABR et pleure

C'est ce que je dis

Bon, alors, je collectionne et je roule tous les jours avec

Et je l'assume, Mme thomas

Détuning-man a écrit :   on est d'accord !   quand même, avec toutes les sondes et les capteurs, débitmètre, relais tacchymétrique, calculateur, ça commence à faire !   Et rajoute la clim et l'ABR et pleure   C'est ce que je dis   Bon, alors, je collectionne et je roule tous les jours avec   Et je l'assume, Mme thomas

oui, avec des pijots tu pleures... mais en achetant du truc qui tombe pas en panne comme du japonais...
 
Ca roule... une petite vidange réguliérement, les pièces d'usures, et juste une petite révision annuelle et c'est bon...

Tiens, je fais la même chose, mais sans la révision annuelle : pas besoin !

mouaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahh  c'est parce que la révision, elle est à faire à chaque intervention...
 
 
 
 

ils inspectent en effet, (les niveaux, réglages des phares, inspection, pression et état des pneus) pour pas un sou de plus

si l'injection d'une 205 avant catalyseur est assez bonne et pas de déréglage une post catalyseur, c'est moins bien...  
 
mais faut vraiment faire gaffe à la distribution, elle ne pardonne vraiment pas...
 
L'avantage des japonaises, c'est la longue durée des accessoires comme alternateur, amortisseurs, embrayage, freins, l'endurance des moteurs, et la fiabilité dans le temps... Certes, quand un accessoire lache, il est plus cher que pour une autre, mais quelle longévité...

Pas de catalyseur avant octobre 92 et l'injection se règle via la richesse du débitmètre et la vis de ralenti en dehors de ça...

Elle à 5000 km et 3 mois

ouais, c'est vrai, mais ça n'a pas le charme d'une 205 GTi !

 
Une Supra, une Celica, une Datsun Z, ca a au contraire beaucoup de charme...

la Datsun Z, oui

Salut a tous,
avis aux amateurs de Renault 20,
en effet je vient de retrouvé une doc commerciale Renault de la R20 Model 1977 en voici un petit exemple de ce que c'est...
 

 

 
Voila pour ceux qui sont interessés par toute la doc ,je vous l'envoi par mail sous forme de fichiers Rar,dans ce cas laissez vos mails.
 
A+Fernand.

PS ça sert à rien de compresser du JPEG, c'est déjà un fichier compressé à la base

Re,
je sais ,mais ca permet de l'envoyer en un fichier,car sinon ca en fait autant qu'il y as de page scannées.
 
A+Fernand.

alors fais du zip, c'est ouvrable plus facilement

re,
moi je prefere winrar car il fait les deux,et il me sert souvent pour d'otres trucs.
 
A+Fernand.

idem, mais vu que le taux de compression = 0.0000000000001 autant mettre en ZIP, tout le monde n'a pas Winrar

 WinZip est meilleur il acepte plein de type de fichier.
Mais c vrai Fernand qu'il serait préférale de faire des archives en Zip. Même si ce format n'as pas un taux de compression aussi bon que le Rar.
 
 
Je trouve que sur cette dernière page on s'éloigne un peu du sujet de départ. De R20 on est passé à pigot et là on parle de logiciel d'archivage et compression  
 
Je c j'me prend pour un modo