Reprise du message précédent :
Eh bais elle ronrone dure ta titine    tien une petite photo pour toi de titine toute neuve quand j'ai été visiter le manoir de l'automobile  

 

 

 

 

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une resto c'est long c'est du temps mais a la fin il ya le resulta et on fier de soi  
UP restauration de ma titine  
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 383286.htm

Bien ça sent l'apret!!!

plu qu'a mettre un coup de sinto sur le toit et hop en route lol franchement sa avance bien

Salut Over!
 
 
Tu t'es lâché dernièrement sur les commandes à ce que je vois. Elle va être neuve jusqu'au moindre boulon si tu ne t'arrês plus .
 
Dis moi, avec quoi as tu camouflé tes soudures? Du mastic?
 
@+
 
Bonne continuation!

 
Hello pilouda
 
J'avais vu ces photos sur ton topic et ces deux petites sont vraiment très belles merci d'avoir poster les photos
J'avoue elle ronronne plutôt bien les voisins ne vont pas s'en plaindre    
 

 
Hello Pa-dak
 
Moi aussi j'ai cette odeur là dans le nez... Coming soon comme diraient nos amis Anglais
 

 
Hello ben
 
Je vais avant faire revenir les bosses au maximum et après un petit coup de mastic pour rendre tout ça plat mais le minimum possible
 

 
Hello mickyo
 
Oui je me suis pas mal lâché ces derniers temps mais va falloir que je relance tout ça car leur soit disant rupture de stock est un peux beaucoup longue    
 
Neuve je pense pas mais en meilleur état oui
 
Pour les soudures oui j'ai mis une fine couche de mastic qui contient de la fibre dedans histoire de pouvoir faire quelque chose de bien plat mais bon je n'en met vraiment pas beaucoup juste ce qu'il faut    
 
Bon et bien pour ce qui est de l'avancement de ces derniers temps ma foi je comble le vide comme je peux donc je fais des petites choses de l'ordre du détail mais au moins c'est fais    
 
Le bloc chauffage "dans son jus"  
 

 
Qui a dit que c'était propre je me voyais bien en hiver mettre le chauffage et me prendre tout ça en pleine tête
 

 
Bon et puis là il est remonté et nettoyer au white spirit mais j'attends d'acheter du polytrol et je vous montre le résultat
 
Là mes achats de cette après midi le destructeur c'est pour les derniers endroits récalcitrants    
 

 
Et là pendant que mon amis nettoyait et grattait sur l'avant moi je me suis attelé à la pompe à essence, nettoyage des durites, j'ai mis le filtres neuf et j'ai brancher tout ça. Au passage ça doit lui changer de retrouver ça place car avant et bien elle était à l'avant dans le compartiments moteur    
 

 
Sûrement un tout petit peux de nouveau dans le week end mais là je commence vraiment à être pas mal bloqué

Il aurait neigé dans ta voiture si tu avais mit ta ventilation en route !!  

Hello Mickyo
 
C'est claire il aurait neigé ça je te le fais pas dire
 
Tiens avant que j'aille sur ma petite ce midi au journal de TF1 sur quoi je tombe un reportage fort sympathique:
 
http://videos.tf1.fr/jt-13h/le-13- [...] 20626.html
 
A 23mn15 ça commence régalez vous bien

Super reportage merci over car    elle sont pas mal ces mini

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une resto c'est long c'est du temps mais a la fin il ya le resulta et on fier de soi  
UP restauration de ma titine  
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 383286.htm

Hello pilouda

C'est claire super ce reportage en plus c'est situé dans l'Yonne donc pas si loin de chez moi

J'ai ressorti mes panneaux de portes histoire de les découvrir de ce skaï tout moche  
En attendant ils ne sont pas en belles états  

Et hop ça va sûrement finir comme patron pour en refaire d'autre...  

La suite a été entre une grosse boulette où j'avais fais tomber une douille dans la gueule de mon carburateur... Et du coup elle c'est mis à cracher un peu d'huile... Bon une fois ça retirée tout est rentrer dans l'ordre bon même si une fois à Nice chez mon père elle méritera une remise en forme mécanique.

Puis après j'ai changer des fusibles et tester tout mes fils au voltmètre et j'ai réussi à faire marcher les accessoires, klaxon, feux, phares...

Voila voila et une journée qui s'achève.

Hello à tous

Bon en ce moment j'avoue rien de très palpitant dans mon aventure mais bon je continue à vous montrer l'avancer du moment  
Comme on dit c'est le calme avant la tempête je dis ça je dis rien

Donc j'ai immortalisé le moment où mes feux arrières ont retrouvé la vie  

J'ai poncer, cacher puis apprêter ces parties visibles:

En attendant que tout cela sèche je me suis occupé de mon bouchon de radiateur il a meilleur mine maintenant  

Retour sur les montants intérieurs de portes j'ai appliqué plusieurs couches de peintures et voilà le résultats:

J'en ai profité pour peindre l'assise à l'antirouille:

J'ai poncer, apprêter, cacher quelques parties du coffre le reste sera fait à l'antirouille mais il me reste avant des coins à souder donc pour plus tard bref voila:

Et une fois peint quelques finitions seront faites à l'antirouille:

Puis ensuite là petite à retrouver ses portes aller savoir pourquoi  

Et pour finir une photo de mademoiselle qui a pointé son nez dehors pour bronzé mais c'était râpé le soleil n'était plus de la partie

Bon demain je relance Minisport pour savoir un peu où en est ma commande et puis voila.
Mercredi je pense avoir du nouveau  

2 jours sans nouvelles photos, c'est pas normal. il y a du relachement.    
 
ca sent la peinture finale dans pas longtemps    
 
tu le bouche pas le trou de la banquette arrière?

Ouah magnifique travail félicitations continue !!!    Moi aussi je voudrais restaurer une Mini mais le promblème pas d'argent et trop jeune !  

 
Hello Fred
 
Ma foi ça y est j'habitue de mettre des photos tout les jours et maintenant on insinue que je fais du relâchement nan mais oh  
Plus sérieusement avec le bac j'ai pas toujours du temps pour la petite mais je fais en sorte de passer un peux (beaucoup   ) de temps dessus.
 
A bon tu sent l'odeur de la peinture finale non je vois pas de quoi tu veux parler
 
Pour la banquette arrière le soucis c'est qu'ici dans les casses il y a pas de Mini donc je laisse comme ça et quand j'irais voir mon père je verrais si je peux pas allé chiné cette tôle    
 

 
Hello mini59austin
 
Merci énormément de ton compliment
Pour ce qui est de l'argent je te comprends c'est claire c'est pas facile quand on est encore jeune donc pas de revenus ou peux enfin si ça peut te rassurer et t'encourager les prix des pièces sont réellement abordable    
 
 
Bon passons aux choses sérieuses!  
Le rhabillage continue    
La petite à mis ça veste par dessus sa jupe
 

 

 
Bon comme l'a soulevé fredriz ce rhabillage est due au fait que la petite devait aller cette après midi chez le carrossier mais par un contre de temps de dernière minute ça ne c'est pas fait    
Normalement vendredi c'est bon
 
Et puis pensant que la petite allait partir je l'avais sortie mais depuis ces derniers temps les freins sont de plus en plus bloquées et donc impossible de la rentrer tout seul du coup vu qu'il me restait du temps je me suis attaqué aux freins, ça faisait plusieurs jours que j'étais sur Miniman pour étudier comment démonter tout ça que hop je suis passer à la pratique    
 
Le côté gauche, comme le carré de compensation pour les ressorts étaient foiré j'ai fait ça un peu à la bourrin malheureusement mais bon les flasques je les détordraient après    
On commence à apercevoir un bout de mâchoire:
 

 
Hop et voila me voici face à ce qui me bloquait ces derniers temps, je trouve les mâchoires en très bonne état:
 

 
Ici les mâchoires qui d'ailleurs à ma grande surprise sont en très bonne état donc je pense les gardées    
 

 
Les cylindres qui n'ont aucunes fuites et les joint ont l'aire d'être en bonne état:
 

 
Les voici démontés la flasque est maintenant bien plus à porté:
 

 
Puis je continue sur ma lancée avec le côté droit, on peut voir le bonne état des mâchoires pareils je ne m'y attendais pas    
 

 
Et pareil le tout démonté, voici les flasques:
 

 
Donc voici toutes mes pièces démontées bon il y a juste eu les flexibles qui relient les cylindres entre eux qui n'ont pas tenu lors du démontage mais c'est tout    
 

 
Les mâchoires en détails:

 

 
Et les cylindres qui auront droit à de la cosmétique histoire d'être mieux voir de les démontés au passage pour voir si tout est bon même si à première vue ça a l'aire d'aller:
 

 
Voila voila depuis le temps que ces freins me tapaient sur le système
Bon faut dire que j'osais pas trop tenté l'aventure mais là j'étais obligé.
 
Je pense surtout que mon problème viens des carrées de compensation qui sont totalement grippés donc demain je fais l'arrière et je vois de m'occuper des carrées ainsi que des flasques.  

Ponces un coup tes segments de frein et tes tambours pour qu'ils se re-rôdent
 

Les machoires de frein semblent en bon état, mais attention, si elles sont anciennes elles peuvent encore contenir de l'amiante, matière extrèmement cancérigène comme chacun sait.
 
Dans le doute quand à leur composition surtout ne souffle pas les garnitures ni aucun élément maculé de poussière de frein, pour les nettoyer, le fait de souffler formerait un aérosol de poussières toxiques que tu pourrais inhaler.  
 
En revanche, l'amiante mouillée n'est pas toxique, on peut donc sans risque nettoyer ces éléments avec de l'essence ou autre liquide approprié.
 
Par sécurité, Les garnitures, m^me en bon état devraient etre changées pour d'autres garanties sans amiante.

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Je cherche un garage qui accepterait de me préter sa presse pour désassembler / réassembler un vilo de 2 temps, Paris 17 7me et proche MERCI  
Membre fondateur de l' AHAGPF (association hasardeuse d'amateurs gérontophiles de pisses feu )  

Salut, carreau écolo.
 
Tes ongles sont tout à fait dégueulasses, moi, je commencerais par ça ...
 
Trêve de conneries, tes garnitures, tu les fous dans une grosse casserole pleine d'eau, que tu fais bouillir: ça les dégraissera, et ça freinera lorsque tu les auras remontées.
 
Perso, le "garanti sans amiante", je n'y crois guère, et, de toute façon, il ne me viendrait pas à l'idée de sniffer de la poussière de plaquettes ou garnitures, quelle que soit leur date de fabrication ...  

tu nettoie les flasques, les tambours, les bras....un coup de peinture... tu change les pièces d usure (machoires, cylindres, silent block.....) et c est repartis comme en 72.
je sais que ca fait des frais supplémentaire mais ca t'évitera peut etre de tout redémonter dans 6 mois.
 
quand on fait une restauration complète, on refais tout de la plus petite à la plus grosse pièce.

 
Hello canaille
 
Merci! C'est ce que je pensais faire de toute façon    
 

 
Hello oli1
 
Merci de tout ce que tu dis là pour le nettoyage j'avais lu ça oui c'est ce que je pensais aussi faire de toute façon
Pour ce qui est de tes conseils de sécurité j'avais aussi entendu dire qu'il y avait de l'amiante mais je n'ai pas souffler ni rien
 
Je vais voire pour changer les avants en tout cas car les arrières (on le verra après sont neuves l'ancien propriétaire me l'avait dit).
 

 
Hello jjr711
 
Quoi moi des ongles noir non je vois pas ce que tu veux dire
 
Sinon je vais les nettoyés un bon coup et c'est sur que l'on ne sait jamais de quoi peuvent être composées ces garnitures mais bon je me dis que y aussi tellement de chose cancérigène mais je vais y faire attention c'est déjà sympa de m'avoir prévenu    
 

 
Hello fredriz
 
Le coup de peinture était prévu, avec le décapage et tout ce qui va bien. Pour les silent-blocs.
Après réfection je change tout mes cylindres de roues avec les canalisations, mais pour les mâchoires, j'ai démonter l'arrière et comme je l'ai dit c'est neuf et en comparaison entre l'avant et l'arrière il manque 1mm même pas.  
C'est surtout les cylindres qui eux seront neuf ainsi que de démonter les flasques pour dégripper ces foutus excentriques.
 
Alors voila la journée:
 
Je démonte le tambour j'ai passer 1h30 dessus je n'en pouvais plu
 

 
Mâchoires et cylindres sont enlevés:
 

 
Là un cylindre de plus prêt quand j'ai soulever le joint c'était remplis d'huile alors je cherche pas ça conforte mon idée je change tout    
 

 
J'attaque l'autre côté pareil j'ai passer 1heure pour le sortir merci encore les excentriques foirés évidement:
 

 
Ici les mâchoires et cylindres sont démontés:
 

 
C'est simple pour le côté droit il n'y avait plus de cale pour faire fonctionner les excentriques    
 

 
Tout le monde est présent pour l'appel parfait    
 

 
Donc ici les mâchoires qui sont neuves on le voit bien à leur couleur et en comparaison de l'avant il manque 1mm à l'avant même pas donc je pense les nettoyer et les gardés
 

 
Et pour finir j'ai commencer à l'avant d'enlever le gros boulon qui tien le tout    
Pour cela comment dire j'ai pris la clé et j'ai sauté dessus avec mes 90kg et c'est venue
 

 
 
Bon si vous avez une idée pour enlevé tout ça, je pense à un arrache moyeux mais si vous avez des recettes de grand mère ou de grand père faite moi signe  

c'est le plus efficace l'arrache moyeu

Salut over car
 
Tu n'y es pas allé de main morte pour le démontage des flasques de tambour, enfin ce qui est fait est fait.
 
Pour le démontage du moyeu avant il faut enlevé le cardan et taper par derriére sur la flasque d'entrainement avec un jet en bronze légèrement plus gros que les canelures du cardan, attention a ne pas abimé le roulement arriére ( pour info il y a 2 roulements l'avant sort par devant et l'arriére par dérriére ).
 
Bon courage
 

 
Hello fred
 
C'est ce que je me dis aussi je vais voire si je peux en trouver un ou au pire l'acheter je verrais.
 

 
Hello jacklerussel
 
Merci des conseils je prend note pour tout ça dès que je serais au démontage, pour les cardans ce sont des cardans fixer par des U sur une étoile en caoutchouc donc je n'y ai plus accès une fois le moteur remonter mais je testerais au cas où je ne trouve pas un arrache.
 
Pour le démontage malheureusement étant donné que tout est gripper c'est claire je n'y suis pas allé de main morte j'ai du cassé 3 tournevis et pas mal d'écorchure mais bon... j'avais pas d'autre solution.  
De toute façon tout sera redresser quand ce sera sorti    
 
Bon ce soir après avoir poster mon récit de cette après midi, l'envi m'a pris d'aller régler un peu mon carbu.
Me voici donc moteur tournant et là je vois de l'huile qui sort de la sortie d'échappement... oula pas bon du tout    
 
J'avais déjà eu ce soucis mais j'avais fait tombé une douille dans le carbu et je pensais que ça venais de là vu que c'était bouché.
Bref j'appelle mon père avant de craindre le pire segmentation et compagnie...    
Il me fait faire un petit truc qui ne coûte rien donc voila ce que j'ai fais:
 
Un aperçu de l'arrosage d'huile...
 

 
Je démonte la trappe avec le reniflard:
 

 
Que voici:
 

 
Et là je le fais tremper dans de l'essence toute la nuit
 

 
Une fois la nuit passé je le fait flamber pour bien nettoyer et je remonte le tout et je teste.  
Ma fois j'espère vraiment que ça joue son rôle sait on jamais avant de penser au pire...

Re-salut
 
Trés bien d'avoir fait tremper le reniflar dans l'essence, pour voir s'il est toujours bouché branche un tuyau propre en haut et souffle dedans si il n'y a pas de résistance c'est bon. Ma mini consommé légèrement de l'huile . Pensant que cela venait du reniflar j'avais ouvert le mien a la scie a métaux a environ 1 cm du haut, il était plein de crasse dans la laine d'acier completement bouché, j'avais tout néttoyer et tout remis dedans,pour remettre le couvercle j'avais melé la premiére tole et remis plus bas, puis soudé par un copain au tig .Aprés elle ne consommé pratiquement plus d'huile. Mais d'aprés ce que je vois tu as une sacrée fuite.
Vérifie:
-Comment sont tes bougies ? (grasse ou séche et quelle couleur)
-Ton niveau d'huile ( si pas trop haut )
-Est ce que ta voiture calle si tu ouvre le bouchon de remplissage d'huile ou est ce que l'huile sort (attention au projection)
-Autrement teste les compressions sur les 4 cylindres en te faisant prété un appareil de controle (peut étre pas facile de trouver un garage qui préte du matos)
-Le niveau d'huile sur ton carbu est il bon ? (mais ça vient pas de là)
 
aminicalement

Hello jacklerussel
 
Merci de tes quelques conseils donc voila ce que j'ai:
 
- Pour mes bougies quand je les avaient sorties elles étaient très noire et je pense qu'elle doivent être grasse maintenant car sur l'une d'entre elle il y a un fin dépôt d'huile qui coule à l'extérieur de la culasse ça doit être de l'ordre d'une ou deux goutes...
 
- Pour mon niveau d'huile pareil il est un poil en dessous du mini donc loin d'être trop haut.
 
- Je n'ai pas essayer de voir ce qui se passe lorsque j'enlève le bouchon d'huile je vais essayer cette après midi
 
- Pour les compressions c'est difficile vu que j'ai pas le matériel, bon normalement aujourd'hui le carrossier peu pas la prendre mais dans la semaine prochaine c'est bon, donc peut être que lui à ça ou peu s'en faire prêter un.
 
- Pour le niveau d'huile dans le carbu il est bon je l'ai fais il n'y a pas longtemps.
 
Bon je vais tester tout ça cette après midi si il y a d'autres choses qui peuvent vous venir à l'esprit je suis preneur.  
Merci d'avance    

Bon et bien résultat de cette après midi  

Je nettoie donc le reniflards, je remonte le tout je démarre au passage j'enlève le bouchon rien ne remonte là je me dis c'est bon le reniflards n'est pas boucher et là je laisse tourner...

5mn après vu que l'huile se fluidifie avec la chaleur et bien elle à recommencer à cracher de l'huile

Donc voila je rappelle mon père pour le tenir au courant des choses et bon là c'est catégorique il va falloir ouvrir le bloc pour voir ce qui se passe là dedans.
La voiture va donc en rester là pour un certain temps je ne sais pas du tout ce que je vais faire sachant que mon père habite 650km de chez moi on trouvera une solution il le faudra bien de toute façon... L'idée de tout redemonter me fait mal au ventre mais c'est ainsi...

Dommage je pensais réellement en voir le bout enfin bon ça ne sert à rien de ressassé tout ça  

Donc voila la restauration est en stand by merci à tout ceux qui m'ont suivi jusque ici  

Hello à tous
 
Aujourd'hui j'ai décider de sortir la culasse pour voir au moins ce qui se passe là dedans, histoire de pas tout démonter si ce n'est qu'un joint de culasse.
 
Donc ici je commence cache culbu démonter, des boulons bien rangés dans leurs ordres et une rampe de culbuteurs:
 

 
La culasse prête à sortir:
 

 
Voila là culasse est sortie voici donc les photos des cylindres et des pistons, j'ai fais tourner le moteur à la main histoire de pouvoir prendre en photo tous les cylindres:
 

 

 

 

 

 
Une petite vue d'ensemble:
 

 
Ici la culasse j'ai commencer à l'inspecter et il n'y a pas l'aire d'avoir de petite fissure mais je la nettoierais dans le week end:
 

 
Et l'état de mon joint de culasse:
 

 

 
Donc voila le compte rendue donc pour mon avis sur ce que j'ai vus, je préviens d'avance je ne suis pas du tout un expert mais aucun cylindre n'est rayés donc pour moi pas de ségment qui aurait explosé ce n'est que mon avis si je me trompe dite le moi.
 
Ensuite il y avait des gouttes de liquide de refroidissement après le démontage de la culasse l'eau n'est pas descendus entre le cylindre et le piston donc même opinion sur les ségments.
 
Le joint m'a l'aire bien fatiguer mais j'en ai un neuf, il me manque à trouver une clef dynamométrique.
 
Bon j'attends réellement vos avis et opinion si c'est joint de culasse ou pas je sais ce n'est pas facile à déterminer mais ceux qui connaissent bien la mécanique peuvent avoir une petite idée.
 
D'avance merci    
 

Salut,

Tu as bien un vrai 998 cooper : pistons en D et la culasse spécifique.

Ton joint de culasse est en cuivre, et normalement c'est une seule feuille. Là tu en as 2, je suppose que un mécano a supperposé un joint au précédent ...

Je te conseil de le remplacer par un joint qui viens d'être créé pour nos petits moteurs, il est en fibre et renforcé, technologie moderne.
http://minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=42509

Hello canaille

Merci de tes précision, tu m'as appris quelque chose qu'un ancien mécano a pu faire cela...  

J'aimerais avoir ton avis et celui des autres à savoir si j'achète ce joint de culasse en question et je remonte le tout ou est ce que mon soucis d'huile peu venir d'autre chose de plus grave dans le bloc et dans ce cas là je ne touche plus à rien et je laisse mon père faire.

Sachant que cette après midi je vais nettoyer tout ça et jeter un oeil aux joints de queues de soupapes, j'en ai des neufs dans ma pochette je vais voire de les mettre.

salut over car
 
honnêtement moi je serai toi je laisserai ton padré refaire sa, car imagine tu resér mal les écrou de la culasse ou autre, bah tu aura grave les boule, alors que ton père aura tout le matos je pense
 
pis il faut une clé dynamométrique qui coût la peau des roulo

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 127 J'TAIME  

Salut toff
 
Je suis bien conscient de tout ça c'est claire je le sais bien mais bon j'ai une RTA, le forum mon père au téléphone.  
Pour la clé je vais voire de m'en faire prêter une c'est claire que si j'en ai pas je ne le remonterais pas, j'ai aussi tout l'ordre de serrage il me manque à me procurer les couples de serrages.
Disons que je me documente au maximum pour faire tout ça mais assure toi qu'au moindre doute je ne vais pas tenter le diable  

Content de voir que tu jettes pas l'éponge comme ça...Je te souhaite que ça ne soit rien de grave, et que tu puisses rouler avec cet été..  
A+

 
Hello juliette46
 
Merci beaucoup du soutien ça fait très plaisir    
La passion la passion c'est lui le maitre mot
 
D'ailleurs aujourd'hui après conversation et explication avec mon père et donc je vais changer les joints de queue de soupape ainsi que le joint de culasse, donc démontage des soupapes puis nettoyage, rodage pour le remontage etc etc...
Je me fais donc apprenti mécano    
 
Je me suis donc occupé des 2 soupapes du premier cylindre:
 

 

 
Pour le moment je remonte mon moteur avec le joint de culasse standards si jamais mon soucis venait d'autre chose au moins je n'aurais pas acheter de joints renforcer pour rien mais je garde ton idée et ton lien canaille
 
Ici mes joints de queue de soupape les neufs que j'avais dans ma boite de joints moteur mais malheureusement je pense que ce ne sont pas les bons, donc pour ceux qui sauraient qu'elles sont leur référence sur minispares ou sur datch je vous remercie d'avance je vais chercher de mon côté
 

 

Hello à tous
 
Aujourd'hui j'ai donc terminer ce que j'avais entrepris, j'ai terminer d'enlever les soupapes    
 
Voici son état une fois tout démonter:
 

 
Ici l'endroit où il y a le plus de calamine:
 

 
Avec la soupape vu de près:
 

 
Voyant ça je me dis que la soupape fermait peut être pas tout le temps vu l'état des conduites et de la soupape en elle même.
 
On continue l'inspection avec ici toutes les soupapes, elles vont toutes être nettoyés au papier de verre très très fin histoire qu'elles aient meilleurs mine.
 

 
Du coup me voila partie chez mon marchand préféré, de la paille de fer, de l'acétone, un pinceau et une pince circlips.  
 

 
Là j'ai commencer mes soupapes en voici une:
 

 
Et là après pas mal de temps voila ma culasse qui a déjà bien meilleurs mine    
 

 
Là ce soir ou demain je fais une commande pour remonter tout ça et voila. En espérant que l'huile arrête de sortir par l'échappement après tout ça.

Ah oui ...
 
La grosse soupape c'est l'admission, pas normal d'avoir de la calamine dedans. ça doit plutôt être de la rouille et éventuellement de l'huile choppée par le reniflard du carbu.
Sinon, pour tes soupapes, tu peux les nettoyer en les mettant dans le mandrin de ta perceuse et en les frottant au papier de verre.

Salut tout le monde.
 
Moi, je le trouve plutôt en bon état, ton bazar, pas d'épaulement visible sur les cylindres, pistons propres ...
 
Pour les queues de soupapes dans le mandrin de perceuse, pourquoi pas, mais attention, car si elles sont rayées, elles rayeront aussi les guides.  
 
Pour la clef dynamométrique, pas de problème, je peux t'en prêter une, et l'ordre et le couple de serrage, j'ai ça aussi, mais je suppose que tu as déja trouvé.

 
Hello canaille
 
Je penche aussi pour de la rouille, après avoir revue les soupapes on dirait plus de la rouille mélanger à de l'huile.
Pour les soupapes le nettoyage est fait mais j'ai fais ça à la main je n'ai pas de perceuse...  
 

 
Hello jjr
 
Ça me rassure d'entendre dire ce que tu dis là si déjà visuellement sur photo ça t'inspire plutôt du bon tant mieux alors.
Pour la clef dynamométrique, l'ordre et le couple de serrage je retiens ta proposition et je t'en reparle dès que je suis près pour remonter la culasse merci en tout cas    
 
Bon aujourd'hui j'ai terminer le nettoyage de mes soupapes:
 

 

 
Voila voila l'épisode de mes soupapes est terminé.  
 
Là j'ai un souci au niveau de mes joints de queues de soupapes
A gauche l'ancien à droite le nouveau
 

 
Bon je tente de les mettre en place je tord un peux les bagues pour que ça rentre hop ça rentre voila les 3 premiers de montés:
 

 

 
Mais après avoir mis une soupape dedans le résultats ne me convient mais alors pas du tout... Ok le diamètre du dessus est bon mais vu que toute l'autre partie qui est entourée par la bague est plus large ça n'épouse pas à 100% tout autour.
 
- Est ce que malgré ça même si c'est pas 100% hermétique ça passe du moment qu'il y a un joint,
- Je peux ne rien monté et laisser la culasse sans ces joints là?
- Ou est ce que vous avez des références sur des sites de joint de queue de soupape car maleureusement dans ma pochette de joint j'ai deux sorte de joints les petits ronds et ceux là.

En surfant un peux sur le net je viens de trouver ces modèles là de joint de queue de soupape certes c'est pour les 1275cm3 mais de visuel on dirait qu'ils sont plus appropriés que ceux que j'ai là.
 
http://www.minispares.com/Product. [...] EAL%20,...
 
D'avance merci pour vos lumières et puis si vraiment il faut je commande ces joints là ça ne va pas me ruiner dommage car j'ai déjà commander 4joints en plus comme ceux que j'ai monter mais bon c'est pas grave j'ai d'autres babioles dans la commande.