Bonjour a tous étant posséseur de plusieurs 2cv diane et acadiane j' ai eu dans l' envie de faire une diane avec un moteur de GS. Je possède une diane accidentée (seule l' aile avant et l' essieu sont touchés) mais j' aimerais avoir vos conseils pour plus appronfondir le sujet d' abord auriez vous la meilleur solution pour le chassis et les trains roulants et quelques astuces pour l' adaptation merci!!!

prend un chassis d'ami 8 super, c'est plus simple

j' y ais pensé mais plutot que de sacrifier 2 voitures (GS et ami) est -ce que je ne pourrais pas adapter le chasis de GS?

non,non et non..
désolé d'être formel..
le chassis dyane est l'ultime remise a niveau de puissance du moteur deuche...
la tenue de route est parfaite,mais si on respecte les freins a disques,les amortos (plus durs que les précédents sur deuches),et les pneus..
ajouter de la puissance rend la voiture dangereuse..
la voiture,la deuche et ses dérivés,a été étudiée intrinséquement,a tous niveaux donc,par rapport a sa puissance,son débattement de suspension,l'inclinaison des axes de fusées,les grandes roues,l'étroitesse des pneus,l'amortissement..
c'est un ensemble ou le fait d'amoindrir en qualité de fonctionnement ou modifier "négativement" par rapport a ses conditions de base une seule des caractéristiques,perturbe complétement la tenue de route...
la deuche n'est pas une voiture comme les autres,c'est un ensemble dont chaque organe a été étudié par rapport et avec les autres...
la deuche a une tenue de route FANTASTIQUE complétement d'origine.
tu met des pneus autres que les michelin d'origine,et le guidage sur neige ou pluie est moins bon..
tu mets des amortos plus souples,et a grande vitesse,elle va mal...
même rémy julienne,qui a fabriqué la deuche de bond 007 avec chassis ami super,pourtant un chassis dont tout a été étudié pour le 4 cylindres,a constaté qu'en y mettant autre chose que le 1015 cc prévu,l'augmentation de puissance modifie intrinséquement toutes les particularités...
si tu veux taper un quatrapla dans une dyane,avec l'augmentation affreuse de consommation que cela implique,c'est que tu n'a pas l'intention de rouler "que"à 65 km/h...
alors prends impérativement un chassis d'ami super,mets-y de nouveaux amortisseurs,des pneus de la largeur d'origine,des MICHELIN,tape quelques kilos de plomb devant et derriére,sino  c'e'st trop léger avec la caisse dyane,et ne monte surtout pas un gs 1300 gsx/3,reste en dessous,ou tu aura une voiture qui te donnera du plaisir avec sa souplesse et puissance,,mais au premier coup dur,limites d'adhérence,braquage d'urgence,dépassement mal géré,un con qui te coupe la route,elle va te lâcher et tu sera dans les pétunias..ou même les orchidées..paix a ton âme...
 
 
la seule solution intéressante sans AUCUN danger,c'est de durcir l'amortissement de ta dyane,ajouter des barres stab d'ami,et y mettre un moteur visa 652cc ,le moteur 644 avec toutes ses piéces annexes d'origines...dont le boitier de commande d'allumage électronique qui va avec ce moteur...
tu y gagnera un petit peu en vitesse,suffisament pour "doubler" d'autres deuches car c'est ton but,et l'augmentation de couple te donnera un confort de conduite sans les dangers de l'augmentation pure de puissance du quatrapla,la combinaison de cette augmentation légére de puissance et de couple donnant une voiture bien plus agréable a gérer,même au niveau dépassement,y a pas photo avec une deuche normale......
tu peux te lancer...et rester lancé longtemps...
pour le filtre a air qui est tres large et plat dans la visa,,
tu renfonce l'intérieur de la joue d'aile côté chauffeur au marteau,ces ailes montent bien plus haut que les roues,et tu peux alors fixer le filtre a air d'origine..
c'est ce que j'ai fais dans mon bibil,malgré que mon moteur n'était pas un réel visa,mais un 602 gréé en 652..
ce moteur (l'origine)ayant été étudié en usine,il est tres économique,performant,et résistant...

Je suis conscient du travail a fournir pour avoir a la fois une voiture puissante et sure mais l' intérêt est justement d ' effectuer toute ces modifications car mettre un moteur de visa serait trop simple et basique.
Le but etant sur se projet de ne garder que la caisse de Dyane j' aurais aimer savoir si il était possible soit de renforcer le chassis de la Dyane ou alors d' adapter la caisse sur le chassis de GS???  
On voit beaucoup de 2cv avec ce genre de moteur mais n' ayant pas le courage et le budget de sacrifier une 2cv je me suis dit que la Dyane ferait l' affaire!!!!

renforcer le chassis dyane est possible,mais la suspension dans son ensemble,ainsi que les organes d'essieu avant ne sont pas prévus pour tenir le coup..
sur les ami super,tout est construit de façon plus solide..les bras de suspension,ce qui tient les roues au chassis,sont plus gros..le chassis est plus solide,et plus long a l'avant..les ressorts ,amortisseurs et leurs fixations sont plus épais,plus puissants..
si tu veux vraiment faire ça avec le chassis dyane,tu dois alors t'inspirer "sérieusement" des deuches de courses,ou tout est renforcé,mais alors ça te demande un travail de professionnel...et si tu le loupe,ça devient dangereux pour ta sécurité..
personnellement,je reste convaincu,excuse moi d'avoir un peu d'expérience en deuches,qu'acheter un chassis d'ami super,qui est exactement comme le chassis deuche mais "renforcé" et plus long a l'avant,est le moins mauvais compromis pour le quatrapla,,a condition de l'adapter comme je t'ai dit...
la dyane se boulonne parfaitement sur le chassis d'ami super,puisque c'est au départ la même base..
l'ami qui est posée sur un chassis "deuche"
 
si tu veux t'investir a fond dans quelque chose de spécial,personnel,
d'accord,mais reste les pieds sur terre et ne prend pas de risques pour ta sécurité..
je peux te donner des idées pour améliorer ce concept sans prendre de risques,mais en te faisant quelque chose de bien spécial..
tu prends donc un ami super,ça ne côute presque rien sur le net..
tu le prépare comme je t'ai conseillé,je ne vais pas y revenir..
tu adapte un moteur 1015 ou 1200 max,avec une boite 5,et ça c'est spécial...ça te donnera une plus grande souplesse d'utilisation et aussi une vitesse moyenne plus élevée,légérement,que le même moteur avec 4 vitesses..
la caisse maintenant...
la dyane,vis a vis du moteur quatrapla,a l'avantage d'être plus longue de l'avant que la deuche...
le petit chassis de devant,tu l'enléves,et tu te monte la carosserie avant de la dyane sans ce petit chassis,un flip-front serait une "belle" chose...
contrairement a la deuche ou il faut allonger le capot et triturer les ailes,
sur une dyane,elle parait complétement d'origine,et c'est le pied visuellement...
mais rien ne t'empêche de personnaliser encore un peu plus ta dyane..
pour qu'elle aie l'air plus longue,par exemple, réduire la caisse en hauteur de quelques cm,mais cela necessite des dons en soudure..;et surtout en esthétique..parce que les côtés n'étant pas verticaux,en recoupant,le dessus sera plus large et long que le dessous,il faut tout réadapter,ce qui n'est pas trop compliqué pour un carossier,est une gageure pour un amateur..
travailler au niveau des vitres,est tres tres compliqué,parce qu'alors il faut te faire retailler des vitres sur mesure,puis les faire tremper,avec le risque que si la carosserie n'est pas ressoudée au millimétre pres,tu aura des entrées d'eau...
une peinture en plusieurs tons a lignes horizntales donnerait aussi un effet d'allongement...
 
si tu n'est pas fana des capote,tu peux raboter ton toit,et souder une tôle  avec renforts pour visuellement encore la descendre..
a partir de ce point,il faut aussi descendre tes siéges,a moins que tu ne mesure pas plus d'un métre cinquante...
 
le chassis peut aussi être descendu le plus pres du sol,mais il faut conserver imp&érativement 10 tours de pas de vis sur les tirants..
il faut quand même 10 cm sous l'avant,quand il y a deux personnes a bord...sinon adieu le chassis dans les bosses,et adieu les trottoirs...
le truc final serait de mettre des jantes un peu plus large,mais attention qu'un déport extérieur trop grand perturbe l'épure de jantaud,qui défuinit le braquage,donc la tenue de route en tournants...

voila tres somairement et sans couleur le genre que ça donnerait..
 

 
par rapport a l'origine
 

 
 
maintenant,avec les transfos débiles que je fais,je ne suis sans doute pas le type adéquat pour te parler de transfos de caisse,parce que je fais en général du "bizarre"...
ça ne convient pas a tout le monde..
 
vois donc mon topic..
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] #t15808804

Merci Buga pour ta réponse j' ai donc regardé un peu si je trouvais des chassis d' ami 8 par chez moi mais cela se fait rare. Etant donné que j' ai une acadiane qui traine je me demendais pourquoi ne pas prendre un chassis d' acadiane car il me semble que ceux -ci sont renforcés et que il pourrait très bien faire l' affaire.
En coupant les traverses a l' arrières cela serait je pense fesable et pour renseignement je crois que les GS ont des chassis monobloc je pense donc que l' adaptation de la caisse sur ce chassis serait trop complexe et plus un travail de carrosserie que de mécanique ce que je ne souhaite pas!!!

complexe???
tu l'a dis..et je dirai même,impossible avec sécurité..la gs est une "autoporteuse",et les bases deuche ont un chassis rigide..
la caisse deuche DOIT être rigidifiée par un chassis de type deuche..
si tu enléve la partie supérieure d'une gs,...
la gs tombera par terre..au milieu..
 
pour l'acadiane,tu as raison,ce chassis et ses organes sont plus solides qu'un de deuche..
mais tu aura un empattement de 15 cm plus long,a toi de poser la caisse deuche,si tu y arrive,je ne l'ai jamais fait,plus en arriére,pour que les roues arriére soient bien dans les ailes...
peut-être que les grandes ailes avant de dyane pourront contenir une roue qui est 15 cm plus en avant.
éventuellement ce n'est pas trop grave,parce que les flancs et le bord horizontale de capot étant bien droits,ce ne sera pas trop difficile de ressouder une tôle...pour avancer l'avant de carosserie..

Donc a ton avis l' empattement est plus long donc oui s' est vrai que sa fait beaucoup 15 cm mais pourquoi pas et je me demendais pour les suspensions mieux vaut garder celle d' ami 8 ou d' acadiane suivant le chassis ou mettre les suspensions hydrauliques de la GS?

Salut.
 
Pour l'histoire de mettre un chassis de GS, ben pas possible car c'est une caisse autoporteuse sur laquelle viennent se greffer deux units comprenant suspension et trains roulants. Ces units ont été conçus pour la GS, pas pour une deuche...
 
Comme dit Buga, un 4 à plat va beaucoup dénaturer le comportement, même en partant d'un chassis d'AMI Super. Ce qui me gêne le plus, c'est qu'il n'en reste plus beaucoup de ces bébêtes, on pourrait peut-être les laisser en paix. LEs AMI sont des voitures pétries de qualité, et l'AMI Super a en plus le coffre d'un moteur plus puissant.  
 
A la rigueur un 652 permet de meilleures perfs en restant dans l'esprit 2CV. Si on veut aller plus vite, on prend autre chose. Trouves toi un GS, j'ai roulé avec le break 1220 d'un copain, et j'ai retrouvé très agréablement les sensations de mon AMI 8, direction légère et précise, freinage nickel, tenue de route au top, avec un moteur qui aime les tours...
 
Il y en a qui sacrifient des Super pour faire des deuches, ben moi je sacrifie des 8 pour me refaire ma Super  
 
Pour finir, j'espère que tu es conscient qu'en cas d'accident, tu te retrouves en slip...
 
A+

 
Ca, c'est dans le meilleur des cas, si tu te plantes tout seul sans blesser personne... Sinon, tu risques de rester en slip pendant un loooong moment...

ouhlààà
maintenant tu me parle de suspension de gs sur le chassis d'acadiane..je me demande si tu es bien conscient que c'est un travail d'expert en transformations et suspensions que tu aborde là..
il faut des notions de résistance de matériaux,de mécanique générale ET appliquée,savoir souder correctement,et avoir des connaissances en mécaniques certaines,ainsi qu'avoir une imagination fertile qui sait combiner ces éléments avec fruits..
sais tu seulement répercuter sur papier un double angle en vraie grandeur??
connais tu l'épure de jantaud??
sais tu au moins dessiner des piéces en 3 d sur papier,en perspective??
connais tu au moins les termes pinçage et carossage,et sais tu les expliquer??
sais tu de combien et pourquoi les axes de fusée sont inclinés,et pourquoi ils sont si inclinés sur la deuche??
sais tu qu'il y a des pinçages négatifs et positifs,et sur quelles voitures ils s'appliquent??
connais tu les rapports intimes entre "suspension " et "amortissement"??
entre les différentes sortes de suspension,d'amortisseurs,les défauts et qualités de chacunes?
 
"fabriquer" une automobile sur base de voitures complétement différentes ne s'improvise pas,mais alors pas du tout..
tu va fabriquer un "bazar" complétement inopérant et dangereux..
qui risque de te mettre dans le fossé au premier tournant..
 
nom de dieu,je me demande quel cerveau tu as,tu insiste tout le temps pour faire des choses dont tu n'en connais pas le dixiéme..
des comme toi,y en a pleins,qui mettent plein de pognon dans un projet débile,puis jettent le tout parce que "ça ne marche pas"..
on n'aborde pas ce genre de domaine sans connaissances certaines au préalable..
 
je m'évertue a te donner des solutions efficaces en rapport avec tes maigres connaissances,et ce n'est pas assez..
écoute,j'ai autre chose a faire dans ma vie que de conseiller quelqu'un qui n'écoute pas..
il ne m'en faudra plus longtemps pour arrêter de te conseiller,si tu continue a faire comme tous ces ados mals dégrossis,mal éduqués, que j'en ai marre de fréquenter,parce qu'il n'y a plus le respect des connaissances et de l'expérience des plus vieux,
maintenant,les jeunes sortent d'école,se mettent a leur odinateur,et pensent qu'ils savent tout,et que tout leur est permis..
ils ne veulent plus se rendre compte qu'on a besoin de 40 ans pour être un HOMME et a 17 ans ils envoient déja leurs parents au diable,pensent avoir la science infuse..
 
NON n'essaie pas de mettre de l'hydro-pneumatique sur ton chassis d'acadiane..
la suspension des deuches et consorts est REGLABLE en hauteur...
si tu rêves de ces machins américains qui sautent de façon complétement absurde et inutile,fait appel a un pro,et d'abord gagne des sous pour le payer..
ou alors,d'abord,prouve moi que tu en est capable..
 
je fatigue...

Je vois que même du coté anciennes les gens sont agressifs et bien avec cela on ne va pas aller loin.
Tout d' abord j' aimerais vous "prouver" que je ne suis pas inculte et que mon cerveau n' est pas moins développé que le votre!
Au niveau des connaissances sans vouloir être prétentieux je suis en terminale STI option systèmes motorisés c' est a dire que j' étudie la mécanique générale en plus appronfondis que en CAP ou BEP et je suis premier de ma classe donc tout ce qui est épure de jeantaud le parallélisme le carrosage l' empattement et tout ce qui a un rapport aux trains roulants je ne pense pas avoir de lacune même si tout conseil est bon a prendre car je travail surtout sur des voitures neuves et rarement sur des voitures avec ce type de suspension et ces chassis palte formes.
Mon père lui est fan de 2cv mais a toujours eut des 2cv dyane ou acadiane d' origine donc sur ce sujet il m' aide mais pas assez!!!
Ensuite chez moi mon père a une acadiane , une 2cv, une Dyane (accidentée) et une coccinnelle pour ma part j' ai une 104 en préparation pour mon permis et une acadiane qui a le chassis cassée et de la rouille jusqu' aux roues et qui me sert pour aller dans les champs alors le cliché des jeunes boutonneux qui passe leur vie devant leur ordinateur et leur playstation qui dorment jusqu' a midi et qui envoie balader leurs parents il faudrait peut être eviter les généralités!!!Car en plus de sa je suis pompier volontaire donc l' ordinateur je ni suis pas souvent.
Pour se qui est de la sécurité je me demende comment des gens qui ont le permis ( je ne l' ai pas encore) peuvent penser que l' on puisse rouler vite sur route moi personnelement je ne sais pas où mais si vous savez dites le moi!!! car vue comment la marée chaussé est de partout on ne peut aujourd ' hui plus rouler vite et cela n' est pa plus mal!!!  
De plus je suis bien conscient qu' une voiture comme sa est dur a faire homologuée et dangereuse si elle est mal construite et puis les leçon de moral sur la sécurité regardez ce que vous faites comme par exemple buga qui met je ne sais combien de kilos de toles en plus sur ces 2cv ou acadiane, bien sûr je ne critique pas au contraire mais arrétez de me faire la moral lorsque je vous demande des conseils et même si ma manière de m' exprimez peu paraitre non cultivé c' est que je n' est pas l' habitude de parler technique sur internet!!
Enfin pour finir je ne compte pa prendre une ami 8 flambant neuve et une GS restaurée tout d' abord je n' est pas les moyens et puis je ne suis pas imbéciles a ce point alors que plutôt de les laisser pourir car j' en connait beaucoup qui pourisse je m' en sers même si cela peut vous déplaire.
Voila sur ce moi qui pensais apprendre et vous faire partager mon projet avec vous je reste ebahi par l' agressivité et  la jalousie par lakelle vous réagissez!!!
Donc si il faut faire ses preuves pour pouvoir parler sur ce forum moi cela ne m' interresse pas je préfère aller demander a des gens aussi compétents que vous mais qui eux ne prennent pas la grosse et ne vous envoie pas balader lorsqu' on leur pose une question
A bientôt

eh bien..
il t'en a fallu du temps pour oser t'exprimer de façon intelligible..et compréhensible..
 
si tu avais commencé en précisant tes connaissances théoriques,j'aurais compris que derriére la façon tres "superficielle" de s'exprimer qui ne laissait entrevoir aucune culture ni connaissance en aucun domaine que ce soit,se cachait quelqu'un qui sait ce qu'il peut peut-être faire...
mais les questions vis a vis des possibilités d'utilisations d'une gs avec une caisse deuche,ont de quoi faire douter le plus crédule des crédules..
avoue que tu t'es exprimé d'une façon tellement "simple"...
que c'en était déroutant,puis lassant.
 
comment veux-tu que par le net,en parlant si simplement,on puisse déceler des connaissances derriéres certaines de ces questions "a deux sous"..
 
j'admet que tu as des connaissances théoriques suffisantes,selon ce que tu nous en dit..
 
si ton pére restaure des deuches,et qu'il est tres manuel,il pourra t'aider,voire t'apprendre des choses d'expérience..
 
je reprends donc de façon plus posée..
pour un tres bon "bricoleur" automobile,il est possible d'installer une suspension de gs sur un chassis deuche..
je l'ai vu sur une deuche hollandaise a francorchamps en belgique en 1988.
mais ceci necessite une somme de recherches et de travail assez énorme,puis de fabrication de renforts, de points de fixation,repenser le systéme initial dans sa grande majorité..
le fait d'avoir pu faire tout ça a autorisé le type,puisqu'il avait tout compris,a ajouter un levier (avec son systéme ad-hoc)permettant de faire pencher la voiture a gauche ou a droite dans les tournants,ce qui m'a sidéré..
 
soit..
c'est donc possible,mais c'est un travail de grande envergure,et qui sans doute necessite des essais et mises au point,voire des changements..
 
quand on expérimente,ce que je fais dans plusieurs domaines,on doit toujours faire des modifications,car on ne trouve jamais rien en une seule fois..
que du contraire,il y a toujours des choses dont on ne soupçonnait pas l'existence,qui ne se révêlent qu'au montage,ou aux essais..

 bonsoir ,apres avoir tente  de lire vos echanges  alambiquès,je suis desolè de vous dire qu'il vous sea tres ,voir impossible de passer quoi que se soit a la drire(anciennement service des mines)donc pour moi vous vous prenez le chou pour rien;une exeption toutefoie,les courses sur terre de l'ufolep ou des gens presque normeaux se defoulent avec des autos modifièes sans trop de risques et sans arrieres pensèes,(et sans diplomes encombrants) amicalement,NNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNANARD1000§

bon pour fred alors et pas pour les autres  
 
tous ceux qui te diront c'est pas possible de le faire ou tu peut pas y arrivé ne les ecoute pas  
le mieux que je puisse te dire c'est essaye et tu verra bien
 
il est impossible de la passé a la drir (comme n'importe quel véhicule modifier,on est en france )
mais bon aprés a toi d assumer tes acte
 
ha  ..... une derniere chose
regarde cette video    
http://www.dailymotion.com/user/j- [...] 09001_auto
 

oui,nanard,tu as raison..mais nombre de passionnés de ce genre d'engins et de forum,ne sont pas réellement en ordre pour la drire ou le controle technique chez nous..
pas a 100%..
 
-si on ne devait réaliser que des choses qui sont homologuable,et/ou qui permettent une sécurité répondant exactement a toutes les normes modernes en vigueur
 
-si chaque amateur de voiture ancienne voulait que sa voiture de collection soit aussi sécurisante que les derniéres voitures sorties,selon les derniéres normes,pour lesquelles il faut obligatoirement des ceintures,des freins assistés,une direction assistée,des feux de telle puissance,des air-bags,des air-co,des air-cons...
forum auto mourrait,et plus personne ne roulerait en ancienne.....
 
alors, tout,dans la vie,est une question de MOYENNE,et pas de principes..
on roule en ancienne,mais on la maintient en bon état,on roule peinard,on fait attention,on anticipe le freinage,les réactions des autres..
et si on la transforme,on prend garde de ne pas FAIRE LE CON dans ces transformations..
 
le gars qui fait 1000 km en ancienne,le dimanche,de jour,quand il fait beau, a la campagne et en roulant avec attention,
a des centaines de fois fois moins de chances d'avoir un accident que le gars "jeune d'esprit" qui vient d'avoir ses plaques,a acheté une voiture puissante,et roule a tombeau ouvert en pleine circulation,est de sortie les w-e en ville,et rentre au petit matin,,ayant bu,et se la jouant a la fangio pour épater ses potes..
 
mon exemple est édifiant;
ça fait 6 mois,voire plus,que mes freins sont usés..je freine métal sur métal,avec ma dyane..
autant dire que mon freinage sur route mouillée est une gageure...
 
eh bien,ça freine ma voiture néanmoins,pour autant que...
je ne dépasse pas le 40,que je roule sur terrain sec,et que je ne colle pas au cul de la voiture qui me précéde..
dans ces conditions,il peut m'arriver n'importe quoi,j'appuie sur la pédale et ça freine..
autant qu'une ford T,qu'une fiat topolino,qu'une 4cv renault..
qu'un sandford,qu'une morgan 3 roues..
 
je dois refaire les freins,je sais,
mais ici,pour aller au village qui est a 1,5 km,quand il fait beau,je prend ma dyane..j'enléve le hard-top..et je roule doucement..
 
et j'ai moins de risques que le gars qui se tape 200 km par jour pour aller a bruxelles,dans les encombrements..
et j'ai moins de risques que ceux qui sortent en bande le w-e au soir,quand tous les "djeunes" du coin sortent leur turbo,leur red-bull mélangé a de l'alcool,et se fument leur chitt,pour lequel ils prétendent que ça leur ouvre l'esprit..
j'ai assez cotoiyé,et de tres pres, de "fumeurs de merde" pendant des années pour savoir que c'est leur "impression"..
en fait,leur métabolisme ralenti,leurs réflexes sont plus lents,leur conversation aussi..et ils sont "bien",content de vivre au ralenti dans des machines de plus de 130 cv.
et ces "machins" qui n'ont plus rien d'humain  font la course les soirs de w-e ici sur les routes d'ardennes..
 
alors,bien sur,que je ne suis pas en ordre,bien sur que beaucoup de gens ne sont pas en ordre..
c'est la vie..
plus on empêchera d'avoir des voitures transformées,plus il y aura des félés qui les transformeront,en inventant chaque fois de nouveaux trucs pour passer inaperçu..
 
j'ai déja pensé a me faire une deuxiéme peau en silicone,comme les déguisements pour les films,pour ma voiture,pour pas qu'on la reconnaisse..hahaha
pensé a avoir plusieurs voitures avec le même numéro de chassis,mais toutes différentes,piour noyer le poisson..
 
le tout est une question de "moyenne"..
 
et devine où je suis sérieux,et où je déconne??
 
en attendant on parle pour rien,parce que notre ami ne vient plus ici..
eh oui,ces jeunes veulent tout pouvoir faire du premier coup,et être plus malins que les vieux..cons comme moi..

hé,je viens de regarder cette vidéo...
etr vous croyez que le gars qui a fait ça a 18/20 ans et que c'est la premiére voiture qu'il se fait???
sans avoir jamais démonté un moteur,soudé une tôle???
 
non..on n'arrive a ce genre de réalisation,faite sérieusement,(regardez ses ailes,elles sont élargies proprement),
qu'apres des années d'expériences personnelles....
 
bon allez,j'ai compris,vous pensez tout savoir,vous pensez pouvoir tout faire aussi bien qu'un gars qui travaille dans la méca depuis 10,20 ou 30 ans..
 
l'humilité n'existe donc plus,vous avez raison,les jeunes,vous êtes les plus forts,les plus malins,et...les premiers a se planter dans le fossé..
 
allez-y,c'est sur vous que compte la société a la con actuelle..
tous ces jeunes,bardés de diplomes,mais qui ne savent pas planter un clou,et veulent faire un meuble de BOULE avec les deux faces en markettage..
 
vous ne savez pas utiliser une foreuse,encore moins une riveteuse,mais si on vous laisse faire,vous allez REFAIRE UNE TOUR EIFFEL..
 
ce monde devient de plus en plus con..
j'arrête sur ce topic,allez y,découpez et faites vous une caisse dangereuse avec des colliers colson,et plantez-vous,mais loin de chez moi..
 
le vieUx con vous salue,et plus je fréquente des "ados" de MAINTENANT,moins j'ai envie d'en fréquenter encore..
aucun respect de l'expérience,et aucune humilité..
 
faut 40 ans pour faire un homme réfléchi,et pas 14..adieu.

     
 buga ca me fait plaisir que tu estime que mon travail est celui d'un pro de la mecanique
mais   je suis juste un passioné de 2cv  
 

 
et comme je le disai dans mon dernier post j'assume mes acte
regarde mon avatar et tu vera que j'en suis pas a mon coup d essai
 

 
Je vois bien ce que tu veux dire et je suis globalement d'accord sauf sur ce point.
 
Moins expérience me dit que les pneux Michelin ne sont pas ce qu'il y a de mieux pour une deuche sous la pluie.
Il existe un fabricant asiatique (dont j'ai oublié le non) qui fabrique des pneus qui rendent la voiture bien moins sous-vireuse par mauvais temps que les  Michelin.
 
Sinon, de mémoire aussi c'est sans doute à verifier, le montage du moteur Visa se fait sans trop de soucis, le seul truc etant  de bricoler pour le capteur qui est sur la cloche d'embrayage .
 
Il parait meme qu'il existe un fabricant d'allumage electronique qui facilite l'operation en fournissant un allumage de sa conception qui ne necessite plus de modifs mecanique.

Bonjour a tous et bien non je n' ais pas déserter mais je suis seulement en internat la semaine!!!
 
J' ais lus tout vos posts et tout d' abord je voudrais dire vraiment chapeau a j-m-e pour ta dyane car j' avoue même non fini elle rend vraiment bien car déja on en voit pas beaucoup et le travail réalisé est monstrueux est bien fait mais aussi car c' est mon rêve.
 
Ensuite pour répondre a Buga je trouve que ce n' est pas la peine de s' exiter comme cela car je n' est en aucun moment dit que je m' y connaissait mieux que vous les "anciens" comme tu dit, j' ai seulement montrer ce que je valait c' est d' ailleurs ce que tu m' avait demender!!!
C' est pour ça que tout les clichés et les allusions sur les jeunes je crois que c' est bon on a compris que tu ne peut pas voir les "ados"
Si c' est pour me donner des conseils de ce genre je te remercie mais j' ai des parents et si il me laisse faire sa c' est qu' il savent que je ne vais pas me mettre au fossé 2 jours après mon permis!!! Donc je te remercie des conseils donnés au début qui mon apportés des choses mais les phrases ne servant qu' a m' insulter je ne trouve aucune utilités!!!
 
Pour ce qui est du projet j' ait un copain qui peut peut -être me récupérer une ami 8 qui est a dans un champ et qui n' a d' après lui pas bouger depuis longtemps et pour ce qui est de la GS je n' est pour le moment aucune piste!!! J ' essayerais de vous prendre 1 ou 2 photos de la dyane qui est chez mes grands parents!!!
 
J' aurais aussi une drenière question pour j-m-e je voudrais savoir si tu avais eu besoin de recouper le tablier et d' allonger tes ailes et ton capot?
 
Voila pour ma part je vais voir ensuite vos réponses et si certains continu a m' agraissé je ne trouverais plus d' utilité a poster sur ce forum!!!
 
A+

il existe plusieurs solution lors du montage d'un moteur gs dans une dyane
soit tu monte que le moteur et dans ce cas tu l'adapte sur un chassis d'ami super (tres difficile a trouver)
et tu n a pas a modifier la carrosserie (sur la dyane uniquement)
 
 soit tu choisi la dificulter comme moi  
 tu adapte non seulement le groupe moteur + boite mais aussi les suspentions et donc les deux unités de suports avant et arriere et dans ce cas la voie avant est élargie de 18 cm et l'arriere de 14cm plus toute les modification pour passé le chassi maison qui relie les deux unite
 

avec chassis d ami super
 
 

mon chassis

Ah oui c' est sur que toi des modifications sa a du en faire avec les suspentions!!!
Tu est partis de quelle base pour ton chassis tu l' as crée ou ily avait déja une base existante?

creation total mais j'en suis pas a mon coup d'essai  

 

y a pas de chassis sur une GS La soloution c'est de prendre le chassis et train roulant de l'ami super ...Tu prends une ami super et tu montes les éléments de carrosserie de la Dyane dessus et voilà une deuche qui roule en toute sécurité.

Dommage de massacrer une ami super pour faire ca, vu la rareté de la bestiole...  
 
Pour ce qui est le changement de moteur, ca risque de vous couter cher (à tout point de vue) en cas d'accident, vu que c'est illégal !

 
 
Je sais qu'il y  a eu des Amis super homologue avec des carrosserie de deuche (ca reste des Amis Super sur la carte grise)
 
Mais quel dommage de saboter une tel rareté.
 
Sinon la solution Bicylindre Visa me semble la plus facile à mettre en œuvre.

2cv       602 cm3
visa       650 cm3
gsa       1300 cm3
 
pour rouler dans l'illegalité avec l'un comme avec l'autre
 
faite votre choix, moi j'ai choisi

Moi aussi : moteur d'origine.