Reprise du message précédent :

 
 
 
           
 
 
J'en bave sur mon clavier  

Mais quel emmerdeur celui là!
 
J'ai pas dit que celle d'Igor n'avançait pas! Par contre niveau son, y en a une qui torche l'autre...

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Achetez italien, Dieu vous le rendra!

 
Superbe ton auto... d'aprés ce que j'ai pu lire les 4 portes sont encore plus rares que les 2 portes.
Elles ont les mêmes robes nos deux belles  
Tu peux nous en dire un peu plus sur son vécu ?  

Bon ça y est la mienne est a nouveau sur pattes. Immobilisée par son visco-coupleur qui avait du jeu, je lui en ai mis un tout neuf.  Je me suis permis ensuite d'aller faire une petite spéciale pour fêter nos retrouvailles. Ca pousse ces engins là   . On se ferait facilement piéger. Et la sonorité quel plaisir  

 
 
En effet, c'est vraiment une pièce rare,  mais je préfère avec des roues quand même    
 
 
 
Je suis déjà dehors  

Ouais la pièce se trouve principalement sur les BM et quelques Pigeot style 504 me semble-t-il, mais je suis loin d'être expert. Je m'en tire avec 130euros...

 
 
 Noon,  je voulais dire la voiture est une pièce rare! mais pourquoi j'ai écrit pièce à la place de voiture    
 
Bon ça y est la mienne est a nouveau sur pattes.
 
 
Donc tu dis sur pattes, et moi je dis je les préfère sur roues...les voitures    
 
Excuses moi d'écrire portnawak que personne ne comprend    
 
 
 
 

Ce n'est pas grave, c'est juste une mauvaise interprétation du message. désolé  
Pour en revenir a la rareté de la pièce de la voiture il en fut vendu en France 342 exemplaires en 2 & 4 portes tout confondu... Voilà, effectivement on peut considérer que c'est une pièce assez rare    
bonne journée sous la grisaille!!!  

 
 
salut,des 318is il y en a eu des milliers et pourtant j'aime la mienne comme si elle etait unique    

... et c'est bien ça l'essentiel d'ailleurs

Salut ,
 
Wahou, tres beau vehicule ...
Bien full stock comme je les aime !
 
Elle est bien "lachssilber" non? Si c'est le cas, c'est la meme teinte que mon E28, couleur pas courante car on ne vois quasiment que du "polaris" ou du "saphirblau" en teinte gris clair...
 
Modele collector a conserver en etat bien entendu !
 
A+
AleX...
 

Oui, pour la teinte c'est bien lachssilber metallic .
Pour la conserver full stock et en état pas de soucis, c'est comme ça que je les préfère    
@+

Je vous presente la mienne.
323i de 1984
150 cv
autoblocant
Chassis Mtech
Boite getrag inversé
Interieur recaro sport
 
 

 

 

 

Sympa ta 323i en blanc, et jolie attaque sur la dernière photo...

Ouai la derniere photo est super ...
 

Ouais même qu'elle laisse de jolies traces sur le tarmack.
En ce qui concerne ma mémère, je prends de plus en plus de plaisir a la piloter.  
Quelle sonorité, répondant et tenue de route sur le sec quand on tape dans les tours.  

Mon moteur a eu chaud (au sens figuré !!!)
Effectivement lors de mon remontage cache culbu aprés avoir réglé les jeux aux soupapes, il y a un malin écrou de 6 qui s'est fait la mâle. Aprés quelques minutes de recherche vaines, je décide (vu qu'on ne peux pas se coucher sous la caisse) de démarrer pour déplacer le vèhicule pour vérifier par dessous la disparition de ce satané écrou.  
Et là quel drôle de bruit aaaalarmant sous le capot => arret imédiat du contact . Il s'avère en fait que cet écrou s'était logé dans le compartiment de la courroie de distribution  .Donc démontage de tout ce qu'il faut pour acceder a la distrib pour constater les dégats éventuels occasionnés et retrouver l'écrou.
Eh bien ! l'écrou aprés retrouvaille avait subit un écrasement le rendant ovale et un fragment de carter a volé en éclat. La courroie quant à elle présentait 2 écorchures sur la face non crantée .  
Et là on se pose la question de savoir si les problèmes s'en sont arrétés là. Heureusement oui   aprés avoir refait tourner le moulin pas de bruit soucieux sont apparut... J'en ai été seulement pour une grosse frayeur et une courroie a changer. Elle avait seulement 700 bornes puisque changée il y a quelques mois.  
Bon désormais je vais souder le capot pour arréter les frais  
Et oui c'est ça la vie de ma BMW 325is MTech2  mais je l'aime tellement  

Une tite photo lors d'une sortie pluvieuse et glissante    en Ardèche.  

vraiment super ta voiture et surtout tu as fait du bon boulot !!!
et si tu connais quelqu'un qui voudrais acheté une BMW 320i cabriolet E30 je peux t'envoyer des photos !
elle est entièrement d'origine mais vraiment pas une pièce de changer et surtout elle n'a que 86.000km pour une voiture de 1988 !!
le seul petit souci que j'ai en ce moment c'est le lève vitre électrique arrière droit qui ne descend plus !d'ailleurs si des info je suis preneur !!
merci a tous et longue vie a vos BMW !!lol

merci,
pour ton soucis de lève vitre arrière je suppose qu'il doit y avoir un peu d'oxidation sur le contact du bouton de commande. Le mieux serait donc de le démonter et de vérifier son état, puis un petit nettoyage si necessaire.  
Je te dis ça mais moi je n'ai pas ce soucis avec les vitres arrières vu que la mienne est un coupé avec des custodes à l'arrière. Mais bon, c'est une première chose a vérifier.
Si tu veux de bons conseils plus avisées, vas sur l'amicale E30 sur ce forum avec ce lien http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet526.htm. Poses ton problème, tu devrais avoir les réponses attendues assez rapidement et n'oublies pas de présenter ta belle ... on adore ça sur cette amicale.
@+    

Salut, une chtite photo de ma protégée  
 

 
Bonsoir tout le monde !!
 
Bravo Cubiman pour cet achat et merci pour les photos  
 
Cette BM est très belle et semble puissante Bon Anniversaire à elle !!!
Rah !! tu nous en promets de belles dans 5 ans avec tes 171 ch en propulsion  
 
Je te suivrai certainement (de loin) avec les 92 ch en traction AV de la mienne !!  
Celle-ci aussi va fêter ses 20 ans bientôt ; car sa 1ière MeC est le 2 Novembre 1989  
Il s'agit d'une (toute) 1ière main, car je l'ai achetée neuve......à l'époque !!!
 
@ bientôt......  
 

Mauvais choix à l'époque, tu aurais dû t'orienter vers une 5 turbo d'occasion, tu aurais déjà un retour sur investissement à l'heure actuelle    

 
Bonsoir tout le monde !!
 
NON Chouchou, j'assume ce choix car à l'époque, j'avais besoin d'une compacte  
 
De plus je sortais de 7 ans de R5 TS 3p   et  je voulais une auto dans laquelle  
on puisse "se tourner" ; à l'époque, si j'avais racheté une petite, ça aurait été une Super5 GTS 5p
J'en ai eu une, plus tard (d'occasse) pendant 2 ans, mais une GTR Saga  
 
Coté voitures, je ne raisonne pas trop en investissement mais j'achète  
ce qui me plait et correspond à mes moyens du moment    
La prochaine prévue est une Clio III ph2 5p à moteur TCE 1oo  
 
@ bientôt

Oulàlà, je viens de faire le plein d'essence et je constate qu'il aime bien boire le 6 en ligne ou alors je dois avoir un peu le pied droit lourd  Il lui a fallu une petite cinquantaine de litres pour un distance d'à peine 300kms parcourue soit du 16,5 litres au 100.  
glou glou... même pas un rot

 
Bonsoir !!!
 
En effet, ça parait bcp : soit tu as les semelles en plomb ou alors, elle est mal réglée  
Sur 300 kms, tu devrais pouvoir descendre quand même à 10 l/ 1oo @ +

Bonjour trés belle automobiles 325 is  .Voila ma  325 i cabriolét de 1990

Trés beau ton cabriolet également... il a l'air d'être propre et bienvenu en tant que nouveau membre sur le forum

 
- ouf ,moi je fais plus de 500 kms avec le plein et en boite auto ,peut-etre ton pied se coince
sur la pédale    .

Peut-être ?  je vais tenter de rouler au maximum raisonnablement sur ce plein actuel. Je dis bien dans la mesure du possible car ce n'est pas évident de ne pas faire ronfler la cavalerie    

Avec mon cabrio 325 de '92 (donc catalysé) et boîte manuelle, je tourne autour de 11-12 litres en moyenne et sur longs trajets, je suis à +/- 10 - 10,5 litres. Je ne suis en tout cas jamais parvenu à passer sous la barre des 10 litres, mais ma voiture roule peu (3 - 4.000 kms sur base annuelle).

Merci Buzzie pour cette info, c'est quand même bien plus raisonnable en effet.  
Je devrais peut-être consulter un orthopédiste pour savoir si je ne possède pas un peu d'arthrose au niveau de la cheville droite expliquant une mauvaise rotation pour décoller mon pied de la pédale de l'accelérateur  

La voici avec sa copine de chambré qui, comme on peut le voir, est d'une autre génération...  
et cette collaboration, en ce jour de commémoration de l'armistice me permet de dire que le passé appartient au passé.    
 

belle auto monté carlo    meme si je préfère les 325 is sans kit carrosserie comme la noire dans l'éssai page 1 ( )  
 
* c'est quoi cette vielle auto à coté de ton E30  

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ma 2O5 GTI 1.9 >>> http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] &print=0&n

Merci krissdept44.  
Sa copine l'ancienne est une Simca Aronde 1300 A90 Elysée de 1956 que je posséde depuis 2005  

 
Je vois que tu es fana des 205GTI. C'est aprés avoir essayé celle d'un collègue qu'il venait de s'approprier dans un superbe état avec à peine 80000 km d'origine pour 4000Euros environ que je me suis mis à la recherche d'une. Mais j'ai cherché, cherché... en vain. Et puis, il s'est présenté bêtement ma 325is et là dés les premiers km, comme je l'ai déja dis, la sonorité du 6 cylindre m'a envouté. De plus ce qu'il me plait vis à vis des 205 GTI c'est la propulsion.
Eh oui, je possède mes deux véhicules en propulsion  

je te comprend, j'ai roulé 4 ans en E30 324 Td de 89 (6 cylindres aussi et 115 cv)
et c'est vrai que le style de conduite est bien différent et d'ailleurs je préfère la conduite en propulsion...  sauf l'hivers ou là c'est carément la galère le matin pour aller travaillé car c'est vraiment casse-gueule...
 
et comme toi j'ai hésité avec 205 GTI 1.9 et une 325 i ou is... (en phase 2)  
mais j'ai eu pas mal de soucis avec mon ancienne E30 et j'ai bien galéré pour me trouver des pièces...et rien ou presque dans les casses...  
 
donc je me suis tourné logiquement vers les 205 GTI et je ne regrette pas car comme une E30 ça se pilote grace à son très bon chassi...  
 
* propre ta Simca    
 
 
 

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ma 2O5 GTI 1.9 >>> http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] &print=0&n