Bonjour à tous,
 
J'ai récemment eut l'opportunité d'acheter une alfetta coupé 1600 GT de 1977 pour une bouchée de pain !
 
Bien sur, il y a du travail dessus !!!
 
J'ai commencé par recaler l'allumage, puis par changer la pompe à essence, les durites et les bougies. J'ai réussi à démarrer le moteur, mais il est très réticent :
 
      - Ne tient pas le ralenti;
      - Se noie dés que j'effleure l'accélérateur;
      - Refuse de prendre des tours (2500 t/mn max après 1/2 heure d'essais et une température d'eau proche des 80°).
 
Lorsqu'il réussit à franchir la barre des 1000 t/mn, le moteur tourne rond, mais finit toujours par caler.
 
Je suis réellement un débutant en matière de mécanique et ne sais absolument pas quoi faire...
      - Réglage carbus ?
      - Prise d'air ? (Où ?)
      - Autre ?
 
Merci de l'aide que vous voudrez bien m'apporter.
      -

regler le calage de l'allumage et la richesse/vitesse des carbu
ça sera deja pas mal!et changement des filtres à air / essence

Callage allumage effectué,  
 
Ok pour les filtres, je m'en occupe ce week-end,
 
Par contre, pour le réglage des carbus, je m'y prend comment ? Est-ce que la RTA est suffisamment précise à ce sujet ?
 
Merci pour la réponse    on se sent moins seul...

non pour régler correctement un carburateur il faut un depressiommetre il me semble.

Un dépré quoi?
 
Bon, ok, je vais me renseigner sur le bidule...
 
Merci

Il faut que tu trouves la RTA et commence par repérer la vis de richesse ... il me semble qu'il faudrai que tu la visses, on dirait trop riche ... dans le meilleur des cas ...  
 
Dans le pire des cas, démontage carburateur et vérification si les flotteurs ne sont pas percés.  
 
Il faudrai que tu nous dises un peu la marque des carbus. s'il y en a deux ? double-corps ou simple corps ?
 
Si t'as des photos c'est bien aussi

Depuis la fin des années 60, toujours double carbus double corps sur ces vieux blocs Alfa double arbre tout alu.
Après, en carbu, y a du y avoir du Weber, du Solex et du Dell'Orto, je crois.