Salut les fous!

Puisqu'elle a plu aux copains dans mes topics favoris (Membres des années 90 et Topic officiel de la Dyane), j'ai décidé de créer un topic pour ma nouvelle dulcinée, un bon gros paquebot américain, terriblement kitsch et absolument charmant
Mais avant, les présentations: je suis un passionné un peu dingo de tout ce qui a des Chevrons, amoureux fou des Citroën qui font partie de ma famille depuis des décennies et qui m'ont bercé toute ma vie...
Quoi? Un citroëniste qui tombe amoureux d'une préhistorique américaine vétuste à mort, soiffarde comme 25 Deuches réunies, et à propulsion par-dessus le marché!?

Eh oui le citroëniste habite de l'autre côté de la grande mare et roule tous les jours en énorme monospace Chevrolet entraîné par un bon gros V6...
Bon, même la plus chromée des américaines n'arriverait pas à voler la place de mes bonnes vieilles Deuches mais faut avouer qu'y a de quoi se laisser entraîner par les avances de l'ennemi...du chrome, de la démesure, des centimètres-cubes...

Alors pour faire court la petite histoire...toujours à l'affût de bagnoles intéressantes à prendre en photo, je m'arrête il y a environ 2 semaines devant un petit garage devant lequel est garée une belle américaine à vendre, en fait attiré avant tout par la couleur brun orangé ressemblant comme deux gouttes d'eau au brun Roquebrune de la DS achetée neuve par mon arrière grand-père en 1966

Rien de bien passionnant au premier abord vous me direz...ça reste une berline US un peu fade (surtout comparée à la Firebird 1987 que j'ai failli acheter un peu plus tôt) mais tout change quand je vois le kilométrage: 23,000km!
Je cours me renseigner au proprio ("dites votre charrette là, elle a 23,000km mais le compteur a fait combien de tours?" ) -"0" me dit-il..."c'est mon grand-père qui l'a achetée neuve en septembre 1979 et ma grand-mère l'a gardée à sa mort sous un abri jusqu'à ce qu'on me la donne en 2007".
Donc la voiture a bien 23,000km, ça en fait donc une sacrée pièce de collection d'après moi d'autant que malgré son air pas très reluisant, elle se révèle finalement extrêmement saine!

C'est vrai qu'il y a différents points de rouille sérieux sur la carrosserie (capot percé, ailes AV en passe de percer, ailes AR qui commencent à buller), mais le mec me la monte sur le pont et je découvre un joli spectacle: une fine couche de piqûres superficielles, mais pas la moindre trace de rouille sérieuse...oui, le proprio dit vrai: cette voiture n'a jamais vu le rude hiver canadien (sel + humidité + neige = voitures percées en 5/10 ans)

De plus ce qui ne gâche rien, c'est que le bon gros 6 cylindres en ligne (d'une cylindrée de 250ci, soit 4.1 litres ) démarre au quart de tour malgré 15/20 ans d'arrêt, et tourne ensuite comme une horloge...il a passé 10 min au ralenti sans tousser ni même rien faire d'autre que de ronronner gentiment...c'est la première fois qu'un moteur carbu me faisait le coup

Ensuite petit essai routier (sans assurances ni immatriculation, donc j'ai pas conduit)...la voiture se comporte parfaitement, comme une neuve quoi...l'intérieur étant à l'état neuf, on a l'impression de se retrouver dans une véritable machine à remonter le temps...

Je réfléchis et j'en arrive à la conclusion que je dois absolument acheter cette péniche: elle roule parfaitement, elle est extrêmement saine, elle a un charme pas possible...ça y est, je suis amoureux  
Je fais vite mes comptes et le budget arriverait à suivre (800$, 500 euros donc)...

Je pars en assurant au gars que je la prends et n'y tenant plus, je reviens finalement en pleine nuit pour prendre d'autres photos de la bête...

La suite un peu plus tard

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GM / Chrysler lover  
Que la force des Chevrons soit avec vous!
Mercury Monarch L6 4.1 1980 / Ford Focus ZX4 SE 2001 / Dodge Shadow 2.5 ES 1990 / Chevy Venture V6 3.4 extended 1998 / 2CV6 Club / Dyane6 1981 / DS21 Pallas cuir 1967

 
Elle est belle ta Monarch Loïc !!

Ouaip, tres belle meme, les couleurs se marient vraiment bien !
 
A+
AleX...
 
 
 

tu le fais expres???
j'aime les amerloques carrées chromées de ces années là..
c'est ce qu'il y a eu de plus beau dans les caisses carrées,des lignes presque droites..et démesurées..
a l'inverse de la deuche,certes..
mais j'm'en fous,le carré est tres beau aussi lorsqu'il est bien fait..
je te la rachéte 501 euros,et tu me la raméne ici en europe,tu aura le gîte et le couvert,sur ma table (dans la demi-royale),et tu dormira a la belle étoile en été en ardennes,c'est "aut-choose" que ton pays froid de sagouins..
sans blague,a ce prix là,je suis ton ami,trouve moi z'en une pour dans ...5 mois,le temps que je réunisse la somme..
 
BRAVO...

Superbe achat ; Citron...Maintenant que je l' ai vue, je veut la méme  
Moi non plus, je n'aurais pas résisté a venire prendre des photos la nuit
Tu va rouler avec ou tu va la laisser dans l' état ?
Si j' était toi , je ne roulerais avec qu' en été... Comme la mamie vert jade  

Merci z'à vous!    

héhé si tu arrives aussi à trouver les (minimum) 1500 euros pour lui faire traverser l'atlantique je marche
Ça serait bien parce que je voudrais bien venir voir tes délires en vrai moi

Merci
Je vais rouler avec ça c'est certain!
Mais je peux pas encore légalement: elle roule parfaitement et est sécuritaire mais je peux pas...je vous expliquerai pourquoi demain
Et sinon, en effet je roulerai pas avec l'hiver ça me ferait trop mal de la brader dans le sel québecois

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Donc le prochain épisode en images demain (même si les d'jeuns des '90 l'ont déjà vu)

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tracasse pas,on se verra un jour...
je n'envisage pas théoriquement de traverser le grand lac...
mais on ne sait jamais..
quand je serai devenu un rappeur internationnal,ou que ma saga-buga sera appréciée par le monde entier...
hahahaha

Bon, la présentation je la vois, mais la remise en état elle est où ?!

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Votez pour le Concours Photo de la section Cyclos !

oh bin toi,tu es pressé...
ilvient de l'acquérir,il est jeune,faut attendre un ptit pneu...
hahaha

 
Pourvu que CitronPresse ne se dégonfle pas pour cette restauration...    

 
Allez je suis sûr que tu vas faire fureur MC-Buga
 

 
Elle arrive elle arrive (l'année prochaine)
Je vous mets la suite demain  
 

 
Petit comique

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Bon allez enfin la suite

On avait arrêté mon histoire au soir où j'étais allé prendre des photos en pleine nuit...

Le lendemain matin comme convenu j'arrive au garage (puisque le proprio tient un garage) ils me montent la voiture sur le pont pour me montrer l'état du dessous...un peu de graisse et de rouille superficielle, la boîte qui a l'air de perdre un peu d'huile mais à part ça tout est comme neuf
Ensuite ils font les niveaux d'huile (moteur + boîte) et vérifient le bon fonctionnement de l'éclairage et de la signalisation...
Évidemment comme toute voiture ancienne étant restée aux intempéries quelques mois, les contacts sont un peu oxydés et y'a un peu de bordel à résoudre côté clignotants mais avec l'aide du schéma du faisceau électrique (qui coûte 20$ sur ebay et qu'ils m'ont donné) tout rendre dans l'ordre

C'est donc le moment d'aller à la SAAQ (l'équivalent de la préfecture) pour faire les papiers de la vente et immatriculer le véhicule..
Arrivé là-bas on apprend qu'on ne peut immatriculer une voiture ancienne (plus de 25 ans) sans évaluation de sa valeur effectuée par un garage agréé...
Étant à la veille d'un long congé férié, il faut trouver une solution au plus vite si je ne veux pas attendre plusieurs jours avant de récupérer ma voiture
Le garage du mec n'étant pas un "garage agréé" il ne peut théoriquement pas me fournir l'évaluation mais on tente quand même le coup et on va l'après-midi même à un autre bureau de la SAAQ qui n'y voit que du feu et fait sans problème le changement de propriétaire et me donne ma nouvelle plaque d'immatriculation: 665-ZJR (le 666-ZJR était parti 5 minutes plus tôt )

Il ne me reste donc plus qu'à payer le mec et lui à me ramener la voiture chez moi avec sa dépanneuse...

Avec la dépanneuse? Mais pourquoi? Elle roule pas?
Bien sûr que si elle roule même très bien mais vu qu'elle a été stockée sans rouler pendant plus d'un an, je dois lui faire passer une inspection (un contrôle technique en fait) à la SAAQ pour avoir le droit de rouler avec
Un peu comme lors d'un contrôle technique en france, ils vérifieront les points de sécurité du véhicule style freins, éclairage/signalisation, pneus, suspension...
Et par ailleurs je suis au courant que le frein à main (le frein de stationnement en fait puisqu'il s'agit d'une pédale) ne fonctionne pas...enfin disons que puisqu'il n'a pas fonctionné pendant 15 ans, je préfère pas prendre le risque de le serrer et de le bloquer parce que le système est grippé...
Donc encore aujourd'hui (3 semaines plus tard) y'a rien de fait et j'attends de réparer ce frein de stationnement pour passer l'auto au "contrôle technique".

J'ai quand même fait plein de photos, nettoyé l'auto, et depuis ce matin l'arrière est sur chandelles, tambours de freins démontés pour ausculter un peu le système de frein de stationnement

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Bon poursuivons  
 
Donc le soir venu le mec m'amène la voiture chez moi et j'ai enfin l'occasion de conduire un peu la bête pusqu'il me la dépose au bout de la rue...bon j'ai pas parcouru beaucoup de distance jusqu'à la maison mais assez pour remarquer que c'est super agréable, qu'on se sent très en sécurité (un vrai tank ), que j'ai jamais vu une direction aussi douce, et que les manœuvres sont facilitées non par les rétros qui sont minuscules et mal placés, mais par la visibilité qui s'avère excellente  
Mais ce qui m'a le plus marqué c'est de conduire en voyant devant soi un capot démesuré, avec le gros écusson brillant style Mercedes qui pointe au sommet de la calandre  
 
Assez de blabla, voilà les photos:









 
Vous remarquerez que mis à part la poussière et les banquettes un peu décolorées par le soleil, l'intérieur est en excellent état  






 
Le 6 en ligne et son compartiment moteur sont un peu sales mais le gros "bol à air" et le bloc moteur peint en bleu sont tout simplement magnifiques je trouve



 

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l'agrume !        
 
Alors, je commence ...   Je tenais à te le redire (Parce que je te l'ai déjà dit sur le topic des djeun's, elle est magnifique   et je t'envie d'en avoir une, un 6 cylindres en ligne, des chromes tout partout, des dimensions de paquebots, ca en impose sur la route, et en plus voir le sigle au bout du capot     Un vrai petit rêve   Par contre ce que je n'avais pas vu, c'est que tu avais de la rouille sur ton capot   C'est dommage mais c'est réparable, au pire du change de capot        
Quand commence la remise en état ?  
Bonne continuation et bonne route dans ta ricaine et dans tes Citrons
Bonne fin de journée en Europe, bon début d'après midi chez toi.
Nils.

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«Idéalement nous sommes ce que nous pensons. Dans la réalité, nous sommes ce que nous accomplissons.»
Ayrton Senna
Lokapatu n'est qu'un pseudo, appelez moi par mon prénom: Nils

 
rhaaa magnifique cette mercury  
vraiment bien jouer pour se sauvetage
vivement la remisse en forme de cette belle mémère
 
je vai suivre sa de prés de très prés méme

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 127 J'TAIME  

J' ais noyé mon clavier dans la bave  
Sérieusement, ta MERCURY      

 
RIP Clavier de Deudeuche           Mais ce fut pour une bonne cause: La Mercury de l'autre agrume là          

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«Idéalement nous sommes ce que nous pensons. Dans la réalité, nous sommes ce que nous accomplissons.»
Ayrton Senna
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soyons précis et concis...
dans ton pays,le sel fait des ravages..
et quand elle recommencera a rouler,hiver ou pas,dés qu'elle reçevra de l'eau par dessous,le moindre dixiéme de millimétre qui n'aura pas été assaini rouillera plus vite qu'il ne me faut pour démarrer un topic..
je te conseille donc dans sa restauration,de ne pas laisser passer un dixiéme de millimétres rouillé ou mastiqué d'origine ou par apres,sans un traitement adéquat...
et je peux en parler,avec cette dyane bleue métal qui rouille a une vitesse v-v",malgré le changement de tous les planchers et une peinture compléte..
les mastics sont tous a enlever et a remplacer par du nouveau mastic de carossier professionnel de qualité,de grande qualité,qu'il ne se rétracte pas au séchage,ni ne devienne craquant..
c'est une des seules choses sur lesquelles on ne peut économiser,la qualité des produits a poser sur la tôle,mastics,primairs,et peintures...et les conditions d'exécution du mastiquage et de la peinture...
voila,j'avais envie d'être un peu didactique...et te souhaite bon courage..
 
 
sinon,je suis sur que pas mal d'entre nous connaissent des trucs,et ceux que je connais sont toujours tres économiques en argent...hahaha

 
Héhé oui bien résumé c'est toute une philosophie ces belles américaines décidément  
 
Mon capot est bien pourri en effet y'a plus grand chose à faire avec mais à moins que je n'en trouve un (et pour vraiment pas cher) je crois que je vais devoir le retaper à l'arrache en attendant une restauration et une peinture complètes  
 
Merci pour ton message en tout cas  
 

 
Oui vivement la remise en forme c'est pour bientôt je pense (pour la remise sur la route du moins)
 
J'ai ouvert les tambours AR et tout est comme neuf...le frein à main a l'air de coller (il marche au moins) mais je pense que le dégrippant arrivera à arranger les choses
Donc il ne me reste plus qu'à prendre rendez-vous pour le contrôle technique  
 

 
Je te dois un nouveau clavier alors?
Merci en tout cas  
 

 
Ah bah oui c'est clair que comme sur toute voiture si je me débarrasse pas entièrement de la rouille elle reviendra au galop  
Enfin bon au moins c'est de la sacrée grosse tôle sur cette péniche, contrairement à celle de nos bonnes vieilles Dyane dont on papote habituellement
 
Et puis bon au moins j'ai pas à négocier avec des bidouillages dégueux faits au mastic par l'ancien proprio puisque tout est 100% d'origine  
 
Pour le mastic qu'est-ce que tu me conseille?
J'ai déjà tout le matos mais s'il faut je peux toujours changer  
 

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Je t' avertis,le  ,c'est le 10em du prix de ta bagnole    
 
 

 
Une péniche n' est pas sencé rouiller comme un clou, c'est pour cette raison que l'on met de la sacré grosse tôle
Tu navigue sur quelle fleuve et tu transporte quoi???????

je n'ai pas de conseil,j'utilisais plusieurs sortes de mastic (pour joints de carosseries,du genre de celui qu'on voit abondament dans les coffres et les capots entre chaque tôle) quand je restaurais des voitures chez mon ami patrick nous avons essayé plusieurs marques de mastic,et seuls les plus chers ne nous décevaient pas...je ne sais plus ces marques...
 
apprendre a souder est aussi un facteur tres important pour pouvoir restaurer,et l'achat d'un semi se révêlera indispensable..
avec un semi,un marteau de carossier et du doigté,tu découpe le coins de ton capot,et tu le refais a neuf a la main...

Inutile de te redire que je la trouve superbe, même si je ne suis pas trop américaines...

 
Ou tu contactes toutes les casses auto de ta région.Si tu ne trouve pas, laisse-leurs ton numéro de tél.et dit leurs de te signaler le prochain capot de Mercury Monarch qui passe par chez eux.
je crois que ce ne serait pas intéressant de faire refaire le capot de la Mercuri chez un carrosier, le cout de la main d'oeuvre dans la profession étant élevé.
je connais un ancien carrosier indépendant qui est a la retraite. a l' époque , il était monaye courante de resouder ensembles des voitures accidentées . Maintenant ,cherche un carossier capable de resouder une voiture.Méme si il sait le faire, sa couterait trop chére  
trouvé sur le web
 

évidement,que c'est cher de demander a quelqu'un de faire un travail pour toi..
mais a ton  âge,posséder déja deux caisses,signifie que tu n'en restera pas là..
dans 5 ans tu aura au moins 4 voitures..
donc savoir souder toi-même t'économisera plein de sous,et te permettra de refaire toi même une bagnole même en piteux état..
et quand on a compris le principe,découpage,pliage,soudage...
ça va tout seul,tant qu'on peut éviter le formage de tôles..
la tôle,le fil a souder et le gaz ne coutent rien..
l'appareil est un investissement...puisque ça t'évite de chercher des piéces,et par là même d'acheter des piéces d'occases...
 
pour une tôle de portiére,par exemple,on peut "jouer" et ne pas devoir "former",on approche le plus pres possible de la courbe,et le mastique de finition permet de rattraper..
 
évidement,ce n'est que mon avis,biloute...

 
Pour le mastic tout ce que j'ai c'est du mastic à finitions de marque Bondo qui m'a fait du beau travail lorsque j'ai refait la baie de pare-brise de la Dyane...après par contre pour de plus grosses opérations je sais pas  
Bon j'ai la chance de travailler dans un grand magasin de bricolage qui vend aussi tout le matériel pour auto j'irai demander à mes collègues du département auto ce qu'ils me conseillent
 

 
Merci à toi
Honnêtement moi non plus je suis pas le plus grand fan des américaines (quoique j'ai toujours adoré leur côté un peu vétuste et clinquant) et je serais toujours avant tout un citroëniste mais cette Mercury qu'est-ce que je l'aime  
 

 
Oui c'est vrai que je pourrais toujours m'adresser aux casses j'ai rien à perdre mais j'ai pas non plus trop d'espoir parce que la Mercury Monarch et sa jumelle Ford Granada ont toujours été des modèles assez rares  
 
Je pense aussi que ça serait pas intéressant de faire faire ça chez un carrossier: le résultat serait certes superbe mais mon petit budget ne me permet pas encore de telles folies  
Par contre mon meilleur pote (dont vous entendrez parler sous peu sur ce topic ) est un passionné d'autos aussi et m'a dit que son père a tout le matériel et l'expérience (il a été carrossier) et pourrait me faire ça pour une ou deux bonnes bouteilles  
 
Le ressoudage de voitures accidentées oui ça se faisait à l'époque: mon grand-père qui à la fin des années 80 tenait un petit garage de réparation et de ventes de voitures s'était associé à un ex-casseur/carrossier pour ouvrir un département carrosserie dans son garage...
Le mec était pas très clean il achetait une voiture accidentée à l'avant, il rachetait le même modèle mais accidenté à l'arrière, il coupait les deux autos en deux et recollait les morceaux  
Il a fait ça avec différents fourgons (Peugeot J7 et J9) puis sur une Mercedes qui s'est par la suite littéralement ouverte en deux dans un accident  
 

 
J'avais pas vraiment pensé à ça mais j'avoue que ça serait une bonne idée ça me plairait bien d'apprendre à souder  
Comme tu l'as dit j'ai déjà plusieurs voitures (trois anciennes + deux récentes), non pour me la jouer mais pour "assouvir ma passion" (quel poète )  et je crois qu'une fois qu'on a le virus on peut plus s'en dépêtrer  
 
Tu as une idée du prix que ça peut coûter?  
Un simple poste semi-automatique suffirait?  
Je pense pas m'en acheter un maintenant mais dans quelques mois/années quand je gagnerai un peu mieux ma vie (je rentre comme vendeur chez un concessionnaire en avril 2010) pourquoi pas?

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juste un petit passage pour te dire que si tu veux boucher des trou ou autre (après un bon décapage, et traitement) tu peux utiliser du sinto-fer de couleur grise qui est a base d'alu
 
voili voilou

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 127 J'TAIME  

hello..reboucher des trous sur une voiture récente,d'accord..
mais je m'inzscrit en faux contre le fait de reboucher des trous au mastic ou saintofer ou autre truc sur une voiture qu'on collectionne..
la différence de dilatation,vous connaissez???
dans le cas du mastic "de finition",la couche doit être peu épaisse,(moins d'un cm a tout casser)et si elle est mise dans de bonnes conditions,avec par dessus une bonne peinture,et que la voiture est vraiment collectionnée,(donc soignée) ça ne se fendra pas avant une dizaine d'années...
mais reboucher un trou avec du mastic n'est pas valable du tout,je vais encore me faire jeter,j'en ai l'habitude..les différences de dilatation sont assez grandes entre la tôle et le mastic,SURTOUT quand il y a un trou,personne qui travaille la carosserie n'ignore que dans ce trou se concentrent des forces de dilatations...et le mastic ou autre ne tiendrea pas deux ans sans se fendre..
et àa ropuillera encore plus vite..
il faut donc ressouder chaque trou existant,et ne prendre du mastic que pour la finition..
 
autre chose,une voiture n'est JAMAIS rigide a 100%....
la preuve???
quelle que soit la voiture,quand tu la monte sur un cric,il devient difficile d'ouvrir les portes...
alors,s'il y a un trou,ne pensez-vous pas qu'à cet endroit,la faiblesse de résistance a la torsion fait que les bords de ce trou "vibrent" a chaque mouvement sur la route???
 
non,désolé..mastic oui,
MAIS apres soudage...
 
hahaha vous les français,ave votre saintofer et vos rivets alu,vous nous faites rires,nous les belges,qui ressoudons TOUTE la voiture...et ces voitures tiennent toute une vie...
quand elles sont bien refaites...
 
 
prix d'un semi a souder???
je ne suis pas les cours de la bourse...
c'est un gros investisseement,certes,le mien,un modéle assez basique mais qui m'a été recommandé,m'a couté 350 euros plus accessoires...il y a a peu pres 6 ans...
mais l'utilité que j'en ai ne se calcule même pas...
telwinn bimax,
c'est pas du pro,mais CA SOUDE et c'est le principal..

bah moi je donner juste quelque conseil, car apparament il n'a l'intention d'acheter un M.I.G pour le moment
 
pis nous les français nous soudons aussi les trou a réparé car sinon avec ma fiat je serai mal barré

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 127 J'TAIME  

 
Salut à toi  
 
Belle cette ricaine bravo à toi pour cet achat  
 
un peu abimé coté carrosserie, mais avec un peu de boulot.....  
 
bonne continuation pour cette restauration. Je vais suivre de pret!!!  
 
 

 
Le mec dont je te parlais plus haut le faisait aussis   Mais lui était trés net, il faisait juste son maitier  
Une fois, il a téléphoné a mon grand-père qui était a l'étranger pour lui demander "peut-tu m' envoyer un toie de Simca 1501"
je crois que le pére de ton coppain est le bon filon

 C' est une boite auto Loïc    
j' adore le pédalier    

 
Bah oui comme beaucoup de ricaines    

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«Idéalement nous sommes ce que nous pensons. Dans la réalité, nous sommes ce que nous accomplissons.»
Ayrton Senna
Lokapatu n'est qu'un pseudo, appelez moi par mon prénom: Nils

 
Sintofer? C'est du mastic à carrosserie en fait?
Merci pour le tuyau je vais me renseigner là-dessus ça pourrait être un bon plan  
 

 
Oui c'est sûr que sur une voiture de collection vaut mieux pas faire de travail de merde mais bon vu que j'ai pas mal de points de rouille à refaire et que j'ai pas d'argent pour tout refaire en même temps (ça serait con un capot neuf alors que le reste est moche) je vais attendre un peu pour la resto mais en attendant je voudrais bien trouver une solution temporaire pour cacher un peu la misère du capot  
Je sais pas trop mais à mon avis je vais reboucher le trou au mastic et foutre une couche de peinture par-dessus ça sera toujours moins moche que les trous et la gangrène (qui se propagera en-dessous du mastic certes)  
 
Après dans un an ou deux je m'achèterais mon mig et tout l'équipement pour mener à bien une belle restauration et là je ferais du beau travail...
Et je pense pas qu'en un an ou deux la rouille aie le temps de se propager à outrance (elle va continuer c'est sûr mais pas de là à faire tomber la voiture en ruine) alors j'aurais simplement un peu plus de boulot le moment venu j'imagine
Et puis vu sa tête c'est pas dit que j'utilise pas mon capot pourri simplement pour me faire la main avec le futur mig avant de monter un capot neuf  
 
Enfin bon je vous parle de rouille et vous avez tous l'air impressionnés par l'état de ma Mercury mais sachez que comparée aux voitures ici qui subissent l'hiver la carrosserie de ma Merc' est neuve  
Sérieux elle est très saine à part le capot y'a vraiment rien de méchant  
 
Regardez ma voiture de tous les jours (qui marche pourtant à merveille) vous voyez qu'avant que la Monarch soit comme ça j'ai de la marge



 

 
Merci à toi  
 

 
Héhé c'est pas très net ça quand même à moins qu'il le mentionne à l'acheteur de la voiture, et encore  
 
Sinon je crois aussi que le père de mon copain pourrait me faire du beau boulot, je vais y réfléchir  
 

 
Oui toutes les voitures américaines ont été proposées en bvm et bva mais la plupart sont des bva  

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Alors la suite de l'histoire!

Le copain dont je vous parlais (celui dont le père pourrait refaire mon capot) est comme moi un gros passionné d'automobile et a à peu près les mêmes goûts que moi ce qui fait que quand l'un fait quelque chose, l'autre peut pas s'empêcher de faire pareil

C'est aussi un petit jeune comme moi (il a 18 ans, j'en ai 17) et comme moi il a plusieurs voitures, récentes par contre (1994, 1999 et 2008), et voudrait depuis longtemps s'acheter une ancienne depuis que je lui parle de mes Deuches etc...

Voilà donc ce qu'il s'est acheté quelques jours après que j'aie eu ma Mercury
Eh oui...une autre Mercury Monarch 6cyl 4.1 1979 totalisant 95,000km et dans un état à peu près similaire à la mienne, en plus usé mais quand même extrêmement sain

Il a quelques options en plus et en moins (pas de sièges tissu ni de pack déco intérieur, mais jantes alu, protections de pare-chocs et radio AM/FM) mais ça reste très similaire, à part les quelques différences entre année-modèle 1979 (lui) et 1980 (moi) tels le bandeaux AR entre les feux qui est rouge en 1979.

La sienne est un peu plus usée mais a au moins l'avantage d'être autorisée à rouler puisqu'elle n'a pas été arrêtée pendant un an ou plus...

Puisqu'on en parle les dernières nouvelles je me suis renseigné pour l'"inspection" (contrôle technique) je dois aller la faire faire dans un garage désigné par la SAAQ ( équivalent de la préfecture). Si la voiture est jugée sécuritaire la SAAQ m'autorisera donc à la faire rouler.
Alors c'est fait j'ai pris rendez-vous pour jeudi matin 8h je vais là-bas avec l'auto croisons les doigts...

Je suis pas inquiet pour les points les plus importants (suspension, trains roulants, pneus, châssis etc...) mais y'a des petits détails qui risquent de me poser problème et que je dois régler d'ici jeudi, et que vous pourrez peut-être m'aider à solutionner...
D'abord quand je mets les warnings les quatre clignotants clignotent mais si faiblement que c'est à peine si on les voit...alors qu'individuellement (en clignotants normaux quoi) ils marchent à merveille...j'ai le schéma électrique de l'auto si vous pensez que ça peut aider
Ensuite les ceintures...j'imagine que pour les tester ils vont simplement les tirer d'un coup sec pour voir si elles se bloquent...j'ai essayé et y'a pas moyen, elles se bloquent pas...

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GM / Chrysler lover  
Que la force des Chevrons soit avec vous!
Mercury Monarch L6 4.1 1980 / Ford Focus ZX4 SE 2001 / Dodge Shadow 2.5 ES 1990 / Chevy Venture V6 3.4 extended 1998 / 2CV6 Club / Dyane6 1981 / DS21 Pallas cuir 1967

Pour les warning, je crois que tes bornes sont un peut occidées, frotte-les avec une brosse a dents assé dures ou au papier aimery.
Je préfére ta voiture méme çi selle du potea un plus beau tableau de bord(pas de boiseries). il l'a payé combien