Reprise du message précédent :
J'essaierai de trouver quelque chose là dessus    
   pour tes infos Mike.
   et  

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Anciennes de France

A plus, et pour les tracteurs il suffira de se renseigner le 4 avril prochain à Gournay-en-Bray

Oops, déjà la page 2, excuse moi Plip, je t'avais complètement oublié, d'autant plus que je n'étais pas présent hier.    
 
Sympa ton topic sur les vieilles carcasses   !!!    
 
Aussi loin que je me souvienne, j'ai posé mon arrière train dans une Ford Cortina MK1, deux combi Volskwagen T1 dont un 21 fenêtres avec toit ouvrant en toile (très luxueux à l'époque), une cox, plusieurs Peugeot 404 (j'ai roulé avec une break), édit: une DS, plusieurs Renault 4 avant de poser mon noble c*l dans d'autres véhicules en tant que conducteur mais çà c'est une autre histoire.
 
Désolé pour le HS par rapport aux autos autres que françaises.    
 
  Plip et bon vent à ton topic    kuikui16

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Mon 28.000 km
 
Tutorial installation attelage Scénic II

En connexion nomade à Nantes, j'ai eu une ID 19, plus exactement D super 5 dans les années 75, etr je ferai un petit topos sur la quesqtion.
L'ID était considérée comme la DS su pauvre, avec entre eutre une boiutre manuelle alors que la DS avait une boite automatique avec le levier placé derrière le volant..
En fait, j'ai eu une ID 19 et une D super 5.
Je développerai cela un  autre jour sans aucun problème, la DS était une voiture extraordinaire.
 
  Phil

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  Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat                
       

  kuikui ! Merci de ton passage ici  
Pour le HS, pô de problème, mieux vaut ça que dire du mal de son voisin  

Deuxième page mais pas beaucoup de participants    
Les passionnés n'auraient ils  rien à dire sur le sujet    

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Anciennes de France

  Phil ! J'attend ton récit avec impatience    

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Anciennes de France

La 403 a été la première Française commercialisée à recevoir un moteur Diesel
 
En voici une en taxi
 

La 403 a été présentée pour la première fois le 20 avril 1955 au palais du Trocadéro à Paris. Il s'agissait d'une berline luxe 8 chevaux à toit ouvrant. À l'époque, et jusqu'à la fin 1957, le capot était orné d'un lion chromé, symbole de la marque sochalienne, un accessoire retiré en 1958 car considéré comme dangereux en cas de choc avec un piéton ou un cycliste. C'est au salon 1957 que fut présentée par le constructeur Peugeot la première automobile 403 berline la N4Y à sécurité passive.Peugeot supprimait le lion du capot, offert à l'acheteur toutefois et, remplacé par une petite baguette chromée;(en 1958 montage d'une grande baguette chromée) les fourchettes arrière étaient remplacées par les premiers clignoteurs de France, les premiers codes, les premiers essuies glaces parallèles, et le nouveau moteur 403 (auparavant il s'agissait du moteur 203).Il est dommage que les premières innovations Peugeot, majeures en France, pour la sécurité passive automobile ne soient pas mieux valorisées.
Berline
Coupé cabriolet
Break commercial
Pick-up 403
 
Le cabriolet est apparu en août 1956. Il sera construit à 2 043 exemplaires jusqu'à la fin 1960. En septembre 1956, naissance de la familiale et commerciale, le mois suivant du plateau-cabine. En octobre 1959 est commercialisée une version diesel à moteur Indenor, ce qui fera de la 403 la première voiture française diesel de série. Ce même moteur équipera aussi d'autres marques comme Austin, Vauxhall (à Singapour) et des Jeep Willys (en Corée).
 
Il a été produit 1 204 121 exemplaires de Peugeot 403. Sa construction a été stoppée en novembre 1966, le dernier exemplaire étant une 8 chevaux de couleur crème.
 
En 1959, une 403 berline luxe valait 9 600 francs, un cabriolet 14 900 francs.
 
Compétition

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Anciennes de France

mike! Ca va ?
ta 403.
 
 
J'ad re cette voiture.

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Anciennes de France

Salut Plip, impeccable.
 
J'ai du stock en photo dans mon ordinateur, rien que l'an dernier j'ai produit 4400 photos

N'hésites surtout pas    
 
Superbe temps dans l'Oise    
 

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Anciennes de France

C'est le rêve et ça sera encore comme ça jusqu'en milieu de semaine prochaine donc du beau temps pour les deux expos que j'ai prévu pour ce week-end

Gournay en bray et Margny sur Matz, si je ne me trompe  
Encore de belles photos à venir  

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Anciennes de France

C'est bien ça, je vais tabler sur 200 photos pour le week-end (150 le samedi et 50 le dimanche)

 
Deux versions essence : la première (8 chevaux fiscaux) d'une cylindrée de 1 468 cm3, quatre cylindres en ligne, développant une puissance de 58 ch DIN. Elle est équipée d’une boîte à quatre rapports (dont la quatrième est en position décalée, dite « surmultipliée », permettant une économie de carburant), la direction est à crémaillère, le système de freinage est hydraulique. Une seconde version est lancée à la disparition de la 203 en 1960 : une 7 CV (la 403/7), moins chère, dotée de son moteur de 1 290 cm3. Elle est reconnaissable à sa calandre « ordinaire » qui ne fait pas oublier les belles « moustaches » chromées de la 403/8.
 
Carrosserie réalisée par Peugeot en collaboration avec Pininfarina, coque autoportante monobloc en acier, roues avant indépendantes, ressorts semi-elliptiques, bras triangulaires. Suspension arrière à essieu rigide, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques. Direction à crémaillère. Quelques carrossiers (Darl'Mat, Henri Chapron, Pichon-Parat) ont réalisé des modèles personnalisés « haut de gamme » (coupés) en gonflant légèrement le moteur, avec un succès confidentiel.
 
    * Freins : à tambours à l'avant et à l'arrière.
    * Boîte de vitesses (avec commande au volant) à quatre rapports dont une surmultipliée, transmission aux roues arrière.
    * Alésage × course : 80 × 73 (pour la 8 chevaux).
    * Régime maximal : 5 200 tr/min.
    * Puissance maximale : 58 chevaux à 4 900 tr/min.
    * Culasse hémisphérique en Alpax, un carburateur Solex.

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Anciennes de France

Ils n'exposent que des tracteurs à Gournay, ou bien il y a des voitures aussi ?

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Anciennes de France

Sortie à une époque où les vols de voitures n’étaient pas aussi nombreux qu’aujourd’hui, la 403 proposait en option un antivol. Il s’agissait d’un Neiman actionné par une clé de contact, le démarreur étant lancé par un bouton-poussoir en bakélite installé en bas du tableau de bord. Les 403 « ordinaires » se contentaient d’un simple contacteur et du bouton-poussoir, ce qui revient à dire que le premier venu pouvait démarrer la voiture si le propriétaire, distrait, oubliait de fermer la porte à clé.
 
À noter que la trappe d'essence est presque invisible. Elle se trouve dans la partie inférieure du cabochon arrière gauche (comme les Cadillac de l’époque !)
 
La 403 est une voiture facile à collectionner. De nombreux exemplaires sont en vente dans les revues et sur les sites spécialisés. Les prix sont encore modestes, sauf pour les élégants cabriolets, rarissimes,et les véhicules du salon 1957 rarissimes aussi (1500 véhicules numérotées au plus)les fameuses N4Y premières automobiles de France à sécurité passive qui devraient être mieux reconnues par les collectionneurs avisés. Si la 403 s'inscrit facilement dans la circulation d'aujourd'hui (des passionnés roulent tous les jours à son volant), se méfier toutefois du freinage et de la tenue de route (sol mouillé) qui, près de soixante ans après sa conception, ne correspondent plus aux standards auxquels nous sommes habitués en ce début de XXIe siècle... Ainsi que les clignotants AR !

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Anciennes de France

Que des tracteurs, mais il y a bien quelques voitures anciennes dont les propriétaires viennent voir les tracteurs pour faire de la publicité pour leur rassemblement

Voiture familiale de la bourgeoisie discrète, la 403 ne s'est guère distinguée sur le terrain de la compétition. On notera cependant l'exploit de l'équipage Baillou-Triou au rallye d'Automne 1957 qui s'est imposé au classement général devant une Porsche Carrera. À défaut de puissance débridée, la robustesse légendaire de son moteur lui a tout de même permis de figurer aussi honorablement sur les neiges du rallye Monte-Carlo et du rallye des Neiges de Finlande (première au général en 1957, 1958 et 1959), que dans les sables et la boue de l'Est-African Safari. Ou encore au tour d'Australie (première en 1956).

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Anciennes de France

Bon, puisqu'il fait beau, je vais aller bricoler un peu, il faut en profiter.

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Anciennes de France

Ok, moi, j'attends pour faire des achats dans deux heures

A propos de 203/403/404, voici quelques liens à visiter :
 
Club 403
 
Les Amoureux des Peugeot 203 et 403
 
Ma 203 L
 
203 World
 
Et ce n'est qu'une toute petite partie des sites que je me plais à parcourir de temps en temps, ayant eu la chance de conduire quelques unes de ces vénérables voitures.
 
Mais, ma préférence, c'est indéniablement la Citroên Traction Avant, puis les DS 19.
Que dire également des cv Renault, dauphine, R8, etc, ou encore de ma Simca 1.000 rallye II , des inimitables 2 cv Citroên, et bien d'autres encore.
La liste serait longue.
Côté tracteur, j'ai travaillé quelques temps dans une ferme et je me souviens très bien des tractreurs Foirdson Major et des Massey Fergusson.
Et puis je fus aussi chauffeur routier, et là, la liste des mastodontes anciens que j'ai pu conduire est longue, avec une mention tyoute particulière pour les vieux Bernard, mon Saviem JM 240, ou bien des Berliets aux boites réticentes, et les Scania Vabis, Willème,Volvo,Daf, etc, sans compter le fameux GMC de l'armée.
Ah, mécanique, quand tu nous tiens.
Quand je poense que maintenant toiutres nos voitures sont bourrées d'électroniques, je me dis qu'ilfallait être drôlement intelligents pour conduire ces matériels, et surtout être très résistant, car on ne savait pas ce que c'était que l'assistance..
Pour info, j'ai mémoire d'un collègue qui poussait avec son pied sur la roue du camion pour que je puisse manioeuvrer,tellement c'était dure à tourner le volant, mais, j'étais à l'époque le plus heureux des hommes.
 
  Phil
 
 

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  Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat                
       

   Tu vas à Auchan ?  

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Anciennes de France

Non, achats aux enchères sur Internet, pour avoir deux cartes postales de Saint Paul, dont les fins de ventes étaient espacées de 2 minutes et 10 secondes

Tu as trouvé ton bonheur ?

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Anciennes de France

oui et j'ai eu les deux cartes

Tu collectionnes aussi les cartes postales ?

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Anciennes de France

pas moi mais mon père, mon oncle et ma tante. Et comme je sais me débrouiller en informatique, donc je m'y colle pour eux, reste maintenant à attendre le courrier pour compléter la collection. Il me semble que dessus on puisse apercevoir quelques anciennes car elle datent des années 60.

Et celle là, vous vous en souvenez ?
 
Une Ford Vedette de 1954 avec un moteur à 8 cylindres en V.
 

 
Je me souviens encore du son de ce moteur, à l'époque, c'était vraiment de la belle voiture.
 
  Phil

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