Bonjour a tous.
 
Je cré un post pour vous raconter l'histoire d'un circuit Normand qui a marqué son époque. Situé pres de Rouen, il a accueilli durant son existance un grand nombre de manisfestation et de légendes du monde du sport automobile.
 
Pour cette rétrospective, je m'appuie sur des textes et des photos trouvées sur internet. Je ne suis donc pas l'auteur des images que vous allez voir.
 
Je vous souhaite donc une bonne visite et n'hesitez pas a laisser vos commantaires.

Le Circuit de Rouen-les-Essarts est un circuit de course automobile français d’une longueur de 6,542 km, installé sur la commune de Grand-Couronne près de Rouen.
 
Dès son ouverture en 1950, le circuit de Rouen-les-Essarts a été reconnu comme un des meilleurs circuits d'Europe, avec des stands modernes, une large piste et des tribunes pour les spectateurs. Le circuit (qui utilisait des routes publiques) présentait néanmoins quelques défauts comme un virage pavé en épingle à cheveux et des endroits sans visibilité dans les parties boisées du parcours.
 
Le Circuit de Rouen-les-Essarts a accueilli cinq Grands Prix de France de Formule 1, le dernier en 1968 où Jo Schlesser trouva la mort dans l’incendie de sa voiture. Le circuit continuera à accueillir les épreuves de Formule 2 jusqu'à 1978 et sera utilisé pour divers championnats automobiles français.
 
Le circuit a connu plusieurs configurations différentes. Depuis sa construction en 1950 sa longueur était de 5,100 km, en 1955, des travaux importants l'ont porté à 6,542 km, sa configuration la plus célèbre. Les virages portaient les noms de Six Fréres, Nouveau Monde (du nom du hameau se situant à quelques centaines de mètres de ce virage), Sanson, Beauval, l'Etoile, Grésil, Scierie et Paradis.La construction d'une nouvelle autoroute traversant le circuit a vu une nouvelle section de piste construite et la longueur de la piste a été réduite à 5,543 km. Finalement, en 1974, une chicane permanente a été construite à Six Frères et cette partie du circuit a été rebaptisée Des Roches.
 
Le circuit a été fermé en 1994 pour des raisons économiques et de sécurité, puisqu'il est très difficile d'organiser une course de voitures sur des routes publiques en faisant respecter les normes modernes de sécurité.
 
Il est toujours possible de rouler sur la configuration de circuit originale. En 1999, toute preuve du passé de compétition automobile a été effacée, y compris par la démolition des tribunes et des stands. Le secteur pavé de l’épingle à cheveux au Nouveau Monde a également été asphalté.
 

Vue aérienne des différentes configurations du circuit:
 

 

 

 

 

 

 
 
La suite apres mangé  
 

Salut,
 
Bonne idée que tu as eu là! Pourrais-tu nous donner l'emplacement exact stp ? Je regarde bien tes photos et je me pose une question : la route entre la scierie et paradis existe-t-elle toujours ?

 
Pour l'emplacement, je vais regarder sur une carte satélitte. C'est aux Essarts pres de Rouen.
Pour la route dont tu parles, c'est devenu un chemin.

Construction du circuit dans les années 40:
 
 
Virage apres la ligne droite du départ:

 

 

 
 
Virage du Nouveau Monde:

 

 

 
 
Les tribunes:

 

 
 
La tour de chronométage et les stands (1er génération):

 

 

 

 

 

 

 

 
 
La ligne droite des stands:

 

 

 
 
 
Par la suite, les stands seront réaménagé et modernisé. Vous le verrez par la suite.

Des affiches informants les evenements sportifs du circuit:

 

 

 

 

Pret pour le départ?? Gentleman, Start your Engine.
 
Jacky Ickx sur la grille de départ en F2 1966

 
 
Et c'est parti:

 

 

 
 
Graham Hill en F2 1966 et 1971:

 

 
 
Jim Clark en F2 1967:

 
 
Jochen Rindt en F2 1967:

 
 
Jack Brabham et Peterson F2 en 1970:

 
 
Cevert et Peterson en F2 1970 et 1971 dans le virage Nouveau Monde:

 

 
 
Mazet et Wisell en F2 1971:

 
 
Quester, Beltoise et Nikki Lauda en F2 1971:

 
 
Reutemann en F2 1971:

 
 
Emerson Fittipaldi en F2 1972:

 
 
Que du beau monde........Et maintenant, place a la F1................

Place a la F1.
 
Ickx, Surtess (seul champion F1 et moto a ce jour) et Rodriguez en 1968:

 
 
Elford en 1968:

 
 
Jacky Stewart en 1968 sur sa Matra:

 
 
Surtess en 1968:

 
 
Joe Schlesser en 1968 avant son accident fatal en 1968:
 
 
 
Accident d'Olivier en 1968 avec sa Lotus:

 
 
Et victoire de Ickx en 1968:

 
 
Le Grand prix de France de F1 en 1968 fut le dernier sur ce circuit. En effet, apres la mort de Schlesser dans le virage Les Six Freres, la F1 choisira un circuit plus sur.

Joe Schlesser, oncle de Jean-Louis Schlesser etait l'un des meilleurs pilote francais de son époque.
 
Avec sa F2 en 1966:

 
 
Il trouva la mort dans le virage Les Six Freres lors du grand prix de F1 en 1968 a cause d'une sortie de route. Sa Honda était en effet tres difficile a controler sur ce circuit:

 

 

 
 
Suite a cet accident, la F1 boudera Rouen-Les-Essarts.  
Dans un soucis de sécurité, le virage fut modifié avec une chicane:

 

L'un des endroits du circuit où l'on pouvait assister aux plus belles bagarres etait le virage Nouveau Monde:

 

 

 

 
 
On notera sur cette derniere photo la protection des spectateurs dans ce virage....

Dans un soucis de modernité, les stands qui collaient la tour de chronometrage furent démolis afin de permettre la mise en place de stands plus grands avec une voie d'accés:

 

 
 
Differents endroits du circuit:

 

 

 

 

Quelques photos magnifiques !! Elles sont de toi ?

Voila des photos des courses de F2 dans les années '70:
 
Jacques Laffite en 1975:

 
 
Leclerc en 1975:

 
 
Jabouille en 1976:

 
 
Ribeiro et Arnoux en 1976:

 

 
 
Arnoux et Tambay en 1977:

 
 
Autre photos:

 

 

 

 
 
Non , je n'etais pas né  
Ce sont des photos que j'ai trouvé aupres de passionnés et sur internet.

La fin d'un geant.
En 1994, le circuit est jugé obsolete. Lacune en matiere de sécurité et d'infrastructure. De plus, c'est une route civile a la base.
Rouen-Les-Essarts n'a plus lieu d'etre.
 
Voila des photos datants de 1998:

 
 
Les tribunes:

 

 

 

 

La tour de chronometrage, les stands et la grille de départ:
 
 
Ici, le temps s'est figé pour toujours:

 

 

 

 

 
 
L'arriere des stands:

 

Le virage Nouveau Monde de nos jours:

 

 

 
 
Quand on pense a toutes les batailles qui se sont déroulé ici.........

Super reportage, Hop favoris    
 
C'est vraiment dommage que des circuits pareils ne soient plus jamais ouverts pour certaines courses, ça promettait de belles bagarres   , je ne comprends pas pourquoi ils ont détruit les tribunes, ça coûte plus cher à détruire que de les laisser à l'abandon et d'attendre que ça tombe   , puis ça témoignait d'une certaine époque  

Bonjour à tous,
 
Merci 555 prodrive pour ce superbe reportage !    
Ce circuit fait partie de l'histoire et de l'aventure automobile en France, mais avant tout en Normandie (berceau de l'automobile à ces débuts).
 
Malheureusement ce circuit a disparu pour de sombres affaires politiques...
La sécurité et le domaine des forêts n'ont pas facilité la tache non plus...
 
@ bientôt
Jibouille

Rouen-Les-Essarts n'a malheuresement pas vécu assez longtemps pour connaitre la réhabilitation d'ancien circuit qu'on connait aujourd'hui afin d'accueillir des évènements sportifs automobile vintage......  
 
Apretez-vous a avoir un pincement au coeur a la vue des ces images.
 
On assite ici a la destruction de la tour de chronometrage:

 

 
 
Puis au tour des Stands (notez l'antenne entourée de rouge comme point de repère):

 

 
 
Fin de l'histoire, retour a l'anonymat d'un monstre sacré:

 
 
La sortie des Stand, on peut encore y sentir l'odeur d'essence et de gommes brulées.....du moins, je me plait a y croire:

 

 
 
L'escalier qui menait a une tribune:

Que reste t-il de Rouen-Les-Essarts aujourd'hui????
 
Et bien des souvenirs plein la tete pour ceux qui on connut ses heures de gloire, des magnifiques photos des plus grands pilotes des années 60-70...
 
Meme si tous les vestiges ont été réduits en poussière, on peut tout de meme rouler en toute liberté sur le tracé du circuit qui existe toujours...........mais en respectant les limitations de vitesses   .

Excellent sujet!

Etant malheureusement beaucoup trop jeune pour avoir connu ce circuit je le découvre bien plus grâce à toi 555    Quelle aberration d'avoir démoli ces magnifiques vestiges du passé où la nature reprenait ses droits....  

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Encore quelques photos du tracé de nos jours:
 
Le virage Beauval avant et apres

 

 
 
Le reste:

 

 
 
 
En lieu et place des stands, on trouve aujourd'hui un stock de troncs d'arbres:

 
 
Pour finir, j'espère que vous avez apprécié la balade et que le circuit Rouen-Les-Essarts restera dans vos mémoires.
 
N'hésitez pas a compléter ce topic en laissant vos commentaires, impressions et connaissances.

Un livre a été publié aux éditions E.T.A.I:

 
 
Une course de GT (ici deux 505 poursuivis par une BMW série 5):

 
 
Et une R5 en max attaque dans le Nouveau Monde:

 
 
Egalement, le circuit a été reproduit virtuellement et est téléchargeable pour le jeux PC GT Legend.

Une vue "google maps"

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Exellent    

Il y a également ce livre de Roger Biot  
 

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Très interessant !!!
 
Il en reste un rassemblement annuel (je pense) ; j'y étais aller il ya quelques années, et certaines anciennes reprennaient le tracé (fermé ?) à vitesse grand V !
 
ça avait été organisé par JP Manoeuvrier qui est un peu connu des Rouennais (il tient une revue professionnelle sur les jeux automatiques) car il a plusieurs casquettes dans la région...

J'ai egalement vu qu'il y avait des courses de roller organisées sur le tracé court.
Je vais essayé de retrouver une photo.

D'autres photos.
 
Les tribunes situées en face des stands a l'époque où elles étaient abondonné mais encore debout:

 
 
Notez le nombres importants de spectateurs placés au virage Nouveau Monde:

 
 
Pour relancer la vie du circuit, un nouveau tracé plus court avait été proposé au début des années 90. Mais sans lendemain:

La tour de chronometrage:

 

 
 
Pour répondre plus précisement a ta question, voila ce qu'est devenu la route entre la scierie et le paradis:

Et voici les principaux endroits du circuit vu du ciel:
 
 
Les stands et la tour de chronométrage:

L'emplacement d'une tribune (on peut egalement apercevoir un chemin qui menait a l'arriere des tribunes):