Reprise du message précédent :
   
 

---------------
Anciennes de France          

A coté de la 128 verte ily a justement une Fiat 1100 qui,a l'instar de sa cousine la Simca Aronde, a éte "replatrée" durant de nombreuses années avant d'être remplacée.

Oups...Pardon a tous les alfistes : C'est une Guilleta!  errare humanum est...

Là, tu as frisé la correctionnelle pépé  

---------------
Anciennes de France          

En 1975 la 128 Sport reçoit de profondes modifications esthétiques qui la transforment totalement ; elle sera dotée d'un immense hayon et d'une découpe de vitre arrière plus conventionnelle. Elle sera commercialisée sous le nom de Fiat 128 Coupé 3p, équipée des mêmes motorisations.
Fiat 128 3e série
Fiat 128 Coupé 3P
 
Le second et dernier restyling intervint en 1976 date à laquelle la troisième version a été présentée. La ligne générale restait la même mais elle reçut une nouvelle face avant et des pare-chocs en matériau synthétique qui modernisait l'ensemble. La finition intérieure s'était notablement enrichie, fini les sièges en skaï mais en velours épais. La nouvelle gamme comprenait la berline à 4 portes et la Panorama (Station Wagon) à 3 portes, dans les finitions L - C et CL, et les motorisations de 1116 cm³ (55 ch) et 1290 cm³ (60 ch).

---------------
Anciennes de France          

Si au début la Fiat 128 tint largement la dragée haute face à la concurrence de modèles techniquement obsolètes mais qui furent de gros succès commerciaux comme la Ford Escort et l'Opel Kadett, toutes deux à propulsion arrière et essieu rigide, l'arrivée de la VW Golf en 1974, de la Renault 14 en 1976 (qui fut un parfait échec) firent sentir à Fiat la nécessité de programmer le remplacement de la 128.
 
En 1978, la production de toute la gamme Fiat 128 (berline, coupé 3p et Panorama) s'arrêta en Italie mais elle continua à l'étranger : la berline à 4 portes continua en Argentine jusqu'en 1990 et elle est toujours fabriquée en ex Yougoslavie en 2007.
 
En Italie, la Fiat 128 fut remplacée par la Fiat Ritmo commercialisée sous le label Strada dans les pays anglo-saxons, dont elle repris l'excellente base mécanique mais était dotée d'une carrosserie très moderne avec un hayon.

---------------
Anciennes de France          

Produite en Italie jusqu'en 1983, à 3 107 000 exemplaires, la Fiat 128 fut commercialisée dans beaucoup de pays tels le Japon, mais elle fut aussi fabriquée dans bien d'autres pays :
 
 
    * ex Yougoslavie : la Fiat 128 fut construite à partir de 1972 d'abord sous une forme différente de l'original italien, sous le nom de Zastava 101 rebadgé en France Zastava 1100, pour cause de monopole Peugeot sur les noms avec un zéro au centre. Reprenant la structure générale de la Fiat 128 italienne, le centre style de Zastava lui greffa un hayon à la manière de la Simca 1100. La version berline tricorps de la Fiat 128 fut introduite à partir de 1980, la ligne de fabrication provenant de l'usine Fiat de Rivalta où elle était fabriquée en Italie qui en comportait 3. Sa fabrication en série se poursuit encore aujourd'hui. 1 034 671 Zastava 128 yougoslaves ont été produites dont une partie exportée dans les pays de l'Est jusqu'en 2000. Sa fabrication a repris après le bombardement de l'usine où elle est encore construite en petite série et en partie exportée en CKD vers NASR en Egypte.
 
    * Argentine : la Fiat 128, identique en tous points à l'original italien, a été construite dans l'usine Fiat Concord de Cordoba à partir de 1971. Il faut noter une intéressante version Familiale à 5 portes, spécifique baptisée Fiat 128 Europa Familiar. 255 110 exemplaires furent fabriqués jusqu'en 1990.
 
    * Espagne : la société SEAT, créée par FIAT en 1950 a fabriqué une seule version de la Fiat 128, la Coupè 3P. Cette production ne dura que quelques années entre 1979 et 1982 date à laquelle Fiat Auto se retira du capital de Seat. 31 893 exemplaires furent fabriqués.
 
    * Egypte : la société El Nasr, associé local du groupe Fiat, assemble de 1970 à 1980 des Fiat 128 italiennes, entre 1974 et 2001 des Zastava 101 et actuellement des Zastava 128 en CKD.
 

---------------
Anciennes de France          

Qui se souvient de la FIAT Gamine ?

 

 

  jcc!

Fiat Gamine, fabriquée de 1967 à 1970 sur base de Fiat 500:

---------------
Anciennes de France          

 

 
Y'a comme une ressemblance  

---------------
Anciennes de France          

Mon  cher Plip il faudra me faire apporter des oranges car on viens de m'incarcerer...Ce n'est pas une Guilleta ,c'est une Guilla! Il n'y a vraiment personne qui suit.

 
   Tu sais, nous, on y connais pas grand chose    

---------------
Anciennes de France          

Jolie photo !!!

Salut tout le monde...  
J'ai pas de 128 sous le coude...  

 

---------------
 
 

 

 
J'ai eu la chance d'en posséder une dans les années 70, une TI de mémore,etj'ai encore le son bien particulier de son moteur dans les oreilles.
En plus, le pot donnait un relief vraiment extraordinaire à cette sonorité.
Sans être aussi caractéristique qu'un V8, c'était pas mal du tout pour l'époque, et avec une con sommatrion raiszonnable si on avait le pied droit léger, ce qui à cette époque n'était pas le cas, mais,les limitations de vitesses n'existaient pas, alors, toujours plein pot !!!!!!
 
  Phil

---------------
  Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat                
       

Salut Phil...Dans les années 70,un double abre a cammes en tête et 5 vitesses étaient vraiment exeptionnels...Il fallait la "machina". Epoque bénie ou,en Italie ,les carrabinieris faisaient la course avec les conducteurs qui ne respectaient pas les limitations de vitesse sur les autoroutes

  Avec ce genre d'auto entres autres.  

  la planche de bord...


 

---------------
 
 

 

Et dire que maintenant on trouves ces arbres a cammes,turbos,injection, freins a disque et boites 5 sur une Clio 1,2 TCE à 14.550 Euros...C'est devenu d'un vulgaire...

C'est comme les "16 soupapes", il y a quinze ans ça avait une signification qui ne laissait  
aucun doute, tandis que maintenant...
 
 

---------------
 
 

 

Toutafé...C'est d'autant plus étonnant que en 1972,une R5 dotée d'une mécanique basique de R4 TL coutait 6 mois du salaire d'un ouvrier.Quand on voit la sophistication mécanique d'une Clio 3 pour une somme environ équivalente....Et on dit que tout augmente!

 
C'est vrai, proportionnellement au "coup de la vie" par rapport aux équipement actuel dans les tutures de maintenant, on pourrai croire que la vie n'a pas augmenté en 20 ans, mais il y a 20 ans, j'achetais ma rover 216 EFI
99000 francs avec un crédit sur 2 ans, aujourd'hui, si je veux une voiture équivalente au niveau performances et équipements, je pourrai trouver quelque chose dans les 17 - 18000 €. Mais comme mon salaire n'a pas suivi la courbe exponentionelle des produits alimentaires dont on ne peu se passer, pour la payer, je serai obligé de prendre un crédit sur 6 ans...    CQFD  

Jai eu tord de comparer ä la Clio 3...Au regard des dimensions,la twingo 2 est plus proche.Ce qui rend la démonstrarion encore plus pertinante.

[quotemsg=15962157,552,738084]Jai eu tort de comparer la R5 avec la Clio 3;celle çi ayant plutôt les dimensions de la R14 de 76...Au regard des dimensions de la R 5, La twingo est plus proche,ce qui rend la comparaison encore plus pertinente.

 
           pépé !

---------------
Anciennes de France          

 
Marrante cette photo, on appelait cette Fiat 5200 "Le pot de yaourth"
Elle avait un bruit caractéristique, avec son moteur refroidi par air.
Un détail qui m'avait marqué à l'époque, c'était la petite tige qui maintenait coincé l'accélérateur, peut être une ébauche du régulateur de vitesse actuel, mais là, c'était manuel.
Cette petite voiture était amusante à conduire, et sa petite taille accentuait l'effet de nervosité, mais, rien à comparer quand même avec la Cooper "S", ma chouchoute de l'époque.
 

 
Cette petite caisse à roulette était vraiment stupéfiante, et ce, pour différentes raisons.
Que de souvenirs !!!!!!
 
  Phil

---------------
  Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat                
       

Puisque la Cooper "S" ne semble pas vous inspirer, voici autre chose :
 

 
Alors, elle vous plaît celle là ?
 
  Phil

---------------
  Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat                
       

c'est calme ici!  
 
  C'est d'un banal!  

 

---------------
 
 

 

 
C'est bien calme en effet.
Une image, même banale, c'est toujours mieux que rien, non ?
 
  Phil

---------------
  Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat                
       

Et pour se détendre un peu,voici une Ford Mustang de 1972
 

 
On en croise quand même pas tous les jours !!!!!
 
  Phil

---------------
  Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat