Alors voila l'histoire :
 
J'ai une 4cv affaire de 1961.
 

 

 
 
Depuis quelques temps j'ai un probleme de démarreur qui claque et qui a du mal à tourner. De petits coups de marteau permettaient de le décoincer et ça repartait.
 
J'ai enlevé ce demarreur apres avoir enlevé aussi la dinamo car elle bouche l'acces au démarreur.
 
J'ai nettoyé de démarreur, la dinamo, repeint le tout, gratté les cosses. Je n'ai pas démonté completement de démarreur car tout seul sur baterie il tourne bien. Un coup de wd40 et j'ai tout remonté.
 
Hier soir au bout de 30 km dont facile 5 km au pas a cause de bouchons la voiture a commencé a ratatouiller.  
 
Je me suis arreté, j'ai voulu redemarrer et là le démarreur claquait de nouveau. J'ai ouvert le capot pour donner quelques coups de marteau, puis là j'ai observé une petite fumée noire sur un des fils de démarreur (alim from baterie). En même pas une seconde des flammes sur le cable vers le nez du demarreur puis à un second endroit vers le système qui fait avancer le demarreur.
 
Le temps de prendre ce que j'avais sous la main (extincteur pas accessible car sous le siege conducteur et porte arrière fermée a clef) il y vait déjà des flammes de 30cm.
 

 
J'ai éteint le feu avec du liquide de refroidissement (eau - glycol), ouai je sais c'est pas terrible mais je n'avais que ça. Maintenant j'aurais toujours un bidon de 5 l d'eau dans le coffre. Heureusement que j'avais ça car sans ça je perdais ma voiture.
 
Alors mon probleme c'est que je ne comprends pas ce qui a pu se passer...  
 
Avez vous une idée?

Salut,
 
ça fait penser à un court jus, non? Avais-tu vérifié l'état des fils ? Les fils sont ils fixés ou est-ce qu'ils se promènent un peu ? S'ils se promènent, il est possible qu'à force de frotter sur une tole ou un élément mécanique, ils s esoient dénudés petit à petit...
 
Pas trop de dégats ?

Je crois que j'ai trouvé.
 
La cosse du fil d'alimentation du démarreur a du toucher la tole du solenoid et faire un cours jus. On voit bien le fil bien brulé a cet endroit là et idem sur le plastique du cul du solenoid.
 
Je vais changer tout le cable et les cosses.
 
Pour ce qui est des dégats finalement pas tant que ça : a première vue juste le gros fil qui va de la batterie au démarreur. Donc s'il n'y a que ça c'est cooooooooooooooooool

Bon alors ça va... Merci le liquide de refroidissement du coup !!!
 
Et l'extincteur, faut toujours qu'il soit super accessible  Surtout en cas d'accident !!!
 
Content que rien de grave
 
Amitiés...

oui toujours avoir un extincteur en bon etat a portée de main

Désolé je vais faire un HS !!!
 
Tiens si tu veux tu peux compléter ta fiche que je met dans le topic officiel de la 4CV :
 
Membre : toon3
Localisation : ?
Modèle et année de la 4cv : ? de 1961
Couleur origine et couleur finale :
Etat de la 4CV :
Lien : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 345397.htm
Infos diverses :  
 
 
Merci à toi

Salut Falcorth, ma voiture est déjà dans le topic officiel de la 4cv

 
OH MINCE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!          
 
Tu m'avais déjà fait passé l'info et j'ai pas mis à jour !!!!
 
 
Désolé l'ami !!!!!              

A part un souci électrique, je vois pas

Edit: oups, j'arrive après la bataille

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Pilote.......de 4L alpine
Musée Peugeot
Refection moteur

Ayais! finalement moins de dégats que prévu, j'ai changé le fil les cosses et ça roule!

Good

Plus de peur que de mal en somme!!

bojour! les autos anciennes ne possedant pas de fusibles, je vous suggerre de monter un coupe batterie (20e) tels que ceux utilisès en compet en plus ça fait un bon anti vol! voila, voilou!

J'en ai un sur ma deuche, ça évite aussi que la batterie ne se décharge trop si la voiture reste immobile trop longtemps!

Oui bonne idée ça !!! A prévoir lorsque je serai à cette étape