Il y a quelques temps j' avais suivi sur ce forum la destruction de l' usine Renault de l' ile Seguin. C' est toujours très émouvant de voir le patrimoine industriel et tous les souvenirs qui y sont rattachés être réduit en poussière. Aujourd' hui c' est une usine moins connue mais qui à son importance dans l' histoire de l' automobile française qui se fait manger par les buldozer, l' usine MATRA à Romorantin dans le Loir et Cher.
 
Avant les images, petit récapitulatif repiqué sur le site du musée MATRA:
 
M.A.T.R.A (Mécanique Aviation TRAction) entreprise fondée en 1945 par Marcel Chassagny, rayonne tout d'abord dans le secteur de l'armement. C'est en 1964 que débute la Saga Matra automobile.
 
René Bonnet installé depuis 1962 à Romorantin, produit le Djet, première voiture au monde (de série) à posséder un moteur central, est racheté par Matra deux ans plus tard. Une grande aventure commence. Dans les locaux qui ont abrité les usines Normant, sont assemblées, tour à tour la 530, la Bagherra, la Muréna puis la Rancho. A partir de 1984, la firme connaît un véritable essor avec la fabrication de L'Espace, commercialisé par Renault. Une nouvelle usine est construite route de Vierzon, près de 350 véhicules sortent chaque jour des chaînes installées dans la capitale de Sologne. L'échec commercial de l'Avantime, entraîne la disparition de Matra Automobile (juin 2003) et met fin à une aventure qui permit à Romorantin de prospérer pendant près de 40 ans.
 
Je rajouterai que la fin de l' aventure automobile à Romorantin est surtout le fait de Lagardère qui voulait se debarasser de cette usine, pourtant performante. Absurde, mais les financiers ont toujours le dernier mot. Matra à Romorantin à employé jusqu'à 3000 personnes, pour une ville de 20 000 habitant, c' est énorme. On imagine facilement le vide que crée le départ d' une telle industrie.
 
Pour commencer une video du début de la démolition:
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] romor_news
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Il faut préciser que tout ne sera pas détruit, les parties les plus anciennes sont classées. Mais on peut dire adieux aux chaines de production...
Si parmis vous certains ont connu l' usine, y ont travaillé, ont des photos, des anecdotes, n' hésitez pas.

La suite...
 

 

 

 

 

 

Il y a une partie des plus vieilles installations, sans doute du début XXè, qui auraient quand même mérité une sauvegarde...

Cette semaine, je demandais où en était Matra automobile depuis le fiasco Renault Avantime mais j'étais à cent lieux de me douter  que l'usine avait fermé. C'est une énorme décèption car on se rends compte aujourd'hui que chaque Matra fabriquée est recherchée aujourd'hui pour ses qualités ou son originalité. Même les Espace n'ont pas été remplacés. J'habite en montagne et avec son chassis galvanisé et sa carrosserie en polyester, l'espace est le seul véhicule à résister au sel et je ne parle pas de ces qualités de volume interieur.