Bonjour à toutes et à tous,
 
Depuis bien des années, je cherche un éléphant blanc ! la 4 Cv VUTOTAL LABOURDETTE du salon de Paris 1950 !
Si par bonheur quelqu'un a croisé un jour cette auto,possède des témoignages,une bride de piste,aperçue dans un bois,une casse,chez belle maman,votre maitresse (d'école   )  
je serai heureux de recueillir toutes les informations concernant cette auto,même pourrie jusqu'aux os !
 
PARTICULARITE DE CETTE AUTO,LA BAIE DE PARE-BRISE NE POSS7DE PAS DE MONTANTS,DONC IL FAUT POUVOIR L'IMAGINER SANS PARE-BRISE EGALEMENT,AVEC UNE CAPOTE BEIGE OU FONCE !ELLE NE POSS7DE QUE TROIS PLACES,DONT UNE ARRIERE TRANSVERSALE.
 
Merci pour aide,merci d'avoir prit le temps de lire ce post !  
 
UNE PETITE PHOTO DE LA BÊTE  
 
 

Une autre photo de l'auto,la couleur est susceptible d'avoir changée,ses jantes,etc......
 
 

Il me semble avoir lu quelque part il y'a bien longtemps que ce modèle unique avait été detruit très tot (années 60) dans un accident de la circulation... Ceci expliquerait sans doute pourquoi il n'existe que très peu de photos, et documents à son sujet, mais ca reste quand même à vérifier !
Si cette info était fausse, elle est peut-être bien parti finir ces jours à l'étranger !!!

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         Topic Super 5 "belle ile": http://www.forum-auto.com/automobi [...] jet842.htm
  Topic Clio "sunshine": http://www.forum-auto.com/automobi [...] jet899.htm

 
à ce jour,il reste quelques énigmes :
 
-selon certains témoignages,il y aurait eu deux exemplaires de fabriqué,ce dont je doute,mais il existe bien des photos montrant deux couleurs de capotes différentes.
-ça ne me suffit pas pour croire qu'il y a eu deux exemplaires de fabriqué ! (n'oublions pas que le prix de revient était astronomique,et,en 1952 Les ets Labourdette sortaient un cab avec les traits de la 4 CV !)
-il n'a pas été retrouvé à ce jour la preuve que l'auto est été réceptionné aux mines !
-on ne connait pas non plus dans ce cas d'immatriculation définitive ! il est fort probable qu'elle est roulé en W garage,mais durant combien de temps ? et dans quelle région ?
-s'il est "probable qu'elle puisse être réceptionnée à titre isolé", sous quelle marque ? renault,labourdette ?!?
-J'ai également entendu la version de l'accident,paradoxalement elle "aurait" été aperçue en 1967-68 dans le sud de la France.
-Si l'on en croit la version de l'accident,(choc avant latéral selon les témoignages !) a t'elle été réparée ? par qui ? ou ?
 

Coucou Vutotal !!!
 
Très très bonne idée que de lancer ce topic sur la 4 Cv VUTOTAL LABOURDETTE !!!
 
Elle a un vrai charisme cette Vutotal !!! J'espère que de pars ce topic et le réseau qui tourne dans ce forum tu et nous car nous somme une famille les 4Pattistes, trouverons des réponses !!!
 
Amitiés,
 
Manu

merci Manu,
 
L'idée première est de savoir ce qu'il est advenu de cette auto,deuxièmement il est important de faire connaitre que les voitures d'après guerre,celles qui remirent la France sur quatre roues intéressaient les préparateurs en herbe,des mécanos "géo trouvetou" aux pros qui en firent la promotion.
Il ne faut pas ingnorer que Citroën,Peugeot,Renault,Panhard et bien d'autres ont donné des bases et des vocations dans le sport automobile.
 
Le sujet ouvert est plus "glamour",en ce sens ou il s'agit de carrosserie haute couture Française qui malheureusement mettait déja un pied dans la tombe !
Jean-Henri Labourdette tentera donc en 1949 une entrée pour le salon de Paris 1950 avec cette 4 CV dont il appliquera la recette "VUTOTAL" qui fit son originalité.Si l'accueil est partagé,elle a au moins le mérite d'exister.
Les lignes ponton ne sont pas encore dans le paysage automobile français,l'audace aurait pu faire qu'elle soit produite,le prix de revient à eu raison d'elle.....
 
Aujourd'hui,elle n'en reste pas moins un témoignage humain de tolliers-formeurs,un métier en voie de disparition,hélas !

Cklr... Dans trop de domaine on voit des métiers qui disparaissent, pour laisser place à de la fabrication "rentable" !!! Au détriment de l'innovation et parfois même de la qualité !!!
 
Dans tout ça y'a du bon et du beaucoup moins bon... Mais le savoir faire, même devrait, ce devrait un devoir de l'humain continuer à exister... Un jour, certains métiers ne seront connu qu'a travers des archives, et les enfants de nos enfants diront à leur enfant : "et oui à l'époque des hommes faisait ça !!!"

Hello,
 
De retour du salon époqu'auto Lyon (hier avec nocturne) j'ai rencontré Lucien Loreille,un des grand historiens de l'automobile ancienne.
Nous étions à côté de la place Bellecour à Lyon pour un rendez-vous commun :la Bugatti Veyron (en chaire et en os ou plutôt en Titane,carbone et autres composants )- j'ai discuté avec le pilote/essayeur/relation client qui avait amené cet exemplaire par la route depuis son camion de transport,un bien agréable moment avec des anecdotes plutôt satisfaisantes sur sa fonction,un régal pour une auto innacessible !-  
 
Une discution sur la 4 CV Labourdette Vutotal du salon de Paris est bien entendue venue sur sur le tapis !
Lucien a donc vu en 1950 cette 4 CV au salon de Paris,même si la date est lointaine,(et que par excellence je n'était pas né    ),Lucien a eu la gentilesse de rassembler sa mémoire afin de me donner des détails qui me manquaient !
Ainsi donc sur la "jupe" arrière de cette auto figurait en lieu et place du trou de manivelle quatre ouïes horizontales de refroidissement supplémentaires.
Je prendrai le temps de revenir un peu plus tard avec Lucien Loreille sur cette auto,et peut être avec quelques documents ou anecdotes supplémentaires !  
J'ai trouvé sur le salon d'époqu'auto quelques heures plus tard un petit livre dont on voit très clairement ses fameuses ouïes dont Lucien faisait mention !
 
même si l'on ne se rapproche pas de la question: ou est-elle ? l'on trouve une nouvelle photo nette et très intéressante.

J'en profite un peu pour squatter ce topic, car j'effectue le même genre de recherche sur la 4CV Duriez. en existe-t'il encore ? D'une manière plus générale je cherche tout ce qui a trait à ce petit constructeur, Pierre Duriez, sorte de touche à tout  génial, comme beaucoup d'industriels de son époque qui est DCD vers 1960 et qui exploitait en dernier une concession BMW située 66 Av Emile Zola à Paris. Je cherche notamment des descendants de Pierre Duriez car il doit bien exister qq part des archives sur ses activités...Pour l'instant mes recherches n'ont pas donné grand chose. SI qq'1 pouvait m'aider... Merci.

Je te souhaite la bienvenue dans les dérivées de la 4 CV.La firme Duriez était plutôt spécialisée dans les utilitaires,ce qu'il n'enlève rien au charme de ce cabriolet qui pouvait adopter la position "Mylord" de son demi décapotage.Le modèle que tu présente semble être équipé des mêmes enjoliveurs accéssoires que l'on retrouve également sur la splendilux.
Pour essayer de t'apporter un élément,plus qu'une réponse à tes questions,les archives,plans,photos sont parfois dans les mains d'archivistes,il faut alors creuser et ne négliger aucune piste,même si parfois l'on arrive à des contradictions lors de témoignages divers !!! vérifier une source devient alors un vrai travail de fin limier !
 
Comme nous sommes dans le même "combat",je te souhaite de retrouver un exemplaire du cabriolet Duriez,s'il en existe encore !
Juste une question,sais tu combien d'exempleires sont sorti ? est-il comme la vutotal resté à un exemplaire unique ?

Coucou VUTOTAL,
 
Bon je vois que ce salon à Lyon t'a été très constructif, je suis content !!!
 
Et coucou Olivier, soit le bienvenu sur ce topic et te souhaite aussi de trouver ce que tu recherches !!!
 
Amitiés,
 
Manu

Hello Manu,
 
Quand j'évoque le sujet,il y a toujours comme un goût de chasse au papillons ! Sur des dizaines de témoignages et/ou pistes,tu te retrouve avec des informations dont-il faudra vérifier la source,cela représente encore plus de travail d'investigation.
La bonne nouvelle est enfin la preuve par photo des ouïes horizontales de l'arrière de l'auto,et ceci confirmé par Lucien Loreille lui même quelques heures auparavent !  
Le combat continu,et à force de rassembler des éléments significatifs dont la source est vérifiée,on peut être que satisfait de dire "l'info était bonne et j'en ai la preuve!" et le dossier grossit un peu plus    
 
La thèse de l'accident et la voiture vue plus tard en circulation est encore une source à vérifier ,s'il y a eu accident puis réparation,c'est que le choc devait être moins important que l'on ne puisse le penser !
Encore des recherches pour retracer le parcours de la Vutotal depuis sa sortie du salon de Paris,son éventuelle vente,et sa deuxième vie dans le sud de la France en 1967-68.
Donc, du travail de recherche en perspective : restons patient..........  

Allez pour relancer un peu ce topic de la Vutotal de notre ami Vutotal, voici trois petites photos...
 

 

 

 
     

Merci Manu pour cette intervention.  
C'est vrai que je néglige un peu mes hotes en ce moment !  
Je vais mettre en ligne les photos de la 4 CV Labourdette deuxième cru pour me faire pardonner    
 

Ah que oui !!!