Bonjour !  
Voila j'ai cette 4l depuis un petit moment et j'ai donc l'envie de lui offrir une nouvelle jeunesse  
J'aurais besoin d'aide car se serra ma premiere restauration
Je ne connai pas exactement le nombre de km quelle a mais le moteur avait deja etait changé  
Actuellement elle est dehors et je vais tout faire pour dans un premier temps la mettre a l'abris  
Le moteur ne tourne pas car le tendeur de chaine a cassé donc l'objectif va etre de sortir le moteur
et de faire une revision complète de celui-ci et de meme pour la caisse qui présente de la rouille ainsi que des trous
J'ai acheté une galerie de toi ainsi que des jantes Alpine qui serons a restaurer  
 
Maintenant je laisse place au photos  
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Puis un moteur pour piece si elle sont encore bonne vu le temps qu'il est la ^^
 

 
Voila bientôt le debut des travaux
 
 
 
 
 

Y'a du boulot sur le chassis...
Ancienne PéTéTé, non ?

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Docteur en Monocylindres à trous qui puent.
 
Venez participer au Concours Photo Cyclomoteur de Noël !

j'espere que tu vas aller j'usqu'au bout je vais suivre de pres car j'adore les r4

oui elle a dans un premier temp appartenue à la poste , puis un "mecano" l' avait arranger en vert kaki pour un garde champetre ^^ il y a encore l'autocollant  
 
tinquiette pas guyzmo je ne suis de cette nature la
 
moi c'est : " qu'en on veut on peut "  
 
Parcontre votre aide me serra trés précieuses car c'est donc ma premiere resto
 

bonjour ! Donc j'ai fait le tour de la voiture et les plancher son naz il avait été rafistoler avec de la fibre de verre enfin juger par vous même:
 

 

 
donc voila ..... j'ai vu sur melun retro qu'ils vendent des planchers dans mon cas je pense n'avoir besoin que de ça :
 
http://www.melun-retro-passion.com [...] nt-291.htm
 
Pour souder un plancher comme ça faut il un mig obligatoirement ou bien un poste a arc avec  de fine baguette peut faire l'affaire ???
 
 
Puis j'ai fait le menage dans le garage et dans la trelle  
donc c'est bon elle a un toit maintenant certe c'est a l'etroit mais bon on sortira les trracteurs a chaque fois
 

 
 

 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Bon courage a toi,tu vas en avoir besoin.

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La prochaine:XSARA PICASSO 1.6 HDi,ou C5 HDi ph1..
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"XM 2.1 TD12,271 000 kms,CT OK 2011,que du bonheur!".

je pense que ce seras mieux un mig pour ma part je pense aussi que tu devras enlever la coque a+

d'accord donc la tu m'apprend quelque chose !!
 
je pensais que c'etait un chasis coque et que l'on ne pouvait pas enlever la coque  
Bon faut que je me renseigne pour savoir comment on enleve la coque ....  
si vous le savez n'hésiter pas a me dire la manipulation a faire ^^
car sur la rta il n'en parle pas ....
 
Donc faut faire l'achat d'un mig je vais me charger dans trouver un  
 
de toutes façon la prémiere étape va etre de demonter proprement en mettant des réperes sur toutes piéces  
et de faire le tour de ce qui va falloir changer et commander  
 
je voulais savoir si melun retro passion était un site fiable pour faire des commandes ????  
 
merci

cool encore une F4 j4adore ces voiture,mon grand père en avait une.

bon courage, la base est super bonne à vue de nez,pour les planchers c'est pas trés méchant si tu sais souder un mini.Il te faut sortir les barres de torsions avant pour avoir le champs libre, et aprés, soit au mig (le top), soit au chalumeau ça le fait bien !
@+ je met ce topic de coté.
 sur ce , je vais sortir la (les) mienne(s) pour finir de trier un peu l'établi ou j'ai empiler pas mal de me.. durant mon arrêt de travail... et peut être brico-treller un peu .

bonjour, je vais me lancer dans le 4l trophy et je n'y connait rien en macanique. Je suis motivé et je n'ai ap peur de metre la main à la patte.
si tu expliquer ton évolution dans ta 4l je suis prenant.
et si quelqu'un connait des bouquins de mécanique auto simple d'utilisation avec plein de déssin je suis prenant.
merci

salut regarde sur le topic de trelleurman lui il est connait par coeur c r4   oui tu peut enlever la caisse pour mieux travailler la caisse d'un coter le chassis de l'autre a+

si je me trompe pas du demonte capot aile avant int sieges les portes arrieres aussi demonter aussi la direction au niveau du croisillion il y as 4 vis normalement ou 2 je sais plus ensuite le tuyau qui vas au reservoire d'essence les branchements des phares arrieres il y as des vis tout le long de la caisse et hop on souleve la caisse a plusieurs bien sur enfin presque si g pas oublier quelques bricoles  

 
Salut !!
merci pour les conseils je vais m'acheter un mig a leroy merlin , je met de coté dans ma tête d'enlever les bare de torsion
je risque d'avoir besion de conseil je compte sur toi trelleurman  héhé
 
 

 
Salut ! ouui je vais essayer de detailler au mieu les manipulation technique avec des photo et tout
Je me doute que sa peut intéresser pour des prépa pour le 4l trophy

 
 
Merci guizmo je vois tout a fait les vis dont tu me parle elle font tout le tour de la trelle sa doit etre les fixations au chassis (jme demander se que c'etait )  
Je vais aller zieuter le topic de trelleurman

[quotemsg=15818124,16,608112]
 
 
Merci guizmo je vois tout a fait les vis dont tu me parle elle font tout le tour de la trelle sa doit etre les fixations au chassis (jme demander se que c'etait )  
Je vais aller zieuter le topic de trelleurman

désolésl BUG  

jte remerci bien gregcox33
je voulais vous demandé est-ce que ca vaut le coup d'acheter deux 4l une qui roule et l'autre pour piéces, ou plutôt acheter une 4l qui roule et les piéces en casse?
et je vous redemande connaissait vous des boukins pour des débutants en méca, qui expliquerait comment changer une durite un join de culasse, nétoier un moteur. . .
merci

 
 
De rien
La 4l n'est pas une voiture qui revient cher en resto  
mais c'est vrai que c'est pas mal d'avoir des piece de rechange avec une autre voiture qui te sert de dont d'organne car souvent le prix d'un lot de deux 4l n'est pas enorme  
alors que si tu doit aller a la casse tout le temps pour telle et telle pieces sa rique de te couetr assez cher car il ne se gène pas dans les casses    
Pour ce qui est des bouquin pour apprendre moi perso j'en ai pas , je me sert enormement de la revue technique de la 4l , c'est bien expliqué dedans
Sinon si tu veut apprendre je penses que ce forum est une mine d'info.
sinon j'ai trouvé sa sur le net :
 
http://www.auto-technique.fr/fiche [...] p1-40.html
 

ok merci pour l'info, j'ai trouvée deux 4l une pr piéce et une qui roule pour 1000€ donc je pense que sa fera l'affair si les sponsors sont au rdv.
je vais jeter un coup d'oeil sur ton site et acheter la rta 4l et chercher sur le forum.
je vais suivre ta restauration de prés, et je saurai ou appler au secours si pour ems pbs, si cela ne te dérange pas.
merci

cette restau !
 
C'est sur une 4L F4 que j'ai fait mes premiers tours de roues en tant que conducteur    

SALUT tout le monde !!
 
voila se que j'ai fait ces hier matin et se soir ! je croi que l'on va avoir droit a une belle surprise pour le longeron avant gauche .....  
sinon j'ai demonte le radiateur aujourd'hui bientôt des photos
 

 

 
IL va faloir enlever la partie malade et souter quelque chose de propre  
 

 
le coté droit et plus sain
 

 
il ya du boulot sur l'echappement    
 

Comment t'y prends-tu pour refaire les parties en 'dentelle de rouille' ?

ta plutôt interé a décoquer ,moi je dit sa comme sa,après t'en fait se que tu veux ,mes a mon avis le reste doit être malade.
aller bon courage pour la suite tes très bien partie.

bah justement c'est ce que je vais aprendre    
 
Mais il faut decouper proprement la partie en dentelle a la disqueuse , former une tole ayant la meme épaisseur et la meme forme  souder au mig , mettre de l'antirouille  
et mettre un coup de painture galvanisante. de toute façon je mettrai des photos de tous ça quand j'attaquerai cette partie  

 
c'est l'objectif je pense que le fait de la decoquer me permettra de retourner le chassis pour mieu inspecter tout ça !!
Mais le longeron avant gauche a etait bouché avec du mastic, j'ai un peu tiré dessus mais j'ai pas voulus aller plus loin je suis une âme sensible  

Ce sera très intéressant en effet

 
pour deboullonner la caisse, tu as ( a multiplier x2 car 2 coté)  
*1 vis à l'intérieur du triangle entre aile et porte
*1 vis  sur le montant central
*1 vis sur le bas de caisse dans la porte arrière et 1 dans la porte avant
*6 sur la traverse du siège arrière
*2 dans le coffre vers le pare-chocs
*2 sous le chauffage
*1 ou 2 sous l'aile avant
* 1 coté moteur, en regard du chauffage
les vis décritent en gras sont le nombre total a cet emplacement
 
et tu peut laisser les ailes avant avec les contres-ailes, ca gagne du temps, maintenant si tu as le temps enlève les, c'est plus facile pour accèder au vis et pour lever sans danger

tu voit ce trelleurman les connaient par coeur les trelles bravo a lui et a toi bonne continuation j'adore s'urtout les renault 4  

 
 
Salut ! merci trelleur man  
j'ai envie de dire ... ya plus qua    
je mettrai des photos pour savoir si c'est les bonnes vis que j'enleverai ^^
Mais si tu en as je refuse pas

j'ai pas de tofs mais j'ai peut être mieux, je regarde comment c'est fait et si je peut localiser les vis.

tiens, cadeaux !
 

 

 
tiens, je constate que sur les vues des coques j'ai omis les vis sous les ailes....  

C'est toujours comme ça
A la fin, il reste entre les mains tout un tas de trucs, et on prie pour ça marche quand même  

 
je lui ai mis en cadeau la vue en éclaté avec les emplacements...