Salut trya95,
A voir la photo on dirait plutôt un coupé GXL mais il n'existait pas en 1,3l alors soit c'est bien un GXL et le proprio c'est trompé sur la motorisation ou alors c'est bien une XL qui a été GXLisée et c'est bien un 1,3l.
Citation :
- La roue AVG a une légère résistance
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Cela peut provenir soit d'un étrier grippé ou du flexible de frein.
Citation :
- Le passage de roue AVG a de la rouille perforante ; il y a aussi de la rouille sur le tour des passages de roue et le bas de caisse.
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C'est la maladie les passages de roue AR, bas de caisse.
Tout dépend du prix de vente du véhicule. Malheureusement ce coupé a été dénaturé par un toit ouvrant en verre moderne. Pour moi j'y mettrais pas plus de 1000 euros et encore faudrait voir comment est l'intérieur.
Les points à surveillés sont les passages de roues AR, le bas des ailes AR, bas de caisse, les piliers AV, les fuites d'huile moteur, boite et pont. Vérifié les concordances entre la plaque constructeur, le marquage à froid sur l'aile gauche, le moteur et la CG. Après, si tu peux, c'est la tester sur route, parallélisme, freinage, bruit de roulement ou du pont, etc ....
Toutes les pièces mécaniques sont facile à trouver, chez ton fournisseur habituel ou sur internet. En carrosserie les ailes AV sont pratiquement introuvable mis à part en Allemagne. Les bas de caisse, les passages de roues et les bas des ailes AR, etc..., tu trouves des kits de réparation chez Warny.
Il vaut mieux mettre un peu plus cher dans un bel examplaire que dans un modèle abimé en carrosserie et de rajouter les frais de carrossier (qui ne sont pas donné) à moins d'être un pro.
un bon site à visier http://taunus.xl.free.fr/frames_fr.htm
si tu veux d'autres renseignements en mp
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A+ Yvan
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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT
Trya.. 
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