Bonjour à tous,
 
 
J'aimerais vous faire découvrir mon nouveau jouet : une Volvo Amazon 121 de 1967.
Il y a quelques semaines, mon attention est attirée par une petite annonce en néerlandais. Un rapide coup de fil me permet de me rendre compte qu'il s'agit d'une Amazon 3 portes vendue par son seul et unique propriétaire !
Agé, ce dernier un peu confus me dit que la voiture est équipée d'un moteur 1300 et qu'elle est à l'arrêt depuis 10 ans. "Vous savez, elle brille encore", ajoute-t-il.
Curieux de voir cette belle suédoise, je me met en route pour aller à sa rencontre. Ce n'est pas une mince à affaire car elle se situe à l'autre bout de la Belgique (j'habite Liège).
 
Sur place, je rencontre un monsieur charmant âgé de 81 printemps. Après quelques minutes, ce dernier m'emmène dans un double garage bien sec où reposent l'Amazon et une 740 comme neuve. Dès le premier instant où je la vois, c'est le coup de coeur. Conservée dans sa peinture d'origine, la Volvo est encore rutillante. Prise dans les toiles d'araignées et bloquée par des grosses pierres, elle en impose pourtant. Vient alors le moment de la sortit de son box, ce qui n'est pas évident car ses pneus sont plats et ses freins légèrement grippés. Après quelques efforts, elle est enfin à la lumière du jour et je peux l'examiner correctement !
 
Achetée en 67 pour 90 000 francs belges toutes taxes comprises (!), l'Amazon affiche aujourd'hui 140 000 kilomètres. Ce kilométrage faible s'explique par le fait que son propriétaire, forestier de son état, utilise au quotidien des Land Rover. La Volvo ne servait donc que les dimanches ou lors des vacances. Après des années d'utilisation et une seule panne mineure (membrane du carbu Stromberg), la 121 a été remisée au profit d'une 740 plus moderne et sûrement plus confortable. Jusqu'en 98, la voiture tournait encore sans soucis. Cependant, les années ont passé et elle a été petit à petit oubliée.
 
Venu avec des outils et une batterie, je me risque à essayer de lui redonner vie. Après avoir rebranché les cosses, le plafonnier s'allume tout de suite ! Construite pour durer, l'Amazon n'a pas souffert de son stockage. Je décide alors d'essayer de la démarrer. Le démarreur fonctionne mais la voiture ne démarre pas. Un bref coup d'oeil sous le capot et je me rend compte que les joints du carbu n'ont pas résisté à l'essence fraiche. Inutile d'aller plus loin, je repousse la voiture dans son garage et je l'achète sur le champ.
 
Une semaine après, c'est l'effervescence. J'ai loué une remorque plateau pour aller la chercher mais il me faut une bonne voiture tractrice pour emmener l'ensemble. Je voudrais remercier par la présente le charmant propriétaire du Hyundai Terracan qui m'a prêté son véhicule sans conditions. Après deux bonnes heures de routes, nous voilà enfin arrivés à bon port. Lorsque je règle les détails financiers avec son propriétaire, celui-ci m'annonce qu'il a retrouvé des choses intéressantes dans son grenier. Dans un sac, il a retrouvé les ceintures de sécurité d'origine qui sont neuves ! En effet, bien que l'Amazon ait été la première voiture à être équipée de ceintures 3 points, la législation belge de cette époque n'obligeait ni leur montage, ni leur port !  
 
Lorsque la voiture est enfin hissée sur le plateau, son propriétaire me donne également un autre beau présent : le catalogue d'époque conservé à l'état neuf qu'il avait reçu au garage Volvo avant d'acheter la voiture ! Après quelques photos, nous avons repris la route avec notre précieuse cargaison.
 
Aujourd'hui, la voiture est stockée bien au sec et je vais commencer des travaux sur sa mécanique pour la remettre en route. Les freins et l'embrayage ne fonctionnent plus, faute de liquide dans leur maîtres-cylindres respectifs !
 
Je vous tiendrai au courant de l'avancement des travaux ! J'attends tous vos commentaires, vos expériences et je souhaite rencontrer d'autres propriétaires de cette voiture. A bientôt !

Hé bien ? Magnifique !
Une bonne purge et vidange de tout ce qui peut l'être, changement de quelques joints et durites, et en voiture ...
Bravo, bel achat.

Hello Maxemenace!
Superbe aventure qui commence là    
L'état est vraiment bluffant magnifique pour son âge      
C'est vraiment un moment très agréable que de prendre possession d'un véhicule qui n'a pas tourné depuis longtemps!
Bonne chance dans ta restauration limite remise en route plutôt car la platine qu'elle a est    

Salut Chalonnais. Rien à restaurer, la dessus, juste le minimum légal, entretenir correctement et s'en servir suffisemment régulièrement pour que ça ne s'abime pas ...

 
Hello jjr
C'est claire qu'il n y a rien à restaurer comme tu dis le minimum et rouler jeunesse en tout cas je vais suivre ton histoire avec attention gâte nous de belles photos  

Y en a qu'ont du bol    
 
C'est pas à moi que ça arriverait ça    
 
Une des tutures que je préfère, avec toutefois un faible pour la "122 S", voire la "123 GT"    Mais je me serai bien contenté de celle là  

Elle va etre sympa cette resto, a suivre de pres.
Bon courage.

Au fait, avec indiscrétion, combien t'as coûté l'auto  

Superbe! Bon achat    
 
Encore un amateur belge de volvo en plus  

Quelques petites news fraîches du jour.
J'ai démonté tout l'intérieur et je me suis tombé sur une mauvaise surprise.
Le plancher est troué en deux endroits (trous grands comme une pièce de 2 euros).
Que dois-je faire ?

 
T'en débarrasser au plus vite    C'est source d'ennuis ces vieilles bagnoles , tu vas y passer toutes tes économies ....
Je me propose de te l'enlever gratuitement , pour te rendre service
 
J'adore l'Amazon , comme la 302 , la Rancho , la R16 .........    

superbe voiture, bravos pour l'achat

 
Hello!
 
Le mieux enfin je n'ai pas la science infuse mais c'est de découpé la partie malade voir plus grand que la partie vu que la rouille ça ronge vite et ressoudé une tôle neuve à la place c'est je pense la bonne opération à faire du moins c'est ce que moi je fais.  

Voici les 3 trous, tous situés dans le plancher côté passager.
Je suis un peu découragé...
 
 

J'espère que ton découragement n'aura été que passager ...    des news    
 
Pour les trous je conseille de gratter et brosser tout ce qui peut l'être, dessus et dessous, pour définir ce qui doit être amputé (corrosion profonde qui s'écaille et s'effrite) et ce qui pourra être traité (corrosion de surface).
 
Pis met nous des photos    
 
A+