Et si on parlait un peu de la marque...
 
Standard - Angleterre - 1903>1963    
 
Les voitures Standard devaient leur nom au mode de production, qui utilisait des modèles standardisés et des pièces interchangeables. La firme fut fondée par R.W. Maudslay, dont le cousin conçut la Maudslay, construite également à Coventry. Les premières Standard de serie avaient des 1 et 2 cylindres supercarrés, et en 1906 on trouvait aussi deux six cylindres. Une 4 cylindres 12 ch apparut en 1909 et une Rhyl 9.5 ch fut mise sur le marché en 1913.
 
L'époque de l'après-guerre vit l'introduction d'une plus grosse versions de la Rhyl, la SLS, qui devient la SLO 11.6 ch de 1921. En 1927 sortit un modèle 6 cylindres, la 2.2 litres et en 1928 la Popular Nine, à essieu arrière rigide avec transmission par vis sans fin. En 1929, John Black devint le directeur de l'entreprise, et en 1931, la firme offrait une Big Nine et des 6 cylindres 16 et 20 ch, avec une Little Nine en 1932.
 
Standard Rhyl
Standard SLO
Standard SLO 2 places
 
Une Ten parut en 1934 et on introduisit en 1936 la gamme Flyer Standard, en 12, 16 et 20ch. La saison 1937 vit une V8 2.7 litres qui ne dura pas longtemps. Par contre, la Eight de 1 litre fut très populaire en 1939. Standard racheta Triumph en 1945, et le premier modèle nouveau d'après-guerre fut la Vanguard de 1948, à moteur 4 cylindres de 2.1 litres. La Eight 803 cm3 de 1954 était le petit modèle de Standard, auquel s'ajouta plus tard une Ten plus grosse, et le moteur et la suspension avant indépendante furent transférés sur la Triumph Herald de 1959.
 
Standard Vanguard  
Standard Ten
Standard Eight
 
Leyland Motors prit le contrôle de la firme en 1961, et la Triumph devint la marque du groupe. Les dernières Standard, qui disparurent au cours de l'année 1963, furent l'Ensign 2138 cm3 et la Vanguard Six, dont on utilisa le moteur sur la Triumph 2000. Comme la marque Standard cessa d'exister, ce qui à l'origine était une marque flatteuse fut ensuite dénigré.  
 
Standard Vanguard Six
Standard Ensign

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Aucun équipement de confort ni de sécurité, ça m'empêche pas de rouler !
R5
Nouveau site http://www.lada.fr/  
 

                    En voilà une excellente initiative. Bon, au moins, on est deux à se souvenir de la marque en dehors de la perfide Albion    
 
Voici deux docs sympa pour commencer. J'en mettrai d'autres plus tard

Cool
En fait, je m'en souviens pas, je suis trop jeune! mais les marques comme Standard me passionent !

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   Super de déterrer des sujets aussi confidentiels aujourd'hui, a fortiori si tu n'as pas connu les Standard. Cela nous change des sportives anglaises ou italiennes (pas que j'aie quelque chose contre... mais disons qu'on en parle très souvent   )
Standard a été, à un moment, le 6e constructeur britannique ; dans les années 50, les Standard Vanguard se vendaient pas mal au Benelux, dans les pays scandinaves et en Suisse. Les Vanguard ont d'ailleurs été montées en Suisse et en Belgique ; dans ce dernier cas, par Impéria, qui a créé des modèles originaux.