salut a tous, voila je suis actuellement en train  de restaurer entièrement une 205 cab roland garros de 1990, dont je vais conter la petite histoire
voila, il y a 4 ans une collègue de travail de mon épouse lui propose une 205 cab de 90 a débarrasser (si l'on peut dire) pour une somme raisonnable  
le soir même elle me parle donc de cette 205 et me dit qu'elle ne connait pas encore le prix de vente, 1 mois ce passe, car vacance de l'un et vacance de de l'autre (nous somme en aout 2005) le rendez vous et prix donc pour la 3éme semaine d'aout pour voir la dite voiture.
Mais voila qu'entre temps le choix de quitté la région ( pas de calais) pour une autre région le Finistère (car ras le bol de ce département ) a fait que je me retrouve avec une 205 cab a acheter et un départ pour moi en éclaireur dans notre futur région (4 mois quand même) prévu une semaine après
donc c'est une semaine avant mon départ que j'ai prit possession de la pijo mais alors qu'elle vision d'horreur en voyant la bête
carrosserie  rayé de partout, 4 pneus a plat de chez a plat capote hs batterie hs démarreur bloqué, 10 cm d'eau dans tout la caisse et 2 container de 75 litres de merde dans la voiture, je vous assure que ma femme ma prit pour un psychopathe, quand je lui es dit que la prené  
donc arrivée a la maison ont c'est retrousser les manches pour que la voiture puisse retournée avant la fin de la semaine( je suis un grand malade )  
résultat après une semaine de job forcer la voiture a finalement fait c'est 750 km d'une traite s'en même broncher   .
voila maintenant nous somme en 2009 et je re-attaque la bête  pour une restauration complète avec que des pièces neuves  
voila donc le programme des investigations
réfections totale de la carrosserie , peinture, moteur, train avant, train arriére et surtout sellerie et capote etc....
 





 j'ai déja démonter l'avant , le moteur, le train av  
d'autres photos vont suivre et de meilleurs qualitées
   
 

j'ai passer l'après midi a restaurer quelques pièces et je bloque sur un petit problème, comment peut on démonter ce type de boulons sur les étriers  
et comment les nettoyés sans démontés les joints, car ils ont recouvert  dune matière assez dure a enlever  
qui a une idée ?  

Sympa cette resto je vais suivre sa de prés.

nickel je vais suivre  

merci mik je posterais d'autres photos dans  la semaine  car le train et presque fini avec quasiment que des pièces neuves amortos rotule silents blocs etc...

Sympa comme resto, bon courage !  

d'ailleurs, je suis a la recherches de piéces "neuves" pour cette restaurations si vous avez ca dans vos cartons  (mp )
amortos ar, feux ar, cligno av etc...      
 

 
tien voila une des personne qui a poster en premier sur mon topic  
 
en tout cas chouette voiture elle va étre bien belle une foit fini
 
y'a juste le pot qui ma choqué on va dire
 
je te souhaite que du bonheur pour ta résto
 
aller @+ et bon courage

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 127 J'TAIME  

salut toff, merci pour l'encouragement pour la 205 sa sera une restauration  d'origine donc le pot "poubelle"
cela fait déjà deux ans que je cumule des pièces neuves dans le but de la refaire, mais bon il reste encore beaucoup de job avant de la revoir sur les routes  

voila l'état actuel de la 205 et le seul point de rouille trouver, donc nettoyer et traiter au convertisseur de rouille viendra plus tard le changement de la piéces    
suivront les photos du train avant presque fini  
 

salut a tous voila un peut de news avec le nettoyage et traitement pour la rouille rustol de quelques pièces  
le train incomplet reste les fusées  

 

amortisseur une fois remonter

 1 des fusées

le bocal de liquide de frein et le maitre C  

reste pour demain mise en peinture supports de par-chocs, circuit de frein avant et supports moteur

je recherche une peinture grise pour les étriers et les tubes de freins quelqu'un a une idée sur un bon, rapport, qualités, prix  ? en peinture