Bonjour à tous !
 
Un petit topic pour parler d'une auto trés attachante et un peu oublié dans la lignée des Delta dite sportives. Je vous ferais grâce de l'historique des Delta puisque le topic officiel est trés complet sur le sujet   . Non je vais juste vous conter rapidement, comment je suis tomber dans la Lancia Delta depuis tout petit !  
Petit flash back en 1984, date à laquelle j'ai poser mes fesses pour la premiére fois dans une Delta, j'avais alors 7 ans et mon pére avait décider de changer sa vieillissante R12 contre une auto plus moderne, en l'occurence une Delta 1300 boite 5, trouver au fond du parc occasion du garage Renault de Labégude (07). En grand passionnés de rallye que nous sommes dans la famille inutile de dire que rien que le nom Lancia ( surtout à l'époque où les 037 sévissaient en rallye ) et aprés un essai de la voiture a achever de convaincre le paternel. J'ai donc user la banquette arriére de cette Delta pendant 7 ans jusqu'a un beau jour de 1991 , alors que j'étais en vacances, mon pére m'a fait une surprise, en venant me récupérer chez mes grands parents il me dit va jeter un oeil sur la place du village . Là je vis une Delta HF Turbo ie bleu métallisée magnifique, je m'entend encore dire à mon paternel " c'est ce qui te faudrait pour remplacer la 1300 p'pa ! " . Jamais a l'abris d'une connerie il me répond " tu crois que si j'éssaye les clés de la 1300 on peut l'ouvrir et faire un tour avec ? "  ...  C'est ce qu'il fit et je mis quelques secondes a comprendre que cette HF Turbo avait remplacer la bonne vieille 1300   . J'ai eu avec cette HF Turbo mes premiéres expérience de conduite sportive, déja en tant que passager, puis de temps en temps une fois le permis en poche en tant que conducteur, que du bonheur pendant 13 ans puisqu'il à du s'en séparer en 2004 ... pour accéder au gräal supréme de tout passionnés de Delta, en s'offrant une HF intégrale évolution.  
Mon histoire avec ma Delta commence elle en 2005, alors que je cherchais une auto plaisir ( évidemment une Lancia ) au hasard d'une annonce je tombe sur une HF Turbo i.e  de 1986 totalisant 80 000 km d'origine et proche de chez moi en plus ! Ni une  ni deux je prends contact avec le propriétaire pour voir la bête...  Une auto quasi neuve, exempte de corrosion  (chose rare sur une Delta) et scrupuleusement entrenue qui est devenue mienne depuis    
 
Tréves de bla bla passons aux photos    
 

 

 

 

 

 
J'ai rouler quotidiennement avec pendant un an jusqu'a ce qu'une bougie éprise de liberté ( me laissant l'impression de piloter un motoculteur dont la bougie a perler    ) ne m'oblige a l'immobiliser, quelques photos des travaux qui s'en suivirent    
 
Allez hop c'est parti on démonte tout, autant être a l'aise pour bosser non    
 

 
La fautive , la bougie du cylindre 4    
 

 
Bof pas terrible là    
 

 
C'est mieux comme ça    
 

 
On fait pareil avec la nouvelle culasse, un bon nettoyage aprés rectifiage et épreuve  
 

 
Et on remonte les soupapes avec l'outil ... euh "officiel" pour compresser les ressorts    
 

 
Tout beau , tout propre y'a plus qu'a remonter !
 

 
Un bon coup de Karcher histoire que tout soit clean    
 

 
Le tout sous l'oeil bienveillant de sa petite soeur    
 

 
ça prend forme doucement , le radiateur a eu droit a sa cure de jouvence dans la foulée lui aussi    
 

 
Premier essai routier, histoire de voir si tout est ok avant le remontage final    
 

 
Entre temps j'ai trouver des siéges Recaro ( en option a l'époque ) qui lui manquait, on voit nettement la différence avec les siéges d'origine au maintien euh disons trés insuffisant quand on roule un peu    
 
 
 
Et aussi une autre HF turbo ie de 1987 compléte pour les piéces car trop corrodée pour entreprendre une restauration donc pas de regrets a la dépouiller  
 

 
Au chapitre des modifs sur mon HF Turbo, juste un kit d'admission directe ( qui va se retrouver cloisonner avec prise d'air forcée ), une barre anti rapprochement réglable , 4 amortisseurs Kayaba sport avec ressorts courts ( l'auto avec ses ressorts d'origine est un peu haute et fait un peu "crapaud"  a mon gout ) , et pour finir un échappement maison, l'intermédiaire est conservé mais le silencieux a disparu, une demi ligne groupe A en quelque sorte   .  
 
Les impressions de conduite ?  Hum je risque de ne pas être objectif   Un turbo a l'ancienne avec un gros coup de pied aux fesses, mais une tenue de route pour l'époque tout a fait exceptionnelle et un rapport poids puissance honnéte, bien qu'a l'époque déja beaucoup de journalistes avait critiquer son poids élevé ( 1070 kg pour 140 cv ). Bref une vrai sportive qui reste civilisé en usage normal et relativement confortable malgré les amortos sport et qui en remontre pas mal a beaucoup d'autos plus puissantes quand on s'amuse un peu  .  
 
Prochaine étape pour ma Delta, une refection moteur totale , étant donné qu'elle a 93 000 km maintenant il va falloir faire les coussinets de bielles donc à y être autant refaire le moteur a de A à Z    
 
 
 
 
 
 

HFIntegrale !    
 
Ta Turbo est vraiment magnifique...       Félicitations pour ce travail accompli avec soin et précision    
Je vais te suivre de près !   Pourquoi ? Parce que dans un an, je devrais faire de même avec celle qui m'attend en France !          
 
Ah oui une dernière chose: Hop ! Dans mes favoris !    

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«Idéalement nous sommes ce que nous pensons. Dans la réalité, nous sommes ce que nous accomplissons.»
Ayrton Senna
Lokapatu n'est qu'un pseudo, appelez moi par mon prénom: Nils

lokapatu !    
 
merci de suivre le topic    
 
Dés que je mets a la réfection moteur compléte ( pas tout de suite a cause du budget    et de ma Fiat Punto qui m'a lacher   ) je poursuis le topic , en attendant si je croise de belles HF turbo je posterai les photos ici pour faire vivre le topic    
Et j'ai aussi entrepris un recenssement des HF turbo ( carbu et injection ) encore roulante, donc j'invite tout les possesseurs du modéle a se manifester ici  

Voilà deux-trois photos de la future mienne
 

 

 

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«Idéalement nous sommes ce que nous pensons. Dans la réalité, nous sommes ce que nous accomplissons.»
Ayrton Senna
Lokapatu n'est qu'un pseudo, appelez moi par mon prénom: Nils

Bien sympas cette auto surtout quand on est fana de lancia.
A une époque j'avais la même, mais blanche. Certes rien a voir avec celle que j'ai actuellement, mais quand même un pincement au cœur.
Une auto à conserver surtout quand on sait le peu de modèle encore en circulation. Et ce qui m'énerve le plus c'est toutes ses séries qui change de peau sous prétexte d'une meilleurs esthétique.  

Joli boulot de passionné    
Une petite question au sujet de ton avatar : le village en arrière plan de la delta, ce ne serait pas Toudon dans les Alpes-Maritimes lors d'une spéciale du Monté-Carle ?  

 
Merci    
 
La photo en avatar (qui n'est pas de moi )  est du Tour de Corse 92   Mais il en existe une qui ressemble beaucoup a celle çi  et qui a étè prise au Monte Carl la même année , je vais regarder dans mes archives il me semble que je doit l'avoir    

140cv dans une auto discrete (en tout cas, un peu plus qu'une Delta intégrale Evo ) voila de quoi se faire plaisir au quotidien !
 
Bon courage pour la refection moteur et n'hesite pas publier autant de photo que possible...

 
C'est prévus courant 2010 avec reportage complet    ça ne devrais pas poser de soucis étant donné qu'il y a plus de place que sur l'évo pour travailler ( la petite soeur aussi a eu droit a une réfection moteur l'étè dernier... Avec quelques modifs pr rapport a l'origine, je posterai les photos de tout ça aussi    ).  

belle acquisition et magnifique la Evoluzione

Salut
 
Superbe ta Delta Nickelle, même!
Couleur et modeles pas très courants, ou alors si, mais en ruine....
Mon pere avait la 1600 i.e. HF pas turbo (108cv), j'ai fait la conduite accompagnée dessus  
Geniale comme auto, maintenant on en trouve plus    
C'est vrai que   1070 kgs  pour une compacte, c'est beaucoup (exactement le poids de la 131 racing...) mais dans l'absolu pour  140cv j'imagine  que ça reste très vif. La  108cv  était déjà très joueuse et on se retrouvait "vite vite"...
en tous cas bravo pour tout le boulot effctué

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C'est clair que niveau couleur j'en ai vu trés rarement avec cette peinture ( Blu Dry métallisée ).  
Les autres modéles genre 1600 GTie et GT carbu on recommence a en voir dans les petites annonces , souvent des "rougnes" mais quelques unes sont encore sauvable, et surtout elles sont pas trés cotés auprés des amateurs ( ça c'est dommage par contre ).  
 
Tiens une GT ie qui m'a l'air correcte  : http://www.leboncoin.fr/vi/70034661.htm?ca=22_s    
 
C'est vrai que malgré le poids et les 108cv y'a déja de quoi perdre une paire de points avec la GT ie   . Mais heureusement que le chassis pardonne beaucoup, le train avant est bien guidé et le train arriére à biellettes paralléle, fait beaucoup pour la tenue de route ( d'ailleurs ils n'ont pas repris ce fameux train AR sur la Delta 2 ... par contre les japs se sont empréssé de le copier pour leur sportives de l'époque ... ) .  
 
 

Quelques photos de celle de mon pére à l'époque, celle qui a fait que je suis définitivement tombé dans les Lancia Delta , façon Obélix dans la marmite de potion magique
 

 

 

 
C'était un modéle 1988 Blu Dry métallisée elle aussi , avec l'option Recaro   on l'a garder 13 ans et 250 000 kms, seul élèment non d'origine , les antibrouillards dans le spoiler, ceux d'origines ayant une glace pour les protéger et déja à l'époque vu le tarifs chez Lancia on a fait sans      ... Histoire de tordre le cou aux idées reçus qu'on la plupart des gens sur les Lancia , c'est fiable a condition de les entretenirs un minimum ... Mais ça c'est pour toutes les autos pareil    
 

 
waouh belle remise en forme
 
elle sont belle tes 2 delta, c'est me fait envie de plus en plus une delta, mais au prix ou elle sont sa fait peur
 
a force de voir plein de refection moteur, j'ai bien envie de me lancer sur ma 127
 
aller bon courage pour la suite

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 127 J'TAIME  

Pas mal la Delta, ça me rappelle des souvenirs aux bords des spéciales...  
 
Tant que j'y suis, viens faire un tour sur le Trombinoscope, le lien est dans ma signature

 
Merci    
 
C'est sùr qu'une intégrale, ça a tendance a être un peu exagérer niveau prix. Par contre tu peux toujours trouver une belle GT , GT ie ou même une HF Turbo a prix trés sympa, bien qu'elles commencent à être recherché depuis peu aussi    
Pour la refection moteur , sur les photos que j'ai posté ce n'en est pas une , j'ai juste eu un soucis de culasse, mais la réfection compléte va se faire courant 2010 ça c'est sur    ( pas qu'elle en est réellement besoin mais comme je m'ennui ...    )
Avec un peu de courage , de la passion , même si tu est pas du métier c'est faisable il n'y a rien de sorcier juste être méthodique et ordonné et ça se passe bien    
 

belle auto  
ah la delta!! elle en fait rever plus d'un

 
 
 
 oui c'est vrai qu'elle commence a étre recherché    
 
pour la réfection moteur de ma 127, sa se fera surement, en premiére lieu démonter la culasse si la je voit que sa présente mal, je pense que je changerai tout piston, segment,déglaçage enfin tout tout quoi :lol

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 127 J'TAIME  

Que de bons souvenirs cette auto !
Nostalgiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiie !!
Beau boulot David !
À suivre...........................................
 

Merci    
 
A suivre en effet  

 
Celle de ton père et la tienne sont de la même couleur
La tienne paraît un peu plus "irisée", ou émeraude... Celle de mon père était bleu foncé aussi, je pense que c'est le même bleu en fait...    
Le tableau de bord était sympa L'intérieur très classe pour la gamme (on a également eu des Golf...)
Bien sur que c'est fiable. Les italiennes sont toutes fiables Il faut les entretenir plus souvent  
 je connais une belle LX, celle là, si ya moyen de la recupérer pour pacher...  

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C'est exactement la même couleur... sauf que les photos argentique scannée ça rend moins bien que le numérique En plus suivant l'angle de vue de la photo et le degré de lumiére on obtient des nuances avec teinte  
 
Les tableau de bord sont sympa et complet même sur la 1300    (les mauvaises langues diront que c'est pour voir arriver la panne à l'avance ... ), j'ai même un faible pour le tableau de bord des premiéres HF Turbo à carbu , avec certains manos digitaux a bargraph, c'est un peu kitch mais c'est sympa et ça date l'auto  
C'est marrant que tu parle de la Golf parce qu'on les a souvent comparé avec la Delta, vu que Guigiaro a vendu l'ébauche de la ligne aux deux constructeurs, on peut dire que la Delta c'est la Golf italienne ( un peu plus glamour quand même   ).
Une LX propre c'est moins de 1000 € voir moins même   ...  J'ai loupé une Delta TDs série 1 a 500 € avec 133 000 km d'origine ...    Je suis allergique au mazout mais je l'aurais bien troquer contre ma punto pour rouler tout les jour vu la rareté de la bestiole .

Tout simplement magnifique !
J'ai eu droit à un tour dans une HF comme la tienne et c'est déjà impressionnant.
Après une Evo c'est un autre monde, une autre conduite qui fait atteindre la stratosphère !