Bonjour je me lance dans un nouveau sujet pour essayer de tenir au courant l'évolution de la rénovation de la 4cv que nous avons récupérer aujourd'hui.  
Trés propre de caisse ormis les triangles de portes, elle est de 1956 model 1062, toit ouvrant, particularité lunette arriere de 203 trés large, et un moteur d'aprés ce que m'a dit le propriétaire de dauphine mais je lis sur le cache culbuteur "ventoux", existe t-il le moteur dauphine ventoux?? si oui comment différencier un moteur 4cv ventoux d'un dauphine ventoux???  
 
Je poste des photos dès ce soir.

Voici les premieres photos du départ  
 

 
et au fond de la grange une estafette magnifique, et sous la poussière une mini break !!!

 
rhooo sa aussi je vai suivre en plus elle a de belle jante
 
il y a pas mal de passionner de 4cv sur se forum , croit moi il vont pas méttre longtemps a venir sur ton topic

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 127 J'TAIME  

Bonsoir Chap's,
Elle a été  sacrément modifiée , cette 4cv . Le moteur Ventoux désigne simplement le moteur de la dauphine classique (845 cm3) monté aussi sur les 1eres estafettes . Le Gordini est estampillé "G" , et le moteur 4cv n'a rien sur le cache-culbu, c'est un type 662-2 sur les modeles 56 .
Pour la lunette arriere, ça fait bizarre , je n'ai pas l'impression que ça provient d'une 203, mais c'est peut-etre du à un effet d'optique . Je sais qu'à l'epoque, certaines 4cv auto-école adoptaient une lunette ar + grande (Frégate??)
En tout cas, c'est une belle base, pour faire un restau un peu "sport"  
 
a+

j'en avance petit à petit elle est "dépoilée", petite modif dans le moteur pour essayer de le faire tourner il est pas loin ca devrait faire.  
 
Petite question concernant les peintures, je n'en suis pas la encore mais, on voit un peu de tout, quel est le mieux dans l'ordre?? quels sont les essentiels??  
entre appret phosphatant, rustol, anti gravillonnement, peinture...   je m'y perd un peu avec toute ces couches.  
 

ca y est elle a tourné, bien content!  
 
a quoi serve toute ces vis sur le devant??? y'a un simple écrou derrière  
 
merci pour les réponses
 

Je pense que c'est pour boucher les trous des attaches des moustaches

Ben comment ça se fait que je n'ai pas encore mis les pieds dans ce topic bon sang d'bon soir !!!
 
Passage en coup de vent, je lirai ça ce soir !!!      

Tout à fait, d'origine, ce sont les trous pour fixer les agraphes des baguettes de calandre , .
Penses tu la changer de couleur ou conserver ce rouge -orangé ??? (je sais , c'est encore un peu tot au niveau de la restauration ... )

Pas mieux, ce sont bien les trous des agraphes pour les  'staches...
 
Elle a de la gueule avec ces jantes je trouve, des gotti ???

ce sont des jantes targa, j'ai aussi 2 jantes gotti qui trainaient au fond de son dépot.  
Concernant la couleur je pensais partir sur un bleu alpine ou bleu gordini, jantes couleur alu.  
merci pour les moustaches ludmin avait vu juste !!

Le bleu des R1063 est le bleu LAZULI, je te le dis au cas où, il est jolie aussi ce bleu...

faut toujourscouter son grand frère, il a toujours raison!

voila l'avancement  

a quoi sert ce cable, comme un cable de vélo, il prend de l'intérieur et fini dans le moteur au dessu de l'aile???

allé les dernieres avec le stockage des éléments de carrosserie dans un petit garage pas évident !!!

 
 

 
Starter...

elle a l'air assez saine cette petite 4cv, un peut traficoté sur les bord, mais perso, j'aime bien.
je vais suivre ça aussi

bonjour à toi, ce cable servait à deployer un store devant le radiateur pour envoyer un peu moins d'air frais l'hiver et ainsi avoir un peu de chauffage dans la voiture, çà remplaçait le cache calandre sur le nez des 2cv par exemple !
Il y avait plusieurs positions de réglage  et soit le cable débouchait près du plafonnier (comme le tien), soit sur le passage d'aile avant gauche (sur les "Sport" )

Le cable de starter était quand à lui fixé sur le support de frein à main

 
Vi ze sais, j'ai celui là dans la mienne... Par contre j'avais pô vu d'où il partait là sur la photo... Je croyais qu'il venait justement de l'intérieur au niveau du frein à main !!! Bien vu !!!
 
Amitiés,
 
Manu

Ce cable est présent dans l'habitacle de toutes les  Sport  et avant 1958, il est situé au dessus de la porte conducteur, après 58 il est sur le passage de roue avant gauche .( sur l'affaires, il est accessible que depuis le capot moteur )
Ce genre d'accessoire est à remplacer par un calorstat comme  le montage "Sofica ", car un moteur a besoin d'un système de chaleur "+ régulier" que le maniement aléatoire de ce store ... (et je ne parle pas du modele Affaires ou il faut descendre ouvrir le capot et ou on ne peut meme pas controler la temperature moteur au compteur ... , l'horreur !!)
Je remarque aussi que tes portieres proviennent d'une Affaires, alors que ta caisse atteste tout d'une Sport (Toit ouvrant, trappe d'auvent ouvrante, et tirette du store de radiateur)  
Un joli puzzle  

ben merci pour tous ces renseignements.  
 
j'ai bien avancé sur le faisceau éléctrique est tombé, mais y'a du boulot beaucoup de fils ont fondus, d'autres en mauvais etat, j'aime pas trop l'éléctricité, mon pére non plus !!!
Le pare brise aussi, y'a une petite infiltration coté conducteur.  
 
voila quelques photos  
 




 

bizar ce cable, il est relié d'un endroit à un autre sans intermédiaire, il ouvre rien, il est relié a rien. Vraiment obligatoire??

Dis donc ça avance bien cette histoire !!!        
 
Sinon étrange ce volant et le pommeau de vitesse, bigre !!!            
 
Bonne continuation l'ami, ça fait plaisir de voir tout ça !!!      

Il ne te reste que la gaine du cable , il a normalement un cable avec un anneau coté conducteur qui se tire vers le pare-brise ( ce qui correspond à la fermeture totale du store de radiateur) en l'accrochant aux differents crochets prévus dans le pavillon (ils sont absents sur ta 4cv, mais on voit les trous de fixation)  
et coté moteur le cable est relié au store qui se trouve derriere et à la base du radiateur , coulissant à l'aide d'une petite poulie située en haut du radiateur .

 
c'est vrai que sa avance bien
 
tien tien falcorth ici, comme sa ne m'étonne pas
 
aller chap's vivement la suite
 
ps: sa t'enterrai quelqu'un de venir se présenter ici http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

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 127 J'TAIME  

 
 
Coucou !!!  Oh tu sais dès que ça parle 4 pattes, je monte sur mes grand ch'veaux et j'acourrrrrrrrrrrrrrrrrrre !!!!          
 
Sinon, oui j'y passerai tiens un jour sur le Trombi !!!
 
Ce weekend sans doute, faut juste que je refasse mon Broshing !!!      

trellex42, y'a pas une 4L qui est parti ce week end???? oh que si, il me semble bien, le nouveau propriétaire m'en a parler.  

Et Chap's au fait, pourrais tu me remplir ce petit forumlaire, que je mettes à jour la premiere page du topic officiel 4 pattes :
 
Membre :  
Localisation :
Modèle et année de la 4cv :  
Couleur origine et couleur finale :
Etat de la 4CV :
Lien interne Forum-Auto :  
Lien sur site externe :
Infos diverses :  
 
Un grand merci l'ami...
 
Amitiés,
 
Manu

ah, je ne sais pas , peut-etre qu'on a une connaissance commune ....  vu que tu es du secteur stéphanois!!  

 
 
 

 
oui oui je me doutai tu l'ai aime vraiment les 4patte, et sa c'est cool
 
ok ok vivement ta présentation alors    
 
tout le monde peux si présenter, méme toi chap's si tu le souhaite bien sur

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 127 J'TAIME  

Topic à suivre

Membre :  chaps
Localisation : aurec sur loire haute loire
Modèle et année de la 4cv :  1956 model 1062
Couleur origine et couleur finale : je crois bleu d'origine, actuellement rouge, bleu alpine ou gordini pour la fin  
Etat de la 4CV : caisse assez sain, pas mal de modif donc proto en vue
Lien interne Forum-Auto :  
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Infos diverses : première rénovation