Bonjour à tous et toutes,
je me présente Xavier 20 ans, j'habite la région Parisienne et peu habitué des forums, du coup si je fais une erreur ou que je suis pas la "procédure" à quelque moment que ce soit, n'hésitez pas à me le faire savoir qu'on puisse corriger ça !
 
Pour aller au but, j'ai là une BMW 518i de '88, l'histoire c'est que mes parents veulent la balourder or c'est la voiture que j'ai toujours connu etc...et je souhaite donc sincèrement en faire Ma voiture plutôt que de payer 10.000€ pour une 107, twingo ou tout autre tupperware sans âme ni entretient possible... Elle a passé la barre des 250.000km de bons et loyaux services et errait à l'abandon dans notre jardin (sans bache ni isolation de sol) depuis déja 2 ans. Moi grandissant j'ai donc décidé de me "bouger les fesses" pour ne pas la laisser dépérir complètement et finir par lui rendre la fiabilité et la force dont elle a toujours fait preuve!
 
Je cherche donc ici, étant donné ma bien jeune expérience en la matière, de quoi me guider, savoir quels sont les points de contrôle à effectuer et leur priorité, les bonnes adresses, si qq'un peut me proposer des pièces pour mon model etc...bref, tout conseil, astuce, remarque ou commentaire sera le bienvenue, sachant que de mon coté, je vise à la dépense minimale et pour cause, si mes parents avaient à intervenir "de trop" (financièrement) je perdrais de ma crédibilité face à l'implacable "foutons la à la casse, ça vaut pas le coup!"... je ne peux que financer des sommes <100€ mettons et à quelques mois d'intervalle seulement... J'ai donc pris mes petites mains et ai fait d'instinct ce qui me paraissait raisonnable, à savoir :
 
*moteur* - démarrage impossible, même après rechargement de la batterie...donc
_brosser les contacteur de delco pour retirer la corrosion
_idem pour le fond des "prises femelles de bougies"
_changer toutes les tubulures d'injection sèches par de plus valables trouvées en casse, bien difficile sachant que je peux pas sortir le moteur, l'accès pour l'insertion des embouts c'était coton !
_idem pour les petits tubes de démarrage à dépression...
 
Du coup elle tourne nickel, mais reste à trouver et changer le tuyau d'échappement percé dans la longueur de la jonction des 2 tubes, 10cm avant le collecteur, j'avais essayé une pâte spéciale mais l'accès nul et la non visibilité sur l'endroit ne m'a pas permis de la poser assez bien pour qu'elle tienne... de plus, une "fuite" d'huile vient remplir en permanence une des "cuvettes" de la partie supérieure de la boite de vitesse, seulement même après avoir soigneusement essuyé la chose, le nez au fond du peu d'accès qu'on a, et avec l'éclairage d'une baladeuse de 80Watts on ne voit RIEN... pas de fissure, ça ne semble pas venir de la culasse parce que c'est plutôt localisé et il n'y a pas de coulures sur le bloc lui même... ça ne concerne qu'une faible quantité d'huile puisque les niveaux baissent peu, de + l'huile n'est pas "projetée" puisque le reste n'es pas trop salis même si il y a partout une sacré couche d'huile séchée...si qq'un connait ou a connu qqch de similaire...HELP lol ça m'embêterai d'investir chez le garagiste pour un joint de culasse alors que ce n'est pas le soucis !
 
*habitacle, taule et accessoires*
_mise à nu complète à la recherche de corrosions ou voies d'eau car les tapis de sols étaient totalement imbibés, l'eau aparaissait qd on posait le pied !
_idem dans le coffre mais là, les jointures étaient percées et de l'eau filtrait depuis le couvercle de malle jusque sur les optiques pour terminer sur le sol du coffre ce qui imbibait la moquette... résultat tout à moisi ! J'ai donc nettoyé tout ça, et passé tous les points de rouille à l'antirouille et sur 2 couches ! puis réhydraté les jointures de malle pour enfin les nourrir avec un peu de graisse de phoque... le résultat est nickel, plus aucune humidité ni sous, ni sur le tapis !
_lessivage des banquettes et pose de nouvelles housses bien encastrées dans le montage histoire de faire les choses bien.
_éponger le fond de caisse totalement inondé par 2cm de ce que je suppose simplement être de la "condensation" due au sol du jardin car pour la bonne nouvelle, aucune voie d'eau, de trou, ni même de corrosion (vive la taule BMW!!!) j'ai également remplacé les tapis de sol d'origine (en caoutchouc et mousse) par de simples et peu onéreux tapis de jardin "grattoires" verts, découpés comme il faut, ce qui laisse l'air circuler sous la moquette et depuis, aucun soucis ce n'est même plus humide....
_checkup des faisceaux qui parcourent l'habitacle étant donné le coté humide et la batterie vide j'ai voulu m'assurer que qqch ne fasse pas masse : RAS.
_quelques babioles...refixer les gonds de la boite à gants qui déconnait, récupérer un pommeau de vitesse BMW puisque le notre avait cédé sous l'usage...
_remplacement du moteur de ventilation habitacle par celui d'une série 3, récupéré en casse également car le notre ne tournait plus, la bobine était désaxée.
 
pour l'aspect carrosserie, l'auto à du digérer dans son histoire récente une barrière anti-émeute classique, assez lourde, dans une zone en travaux.... du coup capot, porte arrière droite, armature frontale et bas de caisse sont à changer mais j'ai retordu ce que je pouvais, c'est loin d'être une urgence, je préfères avant tout pouvoir la faire tourner en sécurité et régulièrement...
 
BREF ! voila, je suis motivé, plutôt habile de mes mains et prêt à donner de ma personne, toute action sera bénéfique, même s'il faut s'y prendre sur 10 ans pièce par pièce, je la veux neuve ! Elle roule bien, on peut donc la déplacer si qq'un souhaite m'aider et la voir montée sur un pont ou autre... malgré la description exhaustive de tout ce qui n'allait pas, c'est une bête formidable, mais je ne cherche pas à en faire une vitrine de tuning loin de là, j'aime justement sa simplicité. Si ça peut guider les conseils elle a toujours été conduite avec soin par le papa (habitué des BMW de l'époque, il avait avant celle-ci la 6 cylindres de la marque) sur de longs trajets (Paris-Toulouse/Paris-Quimper) et à aussi souffert quelques bouchons sur Paris... J'espère que je vous aurai donné un maximum de pistes, c'est un bien long roman alors 1000 chaleureux merci par avance à celles et ceux qui auront partagé avec moi ne serait-ce que cette longue lecture ^^ et surtout, Bonne route à Tous...
 
Ci-joint une photo du model qui est 100% semblable d'après ce qu'on y voit, faute de photo perso... la mienne est blanche et sans toit ouvrant.

ah ! la photo là :

Salut!!!
 
Noble tâche que de sauvegarder ta titine!
 
J'hésite justement à acheter une 518i, je suis ton topic de restau avec attention!
 
Bon courage!!

Cher Thomas,  
  je suis content si ça peut rendre service, mais tu vois tu es la seule réponse en 1 mois ! (je te félicite pr ton courage au passage ! lol) Je ne me suis pas rendu compte qd je l'ai écrit du pavé que c'était !... mais bon c'est plutôt dense je n'ai pas pu étayer... Pour le reste étant donné la situation de mes moyens et la forte impression d'être seul ds le vaste monde de l'automobile, je suis resté au point mort de chez mort, ça me fend le coeur... Si tu es interessé par la voiture n'hésite pas à poser tes questions, j'ai de quoi renseigner à défaut d'avoir progressé je me suis bcp informé avec le temps ! On garde contact si tu veux, puis si un jour je finis par devoir m'en séparer je te tiens au courant...
 
A la prochaine.

Plus y en a à lire plus j'aime ça!!!
 
Il nous faudrait des photos, qu'on se la représente un peu ta voiture!
 
J'attends ça avec impatience!!
 
A plus!

Mais non pas la seule reponsé en 1 mois !  
...en 15 jours seulement !
 
   
 
Etonnant, je n'avais pas vu ton topic...et pourtant je suis censé tout surveiller...
Et ca m'étonne aussi que les pro-E28 du coin n'ait pas non plus répondu ici...
 
Tu as l'air d'avoir fais du bon boulot déjà. Pour le rendre plus parlant, il faudrait que tu mettes quelques photos...Est ce possible ?
 
Si j'ai bien compris, la voiture se déplace désormais. Tu devrais alors en profiter pour la monter sur des chandelles histoire d'y voir plus clair pour ton échappement.  
Tu as le permis ? Le mieux serait de la réassurer, et de commencer à rouler tranquillement avec histoire de cerner tous les problemes.

D'accord alors je vais aller faire quelques clichés !
J'aurai juré qu'il s'était passé bien plus que 15 jours, je perds la notion du temps qqch de grave.
 
Et non, je n'ai pas le permis, je ne la conduis que sur de petits trajets mais la plupart du temps je parviens à kidnapper une âme charitable accompagnée de son petit papier rose, histoire pour pouvoir la faire rouler etc, pas forcément sur de grands trajets mais c'est toujours mieux que rien...  
 
Elle est assurée, et passe son contrôle technique en Novembre, c'est pour ça que j'aimerai pouvoir refaire au moins l'échappement d'ici là, sinon j'ai peur qu'elle ne passe pas ! Qui plus est, je n'ai pas de chandelle mais un crique hydraulique pour 4x4 dont je me suis déjà servi parce que je n'ai aucun contact avec pont ou même simple fosse..., c'est comme ça que j'avais appliqué une pate spéciale répare trou pour l'échappement mais bon c'était nickel sur 5, 6 trajets puis terminé, alors j'avais déjà utilisé une boite je me suis dit que ça ne servait pas à grand choses si c'est pour le refaire toues les semaines.
 
BREF, galère galère mais l'objectif est de faire les choses bien donc, tant pis si ça prend du temps.
A très vite pour les photos alors et Bonne route à toi !

Hop dans les favoris maintenant ont n'a plus qu'a attendre MR nenex

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1 de plus sur la route de Tours direction Blois s******* de radar de m*****
Bmw plus qu'un art une raison de vivre !
ma 309 : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 381887.htm
Vive la musique Celtique

 
aahhh elle a l'air sympa cette bmw, vivement les photo
 
fait aussi des photo du trou de ta ligne, car si tu a un poste a souder il y a moyen de la réparé
 
aller @+ et vivement les photo de la béte

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 127 J'TAIME  

bizzar je n'avait jamer vue ce topic!!! enfin bref vivement les photo

C'est ce que je me suis dis aussi.
 
Je suis vraiment étonné de ne jamais l'avoir vu.
 
Donc tu vois xavem, on attend tous avec impatience des photos !
 
Je pense que Nenex ne va pas tarder à rappliquer...vu qu'il a la même...Tu as vu son topic déjà ?
 
J'ai remarqué que tu étais de l'Essonne. Ou exactement ?
Ca serait sympa de se rencontrer autour de nos e28 un de ces 4, mais je pense que ca va être à moi de faire la route...    
 
Pour te faire patienter jusqu'à la remise en état complete de la tienne, voici la mienne :
 

 
Ca te motivera peut être encore plus !  

 
Salut,
 
+1 pour moi !
 
@+

Salut Xavem ,  
 
Non tu n'es pas seul, on arrive !
 

Et bien moi non plus pour tout dire...
Mais maintenant que j'y suis, j'y reste !
 
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Moi aussi j'ai une 518i, et moi aussi j'ai 20 ans! C'est une voiture que j'ai acheté en décembre dernier et depuis fevrier j'ai deja parcouru 6000km a son volant... Tu trouveras son topic de presentation dans ma signature .
 
Pour la tienne qui est de 88, donc une des derniere (la mienne est de 87), commence par nous mettre quelques photos. Pour ton echappement, la pate de reparation peu etre efficace mais il faut souvent la recouvrir, une canette de coca decoupée et 2 colliers pourrait peut etre faire l'affaire ...
 
Voila une photo de la mienne:
 

 
A+
AleX...

Bon courage,poste nous des photos de la belle!

 
+1 vite des photos de ta serie 5    
 
bon courage pour la restauration, elle le merite surtout si elle est dans ta famille depuis longtemps    

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  Présentation de ma mercedes 220/8     :
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 384764.htm  

et voila pour les photos, il y a de quoi faire, cependant, je n'ai pas pu prendre la porte arrière droite (endommagée par la barrière) étant donné que l'auto est garée pour laisser la place aux autres voitures de la maison.... la manœuvre est délicate pour faire en sorte qu'elle ne gêne pas de trop, du coup je ne me suis pas risqué à la dégarer... je tâcherai de palier à ce manque des que j'en aurai l'occasion! Pour l'instant :
 
On commence avec une "ancienne" c'était en mai dernier, j'avais à peine fais le travail moteur qui lui a permis de rouler à nouveau, on l'avait sortie pour lavage et gonflage des pneus (qui au passage sont quasi neufs puisqu'on les avaient changés 2 semaines avant de ne plus l'utiliser) puis remise en place. On peut voir que la végétation s'était bien installée, je ne vous raconte même pas l'épaisseur de ce qu'on a trouvé dans les jointures de portes, capot etc.... le lavage n'a pas été facile !

 

 
sur celle-ci on imagine bien le face à face avec la barrière... on a du changer le clignotant et le projecteur gauche qui avaient totalement explosés mais le phare aussi "prend l'eau"... je l'ai pourtant vidé il y a de ça 2 mois mais faites le niveau vous meme ! lol, il faut vraiment le changer si jamais l'eau monte encore c'est cours-jus assuré ! Le bas de caisse est retordu aussi, tant bien que mal, tout comme l'angle de front capot qu'on aperçoit plus en contraste sur les autres photos.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
voila ici mon travail sur le fond de caisse avec les tapis-grattoirs...  

 
et les "dessous du dessous!"...

 
pour le moteur...

 

 

 

 

 
Et voila cette punaise de perte d'huile... pas forcément évident pour situer la chose je crois mais je n'ai pas pu avoir de meilleur plan étant donné le peu recul que permet le moteur ! Nous sommes donc penché sur l'aile conducteur, face au fond de culasse à droite du flexible se trouve le prolongement de la boite de vitesse...

 
idem, vue d'un peu plus haut...

 

 
Coté opposé par rapport au bloc moteur, nous voila au niveau du collecteur d'échappement et la jointure "refaite" avec la pâte spécial qui a séchée, on voit qu'elle ne joue plus du tout son rôle... :

 
Est-ce que cette ouverture est normale ??? on retrouve toujours de l'huile...

 
Le tuyau percé :

 
Le trou et la pâte qui ne jointe plus rien !

 

 
et le coffre, pour lequel je viens d'avoir la mauvaise surprise de voire qu'avec le retour des pluies et des basses températures, la condensation est revenue... et ce malgré les 2 couches d'antirouille passées sur les rares points de rouille qu'il y avait, notamment au niveau des optiques... Ça perle sur le capot de malle, on ne le voit pas ici mais qd on ouvre tout dégouline, je ne sais plus quoi faire, je ne sais pas d'où ça peut provenir.... est-ce que refaire la jointure de couvercle règlerai le problème ?... Si oui quoi utiliser, faut-il s'adresser à un professionnel ?...

 

 

 

 

 

 

 

 

 
C'est tout !

Ztyph, Nenex, Elles sont superbes !!! et oui j'avais vu ton topic Nenex, c'est même lui qui m'a poussé à m'inscrire ici, j'ai vu que je ne devais pas être le seul au monde à vouloir garder une si belle auto ! Tu as en tous cas bien de la chance d'avoir déja 6000km à son bord ! Ztyph, si tu es dans l'Essonne moi je suis au nord vers Antony, fais moi signe si un jour tu passes dans le coin. A très bientot et Merci.

Génial les photos!!
 
Par contre, première chose à faire quand tu attaqueras l'esthétique: retrouver des flasques d'époque ou mettre des jantes, parce que les enjoliveurs de ZX là c'est pas top!
 
A plus! (je ne peux pas trop t'aider pour tes problèmes mécaniques, j'ai assez peu d'expérience dans ce domaine...)

pour ton problème d'eau dans le coffre, j'ai eu la même chose sur ma ford escort cabriolet.
la source du problème : un joint de feu    
la seule solution pour trouver la cause de l'infiltration, c'est de chercher avec un jet d'eau !  
vérifies les joints du coffre, des feux et peut être les fixations de l'aileron. a part ça je ne vois pas  

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Salut, pas mal ta BM, je préfère celles des années là, elles ont plus de charme  
 
Sinon puisque tu es nouveau, je te conseil d'aller faire un tour sur le trombinoscope, le lien est dans ma signature de messages

Ah enfin la dose de photos !!
 
Allez, quelques éléments de réponse, apres les avoir observées attentivement...
 
- Carrosserie : A part le choc avant ( et à droite aussi alors...mais ca, on voit pas ! ) elle parait correcte...
Si tu veux j'ai en stock des phares avant neufs ou quasi neufs, je dois avoir l'optique gauche, on peut s'entendre à mon avis !
  Effectivement, si tu peux vite vite vite changer ces enjoliveurs...lol...par au moins des origine BMW d'époque ( pas trop dur à trouver en casse...surtout dans ton coin...Bon des jantes alu ca devrait le faire aussi plus tard ! )
 Apres un bon coup de polish/lustreur, et hop !  
 
- Mecanique : Je crois que le mieux est de changer ton tube de descente d'échappement. Une réparation tiendra jamais longtemps à cet endroit. Là, tu vas devoir passer par la case "neuf" !! Mais pas forcément trop cher...
          La fuite d'huile ne m'inquiete pas outre mesure, c'est plutot le fruit de plusieurs années...Une BMW est toujours un peu grasse ! Ca ne pisse pas à l'oeil nu ?
          Pour le "trou" sur la boite, je ne sais pas trop...La mienne etant un 6 cyl je n'ai pas ca...Mais apres, je ne pense pas que ca soit normal non plus ! Nenex, une comparaison avec la tienne ??
          Le reste du compartiment moteur est tout a fait correct.
 
- Interieur : Pas mal ! Mais qu'y a t il sous les housses ? C'est présentable? Si oui, c'est un gros plus ! Des tapis de sol d'origine la dessus ( dispo sur le net a pas cher ) et c'est parfait !  
   Pas bete du tout ton idée de tapis en brosse pour faire respirer.
  Concernant la condensation dans le coffre, outre les joints de feux, le joint de coffe est super important. Depuis que j'en ai mis un neuf sur la mienne l'an dernier, plus aucun probleme !
 
A+ !

Ouaip,c'est pareil pour moi,elle presente pas mal,les enjos norauto,poubelle,fait un saut sur le site,le bon coin,rubrique,equipement auto en tapant bmw,c'est une vraie mine d'or,de plus regarde au niveau de ta malle,dans les rigoles,tu as encore des traces verdâtres,comme le dit Ztyph,change le joint,le tien est peut être porreux!

Merci pour ta présentation  
 
Je vais suivre ton topic avec attention

Ok ! Merci pour les observations, le coup d'oeil de gens un peu expérimentés c'est bien ce dont j'avais besoin, et puis ça rassure tjrs un peu.
 
Pour l'optique avant, on peu en discutter sans soucis ce serait avec plaisir, si tu peux être sure de m'en trouver un qui ne prenne pas l'eau je suis preneur.
 
Pour les enjos... Je vais vous raconter parce que c'est presque "marrant" : à l'époque où elle roulait encore il y eut un hiver un peu rude et la cote du jardin par laquelle on rentre les voitures était gelée, inutile d'espérer monter la BM, elle a donc dormi devant la maison, UN soir... et le lendemain, en-volés les enjos ! Cependant je ne crois pas investir là dessus parce que je souhaiterai lui donner un look un peu plus "jeune" avec la pose des jantes par la suite, éventuellement d'origine, j'aime bcp celles de Nenex par ex mais du coup c'est au programme...
 
Pour les jointures diverses j'aimerai aussi savoir si vous connaissez un moyen d'en avoir des "neufs" ou moins pourris que ceux qu'on peut trouver en casse...
 
Et pour le pot je vais pencher pour du neuf, je ne me vois pas aller démonter ça en casse où il faut lever la caisse... J'ai un neuf pour 61€ sur le net, ça vous parrait correcte ?

 
tu va rire mes moi pour l'humidité, j'avais le méme probléme sur ma 21, bah tu va en grande surface pis tu acheter les petit appareil qui absorbe l'humidité sa marche 2/3 mois, sa doit coûter dans les 3/4euros j'crois
 
elle est propre dans l'ensemble, un bon coup de dégraissant moteur+un bon coût de karcher :rs la jupe avent a quelque coût un petit de sinto plus une bombe blanche ai noir pis voila, pour le capot aussi je pense
 
pour le trou que tu montre, regarde si il y a un filetage, si oui je pense qu'il y a un souci  
 
pour le pot oui vos mieux le changer, pour 61euro je pense que c'est raisonnable

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 127 J'TAIME  

Au fait, j'ai fais un tour sur le net pour les jantes, mais je sais aussi qu'on ne peut pas prendre n'importe quel diamètre, pour la motricité, et ça ne me tente pas trop de ruiner mon petit 1800cc... du coup je ne sais pas si je peux me lancer à acheter des jantes qui étaient motées sur des BM de + grosses cylindrées je vois des jantes Alpines etc..... qq'un peut me renseigner ?

j'attend la suite !

 
Merci pour ce site "le bon coin", je ne connaissait pas, j'ai trouvé jantes et co'. Si qq'un peut me dire où trouver des pièces de carrosserie genre : porte ar droite, bas de caisse  et capot avant....? A ce sujet, est-ce qu'il est simple de repeindre de telles pièces ou est-ce qu'il vaut vraiment mieux directement chercher les pièces de la couleur désirée au risque d'en trouver peu !?...

voila différents modèles de jantes, je me fierai à vos avis, s'il y a des faux ou des plans louches.....
 
http://www.leboncoin.fr/li?ca=12_s [...] &th=1&sp=1  
 
Merci d'avance et bonne nuit à tous !

 
 
Déja, évite les jantes en TRX, car les pneus coutent une fortune (2/3 fois plus cher l'unité).

Jantes BBS 7x14H2 BMW Série 5 - 6 - E12-E28-E24, elle ont l'air pas mal celle la elles etaient sur la page que tu nous envoie mais je suis un pro de BM donc a confirmé.
Et pour pour les piéce de carrosserie deja assortie a ta voiture ce serait l'idéal à condition quelle ne soit pas croqué ou autre.

 
Bien reçu j'ai justement lu le topic du forum au sujet des TRX, je vais éviter !
 
Ok Megasxlr, je suis bien d'accord pour les BBS elles sont nickel,  mais est-ce que qqch de moins cher ne serait pas convenable par ex :  
http://www.leboncoin.fr/vi/68867348.htm?ca=12_s qui sont dites "copies" est-ce qu'elles restent valables... ??  
ou bien de jolies originales, mais pour seulement 50€ de moins : http://www.leboncoin.fr/vi/72452679.htm?ca=12_s
...

moi j'aime bien les dernières! Faudra que tu leur redonnes un bel aspect mais elles lui iront bien je pense!

Moi aussi je suis pour les dernières !

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1 de plus sur la route de Tours direction Blois s******* de radar de m*****
Bmw plus qu'un art une raison de vivre !
ma 309 : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 381887.htm
Vive la musique Celtique

C'est vrai que t'a dit que tu avait un budjet limité donc les originales peuvent trés bien faire l'affaire faut juste bien nétoyé est elles passe nickel en plus c'est du 14" donc pas chere pour les pneus.