Reprise du message précédent :
C'est vrai que t'a dit que tu avait un budjet limité donc les originales peuvent trés bien faire l'affaire faut juste bien nétoyé est elles passe nickel en plus c'est du 14" donc pas chere pour les pneus.

Mais les copie sont pas chéres non plus donc c'est a toi de voir.
Du moment quelle te plaise met les jantes que tu veux.

AU RAPPORT ! lol alors voila, j'ai fais un point aujourd'hui, je vais essayer de vous en faire part le plus clairement possible mais j'ai du mal moi même    ! lol accrochez vous... et au passage merci à tous pour vos lectures, votre temps et votre attention, je ne m'attendais pas à ça en m'inscrivant, ça fait plaisir.
 
1_ Echappement : Elle passe son contrôle technique mi-novembre, je vais donc faire en sorte de vite changer la descente d'échappement pr qu'elle respire comme il faut le jour J... je crois avoir assez d'accès avec mon crique hydraulique, mais peut-être qu'un pont/fausse serait mieux... je ne verrai ça qu'une fois dessous ! lol du coup si qq'un souhaite me prêter un accès sur pont/fausse il est bienvenu, on prendra l'apéro.
 
2_ Jointures-Étanchéité : de malle et d'optiques arrières (sans oublier de vérifier celles du spoiler comme on me l'a conseillé ici) parce qu'autant de condensation c'est vraiment pas normal et si je me suis plié en 4 pour passer ces 2 couches d'antirouille c'est pas pour du beurre (encore moins si c'est de l'eau !)... alors si qq'un sait s'il y a un moyen de faire refaire ça comme origine je suis preneur ! Ou m'indiquer quel matériau utiliser pour les faire moi même (des silicones vraiment durables ou autres solutions...)
 
3_ Taule : et en masse svp lol, sans parler des techniques de montage/démontage qui vont avec pour porte arrière droite, capot, aile gauche, bas de caisse frontal.... de plus, on m'a pêté l'antenne...    dans l'aile conducteur, j'imagine qu'il faut démonter toute l'aile pour agir là dessus, du coup je zappe jusqu'à ce que j'ai occasion de remplacer le capot...
 
4_ Jantes : sauf si j'en dégotte à prix cassé de chez cassé d'ici là, elles restent la 4ème étape, les fameuses jantes, j'ai été bien avisé d'éviter les TRX étant donné le prix des gommes qui vont avec, d'autant plus que c'est pas une grosse cylindrée donc on se contentera de jantes un peu plus "sages" pour autant j'aime bcp le motif des "alpines" mais bon, on vera selon ce qui se trouve. A ce sujet, question bête... les jantes sont montées avec des gommes de 205/TR14, alors que les roues d'origine montées sur mon modèle sont montées en 175/TR14, la question est la suivante : est-ce sans conséquences néfastes ???...ou plutot est-ce qu'on trouvait des 205/TR14 montés sur les 518 ou était-ce réservé aux plus "sportives"...??
 
5_ Autoradio/Son : j'ai un problème de balance son.... le baffle droit n'envoie pas, ou très peu de volume. On parvient à entendre qqch en balançant tout sur lui mais c'est étrange car les contacts ont pourtant l'air tous bons, coté autoradio comme baffle, alors je ne sais pas qui est le responçable !!! Cependant, je pense changer tout ça qd le reste sera fait... donc...... mais si qq'un connait ça je reste à l'écoute !
 
Voila alors bonne nuit à tous, et bien sure je vous tiens au courant photo comprises, d'ici là Bonne route à tous,
Tcho.

salut alors pour tes jantes si elles sont montées en 205 et qu'a l'origine il faudrait du 175 sa passera pas au controle technique.
Et pour ta baffle qui ne crache presque plus de son c'est que soit y'a un faux contact soit qu'elle est morte donc si tu veux la changé pour pas chére va en casse sa coute que dalle est sa dépanne.
Ou sinon c'est l'autoradio qui déconne mais la je peut t'aidé, désolé.

Salut !
 
Et bien ca y est, y a du monde ici ...
 

Je verifierais tout a l'heure, mais ca ne me parrait pas anormal, il me semble avoir deja vu ca...
 
 
Pour la condensation dans le coffre, a part avoir des joints tout neufs, c'est impossible de ne pas en avoir ...
Les joints vieillissent, sechent et deviennet porreux donc pas grand chose a faire!
 
 
Pour tes jantes, les 518 sont bien montées en 175 de large en 14' mais tu peux egelement les monter en 195/70/14 qui fait moins "roues galette". Regarde dans la portiere conducteur, il y a toute les montes homologuées, si tu n'a plus l'autocollant, je te ferais une photo du mien !
 
Voila quelques exemple de jantes:
 
Des ATS qui ressemblent a des ALPINA comme les miennes: http://www.leboncoin.fr/vi/69187284.htm?ca=15_s
 
Des BMW origine dites "forgées" montées sur E23 et E28: http://www.leboncoin.fr/vi/61561826.htm?ca=15_s
 
Des BMW origine E28 : http://www.leboncoin.fr/vi/72066539.htm?ca=15_s
 
Des BMW origine style ALPINA : http://www.leboncoin.fr/vi/71541313.htm?ca=15_s
 
Voila,
 
A+
AleX...
 
 
PS: pas mal l'idée des tapis vert d'exterieur pour laisser respirer les moquette !
 

Megasxlr : c'est bien noté pour le CT ! et comme le suggère Nenex, j'vais jetter un oeil au montant de porte pour être sure de ce que je fais. Pour le son c'est vrai qu'un jour j'ai croisé un joli système son que je n'ai pas osé prendre à une bm7 chez "AlloCasse"... je ne ferai pas 2 fois la même erreur.
 
 
Alex..... je dois t'avouer que tu me scie.... ta recherche de jantes est tout juste exceptionnelle lol je n'aivais rien trouvé de tout ça et pourtant sur le même site, c'est magique, je dois vraiment être sous-doué, j'ai cherché "BMW E28" mais aucune de celles-ci n'apparaissaient, elles sont extra, nickel et pas cher alors merci beaucoup à toi, je vais peut-être pouvoir me décider plus tôt que prévu. Je vois bien une plaque sur le montant de ma porte donc ça devrait aller je jetterai un œil.
Pour les joints je ne te cache pas que je suis juste très déçu, j'aurai espéré pouvoir régler le problème c'est jamais très agréable de sentir le moisi qd va poser des courses ou autres.... je vais donc opter pour l'absorbeur d'humidité proposé un peu plus haut par Toff21RX, merci à lui !
Si tu peux effectivement me confirmer que l'orifice est normal, est-ce que ton moteur est aussi gras ?  
 
Ce qui m'ennuie le + c'est ça :
 

 
...tu pourrais me dire ce qu'il y a sous le capitonnage pointé en vert ??? il se pourrait que l'huile coule de là étant donné que c'est le seul élément qui surplombe ?...
 
A Bientot.

...pour bien chercher sur leboncoin, tu dois taper par exemple " BMW E28", puis " Equipements auto " et enfin " toute la france ".
 
Et si ca suffit pas, tu changes en mettant " toutes catégories" à la place de "Equipements auto".  
 
Tu vas voir, on trouve des merveilles. C'est simple, ca fait des mois que tout ce que j'achete vient de là !
 
Pour revenir au probleme bien embetant de condensation, voici la meilleure solutions :
 
- Démonter les feux et les siliconer aux jointures.  
- Idem pour le bequet.
 
--> Ca ne coute rien.
 
- ..et investir dans un joint de coffre neuf ( une 60€ d'euros je crois ). Là tu n'y couperas pas si tu veux un resultat qui tient vraiment la route.
 
Ca n'est que comme ca que j'ai solutionné définitivement le probleme identique au tien que j'avais. Ca avait meme fait rouiller les outils dans la boite et désagrégé la mousse !

Ok pour les joints d'optiques, en effet qd je les avaient retirés pour les nettoyer j'avais vue que certains coins étaient complètement secs ou très écrasés... je les avait fait baigner dans de l'eau chaude pdt une journée pour les réhydrater un minimum puis remontés tels quels mais je crois que ça n'aura pas suffit pour compenser 22ans d'écrasement.

J'ai eut cette nuit une apparition lol, je crois que je vais aller faire un tour chez LeroyMerlin car il me semble avoir croisé un jour un rayon où se trouvaient des jointures très épaisses vendues au rouleau et adhésives... je referai alors toute la malle si je trouve la forme qui va bien pour l'emplacement complexe qu'occupent ces joints... il devrait y avoir aussi qqch d'assez modulable pour l'appliquer tout autour d'un optique ...?...

Ztyph je garde donc ton idée sous le coude pour le silicone par dessus les mousses d'optique puisqu'elle a fait ses preuves et puis je vous tiens au courant si jamais on peut trouver une application LeroyMerlin pour BMW dès que j'aurai pu m'y rendre, mais pas avant Lundi.
Bon Dimanche à Tous.

Salut,
 
Alors je te confirme que le trou dans la boite est tout a fait normal !
 

 
Mais mon moteur n'est pas aussi gras a l'endroit que tu m'indiques...
 

 

hummm.... mince. Ta belle est beaucoup plus propre que la mienne, il va falloir que j'investisse chez un garagiste pour ça .... et j'ai déja des dépenses jusqu'en Janvier pour les jantes, capot et portière T_T lol on s'en sortira mais ça devra attendre ! Merci pour les photos.

Ben voilà quelque chose de rassurant! Mais si ton moteur est gras, avec l'âge c'est normal

Hey ! voila l'apperçu des 2 types de jantes que je souhaitait monter, j'ai choisis les forgées plutot que les ATS... mais donnez moi qd même vos avis sachant bien que ce n'est qu'un "paint" du coup les lumières et autres effets naturels sont totalement faussés, j'ai simplement copié et collé des images du net. Bon vote !
 
les forgées BMW :

 
les ATS :

Photo 1  celle tout en haut

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1 de plus sur la route de Tours direction Blois s******* de radar de m*****
Bmw plus qu'un art une raison de vivre !
ma 309 : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 381887.htm
Vive la musique Celtique

pareil que kévin, première photo

la premiére pour moi aussi .

Une 518i pour pieces dans la Loire:
 
http://www.leboncoin.fr/vi/70974697.htm?ca=15_s
 
Faut voir ce qu'il y a à recuperer...
 
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Sinon pour tres jantes, c'est vrai que les forgée lui vont particulierement bien en blanc !
 
A+
AleX...
 

Moi,aussi les forgées,ça lui va nettement mieux!

A l'unanimité ! Les ATS sont jolies pourtant j'ai été très tenté étant donné l'effet qu'elles ont sur la 518i de Nenex... mais l'image que j'ai utilisé est surexposée du coup peut-être qu'elles tranchent trop ac l'auto... mais bon ça fait plaisir pour les forgées, le plus dure c'est que maintenant il va falloir attendre le 28 Décembre pour aller les chercher... Je crois aussi qu'elles m'apporteront moins de soucis aux "contrôles routiers", étant griffées BMW j'espère qu'ils iront moins facilement idée de chercher leurs référence car elles sont d'un pouce plus large que les montes homologuées...... puis si tout se passe comme prévu j'irai dans la foulée chercher un capot et porte arrière droite qui ne seront eux pas en place tout de suite puisqu'il faudra les repeindre.  
 
Dans un avenir plus proche, demain matin, c'est rdv casse sur la commune d'Athis-Mons , j'espère bien trouver des e28 pour un bas de caisse avant et un phare étanche... on va aussi investir pour l'huile, bâche, et liquide de direction assistée (qui est sous le mini depuis plus d'1an.... j'espère que la pompe de DA n'aura pas trop souffert, ça grince !)... et enfin Leroy Merlin pour chercher de quoi se refaire une jointure de malle nickel chrome.
 
Ça promet pas mal de boulot, un minimum pour la belle, j'espère pouvoir tout trouver ! à bientôt pour les nouvelles.

Pour les jantes "forgées" en 7' de large, personne n'ira te dire quoi que ce soit... Au CT ca passera tout seul du moment que la monte des pneus est bonne !
 

Un peu en retard, je préfère aussi les premières! Bon choix
 
Ca fait plaisir à voir, ta restauration commence à bien démarrer! Bonne continuation!

Ok, bad news pour la casse... pas d'E28 ! Donc j'ai rapporté : rien, que-chi, nada, néant, du pet de lapin !...
Sur tout le parc, il n'y avait en tout et pour tout que 3 BMW (années >90) sans plus la moindre structure et déjà totalement dépecées... Je me suis donc imaginé le scénar' catastrophe dans lequel les E28 du coin seraient déja toutes passées au compacteur.... flippant non ?... moi en tous cas ça m'embèterai beaucoup !

Enfin bon on ne peut pas gagner à tous les coups, et au final la sortie m'a apporté de pouvoir me fournir en liquide de direction assistée, j'ai refait le plein, seulement j'ai toujours ce grincement désagréable de la direction à faible vitesse et à l'arrêt.... le liquide était au plus bas depuis déja un an, y aurait-il qqch à faire, vérifier/changer ? J'ai pensé que ça pouvait aussi provenir de la barre anti-rouli étant donné que la suspension compense l'inclinaison de braquage des roues, sinon ça viendrai des essieux...?

Voila, bonne journée à tous !

Pour l'absence d'E28 en casse, ca n'est pas vraiment étonnant...
Il n'y a maintenant plus guere quand dans certaines casses "provinciales" que l'on trouve ce genre d'autos.
 
C'est pour ca que des fois l'achat d'une "épave" complete pour pieces à prix dérisoire n'est pas forcément une mauvais idée, à condition d'avoir de la place evidemment !
 
Pour ton grincement, ca le fait en braquant ou bien meme roues droites ?
Si c'est le cas, l'hypothese de pivots "secs" peut être bonne : A voir du coté des fixations de barres stab' notamment.

 
T'as bien raison et doublement puisque malheureusement j'ai pas la moindre place pour me faire une réserve perso, déjà 4 voitures dans le jardin...express, discovery, clio, et la 518.... Pourtant chez moi (dans l'Essonne) y'a pas mal de casses mais j'ai pu en faire qu'une aujourd'hui. Cependant j'y avais souvent croisé des E28 qd on retapait l'Express ac mon frère, je crois qu'étant donné le temps qu'on a en ce moment ils n'ont p'tetre pas voulu exposer trop les autos.... j'espère.  
 
 

 
Oui Ztyph, le grincement concerne vraiment toutes les courses du volant, et ce quelles que soient leur ampleur. Le son fait effectivement penser à un "frottement caoutchouc" pourrais-tu me dire s'il y a moyen de les "réhydrater" une graisse à disposer sur les rotules, ou une l'huile peut-être ?...

Bueno, aujourd'hui c'était étanchéité de malle, ENFIN ! Et comme les images valent mieux que les mots, on va pas se priver... Au passage les images du coté par lequel est passé la barrière en métal qui est à l'origine de l'aspect frontal, bas de caisse, calandre, capot...
 

 

 
et voila ce pour quoi j'ai opté pour ré-étanchéifier la malle, pour l'instant je n'ai eut que le temps pour les optiques mais je vous rendrai compte de ce que devient la condensation quand j'aurai pu faire aussi le couvercle...
J'ai pris 2 boites, celle en photo est celle d'épaisseur la plus importante, mais pour les optiques j'ai choisis une épaisseur moyenne étant donné que l'espace de jointure est plus réduit...
 

 
Après avoir bien insisté sur l'alcool à bruler pour bien dégraisser la paroi sur lequel s'appliquera l'adhésif, on applique les différentes découpes de joint... avant le dernier re-découpage de précision ça donne ça :
 

 

 
...maintenant que l'ouverture est bien cernée, on réapplique l'optique et son joint d'origine en faisant jouer le tout pour que la superposition soit le plus efficace possible... Le petit test que j'ai tenté c'est le bouche-à-bouche ! lol, je m'explique !... en soufflant dans le pourtour de l'optique on sentait auparavant l'air passer à l'intérieur, maintenant j'ai eut beau entamer un récital de Louis Armstrong.... rien ne passe plus !
 
Voilà, à tantôt pour la suite
Bonne soirée à tous.

NEWS !
  Je viens de mettre la main sur un annonce en OR à savoir, que je refait TOUT ce qui me manque actuellement : capot, porte arrière droite, bas de caisse, rétroviseur passager et phare (peut-être même un habillage de coffre) le tout pour les honteux 100€ que je peux engager...

 Mon Sauveur, est qq'un dont la BMW était stockée pour pièces et dont il a besoin de l'emplacement garage et du coup elle part à la casse dans 2 semaines... Je me suis donc un peu présenté puis on a parlé de mon projet, je ne lui demandais à l'origine qu'un bas de caisse mais au fil de la conversation il m'a demandé ce dont j'aurai besoin etc... il se trouve qu'il a trouvé mon projet assez "méritoire" pour consacrer ses pièces à ma cause plutôt que de les condamner au compacteur et je trouve ça d'une bonté vraiment honorable. Je suis comblé, c'est Byzance, le panard, il va falloir les repeindre et je ferai tout mon possible pour que leur seconde vie fasse honneur à leur donateur !

Autre bonne nouvelle, j'aurai ma descente d'échappement neuve d'ici mercredi...sous réserve de disponibilité fournisseur.... mais normalement, c'est good.

Ne restera donc après ça qu'à attende Noël pour les jantes et ce sera Jackpot, la totale.

Du reste, et même si on se recroisera forcément sur le forum, je voulais remercier tout le monde pour les interventions, quelles qu'elles soient, elles m'ont toutes servi, que ce soit sur un plan moral, mécanique ou autre et c'est important ce genre de preuve qui montrent qu'il existe encore un esprit de convivialité et d'entraide naturelle dans une société où pourtant tout le monde ne prend pas toujours le temps de penser aux autres....

C'est tout, alors Bonne nuit à tous et à tantôt pour de nouvelles photos.
Tcho.

Ah, ca c'est une bonne nouvelle !
 
Bon courage .
 
A+
AleX...
 

Deux 518i blanche :
 
http://www.leboncoin.fr/vi/75629100.htm?ca=15_s
 
http://www.leboncoin.fr/vi/67228897.htm?ca=15_s
 
A+
AleX...
 

J'ai déjà contacté la deuxième, si des gens veulent un peu plus d'infos.
 
Les gens ont l'air clean et sérieux, la voiture est par contre sans doute un peu rouillée. Je me serai lancé dedans si je n'avais pas de contraintes d'espace.

 La 1ère à l'air nickel mais on ne voit pas trop l'intérieur dommage, la seconde par contre je suis plutot sceptique, on aperçoit de grosses traces d'eau sur la moquette le long de la boite, puis le tapis de sol, lui aussi mouillé, est étrangement plié de façon à occulter la jointure plancher de l'accélérateur, je trouve ça louche étant donné que ce serait un témoin convainquant quant à l'état de corrosion général. Il se peut qu'il y ait une voie d'eau qqpart ou bien comme la mienne elle dors sur l'herbe et l'humidité aura noyé les planchés, il faut donc dans tous les cas prévoir un bon boulot d'assainissement et espérer intervenir avant la rouille... Après, tout dépend de ce que tu attends et c'est vrai que ça peut être un bon investissement qd on connait la fiabilité mécanique de l'engin, mais à mon sens, il serait peut-être convenable de revoir le prix s'il s'avère que la rouille a déja investi les lieux, le mieux serait de pouvoir effectuer un rapide check-up visuel plancher et longerons.

 J'ai l'impression que les blanches ont été bcp moins nombreuses... je n'ai trouvé personne avec des pièces blanches, incroyable. De mon coté j'ai changé les bougies pour les super 4 Bosch (ref. 504) que tu as monté Alex, j'ai noté que les anciennes avaient beau être de facture Champion (pas la supérette hein.....!...) elles étaient plutôt laides peut-être âgées, mais très corrodées, je soupçonne même que la 4ème n'allumait plus du tout, sa tête était recouverte de "vert de cuivre" et la céramique avait noirci d'un coté comme si elle avait brulé....
 
  Bref, on a remédié à ça, j'ai ma descente d'échappement neuve jeudi matin au plus tard, et son contrôle technique aura lieu l'après-midi.... à ce sujet j'aimerai savoir s'il y a qqch à faire pour "favoriser" le passage des tests, j'ai peur qu'elle soit recalée pour les normes CO2, serait-il bon de la faire rouler avant ???

 Pour mon coup de pocker question pièces de carrosserie, la razia aura lieu vendredi 13 au soir !
Au rendez vous : capot, bas de caisse, rétroviseur passager, porte ar. passager, habillage de coffre et phare pour remplacer celui qui se remplissait d'eau. De quoi lui redonner un peu de "gueule" même si pour moi elle était loin d'en manquer malgré tout.

Bonne journée à tous.

salut Xavem,
 
Si tu désespère, j'ai une autre solution a moins de 10 000 eur:
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 245584.htm
 
bon courage,
seb

Merci Seb j'ai ce qu'il me faut !!! y'a eut méprise je crois lol je ne cherche pas une auto, je retape la mienne, ceci dit ça en intéressera surement qq'un t'en fais pas, elle est vraiment nickel on sent qu'il y a eut du boulot de fait, dommage de s'en séparer !
Bonne vente à toi.

Salut, je n'avais jamais croisé ce topic, et pourtant, c'est bien une de mes BMW préférées (même si je ne cache pas qu'avec deux cylindres de plus, c'est encore mieux...).
 
Ca fait plaisir de voir qu'un jeune (autre que Nenex) s'intéresse à une vieille BMW qui n'est pas une E30 destinée au tuning.
 
Je pense que tu pars sur une bonne base et que tu peux en faire quelque chose de vraiment sympa.
 
Y a deux E28 dans une casse pas loin de chez moi (Clermont-Ferrand), je ne suis pas sûr qu'il reste grand chose à en tirer mais je peux regarder.
Petit HS à propos de cette casse qui est une des rares que je connaisse où on puisse encore trouver du 70s/80s (il y a encore des Visa, des 305, des CX, des GS, des 18, des E28, des W123, une Volvo 144, une E21 qui est partie au compacteur il n'y a pas longtemps, une E32), voire du 60s avec une NSU Ro80 et une DS ainsi que de la deuche.
 
Enfin, bon courage dans ton aventure, et je dois dire que tu as eu de la chance de tomber sur quelqu'un de sympa pour te filer ton autre E28 pour pièces. Le nombre d'abrutis que l'on trouve qui vendent une merde à prix d'or et qui te disent "Naan, je la lache pas à moins de 800€, je préfère encore la mettre à la casse"...
 

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Achetez italien, Dieu vous le rendra!

Merci Clement, de ce que tu dis, je dois bien reconnaitre que les mentalités sont bien tristes parfois, mais comme tu pourra le lire ici, j'ai eut bcp de chance dans mon projet. Nenex, Ztyph et bcp d'autres ont répondu présent. Je débute vraiment dans l'automobile et tt le monde s'est montré aussi accessible qu'efficace, forcément ça aide. Plus les jours passent plus je me rend compte que cette voiture à qqch en + (même si ce ne sont pas les cylindres....) et je ne regrette vraiment pas d'avoir laissé quelques bouts de doigts, de dos, ou de bras de-ci de-là !!

Bad News qd même, pose d'échappement : repportée !!! J'ai eut beau faire Autobacs et Midas, PERSONNE NE PEUT/veut FOURNIR D'échappement de ma référence....? de quoi ont-ils peur ? Bosal, Walker fournissent qd même à grande échelle... Alors bon, j'ai pris mes pattes et mon clavier puis j'ai directement passé commande auprès de WebDealAuto que j'ai du coup appelé pour confirmer que EUX seraient approvisionnés, et c'est le cas, on m'envoie la descente échappement en Walker + kit de montage lundi... j'espère.
En attendant la belle dors sous sa bache, le positif c'est qu'ayant versé une avance au garage Midas, ils s'engagent à me le poser, mais n'assureront pas la pièce, c'est qd même sympas.

D'autre part, j'aurai aimé avoir un avis "technique" il se trouve que l'auto ne roule pas régulièrement depuis que je l'ai remise en route, et lorsqu'il pleut ou qu'il fait froid durant son stationnement, elle ne redémarre qu'en la branchant au chargeur secteur.... pourtant j'avais initialement rechargé la batterie une journée entière et une fois qu'elle a roulé, on peut la redémarrer sans soucis. J'ai donc exclu l'hypothèse alternateur. Mais dois-je m'orienter vers un diagnostique "batterie" ou "démarreur", la batterie avait été changé pour neuf peut avant qu'on n'utilise plus l'auto, alors il serait possible que ce soit le démarreur qui galère et demande donc trop d'effort à la batterie ? Ou bien est-ce que les 2ans de décharge auront eut raison de l'accu neuve...?... C'est qd même dommage de devoir démarrer sa caisse sur secteur et surtout très peu pratique à l'extérieur lol. Bref voila.

Dernier point que je souhaitait ré-évoquer, pour le ControleT, j'aimerai avoir un maximum de chances de passer à travers les mailles du filet "norme CO2".... alors est-ce que ça changerai qqch de l'avoir faite rouler un peu préalablement ?

à tantot, Tcho-tcho.

Salut Xavem.
 
C'est pas mal si Midas te monte ton tube de descente, ca va vraiment éviter que tu te galères. Bizarre pour le coup de la disponibilité, je ne l'explique pas...
 
Pour ta batterie, franchement je ne chercherai pas trop : C'est tout simplement qu'elle n'a pas assez servi...Une BM, c'est fait pour rouler ! L'as tu testé ? Ceci étant, le plus simple pour le moment, et ca ne coute rien, c'est de débrancher systématiquement ta batterie ( ou d'installer un coupe circuit mécanique sur une des cosse ) lorsque tu ranges ta voiture.  
Une fois que tu recommenceras à rouler vraiment, tu verras ce que ca donne. Si au bout de deux jours, c'est cuit, c'est que la batterie est HS.  
Pense à vérifier les niveaux dans la batterie si c'est prévu sur ce modèle.
Perso, ma 528i a une tendance à "manger" de la batterie, elle n'aime pas les longues séances d'arret. Alors, à chaque fois, je la débranche.
 
 
Ah, et pour le controle technique, c'est vrai que c'est bien mieux de rouler avant d'y aller ( environ 20kms , pour que tout soit à température ). Sinon, si tu as peur de choper une contrevisite juste pour ca, tu peux tenter un petit réglage C0-C02 chez n'importe quel mécano. Ca coute pas cher et ca peut être utile.  
Je ne sais pas si tu en connais un par chez toi, mais c'est toujours bien utile quand on bidouille une vieille auto d'etre "bien" avec un garagiste sympa qui aimera te rendre service.

Salut ,
 
Pour la batterie, bien que neuve au moment de l'immobilisation, je pense qu'aujourd'hui elle est cuite, et meme si tu la mets en charge elle ne va pas tenir la charge et se vider par la suite...  
 
D'autant plus qu'une batterie n'aime pas vraiment le "booster" pour un demarrage, une fois pour depanner ca va mais regulierement ca reduit sa durée de vie. Donc si tu peux demonter la batterie, la mettre au chaud chez toi et lui faire une charge lente de 12h (plus une charge est lente plus elle est efficace) et comme le dit Ztyph, verifier les niveaux, fait le. Et sans la remonter tu la test au voltmetre pour voir comment elle evolue.
 
D'ailleurs, si tu as un voltmetre sous la main, regarde la tension qu'elle a a ses bornes, si elle est inferieure a 11,5V c'est qu'elle ne prendra la charge ! Donc pas la peine de la mettre en charge...
 
A+
AleX...
 

raaaaaaah! Mardi soir et tjrs pas de "pot" ! Je devais le recevoir hier.... Ca repousse le C.Technique, j'espère qu'ils ne me pénaliseront pas.

Bien reçu pour la batterie.

Tcho !