Salut a tous !
Voila quelques temps que je passe a lire les posts de restauration diverses .
 Ceci m'a donné enve de partager mon histoire avec vous .  
 
Je suis passionné de rallye et de sportives anciennes et spécialement cellles qui ont un losange  
étant possesseur d'un GT Turbo ph2 (ma première voiture )  et d'une Clio Williams ph1 (N°439) ,j'ai couru aussi avec un Gt Turbo GrN /4 revendue depuis .Il fallait compléter ma collection pour avoir la trilogie parfaite ,  
j'en rêvais depuis tout gamin , mes parents m'avaient offert les miniatures Majorette et même la 5 Monte Carlo au 1/24 de chez Burago, et je me souviens aussi qu'a la sortie du  parc fermé d'un rallye ,voyant passé une Renault 5 Turbo de course ,j'avais dit a mon père qu'un jour ,j'en aurais une ... il s'est bien marré  ,normal ,j'avais 12 ans !
 
Ce n'est qu'il y a 3 ans que j'ai pu transformer mon rêve en réalité ,après avoir vendu mon auto de course et tournant en rond ,il me fallait une remplaçante ,tout en sachant que j'avais juré de ne plus filer un radis a la FFSA ,ça ne serait pas une autre voiture de course !
Mon choix était fait ,des amis avaient rallumé la mèche en m'offrant le livre : la R5 turbo ,l'école du groupe B ! je me mettais donc a la recherche de la perle rare ,ça n'a pas été chose facile : budget trop important pour certaines  et trop peu de 5 turbo en vente  pour beaucoup de demandes ,quand une annonce paraissait , je téléphonais et n'avais pour réponse que : désolé ,déja vendue !  
Puis en 2006 ,un copain qui était sur un coup , n'ayant pas vendu son auto de rallye donc ,n'ayant pas le budget nécessaire me refile l'adresse d'un vendeur , contact téléphonique ok ,je pars la voir la semaine d'après (avec un plateau ) et surprise ,une auto très saine ,pas de rouille ,pas massacrée elle a  simplement  subit les affres du'une espèce de tunning des années 80 ,elle n'a que 30670 Km au compteur  (elle n'a pas beaucoup roulé ,cela me jouera des tours plus tard ) l'affaire est faite , on charge l'auto et on rentre !!!
 
voici ma 5 lors de son achat , mon ami ,spécialiste ,l'inspecte ,il connait ces autos par coeur !!! et pour cause    
 

 
le lendemain ,la voiture devant la maison , au passage ,j'oublierai jamais la tronche a mon père quand il a vu la 5 sur le plateau !!!
 

 

 

 
ça y est j'ai ma 5 ...
et après quelques 2600 km ,de ballades ,l'eau passe dans l'huile , les joints de chemises sont secs , il faut sortir la mécanique , et j'avais déja prévu de refaire la peinture et refaire l'intérieur puisque l'ensemble ne me plaisait pas trop et divergeait trop de l'origine , simplement , j'aurais préféré lancer la resto complète un peu plus tard ,histoire de prévoir le budget nécesaire , sachant que ça serait couteux , ben ,c'est pas grave , on se lance ! qu'importe le budget ,on a le temps !!!  
 
J'en profite pour vous dire, et ce afin de faire taire d'éventuels détracteurs ,au cas ou il m'arriverait de manquer de temps pour poster la suite ,que la resto de ma 5 est finie depuis le mois de mai 2009 ,et qu'elle a parcouru plus de 3000 km depuis .
 
J'annonce donc la resto de la 5 ouverte alors bienveue dans mon garage et faites gaffe ou vous mettez les pieds   !!!
 
c'est donc en voulant monter mon Devil ,que profitant de l'ouverture du capot moteur ,j'en profite pour jeter un coup d'oeil sur le niveau d'huile et la ,y a un truc qui n'est pas normal ,y a de la mayo !!! pourtant l'auto ne chauffe pas , mais mange un peu de liquide de refroidissement ,trois fois rien ,je pensais plus a une durite poreuse qu'aux joints de chemises secs , on commence alors le démontage :
 

 

 

 
le moteur est sorti , le joint de culasse était impeccable et le rest aussi ,pas de cliquetis ,il a bien le kilométrage annoncé !
 

 
on continue le démontage , on voit que la voiture a été repeinte  a l'arrache et que sa teinte d'origine était bleue nuit métal , c'est vraiment du boulot de m---e !!! sinon pas de mauvaise suprise !
 

 
l'intérieur est sorti !
 

 
l'interieur était intégralement rouge ,tableau de bord ,sièges ,ciel de toit et moquette , je crois que c'était une série limittée Clara Morgane ou Brigitte Lahaye,vu l'age de la voiture , c'était bien  fait mais le rouge ça passe au soleil et tout était devenu orange , c'est pas grave ,on arrache !!!
 
les réservoirs sont retirés ,les planchers sont nickels , pas un poil de rouille !!!
 

 
 
 

petit a petit ,le garage se remplit ,il va falloir s'organiser ,il n'est pas très grand et le démontage n'est pas fini !
 

 
alors ,on pend les morceaux encombrants au plafond !
 

 
le démontage du bloc avant est presque fini
 

 
le compartiment moteur aussi !
 

 
au passage ,j'ai passé 3 semaines a nettoyer toutes les pièces ,vis et autres éléments du groupe motopropulseur ,tout ça au diluant de nettoyage ,pinceau et dégraissant industriel et karcher  
pas de photos ,j'aurais flingué mon APN ,tellement j'étais crade ,j'en avais partout !!!
 

 

 

 
ça a été la misère pour virer la vieille colle , plafonnier et montant de pare brise , j'en ai bouffé du diluant !
 

 

 
le démontage étant quasi fini , de longues heures de ponçage se font annoncer et a l'époque ,on est en plein hiver et ça caille dans le garage !!!  
j'en ai profité pour commencer a chercher des idées pour la déco de mon auto et aussi quelques pièces style jantes , chemises en fonte GS ,arbre a cames etc  
 
remise en peinture du bloc moteur :
 

 
les chemises en fonte GS sont arrivées :
 

 
quelques pièces neuves et d'autres nettoyées :
 

 

 

 
voici les jantes Gotti achetées sur ebay ,je voulais du 13 pouces , au niveau développement ,c'est le top avec une mécanique d'origine et elles étaient proposées en accessoire d'époque ,le trx étant cher , il fallait prendre une décision " économique "  
 
Gotti Junior 40us3 , je trouve ce modèle sympa ,elles étaient montées sur la 5 turbo Cévénnes a Philippe Bugalski ,c'est comme ça que j'ai flashé !
 
avant :
 

 
après :
 

 
avec les pneus en 24/57/13 :
 

 

Une resto dans les règles de l'art

Merci !!!
 
Sur nos R5 ,le faisceau ,étant assez ancien et déja mal fait d'origine , afin de le fiabiliser et de le protéger au maximum ,on a fait surtisser le faisceau moteur ,d'une couche de preox ( fil d'inox ) et d'une couche de nomex ( materiau ignifugé résistant a 15 min de feu ) et le reste simplement de nomex ,ça permet aussi de donner une belle finition a l'ensemble ,ça change du chaterton dégueu !!!
 

 
 
Les beaux jours étant de retour ,début du ponçage et grattage des passages de roues ,mais bon ,encore une fois aucune surprise ,j'ai beaucoup de chance. Mais  pas de photos hélas , car pas d'appareil photo sous la main !
Départ de la caisse chez mon pote pour la caisse  
ça y est ,c'est parti pour la carrosserie  
 

 

 

 

 
le capot apprêté  
 

 

 
j'ai passé une journée a poncer le pare choc avant , bonjour les recoins et salut ,la peau des bouts de doigts
 
Mise en peinture de l'intérieur de la caisse  !
Elle ne retrouvera pas son bleu d'origine ,je n'aime pas cette couleur ,et j'ai toujours voulu une T2 blanche ,voila  
c'est parti pour un blanc glacier ,couleur du catalogue Renault .
 

 

 

 
ça change !!!

Bientôt ,on va attaquer la phase de remontage de l'intérieur et de la mécanique ,ça va être passionnant !

Une dernière photo après peinture de l'interieur , après retour de la caisse a la maison !
Sachant que toutes les pièces ont été nettoyées ,le remontage va être très sympa !!!
 

 
Le moteur ,lui est parti au garage Bugalski ,pour y être remonté : tout sera neuf , chemise fonte GS et j'ai réussi a trouver un véritable arbre a cames Renault sport 200cv , je ne vise pas cette puissance ,car , pour y arriver , il faut rajouter un peu de matos .Le but est de simplement combler le "trou" a bas régime  !
 
 
Passage a l'anti-gravillon des passages de roues :
 

 

 

Remontage !  bloc avant  
 

 

 

 

 

 
Le bloc arrière :  l'isolant thermique de la cloison moteur , étant assez dégueu , est remplacé par un revêtement tout neuf et je dois dire que ça fait assez propre !
 

 
Le cache réservoir/goulotte de remplissage  
 

 

 
La platine d'injection a retrouvé sa place  
 

 
Les tuyaux en cuivre que l'on voit sur le haut de la photo sont en plastique a l'origine , en vieillissant ,ils deviennent cassant et peuvent être l'origine de l'incendie de l'auto , ça fait une source a emme--es en moins !!!
 

 

 

 
Les réservoirs sont en place , tout est fermé , on y a claqué 60 litres d'essence et aucune fuite ,c'est royal !
 

 
Le bloc arrière est prêt a recevoir le moteur !
 

 

 

 

 
Echangeur / écope en place  
 

 

 
Le Devil ,sympa mais bruyant !
 

 

 
 
 
 
 

La suite !

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Docteur en Monocylindres à trous qui puent.
 
Venez participer au Concours Photo Cyclomoteur de Noël !

Sympa!

 
Je pluSSoie

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Topic Officiel de la Mégane 1 : ICI  
Ca y est, Soc Català
"C'est à cause des éjaculateurs précoces que les capotes existent"

super taffs!!!vite la suite!!!!!!!!!

Elle va redevenir bleue ?

respect

 
 
Sinon ça fait plaisir à voir une belle T2 comme ça.

une combine particuliere pour rendre cet aspect neuf aux jantes?

du très bon boulot!!!  
bravo à toi , il y en a pas bcp des resto de T2 qui arrivent a la fin!!

C'est vraiment une pu**** de resto !!!
 
     
 
 

Merci pour les compliments ,c'est sympa !!!  
 
sinon pour le bleu ,c'est comme celle de Mégabyte ,pour ceux qui connaissent , et ,ben tout simplement ,je suis pas trop fan ,c'est une couleur qui rend la voiture classe et pas assez "racing" a mon gout ,Et bien évidement ,elle ne retrouvera pas son intérieur beige d'origine qui lui,aussi n'est pas trop terrible ,un ami a moi m'a donné un ciel de toit bleu de R5 turbo donc ...
Sinon ,cette resto m'a pris deux ans ,avec des moments d'arrêt as envie de gratter dessus , attente de pièces et surtout attention au budget ,je pense que c'est la raison de la mise en veille de baucoup de resto d'anciennes ,et de toute façon ,il faut prendre son temps !
 Sinon ,n'étant pas mécano ,c'est la passion qui a fait le reste et je peux dire que je suis pas déçu et bon nombre de connaisseur "maniaques " m'ont félicité ,alors...  
 
Pour les jantes ,j'ai re-poli les deux voiles avant seulement,les 48 plots ,la visserie est neuve  ,les voiles exterieurs arrières ,eux ,sont neufs ,car il m'en fallait des plus larges . Les moyeux ,eux ,ont été poncé  apprêté  puis peint et verni .

Concernant le ciel de toit,qui était stocké dans un garage et avait servi "de support a jantes" , voila comment ,je l'ai remis en état :
 
Le carton , déchiré par endroit a été réparé avec des bandes de carton souple stye papier craft épais ,et colle a papier peint  
 

 
Le tissu ,lui ne tenait plus ,sur le carton ,que par quelques endroits (comme tous les ciels de toit d'R5 ).
Donc, je l'ai entièrement décollé ,nettoyé , et j'ai viré complètement la mousse qui constitue le capitonnage de l'ensemble ,elle était entièrement fusée !
Une fois ,le tout bien propre , j'ai racheté une feuille de mousse de 80mm d'épais et recollé celle ci sur le carton avec de la colle néoprène en gel ,puis ensuite ,le tissu ,le résultat est très satisfaisant! Le ciel de toit refait sera posé au pavillon , et la encore ,utilisation de colle néoprène en gel !
 
 
 

 

 
 
Allez !  on repassee au bloc avant !
 

 

 

Maintenant ,que l'interieur a été en parti remonté , ne voulant pas ,la peindre avant ,hsitoire de ne pas abimer la carrosserie en tournant autour ,le moment est venu de la préparer pour la peindre ,une grosse journée de ponçage en perspective et début de la mise en place des caches pour avancer mon pote carrossier .
 

 

 

 
Départ en peinture , je ne la récupèrerai que la semaine d'après:
 
Allez , un petit flashback pour bien voir la différence !
 
Avant :
 

 
Et après:
 

 
On voit bien la différence !!! Un soin particulier a été apporté a la préparation de la jointure des ailes arrières , gros point noir sur ces autos , beaucoup de nos 5 ont les ailes arrières fissurées , acier / fibres ,ne travaillent pas de la même façon !
 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 

La , ça va être le top ,la resto de ma 5 semble arriver dans sa dernière ligne droite !!! le remontage de l'exterieur ,la pose des monogrammes ,les joints tout propres ...
J'ai peint l'interieur des ailes en noir mat ,ainsi que le capot ,comme a l'origine ! La grille sous le pare choc a été décapée ,et peinte en noir satiné tout comme les grilles d'aération ,calandre ...
 
La suite en image !
 

 

 
Le tuyau d'extraction d'air chaud du compartiment moteur en toile tressée a été remplacé par un tuyau en alu manchonné directement sur la cloison .
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Petite entorse a l'origine ,les coques de rétro seront peintes couleur caisse !  
 

 
On continue ! mise en place de l'écran thermique et de la barre anti-rapprochement !  
 

 
Le joint du capotage moteur est neuf ,ça fait super propre !!!
 

 

 

 
La lunette arrière et  les grilles latérales sont remontées   !
 

 

 
On peut s'apercevoir que les jantes d'origine font vraiment dégueu , et dénote avec le reste ,elles dégagerons bientot , elles aussi seront refaites ,mais plus tard !
 
 
 
 
 
 

Maintenant ,il va falloir sérieusement penser a l'intérieur : habillage ,couleur ...
Lors de l'achat de mon auto l'ancien proprio ,m' a donné l'interieur d'origine , en piteux état ,je pensais que je pourrais en sauver des bouts mais non ,pas question !  
 

 

 
Voila ,ça vous aidera peut être a comprendre mon choix !
 
L'interieur de l'auto quand je l'ai eu ,c'était ça :
en plus ,y quelqu'un qui gêne   :
 

 
je sais pas qui c'est ! quelqu'un connait ?    
 

 
Revenons en a nos moutons , ça y est ,c'est décidé ,je commande un kit de moquette neuf chez les Selliers du domaine (spécialiste Alpine Renault ) la couleur sera bleue !
En parallèle ,ne sachant pas quels sièges je pourrais bien mettre dedans , pas de baquets et surtout pas les sièges d'origine ,je décide de conserver mes sièges actuels , ce sont ceux d'une A310 et au niveau design ,ils sont asez proches de ceux des R5 Turbo (inaccessibles au niveau prix) .
Seul soucis ,ils sont rouges ! tant pis ,il va falloir les faire réhousser ,l'opération me coutera aussi cher que d'acheter des sièges neufs adaptables qui trancheraient avec le reste de l'auto et qu'il faudrait bidouiller pour les installer .
 
Les voila avant :
 

 
et après :
 

 
je crois que le choix n'a pas été mauvais !
 
Entre temps ,je suis allé récupéré mes moquettes bleues au salon Epoqu'auto a Lyon ,bonne journée d'ailleurs !
 

 
J'ai acheté aussi les autocollants latéraux TURBO 2 identiques a l'origine (succession de petits points en dégradé )
 

 
Début de la pose des moquttes avec mon père , quelle galère pour décoller les anciennes et surtout pour virer la vieille colle !!!
Pour le résultat ,je pense que ça a vraiment de la gueule !!! Vous me direz ce que vous en pensez !
 

 
Pour évietr que certains se posent la question , la boite noire sur le capot moteur n'est pas un ampli (on me l'a déja demandé) ,c'est une boite a outil qui était montée de série sur les R5 turbo ,la preuve en image !
 

 

 

 
Réfection du dessous , avec la température du pot ,ça ramasse pas mal !
 

 

 

 

 
Les anciennes moquettes ! a chier !
 

 
Une des parties la plus chiante a faire ! le cache réservoirs  
 

 
Pose de la moquette du tablier avant ! enfin on peut poser le nouveau tableau de bord !
 

 

 
 
 
 
 
 

Les portes ont regagné leur place avec la déco !!! ça pète , les jantes ont dégagé et les Gotti les ont rempacé !
 

 
ça ressemble de plus en plus a une voiture ,ça sent bon!!!
 

 

 
Vue de l'arrière : quel cul !!!!!!!!!!!!  
 
Les panneaux de porte ont ,eux aussi été habillé de tissu bleu ,récupéré chez les selliers du domaine !
 

 

 
Pendant ce temps la ,le tour de caisse et de toit étaient en peinture ,on va pouvoir finir la carrosserie !!!
 

 

 

 
Pose d'un pare-soleil sympa qu'un copain a fait faire pour moi !
 

 
Voila ,on arrive a la fin de la resto , le tour de toit a été recollé , elle a effectué brillament et bruyament ses premiers tours de roues ,quel régal ,aucune fausse note !!!
 
Le week-end après , elle passera au controle technique et le seul défaut retenu ,c'est le numéro de frappe a froid illisible ,il se trouve sous la moquette du siège passager ! Rien de bien grave !
 
Voici quelques photos en compagnie de la R5 turbo 2 de mon ami Sylvain ,depuis elle a été vendue pour qu'il puisse réaliser un projet de fou !!!
 
Place aux photos !!!
 

 

 
 
 
 
 

Elle déchire !!!
 

 
PS : J'aime beaucoup le retro posé sur la jante de Williams .
 
 
Peux tu nous dire combien tu l'as payé et combien la resto t'as couté ?
 
Merci.

Rien a dire !!!! splendide !!!    
Quel boulot  

Enorme le boulot effectuer sur cette T2, BRAVO

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Clio rs1 devant, rs2 derrière
OZ f1 16"

bonsoir    
 
un travail magnifique et titanesque et une restauration digne de ce nom bravo    
 
             
 

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Chacun ca route, Chacun sont chemin, Passe le virage au frein a main !!!!
 
Ra Vezo Digabestr Ma Bro !
 

quel restauration bravo a toi je te tire mon chapeau superbe    

effectivement je suis un peu curieux egalement de savoir ce que peut couter l'auto au final mais en tout cas le resultat est absolument epoustouflant c est superbe rein a redire. chapeau!!!!

C'est vraiment une superbe auto.

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A vendre Mercedes 560 SEL: elle ne me sert plus a rien puisqu'elle est restée en métropole...
 
Et si vous voulez me rencontrer: http://deubleyou.labrute.fr

Du très bon boulot!!! j'adore!
La dédicace dans la voiture, c'est celle de J Ragnotti il me semble non?

Merci a tous pour vos compliments ,ça fait super plaisir !!!  
 
Concernant le prix d'achat , il y atrois ans ,je l'ai payé 14000€ et au niveau de tout ce que j'ai ajouté ,je n'ai pas vraiment fait le total mais ça se rapproche de 5000 € environ .
 
C'est sur qu'a l'époque ou j'ai acheté la mienne ,une R5 en bon état ,dans son jus d'origine ou un peu amélioré se vendait dans les 18,19000€ en moyenne ,encore fallait-il avoir la chance d'en trouver une ,sans compter qu'après ,on était pas sur de ne pas avoir acheter une merde rouillée maquillée ,tordue de tous les cotés  
En conclusion ,pour le prix d'une a l'époque ,j'en ai une très belle qui me plait et dont je sais qu'il n'y a aucun soucis  

Oui ,le tableau de bord a été signé par Jean Ragnotti !  

Salut Jérôme
 
Alors ça y est tu t'es décidé à présenter ta voiture. Vraiment très beau boulot, elle est vraiment magnifique.
 
Tu t'attaques au GT ?
 
David