Reprise du message précédent :

Hello pa-dak

Oui j'imaginerai bien une petite puce comme celle ci  
Mais ma petite mamie me va plutôt bien aussi    

Merci de l'encouragement  

Bon et bien tu m'interpelles là... j'avoue je ne sais pas du tout et vu que la voiture n'est pas loin je vais aller faire un petit tour au garage dans 10mn je suis là histoire que je sois fixé.

Très belle la tienne aussi

 
j'ai fais 3 commandes chez minispares sans aucun probleme    
 
si je me souviens bien il faut créer un compte sur minispares.  
apres avoir valider une commande, il t envoie une email avec le récapitulatif des pièces et ensuite un autre qui te confirmer l envoie de ta commande. entre ses 2 emails, ils verifient que le frais de port indiqué est bon et si c est pas le cas il t informe.
 
je te garanti que ca vaut le coup de se prendre la tete avec leur site  

 
Hello fredriz
 
Et bien écoute je les ai contacté ce matin pour savoir si tout était bon il m'ont répondu quasiment 10mn après et cette après midi j'ai reçu le 2ème mail avec la facture donc normalement je pense que c'est bon! Mais il est claire que ça vaut le coup    
 
Bon et pour en finir je rentre de mon garage pour élucidé l'histoire du moteur donc voila le numéro:
9FD-XE-H4091
 
Alors d'après vous cela donne quoi? C'est vrai que j'ai pas eu le temps d'aller consulter les sites pour connaître l'identité du moteur  

over car
 
Comme promis je te montre les produit que j'ai utilisé pour le moteur  
 
je pris du destructeur de rouille  
 
 
 
et comme peinture du noir Julien que tu trouve a 10 euro a Brico Marché     et du rouge haute temperature anti rouille Restom  
sur internet a 24 euros  
 
 
 

 
Voila j'espere que je t'ai aidée

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une resto c'est long c'est du temps mais a la fin il ya le resulta et on fier de soi  
UP restauration de ma titine  
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 383286.htm

 
ca donne un moteur 998cc haute compression en gros, c'est un 1000 cooper    
c'est ce que j'ai sur l'inno aussi,
c'est un bon moteur

 
Hello pilouda
 
Je te remercie beaucoup je remarque que tout le monde est abonné à la marque Julien    
Bref merci bien cela me permettra de compléter ma collection qui d'ailleurs va pas tarder à commencé car mon père m'envoie de Nice un petit colis avec quelques petites choses dont de la peintures et d'autres babioles    
 

 
Merci fredriz    
Mais c'est bien le moteur qui était monter d'origine sur ma petite Mini c'est ça    

idem, damper et prolonge ça m'étonnais en voyant ça.

   
 
Un vrai 1000 cooper c'est pistons à bossage et culasse 12G295

9FD Xe H   998   A   L   n/a   n/a   Austin/Morris Cooper MKII, 4 synchro gearset.

Moteur à carburant plombé et de type A (par opposition aux A+). Boite 4 synchros (utile à savoir car les roulements sont différents dans une boite 3 synchros par ex).

Il colle avec ta MKIII, sûrement un moteur du stock des MKII

Tu pourrais nous donner la référence de ta culasse ?
Voilà ce que tu cherche : 12G295 par exemple (ou 202, ou 206, ou 940 etc)

 
c'est bien un moteur de cooper a ne pas confondre avec cooper S ma p'tite canaille
 
voici un lien
http://www.mini-racing-garage.com/ [...] hp?page=11
 
ils sont mis des 1000 cooper de MKII sur les premiers modeles de MKIII. ceux sont des 1000 haute compression mieux que des 1000 des année 80

Ah non, Cooper 998 tout court
 
http://pagesperso-orange.fr/miniman/moteur/culasse.htm

oui un 998 cooper, c'est ce que je dit.
 
en gros c'est un bon moteur

J'attends de voir la référence de la culasse
 
Sinon Over, tu prévois quoi côté moteur ? Si c'est un cooper tu as déjà un bon AAC et une culasse sympa.  
Je te conseille un allumeur modifié pour devenir électronique, et au moins une révision de ta boite avec changement des synchros.

 
Hello canaille!
Bon j'ai une petite culture des mini donc je peux pas trop me prononcé mais il est vrai que c'est intrigant!
Enfin je suis pas un ignorant non plus    
 

 
Ok déjà si cela colle c'est tant mieux!  
Bon alors pour voir cette référence il faut que je fasse quoi je devine démonter le cache culbuteur et je vais tomber sur ce que je cherche nan?    
 

 
Merci à vous deux de vous être préoccupé de cela donc là au moins c'est claire!
 
Donc je vais aller voire cela dès maintenant j'ai fini les cours donc j'ai du temps    
 

 
Pour ce qui est du moteur j'ai une connaissance de comment marche un moteur en générale mais pas les connaissances pour faire cela    
Donc seul je ne vais pas me lancé dans l'aventure ce que je compte faire c'est donc refaire la carrosserie comme prévu refaire un peu de cosmétique au moteur et le remonté.
Une fois la voiture roulante et terminé mon père habitant Nice donc pas loin de 650km de chez moi j'irais donc lui rendre visite la mécanique auto est son métier il a été préparateur et ingénieur chez simca et il me dit connaître les moteurs mini comme sa poche!
Donc à partir de là je lui demanderais de faire une bonne révision de ce petit moteur! Voila je juge que c'est raisonnable de laisser faire mon père qui lui est du métier!
 
D'ailleurs pour preuve le voici au départ d'une spéciale:
 

 
Dans la matra djet qui est à gauche    
 
Bref donc voila je vous remercie en tout cas de tout ces éclaircissements!
Pour petite nouvelle voici ce que j'ai reçu ce matin une barre de remorquage car l'atelier ou je vais faire souder la carrosserie est à 10mn de chez moi    
 

 
Voila pour la petite histoire et dans la journée vous aurez ce numéro de culasse  

Bon et bien me revoilà j'ai été rapide donc je déboulonne les boulons du cache culbuteurs et voila sur le numéro que je tombe après un peu de nettoyage histoire que ce soit bien lisible:
 

 
Donc je pense que j'ai le même moteur que toi canaille un 998 cooper c'est ça    
 
Les caractéristiques ça donne quoi? Niveau puissance c'est plus puissant? La j'avoue il me faut un peu de lumière de votre part!
 
Bon cette après midi je vais chercher une bombe d'apprêt phosphatant ayant pas de compresseur je le prend en aérosol car avec ce temps la rouille reprend un peu de terrain...  

C'est une super nouvelle pour ton moteur Over Car.
 
Avec un peu de chance j'aurais peut être le même sur la mienne, qui sait. Je l'ai conduit avant sa restau et elle était assez nerveuse.  
 
As tu eu l'occasion de la conduire?

 
Hello Mickyo77
 
J'avoue que c'est une très très bonne nouvelle je suis en plein bac blanc et là j'avoue que cette nouvelle me réjoui!  
 
Je n'ai pas eu l'occasion de la conduire enfin juste pour la déplacer au début mais c'est tout et puis je n'ai pas encore le permis    
Enfin j'ai ma date de code    
 
Et bien écoute pour la tienne je pense qu'avec les identifiants du moteurs tu pourra savoir ce qui se cache sous ton capot    

12G295 c'est une très bonne nouvelle en effet ! C'est un bloc et une culasse qui se font assez rares aujourd'hui, donc c'est cool !
 
L'AAC de ce moteur est sympa, et la culasse aussi. On peut mieux faire, mais l'ensemble est très homogène et assez péchu.
Ta carte grise fait 6 chevaux ? Si oui tu dois avoir un pont assez court genre 3.44 et ça c'est aussi une excellente chose.
Une bonne révision et ça sera parfait.

 
c'est bien un moteur 998 cooper , non d'une pipe..... c'est bien ce que je disais.
maintenant cache le moteur, faudrait pas qu'un propriétaire de MK2, le vois    

 
Oui ma carte grise est une 6 chevaux donc dans la logique il devrait y avoir un pont court.
Pour la bonne révision en dernier lieu mais elle sera faite dans tout les cas    
Merci à toi canaille en tout cas pour ce gros éclaircissements!
 

 
Bon et bien me voila rassurer! Au moins tout est bien plus claire!
Merci à toi aussi fredriz de ta contribution pour l'identité de ma petite!    
 
Sur ce et bien je vais de ce pas acheter une bombe d'apprêt phosphatant car avec ce temps les tôles comment à piqué et c'est pas ce qu'il y a de mieux donc à ce soir avec surement quelques photos!  

D'ici que nos voitures roulent, je te prends sur un 400m avec mon 1000 basse compression -un peu - modifié

 
Ok pas de souci prépare toi à ne voir que le pots d'échappement de la mienne      
En tout cas bonne continuation pour la tienne    
 
Bon petit boulot de cette après midi mission chercher une bombe d'apprêt phosphatant:
 

 
Ensuite je nettoie et commence à passer une couche un peu partout bon j'avoue à certains endroit il y a eu un peu de poussières mais cela reste propre:
 

 

 

 

   
 
Et puis avec ce qui me restait j'ai nettoyé les planchers arrières et passer un voile fin pour recouvrir les endroits où la tôle était à nue:
 

 
Photo de celui qui aura fait pas mal parler de lui:
 

 
Voila pour aujourd'hui j'avoue que ce petit coup d'apprêt la rend un peu plus présentable  

Pourquoi tu n'as pas démonté les maitres cylindres et la biellette supérieure moteur ?
D'ailleurs inspecte sa fixation, elle casse souvent au niveau du pli de la tôle soudée à la caisse.

Pour les maitres cylindres je me suis pencher sur le sujet et les goupilles et le systèmes de ressorts m'ont un peu rebuter...  
Et pour la billette oui c'est vrai que j'aurais pu l'enlever je le ferais la prochaine foi mais les boulons sont enfouis sous une sorte de join mais je jetterai un oeil là dessus histoire que je nettoie ce qu'il y a dessous.
C'est histoire que les tôles soient protéger car par ici en ce moment il y a beaucoup d'humidité.

Les maitres cylindres, je ne saurais trop te conseiller de les restaurer. Un kit joint ne coute pas cher, ce n'est pas compliqué et il est sûrement temps après 40 ans.
 
La biellette, démonte la. Le "joint" est le silent bloc de la biellette qu'il faut que tu remplaces de toute façon,lui aussi à fait son temps.

C'est pas faux au bout de 40ans sait on jamais.  
Il est vrai que tout cela à du faire son temps à voire pour comment démonter tout cela!  
Déjà mon premier lieu c'est la carrosserie mais je prend note du conseil  

superbe  
 
ta vus comment sa plaisir, qu'en tu a fini de mettre la dernière couche d'aprèt c'est la que tu te dit sa avance bien, est que tu est content de l'avoir sauver  
 
moi je dit chapeau bas mon amie est surtout continue
 
a oui ché mon amie j'ai trouver des jantes de mini j'ai pas pris de photo mais je vais essayer de trouver une image défoit qu'il te plaise
séton jamais

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 127 J'TAIME  

 
Merci beaucoup du compliment toff  
Au départ je n'étais pas un maximum satisfait mais bon ce n'est qu'une couche d'apprêt et puis au moins la caisse est protéger et c'est déjà beaucoup plus propre qu'avant
C'est claire que ça fait vraiment hyper plaisir de voir que peu à peu la vieille rouille et la vieille peinture laisse place à quelque chose de propre.
 
Alors là écoute oui j'attends avec impatience que tu me montres en image ces jantes qui sait peut être qu'elles iront, je suis pas difficile loin de là mais c'est juste que bon j'aimerai qu'elle reste en 10pouces mais montre quand même  

voili voulou la photo comme promi se sont c'est jante la  
je sais pas si sa t'intérrése    
 

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 127 J'TAIME  

 
J'aime assez ce modèle mais bon je crois qu'elle sont souvent monté en 12pouces donc bon je pense pas que cela m'intéresse mais merci de l'information en tout cas! Mais ma mini aurait été plus récente pourquoi pas    
 
J'ai déjà une petite idée du type de jante que je vais mettre dessus si jamais je trouve pas des dunlop ou des jantes d'époque.
Mon but étant surtout de la garder en 10pouces  

ça me rappelle la mienne

 
Elles sont attachantes ces petites  

     revendue à cause d'un gros choc arrière et d'un problème électrique
     

 
A mince désolé pour toi    
L'électricité j'avoue que cela me fait vraiment peur là je vais surement dans les prochaines pièces acheter un faisceau neuf mais même avec des schémas ça me stress quand même enfin bref j'en suis pas là.
Dommage pour la tienne en tout cas...  

je la regrette,d'autant que c'est une 1000 de 79 (mon année de naissance)
mais bon,elle a été restaurée

Ce n'est pas encore pour tout de suite, mais vous pouvez être surs que dés que j'attaque le moteur vous serez les premiers au courant. En tout cas nos blocs moteurs se ressemblent très franchement de l'extérieur.
 

Alors là c'est le pompon!!  
 

Hummm... Si le miens n'en est pas un, qui sait...