Reprise du message précédent :
Salut,
 
Lolo pourquoi un melange entre GO et essence, l'essence seul c'est pas suffisent?
 
Je ne suis toujours pas arrive a demonter la pompe a huile et le distributeur, je vous ai mis un petit descriptif pour vous montrer de quoi il s'agit:
 

 
D'apres moi je devrais pouvoir deposser la pompe a huile sans plus rien demonter mais elle ne vient pas, l'arbre a cames est tjs bloque je ne sais pas vraiment ou car il est en liaison avec le distributeur par un engrenage        
Quelqu'un a t il deja depose ces pieces sur ce type de moteur?
 
Sinon j'ai commence a degraisser quelques pieces, je ne sais pas vraiment comment m'y prendre pour la culasse et le bloc moteur, peut on l'immerger dans de l'eau avec un bon degressant?
Autre question, apres avoir nettoyer les ressorts de soupape et lesculbuteur que dois je mettre dessus? Peinture, huile, apppret phosphatant?
 
Sinon la semaine prochaine je vai commencer la fabrication de ma cabine de sablage, des conseils????
 
Merci et bon WE
 

Pourquoi ?, parce-que j'avais ça sous la main  

Coca

Coca sur les pieces moteur?
?Heu t'es sur?

Salut!
Beau boulot pour ta resto  
Tu compte la repeindre?

Salut et merci Lukinus,

Oui elle sera repeinte a l'origine mais il me reste encore beaucoup de travail avant d'en arriver la, ce n'est que le debut .....

Psssst, ne le dite pas a ma femme......

Salut,
 
bon pour le moment je me concentre surtout sur la partie moteur.
En gros c'est degraissage, derouillage et nettoyage, un example:
 
Avant, c'est bien crade:
 

 
Apres degraissage et derouillage:
 

 
Le tout grace a ma panoplie de chimiste:
 

 
Et finalement apres la brosse metallique:
 

 
On voit quand meme que la rouille a bien fait son travail    
 
Pendant ce temps j'ai mis mes pistons au bain pour povoir les demonter ce WE:
 

 
J'ai aussi fait quelques pieces de la boite
 
Avant:
 

 
Apres:
 

 
Mais bon ca prend variment trop de temps alors je me suis decide a investir:
 

 
Compresseur:
 

• 3CV / 2.2 KW
• cuve de 100 l
• 10 Bar
• Debit 425 l/min

Sableuse:
 

• Consommation d'air comprimé a partir de 200 Lit/min (5bar)  
• Pression de travail : entre 4 et 8,5 Bar
• compresseur min. 2 CV

J'ai aussi recu mes premieres pieces pour le pont avant mais ca c'est pour plus tard:
 

 
Voila c'est tout pour aujourd'hui, bonne nuit.
 

oula.....
ton compresseur va etre plus que juste ! le notre avec sa cuve de 200l et ses 6cv tourne en permanence...
sinon pour la caisse de sablage va regarder la notre sur le topic de la manta, si ça peut t'aider, on passe pas mal de pieces, mais légerement plus grande ça aurait été mieux

C'est vrai qu'il parait un peu juste ton compresseur...

essaies l'electrolyse pour tes pièces rouillées, ça marche bien et sans effort. de plus tu peux faire autre chose pendant ce temps

 
meme avis    
 
c'est un procedé tres efficace

 
On peut faire beaucoup avec un compresseur, même de petite taille, pour info j'ai repeins ma R8 avec un 25l....

Salut,
 
merci pour vos conseils, c'est vrai que ce compresseur est un peu juste mais en fait je ne compte pas l'utiliser pour sabler la caisse mais juste pour les petites pieces.
Tout comme Chris j'ai aussi un compresseur de 25 litres peu performant mais bon j'ai quand meme pu l'utiliser un peu pour faire des essais qui etaient assez concluants.  
Je me suis decide a en trouver un nouveau car le 25 litres n'etait pas assez polyvalent a mon gout, je me suis dirige sur celui ci car niveaux rapport qualite/prix c'est ce que j'ai trouve de mieux.
Je vous ferais un petit compte rendu de ce que ca donne tres prochainement, des que ma cabine sera prete.
 
A tres bientot

Bonsoir,

voila le resumer de ce WE avec les bonnes nouvelles,
apres s'etre encore penche sur la doc pendant un bon moment et en s'inspirant encore
de ce que j'avais bien pu lire sur le forum, je me suis confectionne un extracteur a inertie, voici la bete:

Bon OK il n'est pas joli mais j'avais pas trop le temps et puis ce qui compte c'est l'efficacite:

Et hooo miracle, c'est efficace:

Apres de nombreuses heures a se demander comment sortir cette pompe la voila enfin dehors:

Maintenant ca va etre le tour du distributeur:

D'apres le RTA, pour sortir le distributeur il faut normalement que le premier piston soit au PMH, dans notre cas l'arbre a cam ne voulait pas tourner a la main, on a donc bricoler un autre petit outil en vitesse:

A peine en place l'arbre a cames s'est mis a tourner, on pensait bien que les poussoires etaient grippees mais cela semble ne pas etre le cas.

La methode une alongue de racagnaque (clef a clicket pour les francais   ) dans le trou de la pompe a eau et on "frappe" avec un maillet tout en faisant tourner l'arbre a cam.
Resultat:

Encore quelques coups de maillet sur le grande "manivelle" made in home:

Et le voila qui montre le bout de son nez:

Le voila apres s'etre fait une petite beaute:

reste plus qu'a demonter les poussoirs

Le bloc moteur enfin completement demonte a eu droit a un degraissage avec un melange huile/gasoil.

Demain je vai me renseigner pour voir combien couterai un renovation du bloc et de la culasse, je pensse notament a

• un micro-billage des deux pieces
• une rectification de la culasse et du bloc
• un honnage (deglaçage de cylindre)

Question pour les experts, faut il prevoir autre chose?
 
Je vai aussi certainement commander pas mal de pieces cette semaine, je vous ferais une petite liste dans les prochains jours.

C'est tout pour ce WE mais bon c'est un bon WE pour moi car la partie demontage est finie, apres nettoyage et peinture on va pouvoir remonter le bestiau et il sera comme neuf.

Encore merci a ceux qui suivent ma resto et a bientot.

super boulot vivement la suite

Merci,
 
Cette semaine j'ai recu le jeux complet de joints commande chez PS_Autoteile
(http://stores.shop.befr.ebay.be/PS-Autoteile__W0QQ_armrsZ1)
 

 
J'ai aussi eu une offre de prix pour faire rectifier la culasse et faire le honnage des cylindres, c'est prevu pour la semaine prochaine.
 
Sinon voila la liste des pieces a remplacer:
 
Filtre a air
Filtre a huile
4 bougies
Tete de delco
Doigt allumeur
Vis platinee (Jeux de conatct)
Condensateur de deparasitage
4 cables d’allumage (cable de bougies)
1 cable HT d’alimentation de l’allumage (Distributeur – bobine HT)
Kit complet de joint (moteur, collecteur echap., admi., carbu, ….)
Bouchon carter huile
Kit refection carbu Solex
Courroie d’alternateur
Segments piston
Vis culasse (10 x )
Sonde pression huile
Sonde temperature eau
Crepine pompe a huile
Chaine pour la distribution
Kit soupape complet
Silent bloc moteur
 
J'ai aussi peu etre trouve un bon plan pour faire realiser mes anneaux mais c'est pas encore sure a 100%.
 
Je vous tiens au courant, a bientot.

alors comment va ?
dit moi tu est un pro de la mecanique toi

 
sympa ton opel
 
je vai suivre sa résto de prés

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 127 J'TAIME  

Salut Claude,
 
non non je suis un peu comme toi (je suis aussi ton topic   ) je fais avec les moyens du bord, je n'ai pas vraiment d'experience mais bon je bricole assez bien.
 
Par contre je traine ici depuis deja pas mal de temps et j'y ai appris beaucoup de choses.
 
Je suis passionne par ces vieilles voitures d'ailleur ma voiture de tous les jours c'est une Toyota Corolla de 89 qui a a peine 483 000 bornes au compteur ....
Je m'en occupe bien    et je dois t'avouer que ma femme en est un peu jalouse .

Salut Yota, faut pas oublier le tendeur de chaine de distribution(45roros environ).
Pour info si tu souhaite changer des pieces sur un moteur il faut prendre un maximum de cotes par exemple l'ovalisation des cylindres etc... ou l'usure de ton arbre à cames pour etre sur d'acheter seulement les pieces dont tu as besoin .  
Juste une remarque je vois que tu te donne beaucoup de mal pour restaurer ce ptit moteur sans parler du cout des pieces à la sortie ... alors que tu peux trouver des moteurs qui tourne bien à 150 euros trés facilement enfin je dis ça je dis rien..
En meme temps ça te fais une bonne experience et c'est trés formateur! bon courage pour la suite

Salut Mategot,
 
Oui c'est vrai que j'aurais pu changer le moteur vu qu'il etait deja bloque au depart mais comme tu l as di, je veux acquerir un max d'experience sur ce premier projet donc tout va y passer.
 
Cette semaine j'ai du travailler un peu sur ma Corolla donc peu de chose nouvelle.
Je vous mets le lien si ca vous interesse:
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
J'ai toutefois resorti encore une fois le poste pour demonter les 3 vis bloquees du collecteur d'echapement.  
 
Non non ceci n'est pas un piquet de cloture    
 

 
Bon prendre un bon piquet et le souder sur la tete de la vis:
 

 
Et il y a plus qu'a .....
 
par contre une fois la vis debloquee il faut disquer pour pouvoir faire tourner la vis   .
 
Ensuite on recommence 2 fois la petite operation.
 
Dire que ca aurait pu me couter si chere si je l'avais laisser faire.
 
Voila la culasse enfin debarassee du collecteur:
 

 
Et les deux blocs prets a partir a la rectification:
 

 
Sinon j'ai deja recu quelques pieces:
 
Filtre a air
Filtre a huile
4 bougies
Doigt allumeur
Vis platinee (Jeux de conatct)
Condensateur de deparasitage
4 cables d’allumage (cable de bougies)
1 cable HT d’alimentation de l’allumage (Distributeur – bobine HT)
Kit complet de joint moteur
Bouchon carter huile
Courroie d’alternateur
Kit refection carbu Solex
 
Me reste a trouver:
 
Segments piston              +- OK
Vis culasse (10 x )            +- OK
Sonde pression huile            
Sonde temperature eau        
Crepine pompe a huile              
Chaine pour la distribution     +- OK  
Tendeur de chaine               +- OK
Kit soupape complet             +- OK je cherche des ressorts      
Silent bloc moteur                +- OK
 
Voila, encore merci pour vos commentaire et a la prochaine.

En regardant ce que tu fais je me dis que tu pars de loin quand même. Bon courage

Super ce que tu fait , n'oublie pas les photos vu que je suis nul en mecanique ça me permet de comprendre et d'apprendre par la meme occasion .

 
Salut Pink alors a quand ta premiere resto, vas y lances toi ....
 
J'espere que ce topic pourra aider certaines personnes meme si je ne suis qu'un petit amateur, moi j'ai appris telement de chose sur le forum des anciennes.

bonne continuation

 
 
 
Quand j'aurai trouver la voiture , et faut que je negocie avec ma mere pour voire si je peut la mettre chez elle et ca c'est pas gagne .  

faut aussi que j'achete du materiel , je travaille en chaudronnerie donc pour refaire des pieces ca peut aider mais bon j'y suis pas encore .

MAGNIFIQUE    
 
Tu bosses comme un pro !!! moi je suis à l'arrêt (manque de temps à cause de l'école)
 
Je suit ton sujet sur le moteur, car je suis dans le même casque toi et je copte aussi le rénover entièrement... mais pour le moment, je reste sur les trains roulants...
 
Bon travail  

Bonjour,
 
Hélas les nouvelles ne sont vraiment pas bonnes.
 
Jeudi dernier je me suis finalement décide a amener mon bloc et la culasse dans un centre spécialisé.
Je pensais juste a faire faire un honnage et un rectification de la culasse.
 
A première vue les cylindres étaient légèrement oxydes, un honnage ne suffirait pas il fallait donc penser a un ré-alésage des cylindres avec éventuellement le remplacement des pistons.  
Le budget venait d'exploser d'un coup...    
 
Hier coup de téléphone, ils ont vérifié le bloc moteur par un test a chaud et les résultats ne sont pas bon.
Ils pensent que le bloc est fissure probablement du au gel, pour rappel lors de la vidange j'avais bien constaté la présence d'eau dans le carter d'huile.  
 
Donc la j'en suis au point mort, il me faut trouver un autre bloc moteur ou moteur complet sans quoi ce projet devra fort malheureusement être abandonne.......
 
Bon je vous tiens au courant, si vous avez des info ou je pourrais trouver un bloc ou moteur complet je suis preneur.
 
Merci encore pour vos commentaires et bon weekend.
 
 

Là tu trouvera peut etre ton bonheur    
 
http://www.leboncoin.fr/vi/77764383.htm?ca=21_s

[#ff6300]et bien en voila une bonne nouvelle  
       
a voir si elle n'ai pas trop loin de chez toi  
     

Ah zut, je vient de regarder 993 kms  

Salut les gars,
 
merci pour l'annonce mais oui ca fait un peu loin.
J ai vu plusieurs moteurs sur ebay mais soit c'est trop chère soit c'est a plus de 800 bornes...
Y a aussi deux Kadett B pas loin de chez moi mais il faut compter environ 4 000 Euros et elles sont en partie restaurées...
 
galère galère galère.....

Bin alors prends celle de l'annonce, d'après Mappy il y en a pour 360 euros aller-retour, on est loin des 4 000 euros .  

Salut,
 
Et je la ramene sur mon dos    
Si je ramene une autre bagnole a la maison je suis MORT si tu vois ce que je veux dire ...  
 
bon je continue les recherches

SALUT !!! je viens de te trouver par hasard et te souhaite bon courage pour ta restauration, ne désespère pas tu trouveras un bloc et si j ai un tuyau local je te le fais savoir !